KR100792546B1 - 중하중용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 주행시의 트랙션 성능과 코너링시의 횡방향 슬립 억제 성능을 향상시킴과 아울러, 타이어의 마모 진행 상태와 마모가 진행된 타이어의 교체 시기를 손쉽게 파악할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 중하중용 공기입 타이어는, 원주방향 중앙의 센터 그루브(GC)와, 상기 센터 그루브 양측의 숄더 그루브(GS)와, 상기 센터 그루브와 숄더 그루브들 사이에 형성되는 센터 리브(RC)와, 그리고 상기 숄더 그루브 외측의 숄더 리브(RS)를 가진 트레드(T)를 구비한다. 상기 그루브들(GC, GS)을 따라 소정의 간격으로 다수의 마모한계표시(WL)가 요입형성된다. 또한, 상기 센터 리브를 따라 상기 그루브들(GC, GS) 쪽으로 오픈되는 사이프(S)가 소정의 간격으로 형성된다. 상기 사이프(S)는, 어느 한 그루브에서 다른 그루브 쪽으로 다단계의 깊이를 가지도록 형성되고, 상기 다단계의 깊이가 상기 사이프(S)들을 따라 교대로 서로 반대가 되도록 이루어지는 것이 바람직하다.

중하중, 타이어, 트레드, 패턴, 리브, 마모, 그루브, 사이프, 커프, 다단

Description

중하중용 공기입 타이어 {HEAVY DUTY PNEUMATIC TIRE}

도 1은 일반적인 중하중용 공기입 타이어의 예를 나타내는 일부 단면도이다.

도 2는 종래 중하중용 공기입 타이어의 타이어 패턴을 나타내는 나타내는 일부 평면도이다.

도 3은 도 2의 타이어 패턴에 있어서 사이프의 길이방향 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어의 타이어 패턴을 나타내는 일부 평면도이다.

도 5는 도 4의 A-A'선에 따른 단면도이다.

도 6은 도 4의 B-B'선에 따른 단면도이다.

도 7은 도 4의 C-C선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

GC : 센터 그루브, GS : 숄더 그루브,

K : 커프, RC : 센터 리브,

RS : 숄더 리브, S : 사이프,

T : 트레드, WL : 마모한계표시.

본 발명은 중하중용 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 주행시의 트랙션 성능과 코너링시의 횡방향 슬립 억제 성능을 향상시킴과 아울러, 타이어의 마모 진행 상태와 마모가 진행된 타이어의 교체 시기를 손쉽게 파악할 수 있는 중하중용 공기입 타이어에 관한 것이다.

중하중용 공기입 타이어는, 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이, 원주방향 중앙의 센터 그루브(GC)와, 상기 센터 그루브(GC) 양측의 숄더 그루브(GS)와, 상기 센터 그루브(GC)와 숄더 그루브(GS)들 사이에 형성되는 센터 리브(RC)와, 그리고 상기 숄더 그루브(GS) 외측의 숄더 리브(RS)를 가진 트레드(T)와; 상기 트레드 (T)내측의 벨트층(10)과; 상기 벨트층 내측에 적층되는 카카스(11)와; 상기 카카스(11) 내측에 적층되는 인너(12)와; 그리고 타이어의 측면을 구성하는 사이드월(13);을 구비한다.

이러한 중하중용 공기입 타이어는, 험로(Off-road) 주행에 유리한 타이어 패턴이 형성된 트레드(T)를 구비하게 되는데, 상기 그루브들(GC, GS)을 따라 소정의 간격으로 도 2에 도시된 바와 같은 마모한계표시(WL)가 소정의 깊이로 요입형성된다. 이 마모한계표시(WL)는 통상적으로 1.6mm의 깊이로 그루브들(GC, GS)을 따라 6개소에 설치된다.

그런데, 상기한 바와 같은 중하중용 공기입 타이어에 있어서는, 사용자가 마모한계표시(WL)를 손쉽게 파악하기가 어렵기 때문에, 적기에 타이어를 교환하지 못한 채 타이어를 마모한계 이상으로 사용함으로써, 대형사고 등을 유발하는 문제점 을 안고 있다.

이러한 점을 감안하여, 한국 공개특허 제2003-15909호에는, 도 2에 도시된 바오 같이, 센터 리브(RC)를 따라 그루브들(GC, GS)쪽으로 오픈되는 사이프(S)가 소정의 간격으로 형성되고, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 사이프(S)는 길이방향 중앙을 기준으로 그 양쪽으로 다단계로 점점 깊어지는 형상으로 형성된 타이어가 제안되어 있다.

상기 사이프(S)는 트레드(T)에 유연성을 부여하여 노면과의 접촉성을 확보하고 승차감을 향상시키는 한편 커브길이나 지그재그 노면을 주행할 때의 횡방향 슬립 억제 성능을 향상시키는 기능을 하게 된다.

또한, 상기 사이프(S)중 그루브들(GC, GS)과 만나는 최대 깊이가 마모한계표시(WL)의 깊이와 일치할 경우에, 타이어가 마모됨에 따라 상기 마모한계표시(WL)와 더불어 사이프(S)의 최대 깊이 부분에 의하여 마모한계를 인식할 수 있도록 함으로써, 적기에 타이어를 교체할 수 있게 된다.

그런데, 상기한 종래 타이어에 있어서는, 타이어가 마모됨에 따라 사이프(S)이 중앙 부분이 없어져 사이프(S) 고유의 기능, 트레드(T)의 유연성 부여, 노면과의 접촉성 확보, 승차감 향상 및 커브길이나 지그재그 노면을 주행할 때의 횡방향 슬립 억제 성능 등의 기능을 제대로 발휘할 수 없는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 주행시의 트랙션 성능과 코너링시의 횡방향 슬립 억제 성능을 향상시킴과 아울러, 타이어의 마 모 진행 상태와 마모가 진행된 타이어의 교체 시기를 손쉽게 파악할 수 있는 중하중용 공기입 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 원주방향 중앙의 센터 그루브와, 상기 센터 그루브 양측의 숄더 그루브와, 상기 센터 그루브와 숄더 그루브들 사이에 형성되는 센터 리브와, 그리고 상기 숄더 그루브 외측의 숄더 리브를 가진 트레드를 구비하고; 상기 그루브들을 따라 소정의 간격으로 다수의 마모한계표시가 요입형성되며; 상기 센터 리브를 따라 상기 그루브들 쪽으로 오픈되는 사이프들이 소정의 간격을 두고 원주방향으로 형성된 중하중용 공기입 타이어에 있어서,

상기 사이프들 중 어느 하나의 사이프는, 어느 한 그루브에서 다른 그루브 쪽으로 형성되는 방향에 대하여 한 쪽 끝에서부터 다른 쪽 끝 방향으로 갈수록 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있고, 상기 어느 하나의 사이프와 인접하는 다른 사이프는 상기 어느 하나의 사이프와 반대방향으로 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있으며,
상기 센터 리브중 서로 인접하는 사이프들 사이의 영역마다 원주방향으로 커프들이 요입형성되어 있고, 이 커프들 중 어느 하나의 커프는, 그 길이에 대하여 한 쪽 끝에서부터 다른 쪽 끝 방향으로 갈수록 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있고, 상기 어느 하나의 커프와 인접하는 다른 커프는 상기 어느 하나의 커프와 반대방향으로 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

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본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적 절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 4에는 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어는, 원주방향 중앙의 센터 그루브(GC)와, 상기 센터 그루브(GC) 양측의 숄더 그루브와, 상기 센터 그루브(GC)와 숄더 그루브(GS)들 사이에 형성되는 센터 리브(RC)와, 그리고 상기 숄더 그루브(GS) 외측의 숄더 리브(RS)를 가진 트레드(T)를 구비한다. 또한, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 그루브들(GC, GS)을 따라 소정의 간격으로 다수의 마모한계표시(WL)가 요입형성된다. 또한, 상기 센터 리브(RC)를 따라 상기 그루브들(GC, GS) 쪽으로 오픈되는 사이프(S)가 소정의 간격으로 지그재그 형태로 형성된다.

본 발명에 따르면, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 사이프(S)는, 어느 한 그루브에서 다른 그루브 쪽으로 다단계의 깊이를 가지도록 형성되고, 상기 다단계의 깊이가 상기 사이프(S)들을 따라 교대로 서로 반대가 되도록 이루어진다.

즉, 어느 한 사이프(S1)가, 센터 그루브(GC)에서 숄더 그루브(GS) 쪽 방향으로 점점 깊은 다단계의 깊이를 가질 경우에, 상기 사이프(S1)와 인접하는 다른 사이프(S2)들은 숄더 그루브(GS)에서 센터 그루브(GC) 쪽 방향으로 점점 깊은 다단계의 깊이를 가지게 된다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 센터 리브(RC)중 서로 인접하는 사이프(S) 사이의 영역마다 원주방향으로 커프(K)가 지그재그 형태로 요입 형성된다.

상기 커프(K)는, 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 인접하는 사이프(S)중 어느 한 사이프(S)에서 다른 사이프(S)쪽 방향으로 다단계의 깊이로 요입형성되고, 상기 커프(K)의 다단계의 깊이는 상기 커프(K)들을 따라 교대로 서로 반대가 되도록 이루어지는 것이 바람직하다.

즉, 어느 한 커프(K1)가 제1사이프(S1)에서 제2사이프(S2)의 방향으로 점점 깊은 다단계의 깊이를 가질 경우에, 상기 커프(K1)와 인접하는 다른 커프(K2)들은 제2사이프(S2)에서 제1사이프(S1)의 방향으로 점점 깊은 다단계의 깊이를 가지게 된다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 사이프(S)의 전체 길이를 W라 하고, 사이프(S)의 각 구간별로 점점 길어지는 길이를 W1, W2, W3라 하며, 사이프(S)의 최대 깊이를 T라 하고, 사이프(S)의 각 구간별로 점점 깊어지는 깊이와 커프(K)의 각 구간별로 점점 깊어지는 깊이를 T1, T2, T3, T4라 하며, 그루브들(GC, GS)의 깊이를 D가 하고, 마모한계표시(WL)의 깊이를 d라 하며, 커프(K)의 전체 길이를 U라 하고, 커프(K)의 각 구간별로 점점 길어지는 길이를 U1, U2, U3라 할 경우에, 상기 사이프(S)와 커프(K)는 다음의 식을 만족하도록 형성되는 것이 바람직하다.

T1=0.25(D-d)

T2=0.5(D-d)

T3=0.75(D-d)

T4=D-d

W1=0.25W

W2=0.5W

W3=0.75W

U1=0.25U

U2=0.5U

U3=0.75U

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어에 따르면, 타이어가 마모됨에 따라, 교대로 서로 반대방향으로 깊어지는 다단계의 사이프(S)들과 커프(K)들에 의하여, 타이어 초기 품질과 마찬가지로 트레드(T)에 유연성이 부여되어, 노면과의 접촉성이 확보되고, 승차감이 유지되는 한편, 커브길이나 지그재그 노면을 주행할 때의 횡방향 슬립 억제 성능을 유지할 수 있다. 또한, 타이어가 마모됨에 따라 마모한계표시(WL) 더불어 다단계의 깊이로 형성되는 사이프(S)들에 의하여, 마모한계를 용이하게 인식할 수 있으므로, 적기에 타이어를 교체할 수 있다.

상기한 예에서는, 센터 리브(RC)에 형성되는 사이프(S)와 커프(K)에 대하여 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 이러한 사이프(S)와 커프(K)가 숄더 리브(RS)에도 그대로 적용될 수 있으며, 이러한 것들도 본 발명의 범위에 포함되어야 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 타이어에 의하면, 타이어가 마모됨에 따라, 교대로 서로 반대방향으로 깊어지는 다단계의 사이프(S)들과 커프(K)들에 의하여, 타이어 초기 품질과 마찬가지로 타이어 성능을 그대로 유지할 수 있으므로, 타이어 마모로 인한 사고를 줄일 수 있다.

또한, 타이어가 마모됨에 따라 마모한계표시(WL) 더불어 다단계의 깊이로 형성되는 사이프(S)들에 의하여, 마모한계를 용이하게 인식하여 적기에 타이어를 교체할 수 있으므로, 타이어 마모로 인한 대형사고를 예방할 수 있다.

Claims (3)

1. 원주방향 중앙의 센터 그루브(GC)와, 상기 센터 그루브 양측의 숄더 그루브(GS)와, 상기 센터 그루브와 숄더 그루브들 사이에 형성되는 센터 리브(RC)와, 그리고 상기 숄더 그루브 외측의 숄더 리브(RS)를 가진 트레드(T)를 구비하고; 상기 그루브들(GC, GS)을 따라 소정의 간격으로 다수의 마모한계표시(WL)가 요입형성되며; 상기 센터 리브를 따라 상기 그루브들(GC, GS) 쪽으로 오픈되는 사이프들(S)이 소정의 간격을 두고 원주방향으로 형성된 중하중용 공기입 타이어에 있어서,

   상기 사이프들(S) 중 어느 하나의 사이프는, 어느 한 그루브에서 다른 그루브 쪽으로 형성되는 방향에 대하여 한 쪽 끝에서부터 다른 쪽 끝 방향으로 갈수록 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있고, 상기 어느 하나의 사이프와 인접하는 다른 사이프는 상기 어느 하나의 사이프와 반대방향으로 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있으며,

   상기 센터 리브(RC)중 서로 인접하는 사이프들(S) 사이의 영역마다 원주방향으로 커프들(K)이 요입형성되어 있고, 이 커프들(K) 중 어느 하나의 커프는, 그 길이에 대하여 한 쪽 끝에서부터 다른 쪽 끝 방향으로 갈수록 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있고, 상기 어느 하나의 커프와 인접하는 다른 커프는 상기 어느 하나의 커프와 반대방향으로 점점 깊어지는 다단계의 깊이를 갖도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 타이어.
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