JPS63297108A - 重車両用空気入りタイヤ - Google Patents

重車両用空気入りタイヤ

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JPS63297108A
JPS63297108A JP62134542A JP13454287A JPS63297108A JP S63297108 A JPS63297108 A JP S63297108A JP 62134542 A JP62134542 A JP 62134542A JP 13454287 A JP13454287 A JP 13454287A JP S63297108 A JPS63297108 A JP S63297108A
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JP
Japan
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groove
tire
width
tread
protrusion
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Application number
JP62134542A
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English (en)
Inventor
Sosuke Inai
井内　宗典
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Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B60C11/0309—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs further characterised by the groove cross-section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
    • B60C11/047—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section the groove bottom comprising stone trapping protection elements, e.g. ribs

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、重車両用空気入りタイヤ、特に石かみによる
溝の破傷を軽減したトランク、バス等に用いる重車両用
空気入リタ・イヤに関する。
〔従来の技術〕
最近、重車両用空気入りタイヤとして、金属コードをタ
イヤ半径方向に配列したカーカスのクラウン部上側に金
属コードをタイヤ周方向に比較的浅い角度で配列したい
わゆるラジアルタイヤが多用されている。このラジアル
タイヤは、トレッド部が補強されているため、耐摩耗性
、耐パンク性等に優れているとはいえ、と（にこの種の
タイヤではトレッド部における発熱を軽減することが必
要となる。このためにトレッド部のパターンとして、タ
イヤ周方向に延びる縦溝を配置したいわゆるリブタイプ
、縦溝と横溝を併設したいわゆるリブラグタイプが採用
されている。しかしこのようなタイヤが砕石などの散在
する工事現場に乗り入れた場合、前記溝に石かみを生じ
やすい、特にラジアルタイヤのトレッド部は前記金属コ
ードのベルト層によって補強されているため、トレッド
部の動きが抑制され、従って一旦石かみが生ずるとその
束縛が強く、放出されにくい。その結果、りイヤ回転時
の変形に伴い縦溝の溝底を損傷するなど、タイヤの溝を
被爆させる。さらにはタイヤの内部の破壊を招来するこ
ととなる。なおこの種の弊害はバイアス構造のタイヤに
おいても程度は少ないが、同様に生じるものである。
従って、従来、石かみ対策として、例えば縦溝を２段に
する方法、縦溝の溝底に突起を形成する方法等が提案さ
れている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながらこれらのいずれの方法も溝底をある程度は
保護するものの、かみ込んだ石の放出という面では必ず
しも充分ではなかった。
本発明は、リプタイブ又はリプラグタイプのトレッドパ
ターンを有するラジアル構造、もしくはバイアス構造の
タイヤにおいて、かみ込んだ石の排出を容易とし、タイ
ヤの石かみによる損傷を防止しうる重車両用空気入りタ
イヤの提供を解決することを目的としている。
〔技術手段〕
本発明は、トレンド部にタイヤ周方向又は横方向に延び
る複数個のジグザグ状又は直線状の溝を設けかつ該溝は
深さ方向に巾狭となる側壁傾斜を具えるとともに、溝底
に、該溝底から立上がる突起を配置ししかもこの突起の
頂面に多数の切込みを配置したこ七を特徴とする重車両
用空気入りタイヤである。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１図は本発明のタイヤの一実施例のトレンド部の部分
平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１
図のｌ３−Ｂ断面図、第４図は第１図のＣ−Ｃ断面図で
ある。
図において、本例では、タイヤ１は、トレッド部Ｔに、
タイヤ周方向に延びる３本のジグザグ状の縦溝Ｇ１．、
Ｇ２、Ｇ３と、トレッド部Ｔの両肩部で横方向にのびる
横溝Ｌ１、Ｌ２　・とを設けたりプラグタイプのトレッ
ドパターンを有し、又これらの溝底２には、該溝底２か
ら立上がり各溝方向に連続してのびる突起Ｐが配置され
ている９前記縦導Ｇ　１−Ｇ　３、横溝Ｌ１、Ｌ２は、
トレッド面から前記溝底２までの溝深さＨをともに同一
とし、しかも縦溝Ｇ１〜Ｇ３、横溝Ｌ１、Ｌ２は、トレ
ッド面での開口中、即ち溝巾Ｘおよび溝底２での溝底中
Ｙは夫々同一であり、さらに溝巾Ｘに対して溝底中Ｙを
小に設定することにより、善導Ｇ１〜Ｇ３、ＬＩＳＬ２
の側壁ｇは深さ方向に巾狭となるごとく傾斜している。
なお、溝深さＨ１溝巾Ｘ、溝深中Ｙは、善導Ｇ１−Ｇ３
、Ｌｌ。
Ｌ・２ごとに変化・させることもできる、又縦溝０１〜
０３部分と横溝ＬｉＬ２部分の各突起Ｐの高さＨｌ、Ｈ
２はいずれも溝深さＨに対して２０％〜６０％の範囲で
ある。
さらに突起Ｐの頂面の巾Ｓｔ、Ｓ２は、該突起Ｐの基底
部の巾ＳＢＩ、ＳＢ２よりも夫々小さくすそ広がりの断
面形状となっている。即ちＳＢＩ＞Ｓｔ、ＳＢ２＞Ｓ２
である。この突起Ｐの頂面に切込みに１、Ｋ２を刻設す
る。切込みに１、Ｋ２の深さｈは突起Ｐの高さＨｌ、Ｈ
２の３０〜７０％の範囲とする。３０％以下では切込み
Ｋ、１゜Ｋ２により分割された突起Ｐの接地毎の動きが
小さく石の放出効果に劣る。又７０％以上に深く切込む
と突起Ｐの剛性が低下して破壊されやすくなる。
又切込みに１、Ｋ２の溝方向のとフチｐ１、ｐ２は５〜
１５鶴の範囲が適当である。さらに縦溝Ｇ１〜Ｇ３、横
溝Ｌ１、Ｌ２の側壁ｇは前記のごとく、深さ方向に溝巾
が狭くなるように傾斜しており、また該側壁ｇのタイヤ
軸心と直角な法線ｎに対する傾斜角αは３°〜、２５°
の範囲である。
このように、溝底２に前記突起Ｐを形成することにより
、溝Ｇ１〜Ｇ３、Ｌｌ、Ｌ２が上げ底状態となり走行時
に踏みつけた石が溝内部に侵入するのを妨げる一方、該
突起Ｐの切込みに１、Ｋ２によって、突起Ｐは、接地時
に溝内部にとりこんだ石と接する部分において垂直方向
に圧縮されるため溝外方への反発力が蓄積され、タイヤ
転勤にともない接地踏込域から蹴りだし域に移行する際
、溝巾の復元に伴い前記反発力により溝内部にとりこま
れた石を外に放出することとなる。かかる機能は、突起
Ｐに、切・込みに１、Ｋ２を前記のごとく設けることに
より最も効果的に発揮しうる。
第５〜７図に本発明の他の実施例を示す。
第５図は縦溝Ｇの溝底２に巾広部分ＰＢと巾狭部分ＰＡ
からなる突起Ｐを設け、その突起Ｐに切込みＫを刻設し
たものであり、他方、第６図は溝底２に断続的な突起Ｐ
を配置したものである。第７図は第６図のＤ−Ｄ′ｂＡ
断面図である。
なお本発明のタイヤは、周方向溝に横方向溝を付加した
前記リブラグパターンの他、周方向溝のみを有するリブ
パターンのものにも適用しうる。
〔実施例〕
第１〜４図に示すトレッドパターンでタイヤサイズ１０
．０ＯＲ２０のタイヤで第１表に示す仕様にてタイヤを
試作して石かみ性を評価した。なお比較例として突起に
切込みのないものを用いた。
第　　　１　　　表 注１）試験条件ニア、５０Ｖｘ２０のリムに取付けかつ
７．２５内圧（ｋｇ／ｃｄ）を充填したうえ平ボデート
ラックに装着しＪＩＳ１００％の荷重下で、河川敷砂利
道走行１．６ｋｍ走行後の石噛み数を、実施例品を１０
０として指数で表示した。指数の大きいものは石噛み防
止効果において劣ることを示す。
〔発明の効果〕
叙上のごとく本発明のタイヤは、タイヤ周方向に延びる
縦溝又は横溝の溝底に突起を形成し、この突起頂面に切
込みを刻設したため、タイヤ転勤の際の接地域で溝にと
りこまれる石は突起により溝底に達することがなく、ま
た該石と接する突起の頂面ば垂直方向に圧縮、反発され
やすく、接地域から蹴りだし域に移行する際、反発力に
より溝の外方に放出されることとなり、石かみを有効に
軽減し、溝損傷を防止しうろこととなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明のタイヤの一実施例をタイヤトレンド部
で示す部分平面図、第２図はそのＡ−Ａ線断面図、第３
図はそのＢ−Ｂ線断面図、第４図はそのＣ−Ｃ線断面図
、第５図は他の実施例を示す溝の拡大図、第６図はさら
に他の実施例を示す溝の拡大図、第７図はそのＤ−Ｄ線
断面図である。 ２−溝底、　　Ｇ、Ｇｌ、Ｇ２、Ｇ３・・・縦溝、Ｋ、
Ｋｌ、Ｋ２−・・切込み、　Ｌｌ、Ｌ２−横溝、Ｔ−・
トレッド部、Ｐ−突起。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）トレッド部にタイヤ周方向又は横方向に延びる複
    数個のジグザグ状又は直線状の溝を設けかつ該溝は深さ
    方向に巾狭となる側壁傾斜を具えるとともに、溝底に、
    該溝底から立上がる突起を配置ししかも該突起の頂面に
    多数の切込みを配置したことを特徴とする重車両用空気
    入りタイヤ。
  2. （２）前記切込みは、その深さが突起の高さの３０〜７
    ０％であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の重車両用空気入りタイヤ。
  3. （３）前記切込みは、溝方向に等ピッチ又は不等ピッチ
    で溝の方向と交差する方向に刻設されていることを特徴
    とする第１項又は第２項記載の重車両用空気入りタイヤ
    。
JP62134542A 1987-05-28 1987-05-28 重車両用空気入りタイヤ Pending JPS63297108A (ja)

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