KR100893666B1 - 다목적 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 포장도로 주행용으로 사용되는 공기입 타이어의 숄더부 끝단과 사이드 월 상부 사이에 구비되는 사이드 비터부가 외부 충격에 의해 손상을 입지 않도록 함과 동시에 외관 품질이 향상되도록 한 다목적 공기입 타이어에 관한 것으로서,

타이어의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(11)와, 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월(13)과, 트레드부(11)와 사이드 월(13) 사이에 위치되는 숄더부(12)를 포함하는 다목적 공기입 타이어에 있어서, 숄더부(12) 끝단으로부터 사이드 월(13) 상부에 이르는 사이드 비터부(S)에, 타이어 원주방향을 따라 일정 간격으로 배치되는, 돌출된 블록 형태의 사이드 프로텍터(25)가 복수개 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 돌출된 블록 형태의 사이드 프로텍터가 타이어의 사이드 비터부에 구비되어 온/오프 로드 주행시 사이드 월을 보호하고, 험로(Off-Road) 주행시 그립력을 증가시켜 주행 성능을 향상시킬 수 있다.

다목적 공기입 타이어, APT타이어, MT타이어, 사이드프로텍터, 샤크핀, 사이드비터, 그립

Description

다목적 공기입 타이어{Pneumatic Tire for All Purpose Touring}

본 발명은 포장도로 주행용으로 사용되는 다목적 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 숄더부 끝단과 사이드 월 상부 사이에 구비되는 사이드 비터부가 외부 충격에 의해 손상을 입지 않도록 함과 동시에 외관 품질이 향상되도록 한 다목적 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 도 1에 도시된 바와 같이, 타이어의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(51)와, 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월(53)과, 상기 트레드부(51)와 사이드 월(53) 사이에 위치되는 숄더부(52)를 포함하여 이루어진다.

일반 다목적(All Purpose Touring) 공기입 타이어(APT 타이어)는 포장도로(On-Road)를 주행하는 경우가 대부분이므로, 상기 숄더부(52) 끝단으로부터 상기 사이드 월(53) 상부에 걸쳐 구비된 사이드 비터부(60)에 아무런 이미지를 넣지 않거나 널링을 적용하여 타이어의 외관품질의 향상을 도모하고 있다. 이러한 다목적 공기입 타이어의 단점은 비포장도로(Off-Road)를 주행할 때 외부 충격에 의해 숄더부(52)나 사이드 월(53) 부위가 찢어지는 현상이 자주 발생하게 된다.

이에 따라 험로 주행용(Mud Terrain) 공기입 타이어(MT 타이어)의 경우에는 트레드 블럭을 숄더부 하단까지 연장하여 좀더 거친(Wild) 이미지를 구현함과 동시에 사이드 비터부를 보호하고, 그립(Grip)력을 향상시키고 있다.

다시 말해서 종래의 다목적 공기입 타이어는 숄더부 끝단으로부터 사이드 월 상부까지의 사이드 비터부가 충격에 취약하여 비포장도로 주행시 외부 충격에 의해 손상을 입게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 숄더부 끝단과 사이드 월 상부까지의 사이드 비터부에 원주방향을 따라 다수의 블록을 돌출시켜 외부 충격으로부터 숄더부 및 사이드 월 상부를 보호할 수 있도록 한 다목적 공기입 타이어를 제공하는데 그 목적이 있다.

또, 본 발명은 돌출 블록을 방향성이 있는 곡면 형상으로 형성하여 공기 저항을 최소화하고 외관품질이 향상되도록 한 다목적 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다목적 공기입 타이어는, 타이어의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부와, 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월과, 상기 트레드부와 사이드 월 사이에 위치되는 숄더부를 포함하는 다목적 공기입 타이어에 있어서, 상기 숄더부 끝단으로부터 상기 사이드 월 상부에 상부에 이르는 사이드 비터부에, 타이어 원주방향을 따라 일정 간격으로 배치되는, 돌출된 블록 형태의 사이드 프로텍터가 복수개 형성된 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 상기 사이드 프로텍터는 방향성을 구비하도록 상어 지느러미 형상으로 형성되고 위로 돌출될수록 단면적이 감소하는 샤크 핀 블록인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 차량의 진행방향을 따라 형성된 상기 사이드 프로텍터의 전방측 샤크 핀 각도 a는 30°< a < 60°범위에 있는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 상기 사이드 프로텍터는 상기 숄더부의 숄더 블록과 동일 피치로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 상기 사이드 비터부의 크기 S와 상기 사이드 프로텍터의 크기 P는, 상기 사이드 월의 상반부 높이를 USH라 할 때, USH/4 < S < USH/2, P < S 를 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 상기 사이드 프로텍터의 돌출 높이 H는 1.5~3㎜인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 상기 사이드 프로텍터의 상단과 상기 숄더부 끝단 사이의 간격 T는 3S/10이고, 상기 사이드 프로텍터의 하단과 상기 사이드 비터부 끝단 사이의 간격 U는 S/10인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 돌출된 블록 형태의 사이드 프로텍터가 타이어의 사이드 비터부에 구비되어 온/오프 로드 주행시 사이드 월을 보호하고, 험로(Off-Road) 주행시 그립력을 증가시켜 주행 성능을 향상시키는 효과가 있다.

또, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 사이드 프로텍터가 방향성이 있는 샤크 핀 형상으로 형성되어 공기 저항을 최소화하는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 사이드 프로텍터가 차량의 진행방향을 따라 예각으로 경사지게 형성되어 공기 흐름을 저해하지 않으므로 공기 저항을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명의 다목적 공기입 타이어에 따르면, 사이드 프로텍터가 숄더 블록과 동일 피치로 형성되므로 미관을 해치지 않으며 샤크 핀 형상의 사이드 프로텍터로 인하여 타이어 외관의 미감이 향상되는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다목적 공기입 타이어의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 다목적 공기입 타이어가 도시된 개략도이고, 도 3은 본 발명의 다목적 공기입 타이어의 패턴 형상이 도시된 평면도이며, 도 4는 본 발명의 요부 구성인 사이드 프로텍터가 도시된 상세도이고, 도 5는 본 발명의 요부 구성인 사이드 프로텍터의 외관이 도시된 참고도이다.

본 발명에 의한 다목적 공기입 타이어는, 타이어의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(11)와, 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월(13)과; 상기 트레드부(11)와 사이드 월(13) 사이에 위치되는 숄더부(12)와; 상기 숄더부(12) 끝단으로부터 상기 사이드 월(13) 상부에 이르는 사이드 비터부(S)에, 돌출된 블록 형태로 형성되어 타이어 원주방향을 따라 일정 간격으로 배치되는, 복수개의 사이드 프로텍터(25)를 포함하여 이루어진다.

상기 사이드 프로텍터(25)는 방향성을 구비하도록 상어 지느러미 형상으로 형성되고 위로 돌출될수록 단면적이 감소하는 샤크 핀 블록(Shark Fin Block)이며, 상기 숄더부(12)의 숄더 블록(12')과 동일 피치로 형성된다. 따라서, 상기 사이드 프로텍터(25)는 비스듬하게 일정한 각도를 이루면서 돌출되는 형상이 되며, 상기 샤크 핀 블록 밑면의 단면적이 샤크 핀 블록의 상면의 단면적보다 크게 된다.

여기서, 상기 사이드 프로텍터(25)는 포장도로 주행시 또는 정지시 타이어의 외관 품질을 향상시키는 요인이 되므로, 데코레이션 블록(Decoration Block)이라고도 할 수 있다.

그리고, 차량의 진행방향을 따라 형성된 상기 사이드 프로텍터(25)의 전방측 샤크 핀 각도 a는 30°< a < 60°를 만족한다. 상기 사이드 프로텍터(25)의 전방측 샤크 핀 각도가 30°이하인 경우에는 그 크기가 너무 작아지고, 60°이상인 경우에는 공기저항이 커질 수 있으므로, 샤크 핀 각도 a를 30°< a < 60°로 한정한다.

그리고, 상기 사이드 비터부(20)의 크기 S와 상기 사이드 프로텍터(25)의 크기 P는, 상기 사이드 월(13)의 상반부 높이를 USH라 할 때, USH/4 < S < USH/2, P < S 를 모두 만족하며, 상기 사이드 프로텍터(25)의 돌출 높이 H는 1.5~3㎜인 것이 바람직하다. 또, 상기 사이드 프로텍터(25)의 상단과 상기 숄더부(12) 끝단 사이의 간격 T는 3S/10이고, 상기 사이드 프로텍터(25)의 하단과 상기 사이드 비터부(20) 끝단 사이의 간격 U는 S/10가 되도록 한다.

여기서, 상기 사이드 월(13)의 상반부 높이 USH는 상기 사이드 월(13)의 최대폭보다 상단 부분의 높이를 의미하고, 반대로 상기 사이드 월(13)의 최대폭보다 아래쪽에 있는 부분의 높이는 사이드 월(13)의 하반부 높이 LSH이며, 이 두 높이를 합한 값이 측면에서 본 타이어의 전체 높이 SH가 된다.

상기 사이드 프로텍터(25)의 돌출 높이를 너무 높게 하면 공기 저항이 발생 할 수 있으므로 상한치를 3㎜로 하고, 상기 사이드 프로텍터(25)의 높이가 너무 낮은 경우 사이드 월(13)의 보호기능이 상실되므로 하한치를 1.5㎜로 한다. 그리고, 상기 사이드 비터부(20)의 크기가 너무 작으면 상기 사이드 프로텍터(25)의 크기 역시 작아지므로 상기 사이드 비터부(20)의 하한치가 USH/4를 초과하도록 하고, 상기 사이드 비터부(20)의 크기가 너무 커지면 상기 사이드 프로텍터(25)로 인한 고무 수요가 증가하므로 상기 사이드 비터부(20)의 상한치가 USH/2 미만이 되도록 한다.

도 1은 일반적인 다목적 공기입 타이어가 도시된 개략도.

도 2는 본 발명에 의한 다목적 공기입 타이어가 도시된 개략도.

도 3은 본 발명의 다목적 공기입 타이어의 패턴 형상이 도시된 평면도.

도 4는 본 발명의 요부 구성인 사이드 프로텍터가 도시된 상세도.

도 5는 본 발명의 요부 구성인 사이드 프로텍터의 외관이 도시된 참고도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11: 트레드부

12: 숄더부

12': 숄더 블록

13: 사이드 월

20: 사이드 비터부

25: 사이드 프로텍터

SH: 타이어의 전체 높이

LSH: 사이드 월 하반부 높이

USH: 사이드 월 상반부 높이

Claims (7)

1. 삭제
2. 타이어의 외측에서 노면에 직접 접촉되는 트레드부(11)와, 타이어의 측면을 형성하는 사이드 월(13)과, 상기 트레드부(11)와 사이드 월(13) 사이에 위치되는 숄더부(12)를 포함하는 다목적 공기입 타이어에 있어서,

   상기 숄더부(12) 끝단으로부터 상기 사이드 월(13) 상부에 이르는 사이드 비터부(S)에, 타이어 원주방향을 따라 일정 간격으로 배치되는, 돌출된 블록 형태의 사이드 프로텍터(25)가 복수개 형성되고,

   상기 사이드 프로텍터(25)는 방향성을 구비하도록 상어 지느러미 형상으로 형성됨과 아울러 위로 돌출될수록 단면적이 감소하는 샤크 핀 블록인 것을 특징으로 하는 다목적 공기입 타이어.
3. 제2항에 있어서,

   차량의 진행방향을 따라 형성된 상기 사이드 프로텍터(25)의 전방측 샤크 핀 각도 a는 30°< a < 60°범위에 있는 것을 특징으로 하는 다목적 공기입 타이어.
4. 삭제
5. 제2항 또는 제3항에 있어서,

   상기 사이드 비터부(20)의 크기 S와 상기 사이드 프로텍터(25)의 크기 P는, 상기 사이드 월(13)의 상반부 높이를 USH라 할 때, USH/4 < S < USH/2, P < S 를 모두 만족하는 것을 특징으로 하는 다목적 공기입 타이어.
6. 제5항에 있어서,

   상기 사이드 프로텍터(25)의 돌출 높이 H는 1.5~3㎜인 것을 특징으로 하는 다목적 공기입 타이어.
7. 제5항에 있어서,

   상기 사이드 프로텍터(25)의 상단과 상기 숄더부(12) 끝단 사이의 간격 T는 3S/10이고,

   상기 사이드 프로텍터(25)의 하단과 상기 사이드 비터부(20) 끝단 사이의 간격 U는 S/10인 것을 특징으로 하는 다목적 공기입 타이어.

Images