KR100496313B1

KR100496313B1 - 자동변속기의 제어장치

Info

Publication number: KR100496313B1
Application number: KR10-2002-0039300A
Authority: KR
Inventors: 카가와히로아키
Original assignee: 후지쓰 텐 가부시키가이샤
Priority date: 2001-07-10
Filing date: 2002-07-08
Publication date: 2005-06-20
Also published as: US20030013576A1; US6869383B2; KR20030007050A; CN1232413C; CN1396075A; JP2003021231A

Abstract

운전자가 OD 오프조작을 행한 후, 차량이 소정의 감속상태나 정지상태로 되었을 때에, OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있는 자동변속기의 제어장치를 제공하는 것이다.

OD 오프스위치(8)의 온신호를 검출하여 OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서, OD 오프상태를 자동해제할지 아닐지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단(9)과, OD 오프 자동해제 설정수단(9)에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단과, OD 오프스위치(8)의 온신호와 OD 오프 자동해제 설정수단(9)에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단을 장착한다.

Description

자동변속기의 제어장치{CONTROL APPARATUS OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기의 제어장치에 관한 것이고, 보다 상세하게는 OD(오버드라이브)를 구비한 자동변속기의 제어장치에 관한 것이다.

종래, 자동변속기는 2∼4단의 변속비를 갖는 변속기를 구비하고 있는 것이 일반적이고, 4단은 OD화되어 엔진 회전수보다도 출력축 회전수가 커지도록 설계되어 있어, 드라이브레인지로 주행중, 일정속도 이상의 소정 조건하에서 4속인 OD기어로 들어가, 연비성능과 정숙성을 높일 수 있도록 제어가 행해지고 있다. 또, 이와 같은 OD를 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서, 의도적으로 엔진 브레이크의 효능을 살리거나, 변속회수가 적은 원활한 주행을 행하게 하기 위하여, OD로의 변속전환을 금지하기 위한 OD 오프스위치가 차량측에 설치되어 있다.

도 13은, 차량에 장착된 OD 오프스위치의 조작상태를 나타내는 모식도이다. OD 오프스위치는 시프트레버 등에 설치되어 잠금식의 누름버튼스위치 형식의 것이 많다. 도 13의 (a)부분에 나타낸 바와 같이, 통상 눌려진 잠금상태에서 OD로의 변속전환을 허가하는 OD 온상태로 되어 있고, 도 13의 (b)부분에 나타낸 바와 같이, (a)부분의 상태의 스위치를 다시 눌러서 잠금해제를 행하면, OD로의 변속전환을 금지하는 OD 오프상태로 되어, OD로의 변속전환을 금지하는 제어가 개시되며, 동시에 계기판(instrument panel) 내의 OD/OFF의 표시등이 점등되도록 되어 있다. 그리고 OD 오프상태에서 OD 온상태로 되돌리는데는, 운전자가 다시 OD 오프스위치를 눌려서 (a)의 상태로 되돌림으로써 OD 오프상태가 해제되어 OD로의 변속전환을 허가하는 상태로 되고, 동시에 OD/OFF의 표시등이 소등되도록 되어 있다.

OD 오프스위치가 장착됨으로써 운전자는 의도적으로 OD로의 변속전환을 금지하는 설정을 행할 수 있어, 추월 등의 가속시에 3속까지의 변속제어에 의해 구동력에 여유를 가지게 하거나, 평탄로에서의 감속시나, 언덕길에서 엔진브레이크를 효과있게 하고 싶은 경우 등, 의도적으로 OD로의 변속전환을 금지할 수 있게 되어 있다.

그러나, OD로의 변속전환의 허가 또는 금지의 전환제어를 OD 오프스위치 조작에 의해 행하는 종래의 방법에서는, 일단 OD 오프스위치를 조작하여 OD 오프상태로 설정하면, 다시 OD 오프스위치를 조작하여 OD로의 변속전환의 금지를 해제하여 OD 온상태로 되돌리기까지, OD로의 변속전환을 금지하는 상태가 계속되어 버린다. 이 때문에, 운전자가 OD 오프스위치를 조작하여 OD 오프상태로 설정한 후, OD 온상태로 되돌리는 것을 잊어버리면, OD로의 변속전환을 금지하는 상태가 계속되게 되어 3속까지의 변속단에서 변속제어를 행하기 때문에 연비성능이 저하되고, 또 배기가스중의 유해물질의 함유량도 증가하여 환경에 대해서도 악영향을 준다는 문제가 있었다.

또, 미국에서는 배출가스규제의 한층 강화와 연비향상규제를 가까운 장래에 행하는 것이 계획되어 있고, 이들 법규제에 대응하기 위하여 OD 오프상태에서 OD 온상태로 되돌리는 조작을 잊어버리고 OD 오프상태인 채로 주행하여도, 엔진을 일단 정지시켜서 재시동시킬 때에는 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어 통상의 OD 온상태로 되돌아가도록 제어하는 장치도 개발되어 있다. 이와 같은 엔진 정지후의 재시동시에, OD 오프상태를 해제하여 OD 온상태로 되돌리는 제어를 행하는 장치에 의하면, OD 오프스위치에 의한 OD 온상태로 되돌리는 조작을 잊어도, 엔진 정지후의 재시동시에는 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있다. 그러나, OD 오프스위치에 의해 OD 오프상태로 설정하고나서 OD 온상태로의 복귀조작을 잊고 엔진을 정지하기까지의 동안은 OD 오프상태가 계속된 상태여서, 에너지절약화를 위한 연비성능의 향상이나, 배출가스중의 유해물질의 삭감에 의한 환경개선을 충분히 도모하는 것이 불가능하다는 문제가 있었다.

본 발명은 상기 과제를 감안하여 이루어진 것으로서, 운전자가 OD 오프조작을 행한 후, 차량이 소정의 감속상태나 정지상태로 되었을 때에 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있는 자동변속기의 제어장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(1)는, OD 오프스위치의 온신호를 검출하여 OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서, OD 오프상태를 자동 해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단과, 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단과, 상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(1)에 의하면, 운전자가 OD 오프스위치를 재조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되면 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어, 상기 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에, 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또 배기가스중의 유해물질의 함유량의 증가를 방지하여 환경으로의 악영향도 저감할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(2)는, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차속을 검출하는 차속검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(2)에 의하면, 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되어서 차량이 충분한 감속상태로 되면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어, 상기 차량이 충분한 감속상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(3)은, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차량의 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(3)에 의하면, 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되어서 차량이 충분한 감속상태로 되면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어, 상기 차량이 충분한 감속상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(4)는, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차량의 브레이크페달의 밟는 시간을 계측하는 밟음시간 계측수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하였을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(4)에 의하면, 상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 차량이 충분한 감속상태로 되면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어, 상기 차량이 충분한 감속상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(5)는, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차량의 핸드브레이크의 브레이크조작을 검출하는 핸드브레이크조작 검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 핸드브레이크조작 검출수단에 의해 상기 핸드브레이크의 브레이크조작이 검출된 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(5)에 의하면, 상기 핸드브레이크조작 검출수단에 의해 상기 핸드브레이크의 조작이 검출되고, 차량이 정차상태로 된 것을 검출하면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어, 상기 차량이 정차상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(6)은, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차량의 시프트레버 위치를 검출하는 시프트레버 위치검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 시프트레버 위치검출수단에 의해 시프트레버가 주차에 위치하는 것이 검출되었을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(6)에 의하면, 상기 시프트레버 위치검출수단에 의해 시프트레버가 주차에 위치하는 것이 검출된다면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있어, 상기 차량이 정차상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(7)은, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차속을 검출하는 차속검출수단과, 차량의 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되고, 또한 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(7)에 의하면, 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되고, 또한 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 된 것을 검출함으로써 차량의 충분한 감속상태를 검출하면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있어, 상기 차량이 충분한 감속상태로 되지 않은 중에 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되는 것을 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(8)은, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차량의 브레이크페달의 밟는 시간을 계측하는 밟음시간 계측수단과, 차속을 검출하는 차속검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 또한 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(8)에 의하면, 상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 또한 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 된 것을 검출함으로써 차량의 충분한 감속상태를 검출하면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있다. 따라서, 차량이 충분한 감속상태로 되지 않은 중에 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되는 것을 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(9)는, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 차량의 브레이크페달을 밟는 시간을 계측하는 밟음시간 계측수단과, 차량의 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단이 접속되고, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이, 상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 또한 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(9)에 의하면, 상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 또한 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 된 것을 검출함으로써 차량의 충분한 감속상태를 검출하면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있다. 따라서, 차량이 충분한 감속상태로 되지 않은 중에 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되는 것을 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(10)은, OD 오프스위치의 온신호를 검출하여 OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서, OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단과, 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단과, 상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태로 되었을 때에, 상기 OD 오프상태인 것을 운전자에게 고지하는 제1의 OD 오프 고지수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(10)에 의하면, 차량이 소정의 감속상태로 되었을 때에, 상기 OD 오프상태인 것을 신속하게 운전자에게 알릴 수 있고, 상기 OD 오프스위치의 조작에 의해 상기 OD 오프상태의 해제를 행하게 할 수 있어, 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(11)은, 상기 자동변속기의 제어장치(10)에 있어서, 상기 제1의 OD 오프 고지수단에 의한 고지시간이 소정시간에 달하였을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제2의 OD 오프 자동해제수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(11)에 의하면, 운전자가 상기 제1의 OD 오프 고지수단에 의한 고지를 눈치채지 못하고, 상기 OD 오프상태의 해제조작을 행하지 않는 경우에도, 고지시간이 소정시간에 달하면 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있어, 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(12)는, 상기 자동변속기의 제어장치(1)에 있어서, 시프트레버 위치를 검출하는 시프트레버 위치검출수단이 접속되고, 상기 OD 오프스위치가 온되어 OD 오프상태인 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되고, 상기 시프트레버 위치검출수단이 시프트레버가 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단에 위치하고 있는 것을 검출하면, 상기 시프트레버가 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단에 위치하고 있는 것을 운전자에게 고지하는 제2의 고지수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(12)에 의하면, 상기 OD 오프상태로 설정되고, 차량이 소정의 감속상태로 되어, 시프트다운이 행해져서 상기 시프트레버가 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단에 위치하고 있는 것을 검출하면, 운전자에게 시프트레버 위치의 변경을 신속하게 행하도록 재촉할 수 있다. 따라서, 시프트다운한 것을 잊고 상기 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단인 채로 주행하는 것에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또 배기가스중의 유해물질 함유량의 증가를 방지하여 환경에의 악영향도 저감할 수 있다.

또 본 발명에 관한 자동변속기의 제어장치(13)은, OD 오프스위치의 온신호를 검출하여 OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서, 상기 OD 오프스위치가 온된 OD 오프상태에서 차량의 정차상태가 검출된 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제3의 OD 오프 자동해제수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하고 있다.

상기 자동변속기의 제어장치(13)에 의하면, 운전자가 상기 OD 오프스위치를 재조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도, 차량이 정차상태로 되면 상기 OD 오프상태가 자동적으로 해제되어, 상기 차량이 정차상태에서 통상의 주행상태로 이행하였을 때에, 상기 OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또 배기가스중의 유해물질 함유량의 증가도 방지하여 환경에의 악영향도 저감할 수 있다.

이하, 본 발명에 관한 자동변속기 제어장치의 실시형태를 도면에 기초하여 설명한다. 도 1은 본 발명의 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함하는 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도이다.

도면중 1은, 자동변속기를 나타내고, 자동변속기(1)는 엔진으로부터의 출력을 전달하는 토크컨버터(1a)와, 오버드라이브를 포함한 4단의 변속비를 갖는 변속기(1b)와, 차속이나 엔진의 출력에 따라서 변속비를 자동적으로 제어하는 유압제어회로(1c)를 포함하여 구성되어 있다.

유압제어회로(1c)에는, 전자솔레노이드(1d)가 조립되어 있고, 전자솔레노이드(1d)는 제어유닛(2)의 솔레노이드 구동회로(6)에 접속되어, 솔레노이드 구동회로(6)로부터의 신호에 기초하여 전자솔레노이드(1d)의 통전상태가 제어되고, 변속기(1b)의 변속타이밍 등의 제어가 행해지도록 되어 있다.

제어유닛(2)은 입력회로(3a, 3b), 마이크로컴퓨터(4), 출력회로(5), 솔레노이드 구동회로(6), 램프 구동회로(7) 등을 포함하여 구성되어 있다.

마이크로컴퓨터(4)에 접속되어 있는 입력회로(3a)에는 OD 오프를 설정하기 위한 OD 오프스위치(8)와, OD 오프상태를 자동적으로 해제할 것인지 아닌지를 설정하는 OD 오프 자동해제스위치(9)가 접속되어 있다.

OD 오프스위치(8)는 도시하지 않은 시프트레버에 설치할 수 있고, 누를 때마다 OD 오프상태로 전환하는 모멘터리형 스위치가 사용되고 있다. OD 오프스위치(8)가 조작됨으로써 마이크로컴퓨터(4)는 입력회로(3a)를 통하여 OD 오프스위치(8)의 온/오프신호를 수신하여 OD로의 변속전환을 금지하거나, 또는 OD로의 변속전환을 허가하는 제어를 행한다. 또, 마이크로컴퓨터(4)는 OD 오프스위치(8)로부터의 온/오프신호에 기초하여 램프 구동회로(7)를 통하여 OD 오프램프(10)의 점등, 소등처리를 행하도록 되어 있다.

또, OD 오프 자동해제스위치(9)는, 운전자가 조작하기 쉬운 계기판 주변부, 시프트레버 주변부, 또는 핸들 주변부 등에 설치되고, OD 오프 자동해제스위치(9)로서는, 누르면 OD 오프 자동해제상태로 설정되고, 다시 누르면 OD 오프 자동해제상태가 해제되는 잠금형의 누름버튼스위치나, 전환형 누름버튼스위치 등이 채용된다. OD 오프 자동해제스위치(9)가 온/오프 조작됨으로써 마이크로컴퓨터(4)는 입력회로(3a)를 통하여 OD 오프 자동해제스위치(9)의 온/오프신호를 수신하여, OD 오프상태를 소정 조건하에서 자동해제하는 제어, 또는 자동해제를 행하지 않는 제어를 행할 수 있도록 되어 있다.

마이크로컴퓨터(4)에 접속되어 있는 입력회로(3b)에는, 차속을 검출하는 차속센서(12), 엔진의 회전수를 검출하는 엔진 회전수센서(13), 시프트레버의 조작위치를 검출하는 시프트레버 위치검출스위치(14) 등이 접속되고, 자동변속기(1)의 제어에 필요한 신호가 수신되도록 되어 있다.

마이크로컴퓨터(4)에 출력회로(5)를 통하여 접속되어 있는 램프 구동회로(7)에는, OD 오프램프(10)와, 시프트위치 표시램프(11)가 접속되어 있다. OD 오프램프(10)는 OD 오프상태일 때에 점등표시되고, 또 시프트위치 표시램프(11)는 현재의 시프트위치를 표시한다. 이들은 운전자의 시계에 들어오기 쉽도록 계기판 내의 소정 영역에 표시되도록 되어 있다.

마이크로컴퓨터(4)는, 입력회로(3a, 3b)로부터의 입력신호에 기초하여 각종 연산처리를 행하고, 솔레노이드 구동회로(6)를 통하여 전자솔레노이드(1d)에 구동신호를 출력하여 전자솔레노이드(1d)로의 통전상태를 제어함으로써, 자동변속기(1)의 변속기(1b)의 변속타이밍 및 변속시의 과도특성을 컨트롤하도록 구성되어 있다.

다음에 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터(4)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 2에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 본 처리동작은 차량이 주행중에 실시된다.

우선, 단계 S1에서는 OD 오프스위치(8)의 온신호, 즉 OD 오프상태로 설정되는 신호를 검출하였는지 아닌지를 판단하고, OD 오프스위치(8)의 온신호가 검출되어 있지 않다고 판단하면, 단계 S1로 되돌아간다. 한편, 단계 S1에서 OD 오프스위치(8)의 온신호가 검출되었다고 판단하면, 단계 S2로 진행하여 OD 오프상태로 전환한 것을 나타내는 OD 오프램프(10)를 점등하고, 단계 S3으로 진행한다.

단계 S3에서는, OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호, 즉 자동해제로 설정된 신호를 검출하였는지 아닌지를 판단하고, 단계 S3에서 OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호를 검출하였다고 판단하면, 단계 S4로 진행하여 차속센서(12)로부터 차속데이터의 수신을 행하여 단계 S5로 진행한다. 단계 S5에서는 차속센서(12)로부터 수신된 차속데이터로부터 차속이 소정값 이하인지 아닌지를 판단하고, 차속이 소정값 이하라고 판단하면 단계 S4로 되돌아가서, 단계 S5에서 차속이 소정값 이하라고 판정되기까지 단계 S4, S5의 처리를 반복한다. 상기 소정값으로서는, 차량이 충분한 감속상태로 되어 있는 것을 판단할 수 있도록, 예를 들면 10㎞/h로 설정된다.

한편, 단계 S5에서 차속이 소정값 이하라고 판단하면 단계 S6으로 진행하여 OD 오프상태의 자동해제를 행하고, 그 후 단계 S7로 진행하여 OD 오프램프(10)를 소등하여 처리를 종료한다.

한편, 단계 S3에서, OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호를 검출하고 있지 않다고 판단되면, 단계 S8로 진행하고, 통상처리, 여기서는 OD 오프스위치(8) 온에 의한 OD 오프제어를 행한다. 그 후, 단계 S9로 진행하여 OD 오프스위치(8)의 오프신호, 즉 OD 오프상태를 해제하는 신호를 검출하였는지 아닌지를 판단하고, OD 오프스위치(8)의 오프신호를 검출하였다고 판단하면, 단계 S7로 진행하여 OD 오프램프(10)를 소등하고 처리를 종료한다. 한편, 단계 S9에서 OD 오프스위치(8)의 오프신호를 검출하고 있지 않다고 판단하면 단계 S3으로 되돌아가서 상기 처리를 반복한다.

상기 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 운전자가 OD 오프스위치(8)를 재조작하여 OD 오프상태를 해제하지 않아도, 차속센서(12)에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되어서 차량이 충분한 감속상태로 되면, OD 오프상태가 자동적으로 해제되어 상기 차량이 통상의 주행상태로 이행하였을 때에, OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또 배기가스중의 유해물질의 함유량 증가도 방지하여 환경으로의 악영향도 저감할 수 있다. 또 OD 오프 자동해제스위치(9)에 의해 운전자가 차량의 주행상태에 따라서 OD 오프 자동해제의 설정을 임의로 행할 수 있어, 운전자의 의도에 따른 변속동작을 행하게 할 수 있다.

다음에, 실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치를 설명한다. 실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함하는 시스템 구성은, 도 1에 나타낸 것과 대략 같으므로, 여기서는 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에만 다른 부호를 붙이고, 그 외의 부분의 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은, 마이크로컴퓨터(4A)에 있고, 실시형태(2)에서는 차속이 아니라 엔진 회전수의 검출값에 의해서 OD 오프상태를 자동적으로 해제한다.

실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4A)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 3에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 도 2에 나타낸 처리동작과 동일한 처리에 대해서는 동일부호를 붙여서 그 설명을 생략한다.

실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4A)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 2에 나타낸 처리동작에서의 단계 S4와 단계 S5를, 단계 S11과 단계 S12로 변경한 구성으로 되어 있다.

단계 S3에서, OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호를 검출하였다고 판단되면 단계 S11로 진행하고, 엔진 회전수 검출센서(13)로부터 엔진 회전수의 수신을 행하고, 그 후 단계 S12로 진행한다.

단계 S12에서는 수신된 엔진 회전수가 소정값 이하인지 아닌지를 판단하고, 엔진 회전수가 소정값 이하가 아니라고 판단하면, 단계 S11로 되돌아간다. 상기 소정값으로서는, 차량이 충분한 감속상태로 되어 있는 것을 판단할 수 있도록, 차량의 엔진성능을 고려하여 설정하면 되고, 예를 들면 900rpm 이하로 설정하면 된다.

한편, 단계 S12에서, 엔진 회전수가 소정값 이하라고 판단하면 단계 S6으로 진행하여, OD 오프상태의 자동해제를 행한 후 단계 S7로 진행하고, OD 오프램프(10)를 소등하고 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 엔진 회전수센서(13)에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되어 차량이 충분한 감속상태로 되면, 운전자가 OD 오프스위치(8)를 조작하여 상기 OD 오프상태를 해제하지 않아도 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있고, 실시형태(1)의 경우와 대략 같은 효과를 얻을 수 있다.

도 4는 실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함하는 시스템 구성을 나타내는 블록도이다. 도 1에 나타낸 구성과 다른 점은, 브레이크페달의 밟음상태를 검출하는 브레이크페달밟음 검출센서(15)가 제어유닛(2)의 입력회로(3b)에 접속되어 있는 점이고, 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에는 다른 부호를 붙이고, 그 외의 동일기능을 갖는 구성부품에는 동일부호를 붙여서 그 설명을 생략하는 것으로 한다.

브레이크페달밟음 검출센서(15)로서는, 브레이크페달(도시하지 않음)의 밟음에 의한 유압의 변화를 검출하는 타입의 것이나, 브레이크페달이 밟혀지면 점등되는 정지등(도시하지 않음)의 정지등스위치의 상태를 검출하는 타입의 것을 채용할 수 있다.

실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은, 마이크로컴퓨터(4B)에 있고, 실시형태(3)에서는 차속이 아니라 브레이크페달의 밟음상태에 의해서 OD 오프상태를 자동적으로 해제한다.

실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4B)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 5에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 실시형태(1)에서 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고 그 설명을 생략한다. 실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4B)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 2에 나타낸 실시형태(1)에 관한 처리동작에서의 단계 S4와 단계 S5를, 단계 S13∼단계 16으로 변경한 구성으로 되어 있다.

단계 S3에서 OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호를 검출하였다고 판단하면 단계 S13으로 진행하고, 시간계측을 위한 타임카운터를 클리어하여 단계 S14로 진행한다.

단계 S14에서는 브레이크페달밟음 검출센서(15)로부터의 신호를 수신하여 브레이크페달의 밟음을 검출하였는지 아닌지를 판단하고, 브레이크페달의 밟음을 검출하고 있지 않다고 판단하면 단계 S14로 되돌아가서, 브레이크페달의 밟음이 검출되기까지 처리를 반복한다.

단계 S14에 있어서, 브레이크페달의 밟음을 검출하였다고 판단하면 단계 S15로 진행하고, 밟음시간을 계측하기 위한 타임카운터의 카운트업을 개시하고, 그 후 단계 S16으로 진행한다. 단계 S16에서는 카운트업의 개시부터 밟음시간이 소정시간 경과하였는지 아닌지를 판단하고, 소정시간 경과되어 있지 않다고 판단하면, 단계 S14로 되돌아가서 단계 S15, S16의 처리를 반복한다. 이 경우에 있어서의 소정시간으로서는, 브레이크페달의 밟음에 의해서 차량이 충분히 감속될 수 있는 시간을 설정하면 되고, 예를 들면 3초∼5초 정도의 시간으로 설정할 수 있다.

한편, 단계 S16에서, 소정시간 경과하였다고 판단하면, 단계 S6으로 진행하여 OD 오프상태의 자동해제를 행한 후 단계 S7로 진행하며, OD 오프램프(10)를 소등하고 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 브레이크페달밟음 검출센서(15)의 온신호로 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하여 차량이 충분한 감속상태로 되면, 운전자가 OD 오프스위치(8)를 조작하여 OD 오프상태를 해제하지 않아도 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것이 가능하고, 상기 실시형태(1)의 경우와 대략 동일한 효과를 얻을 수 있다.

또한, 실시형태(3)에서는, 브레이크페달의 밟음시간의 계측에 기초하여 OD 오프상태의 자동해제를 행하였지만, 밟음강도에 따라서 감속정도에 차이가 발생하기 때문에, 다른 실시형태로서는, 브레이크페달의 밟음강도와 밟음시간을 대응시킨 테이블을 마이크로컴퓨터(4B)의 메모리(도시하지 않음)에 미리 저장시켜 두고, 실제의 밟음강도를 상기 테이블에 대조하여, 대응하는 밟음시간을 구하고, 상기 밟음시간의 경과를 판단하도록 함으로써, 감속정도에 차이가 발생하여도 항상 일정한 감속상태로 되었을 때에 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있어, 제어정밀도를 향상시킬 수 있다.

또, 실시형태(3)에서는, 브레이크페달의 밟음상태의 검출을 행하였지만, 다른 실시형태에서는 브레이크페달의 밟음상태를 검출하는 대신에 핸드브레이크의 조작신호를 수신하도록, 핸드브레이크 조작검출센서(16)를 제어유닛의 입력회로(3b)에 접속하고, 브레이크페달의 밟음을 검출하는 대신에 핸드브레이크 조작의 검출을 행함으로써, 차량의 감속상태가 아니라, 차량이 정차상태로 된 것을 검출하여 OD 오프상태의 자동해제를 행하게 하도록 하여도 좋다.

다음에, 실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치에 대하여 설명한다. 실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함한 시스템구성은, 도 1에 나타낸 것과 대략 동일하므로, 여기서는 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에만 다른 부호를 붙이고, 그 외 부분의 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은 마이크로컴퓨터(4C)에 있고, 실시형태(4)에서는 차속이 아니라 시프트레버의 위치에 의해서 OD 오프상태를 자동적으로 해제한다.

실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4C)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 6에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 도 2에 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고, 그 설명을 생략한다. 실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4C)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 2에 나타낸 처리동작에서의 단계 S4와 단계 S5를, 단계 S17과 단계 S18로 변경한 구성으로 되어 있다.

단계 S3에서, OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호가 검출되었다고 판단하면 단계 S17로 진행하고, 시프트레버 위치검출스위치(14)로부터 시프트레버 위치의 수신을 행하고 단계 S18로 들어간다.

단계 S18에서는 시프트레버가 주차에 위치하고 있는지 아닌지를 판단하고, 주차에 위치하고 있지 않다고 판단하면 단계 S17로 되돌아가 시프트레버 위치의 수신을 행하는 처리를 반복한다.

단계 S18에서, 시프트레버가 주차에 위치하고 있다고 판단하면 단계 S6으로 진행하고, OD 오프상태의 자동해제를 행한 후 단계 S7로 진행하여, OD 오프램프(10)를 소등하고 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 시프트레버 위치검출스위치(14)에 의해 시프트레버가 주차에 위치하는 것이 검출되어, 운전자가 OD 오프스위치(8)를 조작하여 OD 오프상태를 해제하지 않아도 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있고, 실시형태(1)의 경우와 대략 동일한 효과를 얻을 수 있다.

다음에, 실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치에 대해서 설명한다. 실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함한 시스템구성은, 도 1에 나타낸 것과 대략 같으므로, 여기서는 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에만 다른 부호를 붙이고, 그 외의 부분의 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은 마이크로컴퓨터(4D)에 있고, 실시형태(5)에서는 차속뿐만 아니라 차속과 엔진 회전수를 조합시킨 판단에 의해서 OD 오프상태를 자동적으로 해제한다.

실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4D)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 7에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 도 2에 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고, 그 설명을 생략한다. 실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4D)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 2에 나타낸 처리동작에서의 단계 S4와 단계 S5를, 단계 S19∼S22로 변경한 구성으로 되어 있다.

단계 S3에서, OD 오프 자동해제스위치(9)의 온신호가 검출되었다고 판단하면 단계 S19로 진행하고, 차속센서(12)로부터 차속데이터를 수신하여 단계 S20으로 진행한다.

단계 S20에서는 수신된 차속데이터가 소정값 이하인지 아닌지를 판단하고, 차속이 소정값 이하가 아니라고 판단하면 단계 S19로 되돌아간다.

한편, 단계 S20에서, 차속이 소정값 이하라고 판단하면 단계 S21로 진행하고, 엔진 회전수센서(13)로부터 엔진 회전수를 수신하여 단계 S22로 진행한다.

단계 S22에서는 엔진 회전수가 소정값 이하인지 아닌지를 판단하고, 소정값 이하가 아니라고 판단하면 단계 S19로 되돌아가서 처리를 반복한다.

한편, 단계 S22에서 엔진 회전수가 소정값 이하라고 판단하면 단계 S6으로 진행하고, OD 오프상태의 자동해제를 행한 후 단계 S7로 진행하며, OD 오프램프(10)를 소등하고 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 차속센서(12)에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되고, 또한 엔진 회전수센서(13)에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 된 것을 검출함으로써, 차량의 충분한 감속상태를 검출하여 운전자가 OD 오프스위치(8)를 조작하여 OD 오프상태를 해제하지 않아도 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있고, 충분한 감속상태로 되지 않는 중에 OD 오프상태가 자동적으로 해제되는 것을 방지할 수 있다.

다음에, 실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치에 대해서 설명한다. 실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함한 시스템구성은, 도 4에 나타낸 것과 대략 같으므로, 여기서는 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에만 다른 부호를 붙이고, 그 외의 부분의 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은 마이크로컴퓨터(4E)에 있고, 실시형태(6)에서는 브레이크페달의 밟음상태뿐만 아니라 브레이크페달 밟음상태와 차속을 조합시킨 판단에 의해서 OD 오프상태를 자동적으로 해제한다.

실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4E)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 8에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 도 5에 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고, 그 설명을 생략한다. 실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4E)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 5에 나타낸 처리동작의 단계 S16과 단계 S6의 사이에, 도 2에 나타낸 처리동작의 단계 S4와 단계 S5를 삽입한 구성으로 되어 있다.

단계 S16에서, 브레이크페달을 밟아서 소정시간 경과하였는지 아닌지를 판단하고, 소정시간 경과되어 있지 않다고 판단하면 단계 S14로 되돌아간다. 소정시간은 브레이크페달의 밟음에 의해서 차량이 충분히 감속될 수 있는 시간으로 설정하여 둔다.

한편, 단계 S16에서, 소정시간이 경과하였다고 판단하면, 단계 S4로 진행하고, 차속센서(12)로부터 차속데이터를 수신하여 그 후 단계 S5로 진행한다. 단계 S5에서는 수신된 차속이 소정값 이하인지 아닌지를 판단하고, 차속이 소정값 이하가 아니라고 판단하면 단계 S14로 되돌아가서 처리를 반복한다.

한편, 단계 S5에서, 차속이 소정값 이하라고 판단하면 단계 S6으로 진행하고, OD 오프상태의 자동해제를 행한 후 단계 S7로 진행하여, OD 오프램프(10)를 소등하고 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 브레이크페달밟음 검출센서(15)의 온신호로 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 또한 차속센서(12)에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되어 차량이 충분한 감속상태로 되면, 운전자가 OD 오프스위치(8)를 조작하여 OD 오프상태를 해제하지 않아도 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있다. 따라서, 가벼운 브레이크페달의 밟음 등으로 차량이 충분히 감속되어 있지 않은 상태에서, OD 오프상태가 자동해제되지 않고, OD 오프상태를 차량이 충분히 감속하기까지 유지할 수 있어, OD 오프의 기능을 충분히 완수시킬 수 있다.

또한, 상기 실시형태(6)에서는, 단계 S4에서 차속센서(12)로부터의 신호를 수신하여 단계 S5에서 차속이 소정값 이하인지 아닌지를 판단하고 있지만, 다른 실시형태에서는 차속 대신에 실시형태(2)에서 설명한 엔진 회전수를 채용하여 엔진 회전수가 소정값 이하로 되어 있는지 아닌지의 판단과 조합시키도록 하여도 좋고, 이 경우도 실시형태(6)의 경우와 대략 동일한 효과를 얻을 수 있다.

다음에, 실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치에 대해서 설명한다. 실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함한 시스템구성은, 도 1에 나타낸 것과 대략 같으므로, 여기서는 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에만 다른 부호를 붙이고, 그 외의 부분의 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은 마이크로컴퓨터(4F)에 있고, 실시형태(7)에서는 차속이 소정값 이하로 되어서 OD 오프상태를 자동적으로 해제하기 전에, OD 오프상태를 해제하여도 좋은 상태인 것을, 우선 운전자에게 고지하는 처리를 행하고, 고지에 의해서 운전자의 OD 오프스위치(8)의 오프조작에 의해 OD 오프상태가 해제되지 않으면 OD 오프상태를 자동적으로 해제한다.

실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4F)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 9에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 도 2에 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고, 그 설명을 생략한다. 실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4F)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 2에 나타낸 처리동작의 단계 S5와 단계 S6의 사이에, 단계 S23∼단계 S25를 삽입한 구성으로 되어 있다.

단계 S5에서, 차속이 소정값 이하라고 판단하면 단계 S23으로 진행하여 점등되어 있는 OD 오프램프(10)를 점멸시키고, 운전자에 대해서 OD 오프스위치(8)를 조작하여 OD 오프상태를 해제하도록 주의를 촉구하고, 그 후 단계 S24로 진행한다. 단계 S24에서는 OD 오프램프(10)의 점멸개시부터 소정시간 내에 OD 오프스위치(8)에 의한 OD 오프상태의 해제조작이 있었는지 없었는지를 판단하고, 소정시간 내에 OD 오프스위치(8)에 의한 OD 오프상태의 해제조작이 있었다고 판단하면, 단계 S25로 진행하여 OD 오프상태를 해제한 후 단계 S7로 진행하고, OD 오프램프(10)를 소등한다.

한편, 단계 S24에서 소정시간 내에 OD 오프스위치(8)에 의한 OD 오프상태의 해제조작이 없다고 판단되면, 단계 S6으로 진행하여 OD 오프상태의 자동해제를 행한 후 단계 S7로 진행하고, OD 오프램프(10)를 소등하고, 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 차량이 소정의 감속상태로 되었을 때에, OD 오프램프(10)의 점멸 등에 의해 OD 오프상태인 것을 신속하게 운전자에게 알릴 수 있어, OD 오프스위치(8)의 조작에 의해 OD 오프상태의 해제를 행하게 할 수 있다. 또, 운전자가 OD 오프램프(10)의 점멸 등에 의한 고지를 눈치채지 못하여 OD 오프상태의 해제조작을 행하지 않는 경우라도, 고지시간이 소정시간에 달하면 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있어, 상기 실시형태(1)과 대략 동일한 효과를 얻을 수 있다.

다음에, 실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치에 대해서 설명한다. 실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함한 시스템구성은, 도 1에 나타낸 것과 대략 같으므로, 여기서는 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에만 다른 부호를 붙이고, 그 외의 부분의 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은 마이크로컴퓨터(4G)에 있고, 실시형태(8)에서는 OD 오프상태를 자동적으로 해제하기 전에, 시프트레버 위치를 검출하여 시프트다운되어 있는지 아닌지를 판단하고, 시프트다운되어 있으면 운전자에게 시프트다운 상태를 처음으로 되돌리도록 주의를 촉구하는 고지처리를 행한다.

실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4G)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 10에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 또한, 도 2에 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고, 그 설명을 생략한다. 실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4G)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작은, 도 2에 나타낸 처리동작의 단계 S5와 단계 S6의 사이에, 단계 S26∼단계 S28을 삽입한 구성으로 되어 있다.

단계 S5에서, 차속이 소정값 이하라고 판단하면 단계 S26으로 진행하여 시프트레버 위치의 검출을 행하고, 그 후 단계 S27로 진행한다. 단계 S27에서는 시프트레버위치가 드라이브레인지보다 기어비가 큰 변속단, 이 경우 2속이나 1속으로의 시프트다운이 되었는지 아닌지를 판단하고, 드라이브레인지로부터의 시프트다운이 검출되지 않으면 단계 S6로 진행하여, OD 오프상태의 자동해제를 행한다.

한편, 단계 S27에서 드라이브레인지부터의 시프트다운을 검출하였다고 판단하면 단계 S28로 진행하고, 운전자에게 시프트다운된 상태인 것을 알리기 위하여, 예를 들면 계기판 내의 시프트위치 표시램프(11)에서 시프트다운되어 있는 현재의 시프트위치를 점멸표시시키거나, 또는 점등램프의 색을 바꾸어 표시시키거나 하여, 운전자에게 주의를 촉구한다. 그 후 단계 S6으로 진행하여 OD 오프상태의 자동해제를 행한 후, 단계 S7로 진행하여 OD 오프램프(10)를 소등하고, 그 후 처리를 종료한다.

실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, OD 오프상태로 설정되어 차량이 소정의 감속상태로 되고, 시프트다운이 행해져서 시프트레버가 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단에 위치하고 있는 것을 검출하면, 운전자에게 시프트레버 위치의 변경을 신속하게 행하도록 재촉할 수 있다. 따라서, 시프트다운한 것을 잊고 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단인 채 주행함에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또 배기가스중의 유해물질의 함유량의 증가를 방지하여 환경으로의 악영향도 저감할 수 있다.

도 11은 실시형태(9)에 관한 자동변속기의 제어장치를 포함한 시스템구성을 나타내는 블록도이다. 도 1에 나타낸 구성과 다른 점은 OD 오프 자동해제스위치(9)가 없는 점이고, 다른 기능을 갖는 마이크로컴퓨터에는 다른 부호를 붙이고, 그 외의 동일기능을 갖는 구성부품에는 동일부호를 붙여서 그 설명을 생략하는 것으로 한다.

실시형태(9)에 관한 자동변속기의 제어장치가 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치와 다른 점은 마이크로컴퓨터(4H)에 있고, 실시형태(9)에서는 OD 오프 자동해제스위치(9)가 장착되어 있지 않고, OD 오프스위치(8)의 온신호가 검출되어 있는 경우에, 차량이 정차상태로 되면 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 점에 있다.

실시형태(9)에 관한 자동변속기의 제어장치에서의 마이크로컴퓨터(4H)가 행하는 OD 오프 자동해제의 처리동작을 도 12에 나타내는 플로우차트에 기초하여 설명한다. 실시형태(1)에서 나타낸 처리동작과 동일처리에 대해서는 동일부호를 붙이고, 그 설명을 생략한다.

우선, 단계 S1에서는 OD 오프스위치(8)의 온신호, 즉 OD 오프상태로 설정하는 신호를 검출하였는지 아닌지를 판단하고, OD 오프스위치(8)의 온신호가 검출되었다고 판단하면 단계 S2로 진행하여, OD 오프상태로 전환된 것을 나타내는 OD 오프램프(10)를 점등하고, 단계 S31로 진행한다.

단계 S31에는, 차량이 정차상태인지 아닌지를 판단하고, 차량이 정차상태라고 판단하면 단계 S6으로 진행하여 OD 오프상태의 자동해제를 행하고, 그 후 단계 S7로 진행하여 OD 오프램프(10)를 소등하고 처리를 종료한다. 한편, 단계 31에서, 차량이 정차상태가 아니라고 판단하면 단계 S31로 되돌아간다. 또한, 차량이 정차상태인지 아닌지의 판단은, 차속센서(12)로부터 수신된 차속데이터에 기초하여 차속이 0으로 된 것을 판단하거나, 엔진 회전수센서(13)로부터 수신된 엔진 회전수에 기초하여 아이들링레벨이 소정시간 경과한 것을 판단하거나, 혹은 시프트레버 위치검출스위치(14)로부터 시프트레버 위치를 수신하여 시프트레버가 주차에 위치하고 있는 것을 판단함으로써 행할 수 있다.

상기 실시형태(9)에 관한 자동변속기의 제어장치에 의하면, 운전자가 OD 오프스위치(8)를 재조작하여 OD 오프상태를 해제하지 않아도, 차량이 정차상태로 되면 OD 오프상태가 자동적으로 해제되고, OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또 배기가스중의 유해물질의 함유량의 증가도 방지하여 환경으로의 악영향도 저감할 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 자동변속기의 제어장치에 의하면, 운전자가 OD 오프조작을 행한 후, 차량이 감속상태나 정지상태로 되었을 때에 OD 오프상태를 자동적으로 해제할 수 있어, OD 오프상태의 해제를 잊어버림에 의한 연비성능의 저하를 방지할 수 있고, 또한 배기가스중의 유해물질의 함유량 증가를 방지하여 환경에의 악영향도 저감할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치를 구비한 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도,

도 2는 실시형태(1)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 3은 실시형태(2)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 4는 실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치를 구비한 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도,

도 5는 실시형태(3)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 6은 실시형태(4)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 7은 실시형태(5)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 8은 실시형태(6)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 9는 실시형태(7)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 10은 실시형태(8)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 11은 실시형태(9)에 관한 자동변속기의 제어장치를 구비한 시스템을 개략적으로 나타낸 블록도,

도 12는 실시형태(9)에 관한 자동변속기의 제어장치의 마이크로컴퓨터가 행하는 처리동작을 나타내는 플로우차트,

도 13은 차량에 장착되는 종래의 OD 오프스위치의 조작상태를 나타내는 모식도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 자동변속기 2 : 제어유닛

3a, 3b : 입력회로 4, 4A∼4H : 마이크로컴퓨터

5 : 출력회로 6 : 솔레노이드 구동회로

7 : 램프 구동회로 8 : OD 오프스위치

9 : OD 오프 자동해제스위치 10 : OD 오프램프

11 : 시프트위치 표시램프 12 : 차속센서

13 : 엔진 회전수센서 14 : 시프트레버 위치검출스위치

15 : 브레이크페달밟음 검출센서

Claims

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오버드라이브(OD) 오프스위치의 온신호를 검출하여, OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단;

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단; 및

차량의 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단을 구비하고,

상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
오버드라이브(OD) 오프스위치의 온신호를 검출하여, OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단;

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단; 및

차량의 브레이크페달을 밟는 시간을 계측하는 밟음시간 계측수단을 구비하고,

상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정 시간에 달하였을 경우에, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
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오버드라이브(OD) 오프스위치의 온신호를 검출하여, OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단;

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단;

차속을 검출하는 차속검출수단; 및

차량의 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단을 구비하고,

상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되고, 또한 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것임을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
오버드라이브(OD) 오프스위치의 온신호를 검출하여, OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단;

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단;

차량의 브레이크페달을 밟는 시간을 계측하는 밟음시간 계측수단; 및

차속을 검출하는 차속검출수단을 구비하고,

상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정 시간에 달하고, 또한 상기 차속검출수단에 의해 검출되는 차속이 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
오버드라이브(OD) 오프스위치의 온신호를 검출하여, OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단;

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단;

차량의 브레이크페달을 밟는 시간을 계측하는 밟음시간 계측수단; 및

차량의 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출수단을 구비하고,

상기 밟음시간 계측수단에 의해 계측되는 브레이크페달의 밟음시간이 소정시간에 달하고, 또한 상기 엔진 회전수 검출수단에 의해 검출되는 엔진 회전수가 소정값 이하로 되었을 경우에, 상기 제1의 OD 오프 자동해제수단이 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
OD 오프스위치의 온신호를 검출하여 OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단; 및

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태인 것을 운전자에게 고지하는 제1의 OD 오프 고지수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
제10항에 있어서, 상기 제1의 OD 오프 고지수단에 의한 고지시간이 소정시간에 달하였을 경우에, 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제2의 OD 오프 자동해제수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
오버드라이브(OD) 오프스위치의 온신호를 검출하여, OD 오프제어를 행하는 변속제어수단을 구비한 자동변속기의 제어장치에 있어서,

OD 오프상태를 자동해제할 것인지 아닌지를 설정하기 위한 OD 오프 자동해제 설정수단;

상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태를 검출하는 자동해제 설정상태 검출수단;

상기 OD 오프스위치의 온신호와 상기 OD 오프 자동해제 설정수단에서의 자동해제 설정상태가 검출되어 있는 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되었을 때에 상기 OD 오프상태를 자동적으로 해제하는 제1의 OD 오프 자동해제수단;

시프트레버 위치를 검출하는 시프트레버 위치검출수단; 및

상기 OD 오프스위치가 온되어 OD 오프상태인 경우에, 차량이 소정의 감속상태 또는 정차상태로 되고, 상기 시프트레버 위치검출수단이 시프트레버가 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단에 위치하고 있는 것을 검출하면, 상기 시프트레버가 드라이브레인지보다도 기어비가 큰 변속단에 위치하고 있는 것을 운전자에게 고지하는 제2의 고지수단을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 제어장치.
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