KR100482880B1 - 실린더블럭의 결합구조 - Google Patents

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KR100482880B1
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    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
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Abstract

본 발명은 엔진의 타이밍체인 커버 설치에 의해서 T자형으로 형성되는 실린더블럭 상부와 실린더헤드의 결합구조를 개선하여 엔진오일의 누유방지를 위한 실린더블럭의 결합구조에 관한 것으로,
타이밍체인 커버의 조립면이 확보되도록 실린더블럭의 프론트 측에 타이밍체인 커버를 조립하기 위한 조립레일(Rail)부가 형성되고 이에 따라 실린더블록의 프론트측 상면부에 T자형상으로 양측을 향해 벌어진 T자 조립부가 형성되고, 상기 실린더블럭과 실린더헤드가 체결볼트에 의해 결합되는 구조에 있어서,
상기한 실린더블럭 상부의 T자 조립부 양측 상면에 블럭의 소재를 따라서 각각 대각선방향으로 글루브가 형성되고, 상기 글루브에 헤드가스켓과의 기밀향상을 위한 실링이 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

실린더블럭의 결합구조{Mounting apparatus for cylinder block}
본 발명은 실린더블럭의 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 타이밍체인 커버 설치에 의해서 T자형으로 형성되는 실린더블럭 상부와 실린더헤드의 결합구조를 개선하여 엔진오일의 누유방지를 위한 실린더블럭의 결합구조에 관한 것이다.
일반적으로 엔진은 상하부에 실린더블럭과 실린더헤드가 결합되어 이루어지는 연소실에 피스톤과 밸브계 등이 조립되고, 이 연소실에서 연료와 공기의 폭발에 의해 상하왕복 운동되는 피스톤의 힘이 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트에 전달되도록 구성된다.
한편, 최근의 엔진에서는 도 4에서와 같이, 크랭크 샤프트(13)의 동력을 캠 샤프트(14)에 전달하기 위한 타이밍체인(15)이 엔진(10)의 전방측에 장착되고, 상기한 타이밍체인(15)을 보호하기 위한 타이밍체인 커버(16)가 실린더블럭(11) 및 실린더헤드(12)에 동시에 체결되도록 설계되고 있다. 또한, 상기한 실린더블럭(11)과 실린더헤드(12)의 결합면 사이에는 엔진오일 및 냉각수의 기밀을 위한 헤드가스켓(16)이 개재된다.
그런데 상기와 같이 타이밍체인(15)으로써 실린더블럭(11)의 크랭크 샤프트(13)와 실린더헤드(12)의 캠 샤프트(14)를 연결하는 엔진의 구조에서는 엔진의 레이아웃 측면에서 타이밍체인 커버(16)를 장착하기 위한 조립공간이 엔진의 프론트 측에 필요하게 된다. 따라서 종래의 엔진에서는 도 5와 같이 실린더블럭(11)의 프론트측에 타이밍체인 커버를 조립하기 위한 조립레일(Rail)부가 형성되고, 이에 따라 실린더블럭 프론트측 상면부 양측에는 T자 형상으로 구성되는 T자 조립부(17)가 마련된다. 여기서 T자 조립부(17)라하는 명칭은 실린더블럭(11)을 상부에서 바라보았을 경우에 프론트 측의 실린더블럭(11) 양측이 서로 대칭된 상태로 돌출형성되므로서, 엔진을 설계 및 제작하는 과정에서 일반적으로 불리우는 것이다. 그리고 상기한 실린더블럭(11)과 실린더헤드(12)를 볼트로써 결합하기 위한 볼트공(18)이 실린더공(19)의 외주연에 형성된다.
그러나 상기와 같이 실린더블럭 전방측에 T자형상으로 벌어진 결합부까지 실린더블럭과 실린더헤드를 결합하는 볼트의 축력이 충분히 전달되지 못하므로서, 헤드가스켓의 면압이 약하게 되어 엔진오일이 누유될 수 있는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 엔진의 타이밍체인 커버 설치에 의해서 T자형으로 형성되는 엔진 전방측의 실린더블럭과 실린더헤드의 결합구조를 개선하여 엔진오일의 누유방지를 위한 실린더블럭의 결합구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
타이밍체인 커버의 조립면이 확보되도록 실린더블럭의 프론트 측에 타이밍체인 커버를 조립하기 위한 조립레일(Rail)부가 형성되고 이에 따라 실린더블록의 프론트측 상면부에 T자형상으로 양측을 향해 벌어진 T자 조립부가 형성되고, 상기 실린더블럭과 실린더헤드가 체결볼트에 의해 결합되는 구조에 있어서,
상기한 실린더블럭 상부의 T자 조립부 양측 상면에 블럭의 소재를 따라서 각각 대각선방향으로 글루브가 형성되고, 상기 글루브에 헤드가스켓과의 기밀향상을 위한 실링이 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의한 실린버블럭의 결합구조 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 의한 실린더블럭의 평면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 실린더 블럭의 주요부 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 실린더블럭 및 실린더헤드의 결합상태를 설명하기 위한 도면이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의한 실린더블럭을 지시하는 것으로, 상기한 실린더블럭(20)의 전방측의 양단으로는 [종래기술의 설명]에서 설명된 바와 같은 T자 조립부(21)가 마련된다. 이 T자 조립부(21)는 엔진의 프론트측의 양측모서리부에 돌출형성되는 것으로, 설명의 편의를 위하여 엔진의 설계 및 제작과정에서 흔히 불리우는 명칭을 그대로 사용한 것이다.
일반적인 엔진의 프론트 측에는 크랭크 샤프트의 구동력을 캠 샤프트에 전달하기 위해 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓 간에는 타이밍체인이 연결된다. 상기한 T자 조립부(21)는 상기한 타이밍체인을 보호하기 위한 타이밍체인 커버가 볼트 등으로써 고정될 수 있도록 하기 위해 실린더블럭의 전방측에 마련되는 부분이다.
그리고 상기한 실린더블럭(20)의 T자 조립부(21) 상면의 양측에는 각각 대각선방향으로 홈이 연속되는 글루브(22)가 형성되는데, 상기한 글루브(22)는 T자 조립부(21)를 구성하는 블럭 소재의 중간위치에 형성되는 것이 바람직하다. 이 때, 실린더블럭(20)의 상부면에는 실린더헤드(25)와의 볼트결합을 위한 볼트공(23)이 실린더공(24)의 외주에 소정간격으로 다수 형성되는데, 상기한 볼트공(23)은 종래와 같이 상기한 T자 조립부(21)와는 소정 거리를 두고 형성된다.
특히, 상기한 글루브(22)의 형성방법은 실린더블럭(20)의 소재를 가공하는 방법보다는, 알루미늄 등으로 실린더블럭을 성형하는 과정에서 금형에 의해 성형되도록 하는 것이 바람직하다. 따라서 알루미늄으로 실린더블럭(20)을 성형하는 과정에서 본 발명에 의한 글루브(22)가 살빼기되므로서 엔진의 무게가 조금이나마 감소된다. 글루브(22)를 주물성형으로 형성하는 것은 실린더블럭을 가공하게 되면 그 과정에서 크랙이 발생될 수 있고, 가공면이 거칠게 가공되는 것을 방지하기 위해서이다.
그리고 상기한 글루브(22)에는 기밀을 유지하기 위한 실링(30)이 형성된다. 특히, 상기한 실링(30)은 엔진 조립과정에서 액상 실런트를 도포하여 형성되는 것이 바람직하다.
이와 같이 실린더블럭(20)의 T자 조립부(21)에 형성되는 실링(30)의 상측으로는 헤드가스켓(40)과 실린더헤드(25)가 차례로 안착된 후 볼트 등으로써 체결하게 된다.
이 때, 헤드가스켓(40) 하부에 돌출되는 비드(41)에 의해서 상기 실링(30)이 가압되면서 시일기능을 더욱 향상시키게 된다. 따라서 볼트의 축력이 미치지 못하는 실린더블럭(20)의 T자 조립부(21)에서 오일이 누유되는 현상이 방지되는 것이다.
한편, 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓 간에는 종래와 같이 타이밍체인이 장착되며, 상기한 타이밍체인을 보호하기 위한 타이밍체인 커버는 실린더블럭(20) 및 실린더헤드(25)의 전방측에 장착된다.
이상과 같이 구성되는 본 발명은 엔진 전방측의 T자 조립부에서 오일이 누유되는 것이 방지되고, 엔진의 기밀이 향상되므로서 엔진 성능 및 오일소모량의 악화가 방지되는 커다란 장점이 있는 것이다. 또한, 엔진 내구성 측면에서 오일누유에 따른 엔진소착 및 주유 무빙계의 파손을 방지하는 효과가 있게 된다.
도 1은 본 발명에 의한 실린더블럭의 평면도.
도 2는 본 발명에 의한 실린더 블럭의 주요부 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 실린더블럭 및 실린더헤드의 결합상태를 설명하기 위한 도면.
도 4 및 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 실린더블럭 21 : T자 조립부
22 : 글루브 23 : 볼트공
24 : 실린더공 25 : 실린더헤드
30 : 실링 40 : 헤드가스켓
41 : 비드

Claims (3)

  1. 타이밍체인 커버의 조립면이 확보되도록 실린더블럭의 프론트 측에 타이밍체인 커버를 조립하기 위한 조립레일(Rail)부가 형성되고 이에 따라 실린더블록의 프론트측 상면부에 T자형상으로 양측을 향해 벌어진 T자 조립부가 형성되고, 상기 실린더블럭과 실린더헤드가 체결볼트에 의해 결합되는 구조에 있어서,
    상기한 실린더블럭(20) 상부의 T자 조립부(21) 양측 상면에 블럭의 소재를 따라서 각각 대각선방향으로 글루브(22)가 형성되고, 상기 글루브(22)에 헤드가스켓(40)과의 기밀향상을 위한 실링(30)이 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더블럭의 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 글루브(22)는 실린더블럭(20)의 금형성형 과정에서 형성되는 것을 특징으로 실린더블럭의 결합구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기한 실링(30)은 엔진의 조립과정에서 액상 실런트를 도포하여 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더블럭의 결합구조.
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