KR100475796B1 - 엔진의흡기부압을이용한비상경고등의자동점등장치및점등방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 차량의 고속 주행중 엑셀 페달에서 발을 떼어 연료컷 현상에 발생할 때 엔진내의 부압이 급증하게 되는 것을 이용하여 비상경고등을 자동으로 점등하게 되는 엔진부압을 이용한 비상경고등의 자동점등장치 및 점등방법을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 장치는 엔진의 흡기부압이 작용하는 다이어프램실을 갖는 하우징과;

상기 다이어프램실과 엔진의 흡기계를 접속하는 흡기부압관로와;

상기 다이어프램실에 작용하는 흡기부압에 의해 다이어프램이 이동시에 회로를 온 접속하는 부압스위치와,

상기 부압스위치의 온 접속시에 점등되는 비상경고등과; 로 구성되는 것을 특징으로 하며 본 발명의 비상경고등 자동점등방법은 엑셀페달스위치가 오프되는 것을 감지하는 단계와;

엔진부압의 변화를 검출하여 전기적 신호로 변환하여 출력하는 단계와;

상기 전기적 신호값이 기준값 이상일 때 비상경고등을 점등하는 단계와,

상기 비상경고등이 점등되고 일정시간이 경과 후에 비상경고등을 소등하는 단계와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 흡기부압을 이용한 비상경고등의 자동점등장치 및 점등방법

본 발명은 엔진부압을 이용한 비상경고등 자동점등장치 및 점등방법에 관한 것이다.

차량의 주행중 브레이크를 작동시키면 차량 후미의 브레이크등이 점등되어 후방 차량에게 감속중임을 알려주게 된다.

그러나 차량이 고속 주행중 전방의 사고 발생 및 위급한 상황으로 급제동하게 될 경우 뒤따르는 후방 차량은 통상적인 브레이크 조작으로 인식하여 즉시 필요한 조치를 취하지 못하므로써 추돌의 위험성이 있게 된다.

이 때문에 뒤따르는 차량에게 위험 상황임을 즉시 인식시켜 추돌하는 것을 방지하기 위해 도 4 에 도시하는 것과 같이 비상경고등(10)을 점멸시킬 수 있도록되어 있다.

비상경고등(10)은 통상 별도로 설치하지 아니하고 기존에 장치되어 있는 방향지시용의 각 램프를 비상시에 신호로 사용하게 되는 데 비상경고등(10)의 점멸은 운전석에 마련된 작동스위치(11)에 의하고 있어 운전자가 수동으로 조작하여 주지 아니하면 작동되지 아니한다.

그러나 차량의 고속 주행중 위급상황을 만난 운전자가 비상경고등 작동스위치(11)를 찾아 스위치 온 시키게 될 경우 주위가 분산되어 급제동과 진로변경 등 필요하고도 시급한 조치가 그만큼 지체되어 오히려 위험 상항을 초래할 수 있다는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는

차량의 고속 주행중 엑셀 페달에서 발을 떼어 연료컷 현상이 발생할 때 엔진 내의 부압이 급증하게 되는 것을 이용하여 비상경고등을 자동으로 점등하게 되는 엔진부압을 이용한 비상경고등의 자동점등장치 및 점등방법을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는

엔진의 흡기부압이 작용하는 다이어프램실을 갖는 하우징과;

상기 다이어프램실과 엔진의 흡기계를 접속하는 흡기부압관로와;

상기 다이어프램실에 작용하는 흡기부압에 의해 다이어프램이 이동시에 회로를 온 접속하는 부압스위치와,

상기 부압스위치의 온 접속시에 점등되는 비상경고등과; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 비상경고등 점등방법은

엑셀페달스위치가 오프되는 것을 감지하는 단계와;

엔진부압의 변화를 검출하여 전기적 신호로 변환하여 출력하는 단계와,

상기 전기적 신호값이 기준값 이상일 때 비상경고등을 점등하는 단계와;

상기 비상경고등이 점등되고 일정시간이 경과 후에 비상경고등을 소등하는 단계와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 발명의 일실시예를 나타내는 도면이며, 도 2 는 본 발명의 일실시예의 회로 구성도이며, 도 3은 본 발명의 동작 흐름도를 나타내는 도면이다.

도면중 부호 1은 엔진이며 엔진에 공급되는 공기는 서지탱크(2)를 통해 분배된다.

상기 서지탱크(2), 또는 스로틀바디(3) 등의 흡기계에는 흡기부압관로(4)가 접속되어 하우징(5)과를 연결하다.

상기 하우징(5)은 다이어프램(6)에 의해 구획되는 다이어프램실(7)을 구비하며 상기 다이어프램실(7)은 흡기부압관로(4)를 통해 흡기계측의 흡기부압이 작용하게 된다.

상기 다이어프램(6)은 복원스프링(8)에 의해 탄발되며 다이어프램실(7)에 작용하는 흡기부압에 의해 다이어프램(6)이 기준치 이상 움직이게 되면 회로를 온 접속하는 부압스위치(9)가 마련되며 이 부압스위치(9)가 온 접속시에 비상경고등(10)은 수동작동스위치(11)의 온 접속 여부에 상관없이 점멸 작동된다.

이에따라 엑셀페달을 놓게되면 연료컷이 일어나면서 스로틀밸브(12)가 닫혀지게 되며 피스톤 하강에 의해 서지탱크(2)내 부압이 급격이 증가하게 된다.

이 부압이 다이어프램실(7)에 작용하여 다이어프램(6)이 복원스프링(8)을 압축하면서 이동하게 되며 흡기부압이 기준치 이상으로 커서 다이어프램(6)의 이동거리가 길어지면 부압스위치(9)가 온 접속되어 비상경고등(10)이 점등되어 뒤따르는 후방 차량에게 위급상태임을 경고하게 되는 것이다.

여기서 엑셀페달을 밟게되면 흡기부압이 감소되고 복원스프링(8)에 의해 다이어프램(6)이 복귀하여 부압스위치(9)가 오프된다.

다음에 본 발명의 비상경고등 점등방법을 도 2 의 구성 및 도 3 의 동작 흐름도에 의해 상술한다.

차량의 주행중 엑셀페달로부터 발을 떼면 엑셀스위치센서(13)가 이를 감지하게 되며 전자제어장치(14)는 흡기부압센서(15)로부터 서지탱크(2)내의 흡기 부압을 검출하게 된다.(단계 가)

상기 흡기부압센서(15)는 검출한 흡기부압을 전기적신호, 예를들면 전압신호로 변환하여 출력하게 되며(단계 나, 단계 다) 전자제어장치(14)는 이 전압신호가 일정값 이상이라고 판정되면(단계 라) 비상경고등 작동신호를 출력하여 릴레이스위치(16)를 온 접속하므로써 비상경고등(10)을 점멸시킨다.(단계 마)

비상경고등의 출력신호가 발생되면 시간 카운터를 시작하여 일정시간이 경과되면 타이머(17)에서 비상경고등(10)에 공급되는 전원 공급을 차단시켜 비상경고등(10)을 오프시킨다.(단계 바, 단계 사, 단계 아)

이상과 같은 본 발명은 차량의 주행중 엑셀페달을 놓게될 때 흡기계에 형성되는 강한 흡기부압을 이용하여 고속 주행중 연료컷 현상이 발생시에는 이때의 강한 흡기부압에 의해 회로를 온 접속하여 비상경고등을 자동으로 점멸시키게 되므로써 뒤따르는 후방 차량 운전자에게 필요한 조치를 취하도록 하여 추돌 사고를 미연에 예방하는 것이 가능하고 종래와 달리 비상경고등 작동 스위치를 찾아 작동시키지 않아도 되므로 주의가 분사되지 아니하여 전방 상황에 집중하여 운전할 수 있게 된다.

도 1 은 본 발명의 일실시예를 나타내는 장치 구성도

도 2 는 본 발명의 일실시예의 회로 구성도

도 3은 본 발명의 동작 흐름도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 서지탱크

4 : 흡기부압관로 5 : 하우징

6 : 다이어프램 7 : 다이어프램실

8 : 복원스프링 9 : 부압스위치

10 : 비상경고등 11 : 수동작동스위치

12 : 스로틀밸브 13 : 엑셀스위치센서

14 : 전자제어장치 15 : 흡기부압센서

16 : 릴레이스위치 17 : 타이머

Claims (1)

1. 엔진의 흡기부압이 작용하는 다이어프램실을 갖는 하우징과;

   상기 다이어프램실과 엔진의 흡기계를 접속하는 흡기부압관로와;

   상기 다이어프램실에 작용하는 흡기부압에 의해 다이어프램이 이동시에 회로를 온 접속하는 부압스위치와;

   상기 부압스위치의 온 접속시에 점등되는 비상경고등; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 흡기부압을 이용한 비상경고등 자동점등장치.