KR100461826B1 - 프로펠러샤프트용요크 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 변속기에서 토오크 변동되는 출력이 전달될 때, 이 충격을 흡수하여 노이즈의 발생을 저감시키고, 유니버셜 조인트의 수명을 연장시키는 프로펠러 샤프트용 요크를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 프로펠러 샤프트용 요크는 엔진 및 변속기에서 출력되는 회전 동력이 유니버셜 조인트를 통하여 프론트 프로펠러 샤프트, 리어 프로펠러 샤프트, 리어 액슬로 전달되도록 이들 각각의 사이에 개재되는 유니버셜 조인트의 일측에 결합되는 슬립 요크 및 튜브 요크의 일측에 고정 형성되는 샤프트;
상기 샤프트로부터 회전 동력을 전달받을 수 있도록 결합되어 다른 유니버셜 조인트에 슬립 요크 및 튜브 요크로 결합되는 구성요소에 고정형성되는 튜브;
상기 샤프트에서 튜브로 회전 동력이 전달될 때 토오크 변동을 흡수하도록 튜브와 샤프트 사이에 개재되는 리이프 스프링을 포함하여 구성된다.

Description

프로펠러 샤프트용 요크
본 발명은 에프.알. 차량의 동력 전달 계통에 적용되는 프로펠러 샤프트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 회전 토오크 변동시 토오크 변동에 따른 충격을 흡수하는 프로펠러 샤프트용 요크에 관한 것이다.
일반적으로 에프.알. 차량은 엔진에서 발생된 회전 동력을 구동륜으로 전달하기 위하여 프로펠러 샤프트를 구비하고 있다.
이러한 에프. 알. 차량의 프로펠러 샤프트는 변속기와 리어 액슬의 거리에 따라 하나의 샤프트로 구성될 수도 있으나 통상적으로 프론트 샤프트와 리어 샤프트인 2개의 샤프트로 구성된다.
따라서 상기 변속기, 프론트 샤프트, 리어 샤프트, 리어 액슬사이에는 변속기와 리어 액슬이 일직선상에 배치되지 않을 때에도 회전 동력을 전달할 수 있도록 이들 각 사이에는 유니버셔 조인트가 적용된다.
이러한 복수의 유니버셜 조인트의 각각의 일측에는 슬립 요크를 적용하고, 유니버셜 조인트의 다른 일측에는 튜브 요크를 적용하여, 상기한 각각의 요소들이 원활하게 회전 동력을 전달할 수 있도록 각각의 유니버셜 조인트와 각 요크 및 프론트 및 리어 프로펠러 샤프트가 변속기와 리어 액슬을 연결하는 프로펠러 샤프트를 구성한다.
그러나 상기와 같은 프로펠러 샤프트용 요크는 유이버셜 조인트를 개재하여 변속기, 프론트 및 리어 프로펠러 샤프트, 리어 액슬을 연결하는 데, 각각의 연결부는 특별한 충격 흡수부를 구비함이 없이 일정한 유격을 유지하면서 결합되기 때문에;
변속기의 출력이 토오크 변동을 일으킬 때, 이 토오크 변동을 그대로 인접한 구성품으로 전달하므로 발생되는 충격으로 노이즈를 일으키고, 이로 인하여 유니버셜 조인트의 수명을 단축시키는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 저감시키기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 변속기에서 토오크 변동되는 출력이 전달될 때, 이 충격을 흡수하여 노이즈의 발생을 저감시키고, 유니버셜 조인트의 수명을 연장시키는 프로펠러 샤프트용 요크를 제공하는 데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트용 요크는;
엔진 및 변속기에서 출력되는 회전 동력이 유니버셜 조인트를 통하여 프론트 프로펠러 샤프트, 리어 프로펠러 샤프트, 리어 액슬로 전달되도록 이들 각각의 사이에 개재되는 유니버셜 조인트의 일측에 결합되는 슬립 요크 및 튜브 요크의 일측에 고정 형성되는 샤프트;
상기 샤프트로부터 회전 동력을 전달받을 수 있도록 결합되어 다른 유니버셜 조인트에 슬립 요크 및 튜브 요크로 결합되는 구성요소에 고정형성되는 튜브;
상기 샤프트에서 튜브로 회전 동력이 전달될 때 토오크 변동을 흡수하도록 튜브와 샤프트 사이에 개재되는 리이프 스프링을 포함하고,
상술한 바와 같이 구성되는 프로펠러 샤프트용 요크는 샤프트와 튜브 사이에 개재된 리이프 스프링이 샤프트에서 튜브로 전달되는 토오크 변동을 흡수 완화시킨다.
이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 관련하는 프로펠러 샤프트용 요크가 적용된 프로펠러 샤프트의 부분 단면도로서, 슬립 요크(1)와 튜브 요크(3)를 구비하고 있다.
상기 슬립 요크(1)는 엔진(미도시) 및 변속기(미도시), 프론트 프로펠러 샤프트(미도시), 리어 프로펠러 샤프트(미도시) 등에서 전달되는 회전 동력을 유니버셜 조인트(5)로 전달할 수 있도록 이 유니버셜 조인트(5)의 일측에 연결된다.
그리고 이 유니버셜 조인트(5)로 전달되는 회전 동력은 유니버셜 조인트(5)의 다른 일측을 통하여 다른 구성품으로 전달하도록 유니버셜 조인트(5)의 다른 일측에는 상기 튜브 요크(3)가 연결된다.
상기와 같은 슬립 요크(1) 및 튜브 요크(3)의 어느 일측을 2피이스로 분리하여 그 사이에 토오크 변동 완화 수단을 개재한다.
즉 상기 2피이스라는 것은 다양한 구성이 가능하겠으나, 본 실시예에서는 샤프트(7)와 튜브(9)로 구성되는 것을 예시한다.
상기 샤프트(7)와 튜브(9)는 슬립 요크(1)나 튜브 요크(3) 어느 1곳 이상에 구비할 수 있으나, 본 실시예에서는 튜브 요크(3)에 구성된 것을 예시한다.
따라서 샤프트(7)는 튜브 요크(3)의 유니버셜 조인트(5)측에 고정 형성되고, 튜브(9)는 이 샤프트(7)로부터 회전 동력을 전달받을 수 있도록 결합되어 다른 유니버셜 조인트(미도시)에 연결된 슬립 요크(미도시) 및 튜브 요크)(미도시)에 결합된 구성요소(프론트 프로펠러 샤프트(11)라 지칭한다)에 고정 형성된다.
그래서 상기 샤프트(7)와 튜브 요크(3)는 스플라인 결합 방식에 의하여 상호 회전 동력을 전달할 수 있도록 구성된다.
이러한 샤프트(7)와 튜브(9)의 스플라인 치열(13,15)사이에는 도 2에 도시된 바와 같이, 샤프트(7)에서 튜브(9)로 또는 그 역으로 회전 동력이 전달될 때 토오크 변동을 흡수하도록 토오크 변동 완화 수단이 개재된다.
이 토오크 변동 완화 수단은 샤프트(7)와 튜브(9)사이에 개재되는 탄성부재(17)로 구성되며, 이 탄성부재(17)는 도 3에 도시된 바와 같이, 리이프 스프링으로 구성된다. 그리고 이 탄성부재(17)는 스냅링(19)에 의하여 샤프트(7)에서 이탈이 방지되도록 개재된다.
상술한 바와 같이 구성되는 프로펠러 샤프트용 요크를 구비한 프로펠러 샤프트의 슬립 요크(1)로 회전 동력이 전달되면, 이 회전 동력은 유니버셜 조인트(5)를 통하여 튜브 요크(3)로 전달된다.
이 때, 유니버셜 조인트(5)로 전달되는 회전 동력은 이에 고정 연결된 샤프트(7)를 통하여 이에 스플라인 결합되는 튜브(9)로 전달되어 이 튜브(9)에 고정 연결되는 다른 구성요소인 프론트 프로펠러 샤프트(11)로 전달된다.
이와 같은 일련의 작동, 즉 회전 동력을 전달함에 있어서, 어떠한 원인에 의하여 슬립 요크(1)로 전달되는 회전 동력에 토오크 변동이 발생되면, 그 토오크 변동은 상기와 같은 회전 동력 전달 과정을 통하여 전달된다.
이 때 샤프트(7)와 튜브(9)측에 형성된 각각의 치열(3,15)사이에 개재되는 탄성부재(17)는 상기 토오크 변동을 흡수한다. 즉 샤프트(7)로 전달되는 토오크 변동은 치열(13,15)사이에 개재된 탄성부재(17)에서 완화 흡수되어 튜브(9)로 전달된다.
상술한 바와 본 발명에 따른 프로펠러 샤프트용 요크는 샤프트와 튜브 사이에 개재된 리이프 스프링이 샤프트에서 튜브로 전달되는 토오크 변동을 흡수 완화시키므로 토오크 변동되는 출력이 전달될 때, 이 충격을 흡수하여 노이즈의 발생을 저감시키고, 유니버셜 조인트의 수명을 연장시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 관련하는 프로펠러 샤프트용 요크가 적용된 프로펠러 샤프트의 부분 단면도이다.
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 프로펠러 샤프트용 요크의 단면도이다.
도 3은 도 2의 B-B선에 따른 프로펠러 샤프트용 요크의 계단 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1:슬립 요크 3:튜브 요크 5:유니버셜 조인트 7:샤프트 9:튜브 13,15:치열 17:탄성부재 19:스냅링

Claims (3)

  1. 엔진 및 변속기에서 출력되는 회전 동력이 유니버셜 조인트를 통하여 프론트 프로펠러 샤프트, 리어 프로펠러 샤프트, 리어 액슬로 전달되도록 이들 각각의 사이에 개재되는 유니버셜 조인트의 일측에 결합되는 슬립 요크 및 튜브 요크의 일측에 고정 형성되는 샤프트;
    상기 샤프트로부터 회전 동력을 전달받을 수 있도록 결합되어 다른 유니버셜 조인트에 슬립 요크 및 튜브 요크로 결합되는 구성요소에 고정형성되는 튜브;
    상기 샤프트에서 튜브로 회전 동력이 전달될 때 토오크 변동을 흡수하도록 튜브와 샤프트 사이에 개재되는 리이프 스프링을 포함하는 프로펠러 샤프트용 요크.
  2. 청구항 1에 있어서, 샤프트와 튜브는 스플라인 결합됨을 특징으로 하는 프로펠러 샤프트용 요크.
  3. 청구항 1에 있어서, 샤프트와 튜브는 튜브 요크측에 형성됨을 특징으로 하는 프로펠러 샤프트용 요크.
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