KR100455212B1 - 쇽 업소버의 피스톤 밸브 - Google Patents

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KR100455212B1 KR10-2000-0083313A KR20000083313A KR100455212B1 KR 100455212 B1 KR100455212 B1 KR 100455212B1 KR 20000083313 A KR20000083313 A KR 20000083313A KR 100455212 B1 KR100455212 B1 KR 100455212B1
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Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 개시한 것으로, 오리피스가 형성된 피스톤이 피스톤 로드에 설치되어 실린더 내부에서 미끄럼 운동 가능하게 설치되고, 피스톤 상부에 상부에 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드가 고정 설치되며, 리테이너 가이드 내부에 슬릿이 형성된 디스크가 설치되며, 디스크 상부에 오일 통로가 형성된 리테이너가 설치되며, 리테이너 상부와 리테이너 가이드 사이에 리테이너를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링이 설치되며, 리테이너의 리프트 폭을 조절할 수 있도록 리테이너의 일단과 대면하는 리테이너 가이드의 일단에 두께 조절 부재가 설치된 것이다.
본 발명에 따르면, 두께 조절 부재의 조절만으로 리테이너의 리트트 폭을 조절하여 차량 특성에 따른 감쇠력을 조절할 수 있다.

Description

쇽 업소버의 피스톤 밸브{A PISTON VALVE FOR SHOCK ABSORBER}
본 발명은 자동차의 현가장치에 설치되는 유압식 쇽 업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리테이너의 리프트 폭을 고무링의 두께로 조절할 수 있는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 승차감을 개선하고 그리고 조향 안정성을 위하여 차와 같은 자동차는 현가 장치 사이에 유압식 쇽 업소버를 설치하고 있다. 쇽 업소버는 현가 스프링의 진동을 약화시키는 기능을 한다.
도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도이며, 도 2는 종래의 피스톤 밸브의 동작을 확대 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 쇽 업소버는 2개의 실린더를 구비하여 안쪽 실린더(1)에는 피스톤 로드(2)에 피스톤(3)이 조립되고, 안쪽 실린더(1) 일측에는 베이스 밸브(4)를, 다른 일측에는 로드 가이드(5)와 함께 오일 씨일(6)이 피스톤 로드(2)에 끼워져 밀봉된다. 안쪽 실린더(1) 내부에는 오일이 가득 채워지고, 안쪽 실린더(1)와 바깥쪽 실린더(7) 사이에는 오일과 공기 또는 가스가 채워지는 베이스 챔버가 형성되어 있다.
안쪽 실린더(1)는 피스톤(3)에 의해 양분 구획되는 것으로, 피스톤(3)과 베이스 밸브(4) 사이에는 컴프레션 챔버가, 피스톤(3)과 로드 가이드(5) 사이에는 리바운드 챔버가 형성된다.
피스톤(3)에는 리바운드 챔버와 컴프레션 챔버로 오일이 유동되는 오리피스(8)가 뚫려지고, 오리피스(8)의 상부에는 상면 및 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드(11)가 고정 설치된다.
한편, 리테이너 가이드(11) 내부의 오리피스(8) 상부에는 슬릿이 형성된 디스크(9)가 설치되며, 디스크(9) 상부에는 오일 통로가 형성된 리테이너(10)가 설치된다. 리테이너(10) 상부와 리테이너 가이드(12) 사이에는 리테이너(10)를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링(11)이 설치된다.
이와 같은 종래의 피스톤(3)은 콤프레션행정 때 디스크(9)가 오리피스(8)를 유입되는 오일의 흐름에 저항을 주어 압력차를 형성하다가 결국에는 리테이너(10)와 함께 스프링(11)이 압축되면서 오일이 리테이너 가이드(12)의 측면을 통해 흐르게 된다.(도 2의 오른쪽)
한편, 리바운드행정 때에는 오일이 반대로 흐르면서 스프링(11)과 리테이너(10) 원래의 위치로 복원되어 리테이너 가이드(12)의 측면 유로는 차단되지만 디스크(9)의 슬릿을 통해 미세한 흐름은 유지된다. 오일의 저항이 증가하면 디스크(9)의 안쪽면이 휘어지면서 유로가 확대된다.(도 2의 왼쪽)
이와 같은 피스톤 밸브에서 차종의 특성에 따라 각기 다른 감쇄력을 조절하기 위해서는 리테이너(10)의 리프트 폭(S)을 조절한다.
그런데, 종래에는 이와 같은 리테이너(10)의 리프트 폭(S)을 조절하기 위해서는 리테이너(10)의 두께로서 조절하였다. 따라서, 차종의 특성에 따라 각기 다른 두께의 리테이너(10)를 제작해야하는 불편함이 따랐다.
따라서 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 피스톤의 리테이너 가이드와 리테이너 사이에 리프트 폭을 조절할 수 있는 고무링을 추가하여 고무링의 두께 조절만으로 차량 특성에 따른 감쇠력을 조절할 수 있는 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 오리피스가 형성된 피스톤이 피스톤 로드에 설치되어 실린더 내부에서 미끄럼 운동 가능하게 설치되고, 피스톤 상부에 상부에 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드가 고정 설치되며, 리테이너 가이드 내부에 슬릿이 형성된 디스크가 설치되며, 디스크 상부에 오일 통로가 형성된 리테이너가 설치되며, 리테이너 상부와 리테이너 가이드 사이에 리테이너를 하방으로 탄성 지지하기 위한 스프링이 설치되는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서, 리테이너의 리프트 폭을 조절할 수 있도록 리테이너의 일단과 대면하는 리테이너 가이드의 일단에 두께 조절 부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 피스톤 밸브를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 피스톤 밸브를 도시한 단면도,
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 ; 안쪽 실린더 2 ; 피스톤 로드
3 ; 피스톤 4 ; 베이스 밸브
5 ; 로드 가이드 6 ; 오일 시일
7 ; 바깥쪽 실린더 8 ; 오리피스
9 ; 디스크 10 ; 리테이너
11 ; 스프링 12 ; 리테이너 가이드
20 ; 두께 조절 부재
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브를 도시한 단면도이다. 한편, 종래의 쇽 업소버 피스톤 밸브와 동일한 구성 부재에 대해서는 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 쇽 업소버는 2개의 실린더를 구비하여 안쪽 실린더(1)에는 피스톤 로드(2)에 피스톤(3)이 조립되고, 안쪽 실린더(1) 일측에는 베이스 밸브(4)를, 다른 일측에는 로드 가이드(5)와 함께 오일 씨일(6)이 피스톤 로드(2)에 끼워져 밀봉된다. 안쪽 실린더(1) 내부에는 오일이 가득 채워지고, 안쪽 실린더(1)와바깥쪽 실린더(7) 사이에는 오일과 공기 또는 가스가 채워지는 베이스 챔버가 형성되어 있다.
안쪽 실린더(1)는 피스톤(3)에 의해 양분 구획되는 것으로, 피스톤(3)과 베이스 밸브(4) 사이에는 컴프레션 챔버가, 피스톤(3)과 로드 가이드(5) 사이에는 리바운드 챔버가 형성된다.
피스톤(3)에는 리바운드 챔버와 컴프레션 챔버로 오일이 유동되는 오리피스(8)가 뚫려지고, 오리피스(8)의 상부에는 상면 및 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드(11)가 고정 설치된다.
한편, 리테이너 가이드(11) 내부의 오리피스(8) 상부에는 슬릿이 형성된 디스크(9)가 설치되며, 디스크(9) 상부에는 오일 통로가 형성된 리테이너(10)가 설치된다. 리테이너(10) 상부와 리테이너 가이드(12) 사이에는 리테이너(10)를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링(11)이 설치된다.
특히 본 발명에 따르면, 리테이너(10)의 리프트 폭(S)을 조절할 수 있도록 리테이너(10)의 일단과 대면하는 리테이너 가이드(12)의 일단에 두께 조절 부재(20)가 설치된다. 두께 조절 부재(20)는 고무링 등과 같은 완충 부재로 이루어지는 것이 바람직하다. 이와 같은 두께 조절 부재(20)는 그 두께를 다르게 함으로써 차종의 특성에 따라 각기 다른 감쇄력을 갖는 피스톤 밸브를 제공할 수 있다. 즉, 두께 조절 부재(20)의 두께가 두꺼울수록 리테이너(10)의 리프트 폭(S1)이 줄어들게 되어 감쇠력이 증가하는 것이다.(도 3의 왼쪽)
특히, 완충재질로 된 두께 조절 부재(20)는 충격흡수 기능을 갖게 되므로 승차감 향상 및 소음감소 효과를 얻을 수 있다.
이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴이 없이 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 피스톤의 리테이너 가이드와 리테이너 사이에 리프트 폭을 조절할 수 있는 두께 조절 부재를 추가하여 고무링의 두께 조절만으로 차량 특성에 따른 감쇠력을 조절할 수 있다.

Claims (2)

  1. 오리피스가 형성된 피스톤이 피스톤 로드에 설치되어 실린더 내부에서 미끄럼 운동 가능하게 설치되고, 피스톤 상부에 상부에 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드가 고정 설치되며, 리테이너 가이드 내부에 슬릿이 형성된 디스크가 설치되며, 디스크 상부에 오일 통로가 형성된 리테이너가 설치되며, 리테이너 상부와 리테이너 가이드 사이에 리테이너를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링이 설치되는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서,
    상기 리테이너의 리프트 폭을 조절할 수 있도록 상기 리테이너의 일단과 대면하는 상기 리테이너 가이드의 일단에 두께 조절 부재가 설치되는 것을 특징으로 한 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 두께 조절 부재는 완충부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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