KR20020053604A - 쇽 업소버의 피스톤 밸브 - Google Patents
쇽 업소버의 피스톤 밸브 Download PDFInfo
- Publication number
- KR20020053604A KR20020053604A KR1020000083313A KR20000083313A KR20020053604A KR 20020053604 A KR20020053604 A KR 20020053604A KR 1020000083313 A KR1020000083313 A KR 1020000083313A KR 20000083313 A KR20000083313 A KR 20000083313A KR 20020053604 A KR20020053604 A KR 20020053604A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- retainer
- piston
- guide
- shock absorber
- retainer guide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/3415—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages characterised by comprising plastics, elastomeric or porous elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
- F16F9/3214—Constructional features of pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 개시한 것으로, 오리피스가 형성된 피스톤이 피스톤 로드에 설치되어 실린더 내부에서 미끄럼 운동 가능하게 설치되고, 피스톤 상부에 상부에 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드가 고정 설치되며, 리테이너 가이드 내부에 슬릿이 형성된 디스크가 설치되며, 디스크 상부에 오일 통로가 형성된 리테이너가 설치되며, 리테이너 상부와 리테이너 가이드 사이에 리테이너를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링이 설치되며, 리테이너의 리프트 폭을 조절할 수 있도록 리테이너의 일단과 대면하는 리테이너 가이드의 일단에 두께 조절 부재가 설치된 것이다.
본 발명에 따르면, 두께 조절 부재의 조절만으로 리테이너의 리트트 폭을 조절하여 차량 특성에 따른 감쇠력을 조절할 수 있다.
Description
본 발명은 자동차의 현가장치에 설치되는 유압식 쇽 업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리테이너의 리프트 폭을 고무링의 두께로 조절할 수 있는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 승차감을 개선하고 그리고 조향 안정성을 위하여 차와 같은 자동차는 현가 장치 사이에 유압식 쇽 업소버를 설치하고 있다. 쇽 업소버는 현가 스프링의 진동을 약화시키는 기능을 한다.
도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도이며, 도 2는 종래의 피스톤 밸브의 동작을 확대 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 쇽 업소버는 2개의 실린더를 구비하여 안쪽 실린더(1)에는 피스톤 로드(2)에 피스톤(3)이 조립되고, 안쪽 실린더(1) 일측에는 베이스 밸브(4)를, 다른 일측에는 로드 가이드(5)와 함께 오일 씨일(6)이 피스톤 로드(2)에 끼워져 밀봉된다. 안쪽 실린더(1) 내부에는 오일이 가득 채워지고, 안쪽 실린더(1)와 바깥쪽 실린더(7) 사이에는 오일과 공기 또는 가스가 채워지는 베이스 챔버가 형성되어 있다.
안쪽 실린더(1)는 피스톤(3)에 의해 양분 구획되는 것으로, 피스톤(3)과 베이스 밸브(4) 사이에는 컴프레션 챔버가, 피스톤(3)과 로드 가이드(5) 사이에는 리바운드 챔버가 형성된다.
피스톤(3)에는 리바운드 챔버와 컴프레션 챔버로 오일이 유동되는 오리피스(8)가 뚫려지고, 오리피스(8)의 상부에는 상면 및 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드(11)가 고정 설치된다.
한편, 리테이너 가이드(11) 내부의 오리피스(8) 상부에는 슬릿이 형성된 디스크(9)가 설치되며, 디스크(9) 상부에는 오일 통로가 형성된 리테이너(10)가 설치된다. 리테이너(10) 상부와 리테이너 가이드(12) 사이에는 리테이너(10)를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링(11)이 설치된다.
이와 같은 종래의 피스톤(3)은 콤프레션행정 때 디스크(9)가 오리피스(8)를 유입되는 오일의 흐름에 저항을 주어 압력차를 형성하다가 결국에는 리테이너(10)와 함께 스프링(11)이 압축되면서 오일이 리테이너 가이드(12)의 측면을 통해 흐르게 된다.(도 2의 오른쪽)
한편, 리바운드행정 때에는 오일이 반대로 흐르면서 스프링(11)과 리테이너(10) 원래의 위치로 복원되어 리테이너 가이드(12)의 측면 유로는 차단되지만 디스크(9)의 슬릿을 통해 미세한 흐름은 유지된다. 오일의 저항이 증가하면 디스크(9)의 안쪽면이 휘어지면서 유로가 확대된다.(도 2의 왼쪽)
이와 같은 피스톤 밸브에서 차종의 특성에 따라 각기 다른 감쇄력을 조절하기 위해서는 리테이너(10)의 리프트 폭(S)을 조절한다.
그런데, 종래에는 이와 같은 리테이너(10)의 리프트 폭(S)을 조절하기 위해서는 리테이너(10)의 두께로서 조절하였다. 따라서, 차종의 특성에 따라 각기 다른 두께의 리테이너(10)를 제작해야하는 불편함이 따랐다.
따라서 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 피스톤의 리테이너 가이드와 리테이너 사이에 리프트 폭을 조절할 수 있는 고무링을 추가하여 고무링의 두께 조절만으로 차량 특성에 따른 감쇠력을 조절할 수 있는 쇽 업소버의 피스톤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 오리피스가 형성된 피스톤이 피스톤 로드에 설치되어 실린더 내부에서 미끄럼 운동 가능하게 설치되고, 피스톤 상부에 상부에 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드가 고정 설치되며, 리테이너 가이드 내부에 슬릿이 형성된 디스크가 설치되며, 디스크 상부에 오일 통로가 형성된 리테이너가 설치되며, 리테이너 상부와 리테이너 가이드 사이에 리테이너를 하방으로 탄성 지지하기 위한 스프링이 설치되는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서, 리테이너의 리프트 폭을 조절할 수 있도록 리테이너의 일단과 대면하는 리테이너 가이드의 일단에 두께 조절 부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 피스톤 밸브를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 피스톤 밸브를 도시한 단면도,
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 ; 안쪽 실린더 2 ; 피스톤 로드
3 ; 피스톤 4 ; 베이스 밸브
5 ; 로드 가이드 6 ; 오일 시일
7 ; 바깥쪽 실린더 8 ; 오리피스
9 ; 디스크 10 ; 리테이너
11 ; 스프링 12 ; 리테이너 가이드
20 ; 두께 조절 부재
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버 피스톤 밸브를 도시한 단면도이다. 한편, 종래의 쇽 업소버 피스톤 밸브와 동일한 구성 부재에 대해서는 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 쇽 업소버는 2개의 실린더를 구비하여 안쪽 실린더(1)에는 피스톤 로드(2)에 피스톤(3)이 조립되고, 안쪽 실린더(1) 일측에는 베이스 밸브(4)를, 다른 일측에는 로드 가이드(5)와 함께 오일 씨일(6)이 피스톤 로드(2)에 끼워져 밀봉된다. 안쪽 실린더(1) 내부에는 오일이 가득 채워지고, 안쪽 실린더(1)와바깥쪽 실린더(7) 사이에는 오일과 공기 또는 가스가 채워지는 베이스 챔버가 형성되어 있다.
안쪽 실린더(1)는 피스톤(3)에 의해 양분 구획되는 것으로, 피스톤(3)과 베이스 밸브(4) 사이에는 컴프레션 챔버가, 피스톤(3)과 로드 가이드(5) 사이에는 리바운드 챔버가 형성된다.
피스톤(3)에는 리바운드 챔버와 컴프레션 챔버로 오일이 유동되는 오리피스(8)가 뚫려지고, 오리피스(8)의 상부에는 상면 및 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드(11)가 고정 설치된다.
한편, 리테이너 가이드(11) 내부의 오리피스(8) 상부에는 슬릿이 형성된 디스크(9)가 설치되며, 디스크(9) 상부에는 오일 통로가 형성된 리테이너(10)가 설치된다. 리테이너(10) 상부와 리테이너 가이드(12) 사이에는 리테이너(10)를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링(11)이 설치된다.
특히 본 발명에 따르면, 리테이너(10)의 리프트 폭(S)을 조절할 수 있도록 리테이너(10)의 일단과 대면하는 리테이너 가이드(12)의 일단에 두께 조절 부재(20)가 설치된다. 두께 조절 부재(20)는 고무링 등과 같은 완충 부재로 이루어지는 것이 바람직하다. 이와 같은 두께 조절 부재(20)는 그 두께를 다르게 함으로써 차종의 특성에 따라 각기 다른 감쇄력을 갖는 피스톤 밸브를 제공할 수 있다. 즉, 두께 조절 부재(20)의 두께가 두꺼울수록 리테이너(10)의 리프트 폭(S1)이 줄어들게 되어 감쇠력이 증가하는 것이다.(도 3의 왼쪽)
특히, 완충재질로 된 두께 조절 부재(20)는 충격흡수 기능을 갖게 되므로 승차감 향상 및 소음감소 효과를 얻을 수 있다.
이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴이 없이 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 피스톤의 리테이너 가이드와 리테이너 사이에 리프트 폭을 조절할 수 있는 두께 조절 부재를 추가하여 고무링의 두께 조절만으로 차량 특성에 따른 감쇠력을 조절할 수 있다.
Claims (2)
- 오리피스가 형성된 피스톤이 피스톤 로드에 설치되어 실린더 내부에서 미끄럼 운동 가능하게 설치되고, 피스톤 상부에 상부에 측면에 유로가 형성된 리테이너 가이드가 고정 설치되며, 리테이너 가이드 내부에 슬릿이 형성된 디스크가 설치되며, 디스크 상부에 오일 통로가 형성된 리테이너가 설치되며, 리테이너 상부와 리테이너 가이드 사이에 리테이너를 하방으로 탄성지지하기 위한 스프링이 설치되는 쇽 업소버의 피스톤 밸브에 있어서,상기 리테이너의 리프트 폭을 조절할 수 있도록 상기 리테이너의 일단과 대면하는 상기 리테이너 가이드의 일단에 두께 조절 부재가 설치되는 것을 특징으로 한 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
- 제 1 항에 있어서, 상기 두께 조절 부재는 완충부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 피스톤 밸브.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2000-0083313A KR100455212B1 (ko) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 쇽 업소버의 피스톤 밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2000-0083313A KR100455212B1 (ko) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 쇽 업소버의 피스톤 밸브 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20020053604A true KR20020053604A (ko) | 2002-07-05 |
KR100455212B1 KR100455212B1 (ko) | 2004-11-08 |
Family
ID=27687009
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR10-2000-0083313A KR100455212B1 (ko) | 2000-12-27 | 2000-12-27 | 쇽 업소버의 피스톤 밸브 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100455212B1 (ko) |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56138538A (en) * | 1980-03-31 | 1981-10-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Sealing member for use in hydraulic shock absorber |
JPS6136006A (ja) * | 1984-07-27 | 1986-02-20 | Toyota Motor Corp | 棒状サスペンシヨン部材の緩衝連結構造 |
JPH0231907A (ja) * | 1988-07-21 | 1990-02-01 | Tokico Ltd | エアサスペンション |
KR910002390Y1 (ko) * | 1988-08-01 | 1991-04-11 | 추태길 | 자동차용 가스 쇼크 업소오버 |
KR20000004179A (ko) * | 1998-06-30 | 2000-01-25 | 전주범 | 냉장고 조립공 형성장치 |
-
2000
- 2000-12-27 KR KR10-2000-0083313A patent/KR100455212B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR100455212B1 (ko) | 2004-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1664578B1 (en) | Stroke dependent bypass | |
JP3538364B2 (ja) | ショックアブソーバ | |
US8967344B2 (en) | Valve structure of shock absorber | |
JP4890272B2 (ja) | 気体式のショックアブソーバのロッドガイド及びシールシステム | |
KR20140022583A (ko) | 쇽 업소버의 밸브 조립체 | |
KR19980702646A (ko) | 유량 감응 및 가속 감응 쇽 업소버 | |
KR20080034928A (ko) | 비대칭 흡입 댐퍼 밸브 | |
KR100965918B1 (ko) | 자동 펌프식 하이드로뉴매틱 스트럿 유닛 | |
US7073643B2 (en) | Compensated rod for a frequency dependent damper shock absorber | |
US7070028B2 (en) | Frequency dependent damper | |
US8701846B2 (en) | Inverted strut comprising an air damper combined with a hydraulic stop | |
EP1664581B1 (en) | Shock absorber | |
CN216143107U (zh) | 双向缓冲减震器和车辆 | |
US6148969A (en) | Frequency dependant damper | |
KR100455212B1 (ko) | 쇽 업소버의 피스톤 밸브 | |
KR101325743B1 (ko) | 쇽업소버의 밸브 구조 | |
KR102217080B1 (ko) | 자동차용 완충장치 | |
US6364075B1 (en) | Frequency dependent damper | |
US6382373B1 (en) | Frequency dependant damper | |
KR100242933B1 (ko) | 전기장을 이용한 자동차의 쇽 업소버 설치구조 | |
CN215890913U (zh) | 一种减振器装置 | |
KR100268085B1 (ko) | 쇽 업소버의 감쇠력 제어장치 | |
JPS6311401Y2 (ko) | ||
KR200203918Y1 (ko) | 자동차 시트의 완충장치 | |
KR100410748B1 (ko) | 차량의 쇽업소버 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20110916 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120924 Year of fee payment: 9 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |