KR100452758B1

KR100452758B1 - 디스크 브레이크

Info

Publication number: KR100452758B1
Application number: KR10-2001-0010224A
Authority: KR
Inventors: 전남일
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2001-02-28
Publication date: 2004-10-14
Also published as: KR20020069785A

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로 보다 상세하게는 휠속도를 감지하기 위한 감지부가 내부에 일체로 마련된 디스크에 관한 것이다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 디스크를 이루는 내판의 내주면에 산과 골로 이루어진 톱니형상의 휠속도 감지부가 마련된다. 상기 디스크와 일체로 형성된 감지부의 마련으로 상기 디스크 브레이크는 디스크의 내측 휠축에 따로 감지부재를 마련할 필요가 없게됨은 물론 디스크 내판의 무게가 감소되어 자동차의 전체적인 무게가 감소하게 되고 제조공정이 간단하게 된다. 또한, 상기 감지부는 톱니형상의 산과 골의 수가 늘어나도록 상기 내판의 외각측으로 확장되어 있어 휠속도 감지센서의 분해능력을 향상시킬 수 있다.

Description

디스크 브레이크 {Disk Brake}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 휠속도 감지를 위한 회전체와 디스크를 일체화한 디스크에 관한 것이다.

일반적으로 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크를 양측에 마련된 마찰패드로 가압하여 제동력을 발생시키는 장치이다.

이러한 디스크 브레이크에는 도1에 도시한 바와 같이, 내판(2)과 외판(3)으로 이루어진 디스크(1)와 상기 디스크(1)의 내측에 마련되어 휠(미도시)의 회전속도를 감지하는 휠속도 감지장치가 구비된다.

디스크(1)는 상기 마찰패드(미도시)와 마찰하여 제동력을 발생시키는 내판(2)과 외판(3)이 내판(2)과 외판(3) 사이에 방사상으로 형성된 리브(4)에 의해 일체를 이루며 마련된다. 각 리브(4) 사이에는 방열공(4a)이 마련되어 제동력을 형성시키기 위한 상기 마찰패드(미도시)와 디스크(1)의 마찰시 발생되는 마찰열이 공기와 함께 외부로 방출되도록 한다. 또한, 상기 외판(3)에는 휠(미도시)이 결합되는 결합부(3a)가 마련되고 결합부(3a) 내측에는 휠(미도시)을 볼트로 체결시키기 위한 허브(5)가 설치된다.

그리고, 휠속도 감지장치는 회전체(6)와 감지센서(7)로 구성되며 자성체로 마련되어 외주면에 톱니형상으로 마련된 회전체(6)가 휠(미도시)과 함께 회전할 때, 이 회전체(6)와 인접되게 설치된 감지센서(7)에 자속의 변화가 발생되는 원리를 이용하여 회전속도를 감지한다.

이러한 휠속도 감지장치에서 회전체는 도 2에 도시한 바와 같이, 디스크(1) 내판(2)의 외측에 마련되며 디스크(1)와 같이 휠축(8)에 설치되어 휠축(8)과 함께 회전한다. 회전체(6)는 원판형상의 외주면에 산(6a)과 골(6b)로 이루어진 톱니형상이 반복되게 형성된 것으로, 산(6a)과 골(6b)의 차이로 감지센서(7)의 자속변화를유도하게 된다. 회전체(6)는 강자성체인 강철로 마련되고, 그 중심부가 휠축(8)에 억지 끼워맞춤으로 결합되어 있다. 또한, 회전체(6)의 일측 외주에는 회전체(6)와 근접되게 설치되어 회전체(6)의 회전속도를 감지하는 감지센서(7)가 설치된다.

감지센서(7)는 회전체(6)를 향하도록 마련되며 내부에는 자기력을 발생시키는 영구자석(미도시)이 설치된다. 또한, 영구자석(미도시)의 전방에는 영구자석(미도시)에서 발생된 자속이 회전체(6) 쪽으로 향하게 하는 자극편(7a)이 구비된다. 그리고, 자극편(7a)과 영구자석(미도시) 사이에는 회전체(6)의 회전에 따라 자속의 변화치를 전압으로 변환하는 코일(미도시)이 권선되어 있다.

회전체(6)와 감지센서(7)로 이루어진 휠속도 감지장치의 작동을 살펴보면 먼저 영구자석(미도시)의 자속이 자극편(7a)을 경유하여 톱니형상의 회전체(6) 외주면에 전해지게 된다. 이때, 회전체(6)가 회전하게 되면 톱니형상의 산(6a)과 골(6b)의 위치가 바뀌게 되며 코일을 통과하는 자속의 크기가 변화되어 코일에 교류 전압이 발생된다. 여기에서 교류전압의 주파수는 회전체(6)의 회전 속도에 비례하여 발생되므로, 이 주파수를 계측하여 휠(미도시)의 회전 속도를 검출하게 된다.

그러나, 종래의 휠속도 감지장치에 있어서 회전체(6)는 강자성체인 강철로 마련되기 때문에 차량의 무게를 크게 증가시키게 될 뿐만 아니라 억지 끼워맞춤으로 압입과정을 통해 휠축(8)에 끼워지므로 그 설치가 어렵다. 그리고, 회전체(6)는 그 외주면의 톱니형상을 구성하는 산(6a)과 골(6b)의 수가 많을수록 휠속도의 분해능력이 향상되지만 종래의 회전체(6)는 산(6a)과 골(6b)의 수가 비교적 작게 형성되어 있어 보다 많은 산(6a)과 골(6b)을 형성하지 못하게 되는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 휠속도 감지장치가 구비된 디스크 브레이크에 있어서, 디스크의 구조를 개선하여 자동차의 무게를 감소시키는 것은 물론 부품수와 조립공정의 감소로 제조비용을 절감시키고 휠속도 감지장치의 분해능력을 향상시키는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 휠속도 감지장치의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다.

도 2는 종래 디스크 브레이크의 디스크와 회전체를 나타낸 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 휠속도 감지장치의 전체적인 구조를 나타낸 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 디스크를 나타낸 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 디스크 20: 내판

21: 감지부 21a: 산

21b: 골 30: 외판

40: 감지센서 41: 자극편

60: 리브

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 발명은 휠축에 설치된 디스크의 양측을 마찰패드로 가압하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크에 있어서,

상기 디스크의 일측에는 상기 디스크와 인접되도록 휠속도 감지센서가 마련되고, 상기 디스크에는 상기 휠속도 감지센서의 자속변화를 유도하도록 톱니형상의 감지부가 마련된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 디스크는 리브에 의해 연결되는 내판과 외판이 일체로 형성되며 상기 감지부는 상기 내판의 내주면에 마련된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 디스크를 디스크의 양측에 마련된 마찰패드가 가압함으로써 제동력이 발생되도록 하는 장치이다.

이러한 디스크 브레이크에는 도 3에 도시한 바와 같이, 휠(미도시)의 회전속도를 감지하기 위한 휠속도 감지장치가 마련된다. 휠속도 감지장치는 디스크(10)의 내주면에 마련된 감지부(21)와 감지센서(40)로 이루어진다.

상기 감지센서(40)는 상기 감지부(21)의 일측에 마련되고 내부에는 자기력을 발생시키는 영구자석(미도시)이 설치된다. 그리고 영구자석(미도시)에서 발생된 자속이 감지부(21) 측으로 향할 수 있도록 영구자석(미도시)의 전방에는 자극편(41)이 설치되며 영구자석(미도시)과 자극편(41)의 사이에는 감지부(21)의 회전에 따라 발생되는 자속의 변화치를 교류전압으로 변환하는 코일(미도시)이 권선되어 있다. 이때 코일(미도시)의 일측에는 전선이 접속되어 코일(미도시)과 전자제어유닛(미도시)이 전기적으로 접속되게 한다.

한편, 감지부(21)는 휠축(50)에 설치되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 디스크(10)의 내주면에 마련되는데 산(21a)과 골(21b)이 반복되는 톱니형상으로 마련된다.

이러한 디스크(10)는 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 마찰패드(미도시)와 마찰하여 제동력을 발생시키는 내판(20)과 외판(30)이 내판(20)과 외판(30) 사이에 방사상으로 형성된 리브(60)에 의해 일체를 이루며 마련된다. 상기 외판(30)에는 휠(미도시)이 결합되는 결합부(31)가 마련되고 결합부(31) 내측에는 휠(미도시)을 볼트로 체결시키기 위한 허브(70)가 설치된다. 그리고, 상기 감지부(21)는 상기 내판(20)에 형성된다.

감지부(21)는 상기 디스크(10)의 내판(20) 내주면에 원형으로 마련되는데 산(21a)과 골(21b)로 이루어진 톱니형상이 일정간격을 이루며 반복되게 형성된다.감지부(21)가 디스크(10)의 내주면에 마련되기 때문에 상기 감지센서(40)는 외판(30)측을 향하도록 설치되고 이에 따라 감지센서(40)의 자극편(41)은 상기 내판(20) 안쪽으로 마련되며 상기 감지부(21)의 일측에 상기 산(21a)과 골(21b)로부터 일정간격 이격되도록 설치된다. 그리고 상기 감지부(21)는 디스크(10)의 내판(20) 내주면에 마련되기 때문에 마찰패드(미도시)가 마찰되는 부분 안쪽까지 크게 형성된다. 따라서 감지부(21)의 크기에 의해 톱니형상을 이루는 산(21a)과 골(21b)의 수를 증가시킬 수 있게 되고, 산(21a)과 골(21b)의 수의 증가는 감지센서(40)의 분해능력을 향상시키게 된다.

한편, 디스크(10)에는 마찰패드(미도시)와의 마찰로 고온의 마찰열이 발생하게 된다. 이러한 마찰열에 의해 디스크(10)는 열변형을 일으켜 디스크 브레이크의 제동력을 떨어뜨릴 우려가 있는데 상기 디스크(10)의 내판(20) 내주면에 마련되는 감지부(21)는 산(21a)과 골(21b)의 형성으로 외부 공기와 접하는 디스크(10)의 면적이 증가되도록 하여 디스크(10)의 방열작용이 더욱 원활하게 이루어지도록 한다.

감지부(21)와 감지센서(40)로 이루어진 휠속도 감지장치의 작동을 살펴보면 먼저 영구자석(미도시)의 자속이 자극편(41)을 경유하여 톱니형상의 감지부(21)에 전해지게 된다. 이때, 디스크(10)가 회전하게 되면 디스크(10)의 내판(20) 내주면에 마련된 감지부(21) 역시 회전하게 되고 이에 의해 톱니형상의 산(21a)과 골(21b)의 위치가 바뀌게 되며 감지센서(40) 내의 코일(미도시)을 통과하는 자속의 크기가 변화되어 코일(미도시)에 교류 전압이 발생된다. 여기에서 교류전압의 주파수는 감지부(21)의 회전 속도에 비례하여 발생되므로, 이 주파수를 계측하여 휠(미도시)의 회전 속도를 검출하게 된다.

이와 같이 디스크(10)의 내판(20) 내주면에 마련되는 감지부(21)의 마련으로 상기 휠속도 감지장치는 감지부재가 따로 마련될 필요가 없게되고 또한 디스크(10)의 내판(20)의 무게가 감소되어 전체적인 자동차의 무게를 감소시키게 됨은 물론 제조비용이 절감되고 조립과정이 간편해진다. 또한 감지부(21)의 산(21a)과 골(21b)의 수를 더욱 늘릴 수 있게 되어 휠속도 감지장치의 분해능력이 향상되며 외부 공기와의 접촉면적이 늘어나게 되어 디스크(10)의 방열작용이 더욱 효과적으로 일어나게 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 디스크의 내판 내주면에 상기 디스크와 일체로 마련되는 감지부가 마련된다. 상기 감지부의 마련으로 감지부의 역할을 하는 감지부재가 따로 마련될 필요가 없게 되고 디스크 내판의 무게가 감소되어 전체적인 자동차의 무게를 감소시키게 됨은 물론 부품수의 감소로 제조비용이 절감되고 조립과정이 간편해진다. 또한 본 발명에 따른디스크 브레이크는 상기 감지부의 산과 골의 수를 더욱 늘릴 수 있게 되어 휠속도 감지장치의 분해능력이 보다 향상되도록 하고, 상기 산과 골로 인해 외부 공기와 접촉하는 디스크의 면적이 확대되어 더욱 효과적인 방열작용이 이루어지도록 하는 이점이 있다.

Claims

휠축에 설치된 디스크의 양측을 마찰패드로 가압하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크에 있어서,

상기 디스크는 리브에 의해 연결되는 내판과 외판을 구비하고, 상기 디스크의 일측에는 상기 디스크와 인접되도록 휠속도 감지센서가 마련되며, 상기 디스크의 내판 내주면에는 상기 휠속도 감지센서의 자속변화를 유도하도록 상기 내판과 일체로 마련된 톱니형상의 감지부가 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
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