KR100452759B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 속도감지센서가 베인과 홀을 감지하여 휠의 회전속도를 감지하도록 설치된 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 발명의 따른 디스크 브레이크에 의하면, 디스크의 외주연에 연속적으로 배치되어 있는 베인과 홀을 감지하도록, 캘리퍼 하우징의 윈도우에 속도감지센서를 설치하였다. 이에 따라, 차축에 별도의 센서링을 마련할 필요가 없어졌으며, 별도의 센서링이 배제됨으로서 간단한 제조공정과 제작비용을 절감할 수 있으며, 콤팩트한 구성의 디스크 브레이크를 얻을 수 있는 효과가 있다.

Description

디스크 브레이크 {Disk Brake}

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크의 외주연에 연속적으로 배치되어 있는 베인과 홀의 감지를 통해 휠의 회전속도를 감지하는 속도감지센서를 구비한 디스크 브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 설치되는 브레이크는 통상적인 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 있다. 이 중, 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.

이러한 디스크 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(10)이 너클부(13)와 볼트 결합되고, 캘리퍼 하우징(10) 내에는 피스톤이 설치되어 있는 실린더와 피스톤에 의하여 진퇴운동 하는 한 쌍의 패드플레이트(미도시)가 설치된다. 그리고 두 패드플레이트 사이에는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크(11)가 설치되며, 디스크(11)에는 냉각 성능의 향상을 위하여 외주면을 따라 베인(vane, 11a)과 홀(11b)이 연속적으로 형성되어 있다.

또한, 이러한 브레이크 장치가 설치되는 차량의 바퀴측에는 통상적인 ABS 제어 등을 위해 휠속도를 감지하는 속도감지장치가 설치된다. 이 속도감지장치는 차축에 결합되는 센서링(4)과 속도감지센서(1)를 포함한다.

센서링(4)은 강자성체인 강철로 마련되며, 외주연을 따라 톱니 모양의 돌기가 등간격으로 형성되어 있다. 또한, 센서링(4)은 차축(16)에 중앙이 관통되어 억지 끼워맞춤으로 결합되어, 차축(16)과 함께 회전한다.

그리고, 속도감지센서(1)는 센서링(4)의 일측에 소정의 간격으로 설치되어 센서링(4)의 회전을 감지한다.

이러한 구성의 속도감지장치는 차량의 각 바퀴에 설치되어 센서링(4)의 회전속도를 감지하여 휠 회전속도를 검출한다.

그러나, 종래의 속도감지장치에 있어서, 별도의 센서링(4)은 강철제로 마련되기 때문에 차량의 무게를 증가시키게 될 뿐만 아니라 차축(16)에 억지로 끼워지므로 설치가 어려웠다. 그리고, 별도의 센서링(4)으로 인하여 제작비용 또한 상승하였다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 속도감지장치의 개선을 통해, 제작공정과 부품수를 감소시켜 제작비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 보다 콤팩트한 구성의 속도감지장치를 갖춘 디스크 브레이크를 제공하는 것이다

도 1은 종래 속도감지장치가 설치된 디스크 브레이크를 보인 사시도.

도 2는 본 발명의 속도감지장치가 설치된 디스크 브레이크를 보인 사시도.

도 3은 본 발명의 속도감지장치가 설치된 디스크 브레이크를 보인 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

20: 캘리퍼 하우징 21: 속도감지센서

22: 디스크 22a: 베인

22b: 홀 23: 윈도우

24: 너클부 25: 차축

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 휠과 함께 회전하며 외주연에 베인과 홀이 형성된 디스크, 상기 디스크의 양측에 배치된 한 쌍의 마찰패드, 상기 마찰패드의 가압을 위해 상기 디스크의 외주연과 상기 마찰패드를 감싸도록 설치된 캘리퍼 하우징을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,

상기 캘리퍼 하우징에는 상기 디스크의 베인과 홀을 감지하여 휠속도를 검출하는 속도감지센서가 설치되며, 상기 속도감지센서는 캘리퍼 하우징에 형성된 윈도우를 관통하여 상기 디스크의 외주연을 향하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 속도감지장치가 설치되는 디스크 브레이크는 도 2내지 도 3에서 도시한 바와 같이, 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(20)이 너클부(24)와 볼트 결합되고, 캘리퍼 하우징(20) 내에는, 피스톤(미도시)을 포함하는 실린더부(26)와 피스톤에 의하여 진퇴 운동하는 한 쌍의 패드플레이트(30a, 30b)가 설치된다. 그리고 두 패드플레이트(30a, 30b)사이에는 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크(22)가 설치되며, 디스크(22)에는 냉각 성능의 향상을 위하여 외주연을 따라 베인(22a)과 홀(22b)이 연속적으로 형성되어 있다.

또한, 캘리퍼 하우징(20)에는 디스크(22)의 외주연과 대응되는 위치에 윈도우(22)가 형성되어 있다. 윈도우(23)는 디스크(22)를 압박하는 패드(29a, 29b)의 마모정도 확인 등을 목적으로 하며, 여기에 디스크(22)의 회전 감지를 위한 속도감지센서(21)가 설치된다. 속도감지센서(21)는 윈도우(23)를 관통하여 디스크(22)의 외주연 일측을 향하도록 설치된다. 이 때 속도감지센서(21)는 통상적으로 자기력을 발생시키는 영구자석(미도시)과 자극편, 그리고 영구자석과 자극편 사이에 설치되어 자속의 변화치를 전압으로 변화하는 코일(미도시)이 권선되어 있다.

이러한 구성은 속도감지센서(21)가 디스크(22)의 베인(22a)과 홀(22b)을 감지하여 휠의 회전속도를 검출하도록 함으로서, 종래 차축에 설치되던 별도의 센서링을 설치하지 않고서도 차량의 휠속도를 검출할 수 있게 한 것이다.

다음은 위에서 설명한 속도감지장치가 휠의 회전속도를 검출하는 과정을 상세히 설명한다.

회전하는 디스크(22)의 외주연에 연속적으로 배치되어 있는 베인(22a)이 속도감지센서(21)에 근접하게 되면 속도감지센서(21)에 내장된 영구자석의 자극편 주위의 자속선이 변화하여 자속이 더욱 강하게 되며, 코일의 전압상승을 유도한다.

그리고, 디스크(22)의 베인(22a)이 속도감지센서(21)의 자극편에서 멀어지게되면 자극편 주위의 자속선 변화가 약해진다. 이 때문에 코일의 전압 강하가 유도되고, 디스크(22)의 홀(22b)이 극편의 중앙을 지나면 자속 변화가 없게 됨으로 전압신호는 0이 된다. 이 때, 디스크(22)의 다음 베인(22a)은 극편에 근접하게 됨으로 교류신호의 발전과정을 반복하게 되는 것이다. 여기에서 교류신호는 디스크(22)의 회전속도에 비례하여 발생되므로, 이 교류신호를 계측하여 휠의 회전속도를 검출하게 된다.

이와 같이, 속도감지센서(21)가 기존의 구성품인 디스크(22)의 베인(22a)과홀(22b)을 감지하여 휠의 회전속도를 검출하게 됨으로, 별도의 센서링으로 인하여 생기는 복잡한 제작공정과 이에 따라, 비싸지는 제작비용 등의 단점을 개선할 수 있으며, 부품수의 감소로 인하여 브레이크의 구성이 콤팩트해진다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크에 의하면, 디스크의 외주연에 연속적으로 배치되어 있는 베인과 홀을 속도감지센서가 직접 감지하여 휠의 회전속도를 검출하게 됨으로, 별도의 센서링이 필요치 않게 되어 부품수가 감소되고, 제조공정이 간단해져 제작비가 절감되며, 차체의 무게 또한 감소되는 효과가 있다. 또한, 이를 통해 콤팩트한 구성의 디스크 브레이크를 얻을 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 휠과 함께 회전하며 외주연에 베인과 홀이 형성된 디스크, 상기 디스크의 양측에 배치된 한 쌍의 마찰패드, 상기 마찰패드의 가압을 위해 상기 디스크의 외주연과 상기 마찰패드를 감싸도록 설치된 캘리퍼 하우징을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,

   상기 캘리퍼 하우징에는 상기 디스크의 베인과 홀을 감지하여 휠속도를 검출하는 속도감지센서가 설치되며, 상기 속도감지센서는 캘리퍼 하우징에 형성된 윈도우를 관통하여 상기 디스크의 외주연을 향하도록 설치된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
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