KR100452610B1

KR100452610B1 - 자동차용 공기조화 유니트

Info

Publication number: KR100452610B1
Application number: KR10-2002-0016694A
Authority: KR
Inventors: 박종길; 최안식; 성태수; 정욱
Original assignee: 모딘코리아 유한회사
Priority date: 2002-03-27
Filing date: 2002-03-27
Publication date: 2004-10-14
Also published as: KR20030077799A

Abstract

본 발명은 자동차용 공기조화 유니트에 대한 것으로, 발명의 주된 목적은 공기조화 유니트에서 블로워 및 모터가 차량의 앞쪽에 설치되는 점을 감안하여 블로워 케이스 및 대쉬보드의 구조를 개량하여 앞쪽에서 블로워 및 모터만을 따로 분해할 수 있도록 하고자 하는데 있으며, 더 나가서 블로워 및 모터의 교체 시간과 노력을 감축시키고, 아프터 서비스의 질을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 주요 구성은 차량 실내측의 인스트루먼트 판넬(2) 안쪽과 전방의 대쉬 판넬(3)의 사이에 설치하되, 난방용 히터코어(11)와, 냉방용 에버퍼레이터(12)와, 이들을 내장하는 좌, 우 케이스(13a)(13b)와, 그 앞쪽의 내, 외 공기 흡입덕트(14a)(14b)와, 이 흡입덕트(14a)(14b)를 통해 실내 공기 또는 실왜 공기를 송풍시키기 위한 블로워(15)와 이 블로워 구동용 모터(16), 그리고 이들 블로워 및 모터를 내장하는 좌, 우 블로워 케이스(20)로 이루어 지는 공기조화 유니트에 있어서, 상기한 좌, 우 블로워 케이스(20)는 그 내부에 설치되는 상기 블로워(15) 및 모터(16)의 축(16a)이 빠질 수 있도록 전반부(21)와 후반부(22)로 구획한 후, 그 구획부(23)상에 체결용 조립수단(30)을 형성하고, 상기한 대쉬 판넬(3)은 상기한 공기조화 유니트의 전방 일부가 노출될 수 있도록 힌지(41)로써 회전 개폐가능한 도어(40)를 구비하는 것이다.

Description

자동차용 공기조화 유니트{HEATER-VENT-AIR CONDITIONING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 공기조화 유니트에 대한 것으로, 모터와 블로어가 중앙에 위치하는 센터타입의 공기조화 유니트에서 수리 및 교체의 빈도가 가장 높은 모터와 블로어 어셈브리만을 따로 분해 할 수 있도록 개량하므로써 수리 보수가 간편하도록 하고자 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차에는 실내의 공기 조화를 목적으로 도 2에서 보는 바와 같은 공기조화 유니트를 도 1에서와 같이 설치하여 사용한다.

즉, 공기조화 유니트(1)는 실내측의 인스트루먼트 판넬(2) 안쪽과 전방의 대쉬 판넬(3)의 사이에 설치되는 바, 난방용 히터코어(11)와, 냉방용 에버퍼레이터(12)와, 이들을 내장하는 좌, 우 케이스(13a)(13b)와, 그 앞쪽의 내, 외 공기 흡입덕트(14a)(14b)와, 이 흡입덕트(14a)(14b)를 통해 실내 공기 또는 실왜 공기를 송풍시키기 위한 블로워(15)와 이 블로워 구동용 모터(16), 그리고 이들 블로워 및 모터를 내장하는 좌, 우 블로워 케이스(17a)(17b)로 이루어 진다.

그러나 상기와 같은 종래의 공기조화 유니트(1)는 상기의 블로워(15)와 그 모터(16)의 고장이 발생하기 때문에 블로워 및 모터를 수리 또는 교체할 목적으로 공기조화 유니트 전체를 분해하는 일이 많다.

즉, 차량의 실내측에서 이스트루먼트 판넬(2)을 탈거하고, 이어서 공기조화 유니트(1) 전체를 분해 하여 들어 낸 후, 좌, 우 케이스(13a)(13b)와, 히터 및 에버퍼레이터(12)와, 흡입덕트(14a)(14b)와, 블로워(15)와 모터(16)가 설치된 부분을 모두 다 분해해야 교체가 가능하다.

이와 같이 종래의 공기조화 유니트(1)는 블로워(15) 및 모터(16) 만을 따로분해할 수가 없기 때문에 수리 및 교체하는데 많은 인력과 시간이 소비되는 단점이 있으며, 기타 다른 주변부품까지 분해 해야 하기 때문에 파손, 긁힘, 등의 손상이 따르는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 발명의 주된 목적은 공기조화 유니트에서 블로워 및 모터가 차량의 앞쪽에 설치되는 점을 감안하여 블로워 케이스 및 대쉬보드의 구조를 개량하여 앞쪽에서 블로워 및 모터만을 따로 분해할 수 있도록 하고자 하는데 있으며, 더 나가서 블로워 및 모터의 교체 시간과 노력을 감축시키고, 아프터 서비스의 질을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 주요 구성은 차량 실내측의 인스트루먼트 판넬 안쪽과 전방의 대쉬 판넬의 사이에 설치하되, 난방용 히터코어와, 냉방용 에버퍼레이터와, 이들을 내장하는 좌, 우 케이스와, 그 앞쪽의 내, 외 공기 흡입덕트와, 이 흡입덕트를 통해 실내 공기 또는 실왜 공기를 송풍시키기 위한 블로워와 이 블로워 구동용 모터, 그리고 이들 블로워 및 모터를 내장하는 좌, 우 블로워 케이스로 이루어 지는 공기조화 유니트에 있어서, 상기한 좌, 우 블로워 케이스는 그 내부에 설치되는 상기 블로워 및 모터의 축이 빠질 수 있도록 전반부와 후반부로 구획한 후, 그 구획부상에 체결용 조립수단을 형성하고, 상기한 대쉬 판넬은 상기한 공기조화 유니트의 전방 일부가 노출될 수 있도록 힌지로써 회전 개폐가능한 도어를 구비하도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차용 공기조화 유니트의 설치상태를 보인 단면도

도 2는 종래의 자동차용 공기조화 유니트의 구성을 보인 분해사시도

도 3은 본 발명의 자동차용 공기조화 유니트의 설치상태를 보인 단면도

도 4는 본 발명의 자동차용 공기조화 유니트의 구성을 보인 분해사시도

도 5는 본 발명의 요부 구성을 보인 확대 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

20 : 블로워 케이스 21 : 전반부

22 : 후반부 23 : 구획부

30 : 체결수단 31 : 걸고리

32 : 걸림턱 33 : 플랜지부

34 : 나사구멍

이하 본 발명의 상세한 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 설명한다.

도 3은 본 발명의 설치상태를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 구성을 보인 분해사시도, 도 5는 본 발명의 요부 구성을 보인 확대 단면도이다.

상기 도 3에서 보듯이 공기조화 유니트(1)는 차량 실내측의 인스트루먼트 판넬(2) 안쪽과 전방의 대쉬 판넬(3)의 사이에 설치하되, 난방용 히터코어(11)와, 냉방용 에버퍼레이터(12)와, 이들을 내장하는 좌, 우 케이스(13a)(13b)와, 그 앞쪽의 내, 외 공기 흡입덕트(14a)(14b)와, 이 흡입덕트(14a)(14b)를 통해 실내 공기 또는 실왜 공기를 송풍시키기 위한 블로워(15)와 이 블로워 구동용 모터(16), 그리고 이들 블로워 및 모터를 내장하는 좌, 우 블로워 케이스(20)로 이루어 지는것은 종래와 대동소이하다.

이때, 본 발명에서는 상기한 좌, 우 블로워 케이스(20)와, 대쉬 판넬(3)에 새로운 구성이 마련된다.

즉, 상기한 좌, 우 블로워 케이스(20)는 그 내부에 설치되는 상기 블로워(15) 및 모터(16)의 축(16a)이 빠질 수 있도록 전반부(21)와 후반부(22)로 구획한 후, 그 구획부(23)상에 체결용 조립수단(30)을 형성하는 것이고, 상기한 대쉬 판넬(3)은 상기 공기조화 유니트의 전방 일부가 노출될 수 있도록 힌지(41)로써 회전 개폐가능한 도어(40)를 구비하는 것이다.

상기한 좌, 우 블로워 케이스(20)의 구획부(23)상에 마련하는 체결용 조립수단(30)은, 도 5의 상측 및 하측의 부분확대도에서 보이는 바와 같이 걸고리(31) 및 걸림턱(32)과, 나사구멍(34)을 가진 다수의 플랜지부(33)를 포함하여 이루어 진다.

그리고 대쉬 판넬(3)에 마련된 도어(40)는 힌지(41)를 상측에 가지는 여닫이 형태가 바람직하고, 그 하측에는 닫은 상태로 고정시킬 수 있는 잠금구(42)가 필요할 것이다.

이러한 사항들은 본 발명을 실시하는데 있어서 부수적인 구성들일 뿐만 아니라 여러 가지 형태로 실시 가능한 것이므로 어느 한가지 특정한 구성으로 한정하지 않는다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 공기조화 유니트(1)에 있어서, 블로워(15) 및 모터(16)의 이상이 발견되고, 그 사실이 판명되면 교체 및 수리가 매우 용이하다.

즉, 도 3에서 보듯이 대쉬 판넬(3)의 전방에서 잠금구(42)를 해제하여 도어(40)를 열면, 바로 공기조화 유니트(1)의 좌, 우 블로워 케이스(20)가 노출되고, 그 둘레에 마련된 체결수단(30)까지 보이게 된다.

따라서 체결수단(30)의 걸고리(31)를 걸림턱(32)으로부터 이탈시킨다거나, 플랜지부(33)의 나사를 풀어준다거나 하므로써, 구획부(23)를 기준으로 전반부(21)를 후반부(22)로부터 쉽게 분해할 수 있게 된다.

이와 같이 전반부(21)를 후반부(22)로부터 분해 하고 나면 블로워(15) 및 모터(16)의 축(16a)을 빼내어 교체하거나 수리할 수 있게 되는 것이다.

블로워(15) 및 모터(16)의 교체나 수리가 끝나면 구획부(23)가 일치하도록 다시 전반부(21)를 후반부(22)에 밀착시키고, 체결수단(30)을 고정시키면 일차 좌, 우 블로워 케이스(20)의 조립이 완료 되고, 이어서 대쉬 판넬(3)의 도어(40)를 닫고 잠금구(42)를 걸면 작업이 완료되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 대수판넬에 도어를 설치하고, 그 안쪽에 설치된 공기조화 유니트의 블로워 케이스를 일부 반분하여 분해 조립이 가능하도록 하였기 때문에 블로워 및 모터의 교체/수리가 신속 간편해지는 장점이 있고, 더 나가서 아프터 서비스의 질을 향상시킬 수 있어 상품성을 높일 수 있는 것이다.

Claims

차량 실내측의 인스트루먼트 판넬(2) 안쪽과 전방의 대쉬 판넬(3)의 사이에 설치하되, 난방용 히터코어(11)와, 냉방용 에버퍼레이터(12)와, 이들을 내장하는 좌, 우 케이스(13a)(13b)와, 그 앞쪽의 내, 외 공기 흡입덕트(14a)(14b)와, 이 흡입덕트(14a)(14b)를 통해 실내 공기 또는 실외 공기를 송풍시키기 위한 블로워(15)와 이 블로워 구동용 모터(16), 그리고 이들 블로워 및 모터를 내장하는 좌, 우 블로워 케이스(20)로 이루어 지는 공기조화 유니트에 있어서,

상기한 좌, 우 블로워 케이스(20)는 그 내부에 설치되는 상기 블로워(15) 및 모터(16)의 축(16a)이 빠질 수 있도록 전반부(21) 일부와 후반부(22)로 구획한 후, 그 구획부(23)상에 체결용 조립수단(30)을 형성하고,

상기한 대쉬 판넬(3)은 상기한 공기조화 유니트의 전방 일부가 노출될 수 있도록 힌지(41)로써 회전 개폐가능한 도어(40)를 구비하여 이루어 지되, 상기 힌지 타측에는 도어 개폐를 단속하는 잠금구(42)가 마련되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화 유니트.
제 1 항에 있어서,

상기한 좌, 우 블로워 케이스(20)의 체결용 조립수단(30)은,

걸림턱(32)과;

걸고리(31)와;

나사구멍(34)을 가진 다수의 플랜지부(33);로 이루어 진 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화 유니트.