KR100427985B1 - 자동차용 테일 게이트의 래치 구조 - Google Patents

Abstract

이 발명은 래치 구조에 관한 것으로, 테일 게이트의 개폐시 이음을 방지할 수 있도록, 대략 판상으로서 둘레에는 일정두께의 단차가 형성된 커버와, 상기 커버의 중앙에 스트라이커와의 결합 및 분리에 따라 회전축을 중심으로 일정 각도 회전 가능하고 일측에는 단턱이 형성된 포크와, 상기 포크의 회전에 따라 회전축을 중심으로 일정 각도 회전 가능하고 일측에는 상기 포크의 단턱과 접촉 및 분리되도록 걸림턱이 형성된 폴을 포함하여 이루어진 자동차용 테일 게이트의 래치 구조에 있어서, 상기 폴의 일측과 대응되는 커버의 단차에는 상기 폴과 접촉되어 이음이 발생하지 않토록 일정 길이의 절개부가 형성된 것을 특징으로 함.

Description

자동차용 테일 게이트의 래치 구조{latch structure for a car}

본 발명은 래치 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 테일 게이트의 개폐시 이음을 방지할 수 있는 자동차용 테일 게이트의 래치 구조에 관한 것이다.

도1a는 종래 자동차용 테일 게이트에 장착된 래치 구조(100')로서 작동전의 상태를 도시한 정면도이고, 도1b는 작동후의 상태를 도시한 정면도이다.

도시된 바와 같이 대략 판상으로서 둘레에는 일정두께의 단차(4')가 형성된 래치 커버(2')가 형성되어 있다. 상기 래치 커버(2')의 중앙에는 스트라이커(도시되지 않음)의 작동에 따라 회전축(8')을 중심으로 시계방향 또는 반시계방향으로 일정 각도 회전 가능한 포크(6')가 형성되어 있으며, 상기 포크(6')는 상부 일측에 단턱(10')이 형성되어 있다.

한편, 상기 포크(6')의 일측(단턱(10')의 일측)에는 회전축(16')을 중심으로 시계방향 또는 반시계 방향으로 일정 각도 회전 가능한 폴(14')이 형성되어 있으며, 상기 폴(14')에는 상기 포크(6')의 단턱(10')과 접촉 및 분리되는 걸림턱(18')이 형성되어 있다.

이러한, 래치 구조(100')는 도시되지 않은 스트라이커가 상기 래치 커버(2')의 하방에 위치하게 되면, 상기 포크(6')가 반시계 방향으로 일정 각도 회전하면서 상기 스트라이커에 고정된다. 이때, 상기 포크(6')가 시계 방향으로 회전하지 않도록 즉, 상기 스트라이커에서 상기 포크(6')가 분리되지 않도록, 상기 폴(14')의 걸림턱(18')에 상기 포크(6')의 단턱(10')이 접촉되어 지지된다.

또한, 상기 포크(6')가 상기 스트라이커로부터 분리될 경우에는 상기 포크(6')가 시계 방향으로 일정각도 회전되고, 또한 상기 포크(6')의 단턱(10')과상기 폴(14')의 걸림턱(18')이 상호 분리된다.

그러나, 이러한 종래의 래치 구조(100')는 상기 포크(6') 및 폴(14')의 작동시 이음이 크게 발생하여 테일 게이트 및 래치의 상품성을 저하시키는 단점이 있다.

즉, 폴(14')이 시계 방향 또는 반시계 방향으로 일정 각도 회전시 상기 폴(14')의 측면과 상기 커버(2')의 단차(4')가 상호 접촉함으로써 이음이 발생한다. 이러한 이음은 래치가 장착된 테일 게이트의 판넬을 따라 전달되며, 이는 '청'하는 파괴음을 유발함으로써, 상품성을 저하시킨다.

더불어, 상기 포크(6')와 상기 폴(14')이 상호 접촉 및 마찰됨으로써, 상기 포크(6')와 상기 폴(14') 사이에서도 이음이 발생하는 문제가 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안착한 것으로, 테일 게이트의 개폐시 이음을 방지할 수 있는 자동차용 테일 게이트의 이음 방지를 위한 래치 구조를 제공하는데 있다.

도1a는 종래의 자동차용 테일 게이트의 래치 구조로서 작동전의 상태를 도시한 정면도이고, 도1b는 작동후의 상태를 도시한 정면도이다.

도2는 본 발명에 의한 자동차의 테일 게이트의 래치 구조를 도시한 정면도이다.

도3a 내지 도3c는 도2의 A 영역 및 B 영역을 도시한 부분 확대 정면도이다.

- 도면중 주요 부호에 대한 설명 -

100; 본 발명에 의한 자동차용 테일 게이트의 래치 구조

2; 커버(cover) 4; 단차

6; 포크(fork) 8; 회전축

10; 단턱 12; 중공부

14; 폴(pawl) 16; 회전축

18; 걸림턱 20; 절개부

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 대략 판상으로서 둘레에는 일정두께의 단차가 형성된 커버와, 상기 커버의 중앙에 스트라이커와의 결합 및 분리에 따라 회전축을 중심으로 일정 각도 회전 가능하고 일측에는 단턱이 형성된 포크와, 상기 포크의 회전에 따라 회전축을 중심으로 일정 각도 회전 가능하고 일측에는 상기 포크의 단턱과 접촉 및 분리되도록 걸림턱이 형성된 폴을 포함하여 이루어진 자동차용 테일 게이트의 래치 구조에 있어서, 상기 폴의 일측과 대응되는 커버의 단차에는 상기 폴과 접촉되어 이음이 발생하지 않토록 일정 길이의 절개부가 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 포크는 상기 폴과의 접촉에 의해 이음이 발생하지 않도록 상기 포크의 단턱 상부 영역 및 하부 영역에 일정두께의 중공부가 더 형성될 수 있다.

상기와 같이 하여 본 발명에 의한 테일 게이트의 래치 구조에 의하면, 폴과 접촉되어 이음이 발생하던 커버의 단차중 일정 부분을 절개하여 절개부를 형성함으로써, 상기 폴과 접촉되는 커버의 단차 영역이 제거됨으로써, 폴과 커버의 접촉에 의한 이음이 제거된다.

또한, 폴과 접촉되어 이음이 발생하는 포크의 단턱 상부 영역 및 하부 영역에 일정두께의 중공부를 더 형성함으로써, 상기 폴과 포크의 접촉에 의한 이음도 크게 저하시킬 수 있게 된다.

이하 본 발명이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 의한 자동차의 테일 게이트의 래치 구조(100)를 도시한 정면도이고, 도3a 내지 도3c는 도2의 A 영역 및 B 영역을 도시한 부분 확대 정면도이다.

도시된 바와 같이 대략 판상으로서 둘레에는 일정두께의 단차(4)가 형성된커버(2)가 구비되어 있다. 상기 커버(2)의 중앙에는 도시되지 않은 스트라이커와 결합 및 분리되는 포크(6)가 형성되어 있다. 상기 포크(6)의 중심에는 회전축(8)이 결합되어 상기 포크(6)가 일정 각도 회전 가능하게 되어 있고, 또한 상기포크(6)의 상방 일측에는 하기할 포크(6)와 접촉 및 분리되는 단턱(10)이 형성되어 있다.

더불어, 상기 포크(6)의 일측에는 폴(14)이 형성되어 있다. 상기 폴(14)은 중앙에 회전축(16)이 결합되어 일정 각도 회전 가능하게 되어 있고, 상기 포크(6)의 단턱(10)과 접촉 및 분리될 수 있도록 걸림턱(18)이 형성되어 있다.

한편, 상기 폴(14)의 일측과 대응되는 커버(2)의 단차(4)에는 도3a에 도시된 바와 같이 상기 폴(14)과 접촉하지 않도록 일정 길이의 절개부(20)가 형성되어 있다. 따라서, 상기 폴(14)의 회전시 상기 폴(14)의 일측과 상기 커버(2)의 단차(4) 사이에 마찰 영역이 형성되지 않음으로써, 종래와 같은 이음이 발생하지 않게 된다.

한편, 도3b 및 도3c에 도시된 바와 같이 상기 폴(14)의 걸림턱(18)과 접촉 및 분리되는 포크(6)의 단턱(10)의 상부 및 하부 영역에는 일정두께의 중공부(12)가 더 형성됨으로써, 상기 포크(6)의 단턱(10)의 상부 및 하부 영역과 상기 폴(14)의 마찰에도 불구하고 이음이 발생하지 않도록 되어 있다. 여기서, 상기 중공부(12)는 통상적인 수지를 더 두껍게 코팅하여 형성할 수 있다. 즉, 상기 중공부(12)로 사용된 수지는 주지된 바와 같이 금속과의 상호 마찰에 의한 이음이 작음으로써, 금속 재질인 폴(14)의 걸림턱(18)이 상기 수지로된 중공부(12)에 마찰한다고 해도 그 이음이 작아지게 된다.

이러한, 래치 구조는 도시되지 않은 스트라이커가 상기 래치 커버(2)의 하방에 위치하게 되면, 상기 포크(6)가 반시계 방향으로 일정 각도 회전하면서 상기 스트라이커에 고정된다. 이때, 상기 폴(14)의 걸림턱(18)이 상기 포크(6)의 단턱(10) 상부 영역과 마찰되는데, 상기 단턱(10)의 상부 영역에는 수지로 일정 두께의 중공부(12)가 미리 형성되어 있음으로써, 이음 발생량이 작아진다. 물론, 이러한 포크(6)의 반시계 방향 회전후에는 상기 포크(6)가 시계 방향으로 회전하지 않도록 즉, 상기 스트라이커에서 상기 포크(6)가 분리되지 않도록,상기 포크(6)의 단턱(10)에 폴(14)의 걸림턱(18)이 접촉되어 지지된다. 물론, 상술한 바와같이 상기 폴(14)의 일측과 접촉하던 커버(2)의 단차(4)에는 절개부(20)가 형성됨으로써, 상기 폴(14)의 회전시 종래와 같은 이음은 발생하지 않는다. 더불어, 상기 포크(6)의 단턱(10) 하부 영역에도 수지로 일정두께의 중공부(12)가 형성됨으로써, 상기 폴(14)의 걸림턱(18)과 단턱(10) 하부 영역이 마찰될 경우에도 종래와 같은 이음은 전혀 발생하지 않는다.

한편, 상기 래치가 상기 스트라이커로부터 분리될 경우에는 상기 포크(6)가 시계 방향으로 일정각도 회전되고, 또한 상기 포크(6)의 단턱(10)과 상기 폴(14)의 걸림턱(18)이 상호 분리된다.

이상에서와 같이 본 발명은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않으며, 본 발명의 범주 및 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 변형된 실시예도 가능할 것이다.

따라서, 본 발명에 의한 테일 게이트의 래치 구조에 의하면, 폴과 접촉되어 이음이 발생하던 커버의 단차중 일정 부분을 절개하여 절개부를 형성함으로써, 상기 폴과 접촉되는 커버의 단차 영역이 제거되고, 결국 폴과 커버의 접촉에 의한 이음이 제거되는 효과가 있다.

또한, 폴과 접촉되어 이음이 발생하는 포크의 단턱 상부 영역과 하부 영역에 일정두께의 중공부를 더 형성함으로써, 상기 폴과 포크의 접촉에 의한 이음도 크게 저하시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 대략 판상으로서 둘레에는 일정두께의 단차가 형성된 커버와, 상기 커버의 중앙에 스트라이커와의 결합 및 분리에 따라 회전축을 중심으로 일정 각도 회전 가능하고 일측에는 단턱이 형성된 포크와, 상기 포크의 회전에 따라 회전축을 중심으로 일정 각도 회전 가능하고 일측에는 상기 포크의 단턱과 접촉 및 분리되도록 걸림턱이 형성된 폴을 포함하여 이루어진 자동차용 테일 게이트의 래치 구조에 있어서,

   상기 폴의 일측과 대응되는 커버의 단차에는 상기 폴과 접촉되어 이음이 발생하지 않토록 일정 길이의 절개부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트의 래치 구조.
2. (정정) 제1항에 있어서, 상기 포크는 상기 폴과의 접촉에 의해 이음이 발생하지 않도록 상기 포크의 단턱 상부 영역과 하부 영역에 수지로 일정두께의 중공부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테일 게이트의 래치 구조.