KR100423835B1 - 자동차의 실내 감압장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 실내 감압장치에 관한 것으로서,

본 발명의 신속한 공기 배출에 따른 감압을 통해 탑승자의 고막에 영향을 끼치는 문제점을 방지할 수 있으며, 특히 소음 발생을 방지하여 정숙한 실내 환경을 유지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 차체 패널(10)의 일측면에 형성되는 관통홈(11)고정 설치되며, 일측면에 나사구멍(21)이 관통 형성되고, 하부 일측면에 개방홈(22)이 형성된 익스텐션 바디(20)와; 일단이 익스텐션 바디(20)의 상부 일측면에 회전 가능하게 축 지지되며, 타단에는 익스텐션 바디의 개방홈을 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 차단판(32)이 마련되고, 측면에는 장방형 가이드 장공(31)이 형성된 레버(30)와; 일단이 익스텐션 바디(20)의 나사구멍(21)에 나사 결합되며, 내면에는 상호 직경을 달리하는 가이드 공간부(41)가 마련된 실린더(40)와; 실린더(40)의 가이드 공간부(41)를 따라 슬라이딩 가능하게 설치되며, 레버(30)의 장방형 가이드 장공(32)에 결합되는 로드(51)로 이루어진 피스톤(50)과; 실린더(40)의 외측단에 마련되며, 차단판(32)이 개방된 상태에서 초기 위치로 복귀될 때 익스텐션 바디(20)와의 충격력을 완화시키는 완충수단(60);으로 구성된다.

Description

자동차의 실내 감압장치 {REDUCE THE PRESSURE MEANS OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 실내 감압장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차를 주행함에 있어서는 특히 동절기에서는 창문을 닫은 상태로 즉, 차 내부를 밀폐시킨 상태로 주행하게 되며, 또한 히팅을 위하여 차 내부로 따뜻한 공기를 지속적으로 주입하게 된다.

이와같이 차 내부가 밀폐된 상태에서 외기가 유입되거나 실내 온도가 상승하게 되면, 차 내부의 압력이 상승하게 되고, 이에따라 탑승자의 고막 등에 영향을 끼치는 문제점이 야기된다.

또한 도어나 트렁크 리드 등을 닫는 과정에서도 급격한 외기 유입에 따른 차 내부 압력 상승이 따라 역시 탑승자의 고막 등에 영향을 끼치는 문제점이 발생된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 통상적으로 자동차의 내부에는 차 내부의 압력이 상승하게 되면, 차 내부와 외부를 연통시킴으로써 차 내부의 압력을 감압시키는 장치가 마련된다.

즉, 도 1 및 도 4에는 이러한 감압장치가 승용차에 적용된 것을 예시한 것으로서, 도시된 바와 같이 범퍼(bumper;1)가 결합되는 차체 패널(10)상에는 트렁크 룸(T)와 연통되는 관통구멍(2a)이 형성된 익스텐션 바디(2)가 결합된다.

이 익스텐션 바디(2)의 외측에는 차단판(3)이 위치되는 바, 이 차단판(3)은 상단부가 익스텐션 바디(2)상에 회동 가능하게 결합된다.

따라서, 실내 온도상승과 외기 유입에 또는 도어나 트렁크 리드를 닫는 과정에서 차 내부의 압력이 상승하게 되면, 부압에 의해 차단판(3)이 익스텐션 바디(2)를 중심으로 회동하게 되고, 이에따라 익스텐션 바디(2)의 관통구멍(2a)이 개방됨으로써 차 내부와 외부가 연통된다.

이에의해 차 내부의 압력이 대기중과 동일하게 감압되어 탑승자의 고막 등에 영향을 끼치는 것을 방지하게 되는 것이다.

그러나 이와같은 종래 구조에 있어서는, 차단판(3)의 오픈시 공기 배출구 즉, 관통구멍(2a)의 직경이 작아 신속한 공기 배출이 이루어지지 못함으로써 어느정도 탑승자의 고막에 고압에 의한 영향을 끼치는 문제점이 내재되어 있으며, 특히 차단판(3)이 감압이 완료된 상태에서 닫히는 과정에서 익스텐션 바디(2)와 접촉되어 접촉 충격에 의한 소음 발생이 야기되는 등의 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 신속한 공기 배출에 따른 감압을 통해 탑승자의 고막에 영향을 끼치는 문제점을 방지할 수 있으며, 특히 소음 발생을 방지하여 정숙한 실내 환경을 유지할 수 있는 자동차의 실내 감압장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 실내 감압장치는, 차체 패널의 일측면에 형성되는 관통홈에 고정 설치되며, 일측면에 나사구멍이 관통 형성되고, 하부 일측면에 개방홈이 형성된 익스텐션 바디와; 일단이 익스텐션 바디의 상부 일측면에 회전 가능하게 축 지지되며, 타단에는 익스텐션 바디의 개방홈을 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 차단판이 마련되고, 측면에는 장방형 가이드 장공이 형성된 레버와; 일단이 익스텐션 바디의 나사구멍에 나사 결합되며, 내면에는 상호 직경을 달리하는 가이드 공간부가 마련된 실린더와; 상기 실린더의 가이드 공간부를 따라 슬라이딩 가능하게 설치되며, 레버의 장방형 가이드 장공에 결합되는 로드가 마련된 피스톤과; 상기 실린더의 외측단에 마련되며, 차단판이 개방된 상태에서 초기 위치로 복귀될 때 익스텐션 바디와의 충격력을 완화시키는 완충수단;으로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 실내 감압장치가 채용된 자동차의 요부 사시도.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 실내 감압장치의 작동 상태를 보인 단면도.

도 4는 종래 실내 감압장치의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 리어 범퍼 10 : 차체 패널 20 : 익스텐션 바디

21 : 나사구멍 22 : 개방홈 30 : 레버

31 : 장방형 가이드 구멍 32 : 차단판 40 : 실린더

41 : 가이드 공간부 50 : 피스톤 51 : 로드

60 : 완충수단 61,62 : 작동밸브판 T : 트렁크 룸

도 1에 참조되고 도 2 및 도 3에서와 같이 본 발명은, 리어 범퍼(1)가 장착되며 차 외부와 트렁크 룸(T)을 연통시키는 차체 패널(10)의 일측면에 형성된 관통홈(11)상에는 익스텐션 바디(20)가 고정 설치되며, 이 익스텐션 바디(20)의 상부 일측면에는 나사구멍(21)이 관통 형성되고, 하부 일측면에는 소정폭으로 개방홈(22)이 형성된다.

익스텐션 바디(20)의 상부 일측면에는 측면에 장방형 가이드 장공(31)이 소정길이로 형성된 레버(30)의 상단이 회전 가능하게 축 지지되는 바, 이 레버(30)의 하단에는 익스텐션 바디(20)의 개방홈(22)을 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 차단판(32)이 일체로 마련된다.

한편, 익스텐션 바디(20)의 나사구멍(21)으로는 내부에 가이드 공간부(41)가 마련된 즉, 직경을 달리하는 가이드 공간부가 마련된 실린더(40)의 일단이 나사 결합된다.

실린더(40)의 가이드 공간부(41)상에는 피스톤(50)이 슬라이이딩 가능하게 설치되는 바, 이 피스톤(50)의 로드(51)는 전술한 레버(30)의 가이드 장공(31)을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된다.

그리고 실린더(40)의 외측에는 레버(30)이 차단판(32)이 개방된 상태에서 초기 위치로 복귀할때 익스텐션 바디(20)와의 접촉 충격력을 완충시키기 위한 완충수단(60)이 마련된다.

즉, 이 완충수단(60)은 실린더(40)의 내,외측의 압력 변화를 도모함으로써 레버(30)가 서서히 초기 위치로 복귀되도록 하는 기능을 수행한다.

이러한 완충수단(60)으로써, 실린더(40)의 외측단에는 작동밸브판(61,62)이 회동 가능하게 힌지 결합되는 바, 이 작동밸브판(61,62)는 피스톤(60)이 전진할 때 실린더(40) 외측으로 배출되는 공기에 의해 회전되어 실린더(40)의 외측으로 개방시킴으로써 신속한 공기의 배출을 도모하고, 피스톤(50)이 차단판(32)과 함께 초기 위치로 복귀할 때 실린더(40)의 외측으로 소정범위로 차단하여 공기의 유입량을 줄여듬으로써 압력차이를 통해 레버(30)가 급격히 닫히는 것을 방지하는 기능을 수행하게 된다.

이와같이 구성된 본 발명은, 탑승자가 도어나 트렁크 리드 등을 닫는 과정이나, 외기 유입에 따른 밀폐된 차 내부의 압력이 상승하게 되면, 피스톤(50)이 실린더(40)의 가이드 공간부(41)를 따라 전진한다.

피스톤(50)의 전진에 따라 레버(30)의 가이드 장공(31)에 결합된 로드(51)가 함께 전진하면서 레버(30)를 익스텐션 바디(20)를 중심으로 회동시키고, 이에따라 레버(30)의 하단부에 위치된 차단판(32)이 익스텐션 바디(20)의 개방홈(22)을 개방시킴으로써 신속한 공기 배출에 따른 차 내부의 압력을 감압시키게 된다.

한편, 이때 실린더(40)의 외측에 위치된 완충수단(60)인 작동밸브판(61,62)은 피스톤(60)의 전진에 따른 공기 배출에 따라 회동되어 실린더(40)의 외측을 개방시킨 상태이다.

이러한 상태에서 차 내부의 압력이 감압되면, 레버(30)는 자체 자중에 의해회동하게 되어 차단판(32)이 익스텐션 바디(20)의 개방홈(22)을 밀폐시키게 된다.

이와같이 레버(30)가 회동하는 과정에서 피스톤(50)이 실린더(40)를 따라 후진하게 되며, 피스톤(50)의 후진에 따라 작동밸브판(61,62)이 회동하여 실린더(40)의 외측면을 소정범위로 차단하게 된다.

따라서 실린더(40) 내로 유입되는 공기량이 줄어들게 되고 이에따른 실린더(40)의 내,외측 압력차이에 의해 피스톤(50)의 이동력이 저하되고 결과적으로 레버(30)가 천천히 회동되면서 차단판(32)을 통해 익스텐션 바디(20)의 개방홈(22)을 차단하게 된다.

따라서 급격히 닫힘으로써 발생되는 충격 소음이 방지되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명은, 차 내부의 압력이 상승될 때 레버가 회동되어 익스텐션 바디의 개방홈을 신속히 개방시킴으로써 감압을 통해 탑승자의 고막에 영향을 주는 것을 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 감압된 상태에서 레버가 초기 위치로 복귀될 때 실린더와 피스톤 그리고 작동밸브판을 통해 압력 차이를 발생시켜 레버의 급격한 회동을 방지함으로써 충격 소음을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차체 패널의 일측면에 형성되는 관통홈에 고정 설치되며, 일측면에 나사구멍이 관통 형성되고, 하부 일측면에 개방홈이 형성된 익스텐션 바디와;

   일단이 익스텐션 바디의 상부 일측면에 회전 가능하게 축 지지되며, 타단에는 익스텐션 바디의 개방홈을 선택적으로 개방 및 밀폐시키는 차단판이 마련되고, 측면에는 장방형 가이드 장공이 형성된 레버와;

   일단이 익스텐션 바디의 나사구멍에 나사 결합되며, 내면에는 상호 직경을 달리하는 가이드 공간부가 마련된 실린더와;

   상기 실린더의 가이드 공간부를 따라 슬라이딩 가능하게 설치되며, 레버의 장방형 가이드 장공에 결합되는 로드가 마련된 피스톤과;

   상기 실린더의 외측단에 마련되며, 차단판이 개방된 상태에서 초기 위치로 복귀될 때 익스텐션 바디와의 충격력을 완화시키는 완충수단;으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 감압장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충수단은, 상기 실린더의 외측단에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 피스톤 로드의 작동에 따라 실린더 내로 유입되는 공기량을 조절하는 복수의 작동밸브판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 실내 감압장치.