KR19990018051U - 자동차의 테일 게이터용 가스 리프터 - Google Patents

Abstract

테일 게이트의 개폐시 작동하는 가스 리프터의 쳄버에 체적 가변장치를 설치하여 가스 충진 공간을 임의로 가변시킬 수 있게 하기 위하여 상기 테일 게이트의 개구시 실린더내의 제1쳄버에 슬라이드 가능하게 가이드축에 랙기어를 형성하여 설치한 가변 피스톤과,

상기 가변 피스톤의 랙기어와 치합하는 피니언 기어에 형성한 핸들과,

상기 핸들의 이동을 탄성력으로 제한하게 실린더에 조립한 록커를 포함하여 이루어지는 테일 게이트용 가스 리프터를 제공하는데 있다.

Description

자동차의 테일 게이터용 가스 리프터

본 고안은 자동차의 테일 게이트용 가스 리프터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 테일 게이트의 개폐시 작동하는 가스 리프터의 쳄버에 체적 가변장치를 설치하여 가스 충진 공간을 임의로 가변시킬 수 있게 한 자동차의 테일 게이트용 가스 리프터에 관한 것이다.

도4는 종래기술에 따른 가스 리프터를 도시한 도면으로, 자동차의 테일 게이트에 설치되는 가스 리프터(2)는 테일 게이트의 개폐시 오픈 상태를 유지하는 리프터이다.

상기한 가스 리프터(2)는 트렁크 바디의 연결부에 의해 회동 가능하게 힌지부(4)로 설치되는 실린더(6)와, 이 실린더(6)의 쳄버(8)에 충진되는 가스를 테일 게이트의 오픈시 가압하는 피스톤(10)과, 이 피스톤(10)에 일체이면서 테일 게이트에 회동 가능하게 설치되는 피스톤 로드(12)로 구성되어 이루어지고 있다.

상기한 가스 리프터(2)는 테일 게이트를 오픈하면 피스톤 로드(12)에 의해 피스톤(10)은 실린더(6)내를 이동하여 제1쳄버(14)보다 제2쳄버(16)의 체적을 증대하게 된다.

이때 제1쳄버내(14)의 가스는 피스톤(10)에 형성된 홀(18)을 통해 제2쳄버(20)로 이동하여 제2쳄버(16)내의 가스 압력을 증대시켜 피스톤(10)을 지지하게 하므로서 테일 게이트의 오픈이 유지된다.

그러나 상기한 가스 리프터는 대기온도의 변화에 따라 가스의 팽창성이 저하되어 테일 게이트의 개구 작동이 불완전하게 이루어지는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 고안의 목적은 테일 게이트의 개폐시 작동하는 가스 리프터의 쳄버에 체적 가변장치를 설치하여 가스 충진 공간을 임의로 가변시킬 수 있게 한 자동차의 테일 게이트용 가스 리프터를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 테일 게이트에 회동 가능하게 설치되어 개폐시 전,후진하는 피스톤을 형성한 피스톤 로드와,

상기 피스톤 로드와 조립되어 피스톤에 의해 가압되는 가스가 충진된 제1,2쳄버를 형성하여 차체에 회동 가능하게 설치되는 실린더로 이루어지는 테일 게이트용 가스 리프터에 있어서,

상기 테일 게이트의 개구시 실린더내의 제1쳄버에 슬라이드 가능하게 가이드축에 랙기어를 형성하여 설치한 가변 피스톤과,

상기 가변 피스톤의 랙기어와 치합하는 피니언 기어에 형성한 핸들과,

상기 핸들의 이동을 탄성력으로 제한하게 실린더에 조립한 록커를 포함하여 이루어지는 테일 게이트용 가스 리프터를 제공하는데 있다.

도1은 본 고안에 따른 가스 리프터가 적용됨을 도시한 도면.

도2는 본 고안에 따른 가스 리프터를 도시한 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 가스 리프터의 작용을 도시한 도면.

도4는 종래 기술에 따른 가스 리프터를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

32:테일 게이트 38:제1쳄버 40:제2쳄버

42:실린더 43:가이드축 44:랙기어

46:가변 피스톤 48:피니언 기어 50:핸들

54:록커

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 가스 리프터가 적용됨을 도시한 도면이고, 도2는 본 고안에 따른 가스 리프터를 도시한 측단면도로, 가스 리프터(30)는 테일 게이트(32)에 회동 가능하게 설치되어 개폐시 전,후진하는 피스톤 로드(34)에 통공(35)을 뚫은 피스톤(36)을 형성하고 있다.

상기 피스톤 로드(34)와 조립되어 피스톤(36)에 의해 가압되는 가스를 충진하는 제1,2쳄버(38)(40)를 형성한 실린더(42)를 차체에 회동 가능하게 설치하여 이루어지고 있다.

상기한 가스 리프터(30)는 테일 게이트(32)의 개구시 실린더(42)내의 제1쳄버(38)에 슬라이드 가능하게 가이드축(43)에 랙기어(44)를 가변 피스톤(46)에 형성하여 설치하고 있다.

그리고 가변 피스톤(46)의 랙기어(44)와 치합하는 피니언 기어(48)에 핸들(50)을 형성하고 있으며, 핸들(50)의 이동을 탄성력으로 제한하게 실린더(42)의 핸들홈(52)에 록커(54)를 조립하여 이루어지고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 고안의 작용을 도3에 의하여 설명하면, 테일 게이트(32)의 개구에 의해 피스톤 로드(34)가 당겨지면 여기에 일체인 피스톤(36)은 제1쳄버(38)의 가스를 압축하게 된다.

따라서 제2쳄버(40)의 가스는 피스톤(36)의 통공(35)를 통해 제1쳄버(38)로 이동하게 되는데, 이때 대기온도가 고온이면 가스의 팽창성이 높아 체적의 단면적 차이에 의해 피스톤(36)의 후퇴를 방지 테일 게이트(32)의 개구를 유지하게 한다.

반대로 겨울철 등에는 가스의 팽창성이 낮아 테일 게이트(32)의 개구가 제대로 이루어지지 않게 되는데, 이때 실린더(42)의 일측에 돌출된 핸들(50)을 조작하여 제1쳄버(38)의 체적을 줄여주면 피스톤(36)을 받치는 압력은 증대상태에 있게 된다.

즉, 상기한 핸들(50)을 이동 조작하여 록커(54)에 고정시키면 핸들(50)에 고정된 피니언 기어(48)와 치합한 랙기어(44)에 의해 가이드축(43)을 전진시켜 피스톤(36)으로 하여금 체적을 감소시킨다.

이에 따라 테일 게이트(32)의 개구시 제1쳄버(38)의 체적을 대기온도나 개구 작동감에 의해 가변시켜 사용하므로서 가스 리프터(30)의 작동성을 증대 테일 리프트를 지지하게 한다.

즉, 대기의 고온상태에서는 체적을 넓게 핸들을 이용 조정하고, 저온 상태에서는 가스 압력이 저하되기 때문에 체적의 감소가 이루어지게 핸들을 조정하여 사용한다.

본 고안의 대기온도의 상태에 따라 가스 리프터의 쳄버 단면적을 조정하므로서 안정되게 테일 게이트의 개구 상태를 유지하게 하는 고안이다.

Claims (1)

1. 테일 게이트에 회동 가능하게 설치되어 개폐시 전,후진하는 피스톤을 형성한 피스톤 로드와,

   상기 피스톤 로드와 조립되어 피스톤에 의해 가압되는 가스가 충진된 제1,2쳄버를 형성하여 차체에 회동 가능하게 설치되는 실린더로 이루어지는 테일 게이트용 가스 리프터에 있어서,

   상기 테일 게이트(32)의 개구시 실린더(42)내의 제1쳄버(38)에 슬라이드 가능하게 가이드축(43)에 랙기어(44)를 형성하여 설치한 가변 피스톤(46)과,

   상기 가변 피스톤(46)의 랙기어(44)와 치합하는 피니언 기어(48)에 형성한 핸들(50)과,

   상기 핸들(50)의 이동을 탄성력으로 제한하게 실린더(42)에 조립한 록커(54)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 테일 게이트용 가스 리프터.