KR100416682B1

KR100416682B1 - 엘리베이터 히치 조립체

Info

Publication number: KR100416682B1
Application number: KR1019960027327A
Authority: KR
Inventors: 에스 유우 영; 시이 워커 조오지프
Original assignee: 오티스 엘리베이터 컴파니
Priority date: 1995-07-07
Filing date: 1996-07-06
Publication date: 2004-08-11
Also published as: CN1082933C; CN1147474A; JPH0925076A; US5611412A

Abstract

본 발명은 구동외피에 의해 구동되며 호이스트 로우프에 의해 현수된 엘리베이터에용 히치 조립체에 관한 것이다. 상기 히치 조립체는 삽입로드를 위한 개구를 갖는 히치판을 구비하며, 삽입로드용 개구를 양분하는 기하학적 평면은 구동외피의 호이스프 로우프의 홈형 오목부를 양분하는 기하학적 평면과 동일 평면상에 위치된다. 본 발명의 또 다른 특징은 엘리베이터에 고정된 장착관에 히치판을 고정하기 위한 진동 격리화 조립체이며, 상기 진동 격리화 조립체는 호이스트 로우프로부터 엘리베이터에 전달된 진동을 격리시킨다. 본 발명의 또 다른 특징은 호이스트 로우프를 히치판에 고정하기 위한 로우프 텐션 동일화 조립체이며, 상기 로우프 텐션 동일화 조립체는 호이스트 로우프들 사이의 텐션을 동일하게 한다.

Description

엘리베이터 히치 조립체{ELEVATOR CAR HITCH}

기술배경

본 발명은 엘리베이터에 관한 것으로서, 특히 호이스트 로우프로부터 엘리베이터를 지지하기 위한 히치 조립체(hitch assembly)에 관한 것이다.

발명의 배경

엘리베이터는 엘리베이터의 한쪽 단부에 각각 부착되고 구동외피와 다른 안내외피를 통과하며 다른쪽 단부가 중량추에 부착된 와이어 호이스트 로우프에 의해 지지된다. 로우프가 구동외피와 안내외피를 통과할 때 외피내에 홈이 형성된 오목부들은 호이스트 로우프들을 서로 이격시키게 하고 호이스트 시스템의 적절한 작동을 보장한다. 상기 로우프들은, 히치판을 거쳐 엘리베이터를 지지하는 프레임의 횡단헤드에 부착되는 삽입로드(thimble road)에서 종료된다.

헬리컬 스프링은 전형적으로 상기 삽입로드상에 장착되어 횡단헤드에 부착된 히치판과 결합된다. 상기 스프링은 구동외피와 다른 안내 외피의 홈의 직경 변화에 기인한 각각의 로우프 텐션들간의 편차를 최소화시키며, 엘리베이터 프레임에 전송된 어떠한 진동이라도 호이스트 로우프와 격리시킨다.

전형적으로, 상기 삽입로드와 히치판 사이에 사용된 스프링은 텐션 동일화(tention eqalization) 및 진동 격리화(vibration isolation)에 관여한다.로우프 텐션의 동일화에는 작은 외경(5.08 cm 이하)을 갖는 헬리컬 스프링을 사용하는 것이 가장 적합한 것으로 공지되어 있다. 이러한 작은 외경은 텐션 동일화에 양호하게 적용되는 단단한 스프링을 위해 제공된다. 또한 진동을 호이스트 로우프로부터 격리시키기 위해서는 대형 외경(7.62 cm이상)의 스프링이 가장 적합한 것으로 공지되어 있다. 이러한 대형 외경의 스프링은 상기 소형 외경의 스프링보다 단단하지 않으며 저주파 진동을 흡수하기에는 매우 적합하다. 일반적으로, 삽입로드와 히치판 사이에 사용하기 위해 선택되는 스프링은 7.62 cm 이상의 외경을 갖는다. 이러한 스프링은 텐션 동일화와 진동 격리화를 적절하게 선택하므로써 선택된다.

스프링의 외경은 삽입로드를 위한 히치판에서의 구멍이 상기 스프링들이 서로 간섭하지 않도록 서로 충분히 이격될 수 있는 공간을 가질 것을 요구한다. 그러나, 히치판의 구멍들의 패턴에 의해 벌어지는 폭은 구동외피와 안내외피로 구성되는 호이스트 집단의 폭보다 넓다. 따라서, 삽입로드가 히치판의 구멍에 위치될 때, 상기 호이스트 로우프는 외피 근처의 팬의 좁은 부분과 히치판에서의 팬의 넓은 부분에 의해 팬-아웃(fan out)되도록 강제된다.

스프링의 사용이외에, 로우프의 진동과 소음이 엘리베이터와 그 일련의 부품들에 전달되는 것을 방지하기 위하여 호이스트 로우프와 엘리베이터 사이의 연결을 완화시키기 위한 노력이 경주되었다.

일부 엘리베이터 히치 조립체는 호이스트 로우프와, 삽입로드와, 헬리컬 스프링과, 횡단헤드에 볼트연결된 히치판과, 압축판과, 상기 압축판과 히치판 사이에배치된 고무 격리 패드를 사용하고 있다. 상기 삽입로드는 히치판과, 고무 패드와, 압축판을 통과한다. 상기 고무 패드는 고무 패드의 오목부에 안착된 볼트헤드(히치판을 횡단헤드에 부착시키는 볼트)에 의해 히치판과 압축판 사이의 장소에 유지된다. 상기 고무 패드는 장착 조립체에 수직 탄성을 부가하며, 히치판과 장착판을 서로에 대해 그리고 삽입로드에 대해 그 수직 이동을 완화시킨다.

그러나, 고무패드를 이러한 방법으로 사용함에 따라 발생하는 문제점은 다음과 같다. 즉, 상기 2개의 판의 수직이동을 완화시키기 위해 고무는 한쪽판으로부터 다른쪽 판으로 진동의 전달을 방지하기 위하여 상기 2개의 판을 서로 격리시키는 그 능력을 경감시키기 위해서는 매우 높은 경도를 가져야만 한다는 점이다. 따라서, 상기 고무 패드는 진동이 엘리베이터로 통과하는 것을 원칙적으로는 최소화시킬 수 없다.

로우프에 의한 소음과 진동을 경감시키는 또 다른 해결책으로는 탄성중합체 패드에 의해 상호 이격되는 복수개의 판을 이용하는 히치 조립체를 포함한다. 삽입로드는 판과 팬드의 확장된 개구를 통과하며, 판의 최저점과 결합되는 헬리컬 스프링을 이송한다. 브래킷은 그 각각의 쌍들의 각각의 판과 연결된다. 상기 브래킷은 격리 패드의 엣지를 연결하지만 이와 접촉하지는 않는다. 상기 브래킷은 얇은 철판 스트립이며, 판들 사이에서 수직의 탄성 연결을 제공하는 동시에 판 사이에 수직의 강성을 제공하게 된다. 그러나, 고주파 진동을 격리하기에는 탄성중합체 패드가 최적이지만 저주파 진동을 격리시키기에는 그다지 효과적이지는 않다.

발명의 서술

본 발명의 목적은 호이스프 로우프가 구동 외피로부터 하방으로 엘리베이터상의 히치판으로 연장될 때, 호이스트 로우프의 패닝(fanning)을 경감시키는 히치 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 호이스트 로우프 사이의 텐션 동일화와 호이스프 로우프에 의해 엘리베이터에 전달되는 진동 격리화에 최적인 히치 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 횡단헤드에 직접 고정되지 않는 히치판을 갖는 히치 조립체를 제공하는 것이다.

이러한 목적은 호이스트 로우프에 의해 현수되고 구동 외피에 의해 구동되는 엘리베이터용 히치 조립체를 포함하는 본 발명에 의해 달성되는데, 상기 히치 조립체는 삽입 로드를 위한 개구를 갖는 히치판을 구비하며, 상기 삽입 로드용의 개구를 양분하는 기하학적 평면은 구동 외피내의 호이스트 로우프의 홈형 오목부를 양분하는 기하학적 평면과 동일 평면상에 위치하게 된다.

본 발명의 특징은 엘리베이터에 고정된 장착판에 히치판을 고정하기 위한 진동 격리화 조립체에 있으며, 상기 스프링과 탄성중합체 재료를 사용하므로써, 진동 격리화 조립체는 호이스트 로우프로부터 엘리베이터에 전달된 진동을 격리시킨다.

본 발명의 다른 특징은 호이스트 로우프를 히치판에 고정하기 위한 로우프 텐션 동일화 조립체에 있으며, 상기 스프링을 사용하여 로우프 텐션 동일화 조립체는 호이스트 로우프들 사이의 텐션을 동일하게 한다.

상기 히치 조립체는 호이스트 로우프가 구동외피로부터 하방으로 히치판으로연장될 때 호이스트 로우프의 패닝을 경감시킨다는 장점을 제공한다. 이러한 패닝의 경감은 호이스트 로우프가 구동외피의 홈형 오목부의 엣지와 마찰하려는 경향을 완화시키므로써 구동외피와 호이스트 로우프의 마모를 감소시킨다.

상기 히치 조립체의 또 다른 장점으로는 호이스트 로우프의 텐션을 동일하게 하고 호이스트 로우프의 진동을 격리시키기 위한 분리된 조립체를 사용한다는 점이다. 이러한 분리된 조립체의 사용은 텐션의 동일화 및 진동의 격리화에 필요한 스프링 크기를 최적으로 사용할 수 있게 하며, 또한 고주파 진동 및 저주파 진동을 모두 격리하기 위해 스프링과 탄성중합체 재료를 사용할 수 있게 한다는 점이다.

본 발명의 목적과 장점은 하기의 상세한 설명에 의해 본 기술분야이 수견자에게 명확하게 인식될 것이다. 본 발명은 본 발명을 실행하기 위한 최적의 모드로서 단지 양호한 실시예에 대해 서술되었다. 따라서, 본 발명은 본 발명으로부터의 일탈없이 다양한 변경과 수정이 가능하며, 본원에 기재된 도면과 발명의 상세한 설명은 단지 실시예에 대해서만 서술되었으며 이에 한정되는 것은 아니다.

발명을 실시하기 위한 최적의 모드

본 발명의 원리를 이용하여, 호이스트 로우프(14)로부터 엘리베이터(12)를 현수하기 위해 사용되는 히치 조립체(10)의 실시예가 제 5 도에 도시되어 있다. 2개의 장착판(16)은 엘리베이터(12)의 횡단 헤드(18)에 대칭으로 고정된다. 4개의 지지 로드(20)는 상기 장착판(16)으로부터 상방으로 연장되며, 진동 격리화 조립체(24)를 갖는 히치판(22)에 탄성가능하게 고정된다. 구동 외피(26)에 의해 구동되는 호이스트 로우프(14)는 삽입로드(28)를 갖는 엘리베이터(12)에서 종료된다.상기 삽입로드(28)는 로우프 텐션 동일화 조립체(30)를 갖는 히치판(22)에 탄성가능하게 고정된다.

진동 격리화 조립체

본 발명의 양호한 실시예에 있어서, 2개의 장착판(16)은 엘리베이터(12)의 횡단헤드(18)에 일반적인 방법으로 고정된다. 상기 각각의 장착판(16)은 사각형상이며, 장착판(16)의 긴쪽 부분은 횡단헤드(18)에 수직하다.

제 6 도에 도시된 바와 같이, 각각의 장착판(16)은 장착판(16)의 말단부에 위치된 한 쌍의 제 1 지지로드 개구부(34a)를 포함한다. 상기 지지로드 개구부(34a)는 장착판(16)에 통상적으로 설치된 보어이며, 상기 보어는 지지로드(20)가 통과할 수 있는 크기를 갖는다.

압축판(52)은 장착판(16)의 아래에 배치되며, 상기 압축판(52)은 장착판(16)의 크기와 거의 동일한 크기를 각각 갖는다. 상기 압축판(52)은 장착판(16)의 제 1 지지로드 개구(34a)에 대응하는 제 1 지지로드 개구(34b)를 갖는다. 장착판(16)과 압축판(52) 사이에는 탄성중합체 패드(54)가 배치되어 있다. 상기 탄성중합체 패드(54)는 장착판(16)과 압축판(52)의 크기와 거의 동일한 크기를 가지며, 상기 탄성중합체 패드는 장착판(16)과 압축판(52)에서의 제 1 지지로드 개구(34a)에 대응하는 제 1 지지로드 개구(34c)도 갖는다.

4개의 지지로드(20)는 제 1 지지로드 개구(34a, 34b, 34c)를 통과하며, 그 한쪽 단부가 압축판(52)에 고정된다. 제 5 도에 도시된 양호한 실시예에서, 캡(56)은 지지로드(20)의 하부에 고정되며, 압축판(52)의 하면에 대해 저항하게 된다.

2쌍의 제 2 지지로드 개구(38)를 갖는 히치판(22)은 장착판의 상부에 배치되며, 상기 제 2 지지로드 개구(38)는 제 1 지지로드 개구(34a, 34b, 34c)와 정렬하게 된다. 상기 제 1 지지로드 개구(34a, 34b, 34c)와 마찬가지로, 제 2 지지로드 개구(38)도 통상적인 보어이다. 지지로드(20)는 히치판(22)이 수평으로 이동되는 것을 방지하도록 지지로드(20)와 제 2 지지로드 개구(38) 사이에서 간극을 가지면서 제 2 지지로드 개구(38)를 통과한다.

지지로드(20)의 상부는 제 2 지지로드 개구(38)를 통하여 연장된 후, 상부 캡(40)에서 종료된다. 지지로드 스프링(42)은 지지로드(20)의 상부 캡(40)과 히치판(22) 사이에 배치되므로써 이들 사이에 탄성의 버퍼를 형성한다. 양호한 실시예에서, 지지로드 스프링(42)은 7.62cm 이상의 외경을 갖는 헬리컬 스프링을 포함한다. 상기 지지로드 스프링(42)은 지지로드(20)의 상부축 주위에 배치되며, 그 한쪽 단부는 히치판(22)에 대항하며 다른쪽 단부는 지지로드(20)의 상부캡(40)에 대항한다.

종래의 히치 조립체에 사용된 스프링의 갯수는 히치판을 통과하는 삽입로드의 갯수에 제한을 받지만, 본 발명은 그 진동 격리 조립체에 대해서 제한을 갖지 않는다. 상기 진동 격리화 조립체(24)는 삽입로드(28)와 지지로드의 갯수에 의존하지 않는 조립체를 이용하기 때문에, 지지로드 스프링(42)과 탄성중합패드(54)는 가요성이며 각각의 적용시마다 변화될 수 있다.

구동외피 및 호이스트 로우프

제 1 도에 도시된 바와 같이, 호이스트 로우프(14)는 구동외피(26)를 지나며그 한쪽 단부는 하방으로 엘리베이터(12)에 연장되고 다른쪽 단부는 평형추(도시않음)로 연장된다. 상기 호이스트 로우프(14)는 종래의 삽입로드(28)를 갖는 엘리베이터(12)에 종료된다.

제 1A 도에 도시된 바와 같이, 호이스트 로우프(14)가 통과하는 구동외피(26)의 부분은 복수개의 홈형 오목부(32)를 포함한다. 도시의 명확화를 기하기 위해, 제 1 기하학적 평면(46)은 각각의 홈형 오목부(32)를 양분하며 히치판(22)를 향하여 하방으로 연장된다.

로우프 텐션 동일화 조립체

제 6 도에 도시된 바와 같이, 히치판(22)은 복수개의 삽입로드 개구(44)를 포함하며, 이러한 삽입로드(44)의 갯수는 호이스트 로우프(14)의 갯수에 대응한다. 호이스트 로우프(14)상의 각각의 삽입로드(28)는 삽입로드(28)가 통과하게 되는 대응의 삽입로드 개구(44)를 갖는다.

제 1A 도에 도시된 바와 같이, 히치판(22)의 길이를 따른 삽입로드 개구(44)의 위치는 제 1 기하학적 평면(48)의 예시적 사용을 위하여 최적인 위치로 도시되었다. 이러한 각각의 제 2 평면(48)은 상기 제 1 평면(46)에 평행한 축선을 따라 각각의 삽입로드 개구(44)를 양분한다. 각각의 삽입로드 개구(44)의 위치는 각각의 삽입로드 개구(44)를 양분하는 제 2 평면(48)이 구동외피(26)의 상기 홈형 오목부(32)중 하나를 양분하는 대응의 제 1 평면(46)과 동일평면인 점이다. 각각의 삽입로드 개구(44)는 구동외피(26)의 홈형 외피(32)를 각각 갖는 하나의 평면을 따라 수직으로 정렬된다. 따라서, 제 2 도에 도시된 바와 같이, 구동외피(26)와 히치판(22) 사이의 호이스트 로우프(14)의 집단은 구동외피(26)로부터 히치판(22)까지 거의 균일한 폭(13)을 가지므로써 상술의 패닝 효과를 최소화시킨다.

상기 패닝은 호이스트 로우프와 구동외피에 과도한 마모를 초래하기 때문에, 종래의 히치 조립체에서 나타나는 것처럼 구동외피로부터 히치판까지 호이스트 로우프가 하강할 때 호이스트 로우프의 패닝을 감소시키는 것이 바람직하다. 구동외피상의 홈형 오목부가 구동외피의 외원주를 따라 평행하게 정렬되기 때문에, 만일 호이스트 로우프가 상기 홈형 오목부로부터 외측으로 강제로 굴곡된다면, 이것은 상기 홈형 오목부에 측부방향의 힘을 생성시키게 될 것이다. 구동외피의 반복적인 회전에 따라, 상기 측부방향 힘에 의해 야기된 마찰은 홈형 오목부의 측부에 가압하는 호이스트 로우프의 부분에 마모를 초래하는 동시에 홈형 오목부 그 자체에도 마모를 초래할 것이다. 이러한 형태의 과도한 마모는 호이스트 로우프나 구동외피의 수리 및 교체에 시간을 요하며 또한 비용이 과다하게 소요된다. 제 3 도에 도시된 것처럼, 호이스트 로우프(14)가 상기 평면(46, 48)내에 패닝 현상을 일으킬지라도, 상기 평면(46, 48)내의 패닝은 호이스트 로우프(14)를 홈형 오목부(32)의 측부 엣지에 대해 가압하지 않으며, 이에 따라 종래 기술에서 나타나는 불필요한 패닝에 의해 구동외피(26)와 호이스트 로우프(14)를 마모시키지 않는다.

삽입로드(28)와 삽입로드 개구(44)의 외경은 삽입로드가 그 내면과 접촉하는 것을 방지하기 위해 삽입로드(28)의 원주 주위에 충분한 간극을 유지하면서 삽입로드 개구(44)를 통과할 수 있도록 설정되어야 한다. 상기 간극은 호이스트 로우프(14)가 삽입로드(28)를 진동시킬 때 상기 진동이 삽입로드 개구(44)를 통하여 히치판(22)에 직접 전달되지 않는 것을 보장한다.

호이스트 로우프들 사이의 불균일한 텐션을 동일하게 하기 위하여, 삽입로드 스프링(50)은 삽입로드(28)의 단부와 히치판(22) 사이에 배치된다. 본 발명의 양호한 실시예에서 5.08cm의 외경을 갖는 헬리컬 스프링(58)은 삽입로드 스프링(50)으로 사용된다. 이러한 크기의 외경을 갖는 헬리컬 스프링(58)은 호이스트 로우프(14)들 사이에 거의 동일한 텐션을 적절히 유지할 수 있게 하는 충분한 경도를 제공한다. 또한, 제 4 도에 도시된 바와 같이, 직경이 작은 스프링의 사용은 종래의 히치 조립체에서 나타나는 패닝을 감소시키기 위해 삽입로드 개구(44)를 서로 밀착시켜 위치될 수 있게 한다.

히치 조립체 작동

작동에 있어서, 엘리베이터(12)가 구동외피(26)에 의해 호이스트 통로(도시않음)를 통하여 상승 및 하강할 때, 본 발명의 히치 조립체(10)는 호이스트 로우프(14)들 사이의 텐션을 동일하게 하고, 호이스트 로우프(14)로부터 엘리베이터(12)에 전달되는 진동을 격리시키는 작용을 한다.

엘리베이터(12)가 호이스트 로우프(14)에 의해 현수되기 때문에, 엘리베이터(12)의 중량은 상기 호이스트 로우프(14)를 잡아당기게 된다. 이러한 하향의 힘은 로우프 텐션 동일화 조립체(30)내의 삽입 로드 스프링(50)이 압축되게 한다. 만일 호이스트 로우프(14)들 사이의 텐션이 불균일하다면, 엘리베이터(12)상에 작용하는 중력으로 인하여 삽입로드 스프링(50)의 각각은 히치판(22)과 엘리베이터(12)의 레벨을 다른 양으로 압축할 것이다.

삽입로드(28)를 통하여 히치판(22)에 전달된 진동은 진동 격리화 조립체(24)에 전달된다. 호이스트 로우프(14)로부터 히치판(22)에 전달된 진동으로 인하여 히치판(22)이 상하로 진동할 때, 지지로드 스프링(42)과 탄성중합체 패드(54)가 작용하여 상기 진동을 격리시키며 삽입로드(20)를 통하여 장착판(16)과 엘리베이터(12)의 횡단헤드(18)상에 진동이 전달되는 것을 방지한다. 지지 로드 스프링(42)은 저주파 진동을 격리시키도록 작용하며, 탄성중합체 패드(54)는 고마찰 진동은 격리시키도록 작용한다.

상기 저주파 진동은 히치판(22)이 지지로드(20)의 상부 캡(40)에 대해 상하로 이동할 때 격리되므로써 상기 지지로드 스프링(42)을 압축시킨다. 상기 고주파 진동은 지지로드(20)의 하부 캡(36)이 압축판(52)에 대해 상향으로 가압될때 격리되므로써 압축판(52)과 장착판(16)사이의 탄성 중합체 패드(54)를 압축하게 된다.

동작에 있어서, 진동 격리 조립체(24)와 로우프 텐션 동일화 조립체는 통로를 통하여 엘리베이터(12)의 부드럽고 안정된 저주파 진동 이동을 제공하도록 동시에 작용한다. 종래의 히치 조립체는 고주파 진동과 저주파 진동을 효과적으로 격리시킬 수 없다. 본 발명의 히치 조립체(10)는 호이스트 로우프(14)들 사이의 텐션을 분리시켜 동일하게 하는 히치 조립체의 능력을 손상시키지 않으면서 호이스트 로우프(14)로부터 엘리베이터(12)에 전달된 고주파 진동 및 저주파 진동을 효과적으로 격리시키는 수단을 제공한다.

다른 실시예

본 기술 분야의 숙련자라면 본 발명은 상술의 목적을 모두 충족시킴을 말수있을 것이다. 본 기술 분야의 당업자라면 상술의 상세한 설명을 인지한 후 본 발명과 등가인 다양한 변경과 수정이 가능한 것을 인식해야 한다.

제 7 도 및 제 8 도에는 본 발명의 다른 실시예(10')가 도시되어 있다. 이러한 본 발명의 다른 실시예(10')에서, 히치판(22')온 장착판(16)과 횡단 헤드(18)의 아래에 배치된다. 압축판(52)은 장착판(16)의 아래에 배치되며, 압축판(52)과 장착판(16)의 사이에는 탄성 중합체 패드(54)가 배치된다. 이러한 실시예에서, 지지로드(20')는 하방으로 연장되며, 히치판(22')은 지지로드(20')의 하부캡(36')에 대해 안착된다. 지지로드 스프링(42')은 압축판(52)과 히치판(22')사이에 배치된다. 본 실시예(10')는 상술의 실시예와 마찬가지로 진동 격리화와 텐션 동일화 기능을 수행한다.

다른 실시예에서, 히치판(22)의 위치는 장착판(16)의 상부 또는 하부에 위치될 수도 있다. 마찬가지로, 대응의 지지로드(20)도 히치판(22)을 장착판(16)에 고정하기 위하여 장착판의 상부와 하부에 위치될 수도 있다. 히치판(22)의 크기와, 갯수와 형상은 상술한 실시예의 일체형 히치판(22)에 한정되지 않는다. 또 다른 실시예에서, 히치판(22)의 크기와 갯수는 변할 수도 있으며, 지지로드(20)를 위한 지지로드 개구를 갖지 않을 수도 있다. 상부 지지로드 개구를 제공하기 위해 부가의 판이 제공될 수도 있으며, 히치판(22)은 삽입로드 개구(44)만을 가질 수도 있다. 상기 히치판(22)은 진동 격리화 조립체(24)를 작동시키기 위해 상기 부가의 판을 가압하도록 위치될 수도 있다.

장착판(16)의 갯수는 단지 2개에 한정되지 않는다. 히치 조립체(10)에는 2개이상 또는 하나의 장착판(16)이 사용될 수도 있다. 상기 장착판(16)은 사각 형상에 한정되지 않으며, 횡단 헤드(18)상에 어떤 다른 형태나 공간적인 방향을 취할 수도 있다. 마찬가지로, 압축판(52)의 갯수, 형상, 및 방향도 변화될 수 있으며, 장착판(16)의 특징적 사항에 한정되지 않는다.

탄성중합체 패드(54)는 지지로드(20)상의 분리된 위치에 배치될 수도 있으며 진동 격리화 조립체(24)를 통하여 하나의 부재로 적용될 수도 있다. 다른 실시예에서, 탄성 중합체 패드(54)는 장착판(16)과 압축판(52)이 수평으로 이동하는 것을 방지하기 위하여 클램프를 이용하는 종래의 히치판 격리화 조립체를 이용할 수도 있다. 탄성 중합체 패드(54)를 위해 선택되는 재료는 고무, 실리론 탄성중합체, 듀퐁 네오프렌, 부틸, 또는 진동 특히, 고주파 진동을 격리시킬 수 있는 기타 탄성중합체 재료라면 무방하다.

또 다른 실시예에서, 지지로드 스프링(42)은 다양한 크기의 헬리컬 스프링일 수 있으며, 복합 스프링일 수도 있으며, 스프링과 탄성 중합체 재료의 조합체일 수도 있으며, 금속 스프링이나 플라스틱 스프링 또는 진동, 특히 저주파 진동을 격리시킬 수 있는 어떠한 스프링 형태의 조립체라도 무방하다. 상기 지지로드 스프링(52)은 7.62cm(3")이상의 외경을 갖는 것으로 서술되었지만 이러한 범위 이하의 외경을 가질 수도 있다.

다른 실시예에서, 삽입로드 스프링(50)은 다양한 크기의 헬리컬 스프링일 수도 있으며, 복합 스프링을 이용할 수도 있으며, 스프링과 탄성 중합체 재료의 조합체를 이용할 수도 있으며, 금속 스프링이나 플라스틱 스프링 또는 호이스트 로우프의 텐션을 동일화할 수 있는 어떠한 형태의 스프링형 조립체라도 무방하다. 상기 삽입로드 스프링(50)은 5.08cm의 외경을 갖는 것으로 서술되었지만 그 이상이나 그 이하라도 무방하다.

양호한 실시예에서, 호이스트 로우프(14)는 구동외피(26)로부터 히치판(22)까지 하강하고 있지만, 본 발명은 만일 호이스트 로우프(14)가 편향기 외피 또는 안내 외피로부터 히치판(22)까지 하방으로 하강한다면 적절하게 작동하게 된다. 또한 본 발명은 엘리베이터(12)대신에 엘리베이터 시스템의 평형추에도 사용될 수 있다. 이와 같은 적용의 경우, 장착판(16)은 엘리베이터(12)의 횡단 헤드(18)대신에 평형추의 일부에 고정될 수도 있다.

본 기술 분야의 숙련자라면 본 발명의 정신 및 범위로부터의 일탈없이 다양한 변경 및 수정이 가능할 것이다. 본 발명이 보호받고자 하는 것은 첨부의 청구 범위와 이에 등가하는 등가물에 포함된 서술에 의해 한정되는 것이다.

제 1 도는 구동외피로부터 호이스트 로우프에 의해 지지된 엘리베이터의 사시도.

제 1A 도는 구동외피와 히치판 사이의 기준을 위해 부가된 기하학적 평면을 갖는 제 1 도의 구동외피의 단면도.

제 2 도는 제 1 도의 선 2-2를 따라 취한 호이스트 로우프의 확대단면도.

제 3 도는 제 2 도의 선 3-3을 따라 취한 호이스트 로우프를 도시한 도면.

제 4 도는 제 1 도의 선 4-4를 따라 취한, 횡단헤드에 고정된 히치판의 단면도.

제 5 도는 본 발명의 히치 조립체의 양호한 실시예의 부분정단면도.

제 6 도는 제 5 도의 선 6-6을 따라 취한 히치 조립체의 단면도.

제 7 도는 본 발명의 히치 조립체의 다른 실시예의 부분정단면도.

제 8 도는 제 7 도의 선 8-8을 따라 취한 히치 조립체의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 히치 조립체 12 : 엘리베이터

14 : 호이스트 로우프 16 : 장착판

22 : 히치판 24 : 진동 격리화 조립체

30 : 텐션 동일화 조립체

Claims

구동외피의 복수개의 홈형 오목부내에 배치된 복수개의 로우프를 가지며 상기 각각의 홈형 오목부는 평행한 제 1 평면에 의해 양분되는 엘리베이터 시스템에서 엘리베이터를 상기 로우프에 현수하기 위한 히치 조립체에 있어서,

상기 엘리베이터에 장착되는 장착판과,

하부면을 가지며, 상기 제 1 평면과 동일 평면상에 위치되며 상기 제 1 평면에 대응하는 제 2 평면에 의해 양분되는 복수개의 삽입로드를 갖는 히치판과,

상기 로우프로부터 상기 엘리베이터에 전달되는 저주파 및 고주파 진동을 격리시키며, 상기 히치판을 상기 장착판에 부착하기 위한 진동격리화 조립체와,

상기 로우프들 사이에서 텐션의 동일화를 촉진시키고, 상기 로우프를 상기 히치판에 부착하기 위한 로우프 텐션 동일화 조립체를 포함하며,

상기 로우프 텐션 동일화 조립체는, 상기 로우프에 부착된 복수개의 삽입 로드를 포함하며, 상기 삽입로드는 상기 히치판의 삽입로드 개구를 통하여 연장되며, 상기 삽입로드는 상기 삽입로드 개구에서 히치판과 자유접촉할 수 있는 크기를 가지며, 상기 각각의 삽입로드는 상기 히치판의 하부면에 대해 저항하는 각각의 삽입로드 스프링수단에 연결되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 진동 격리화 조립체는,

상기 장착판의 복수개의 제 1 지지로드 개구와,

상기 제 1 지지로드 개구에 대응하는 상기 히치판의 복수개의 제2 지지로드 개구와,

상기 제 1 지지로드 개구와 제 2 지지로드 개구를 통하여 연장되며, 상기 장착판에 고정되는 제 1 단부와 제 2 단부를 갖는 복수개의 지지로드와,

상기 지지로드의 각각의 제 2 단부와 상기 히치판 사이에 배치된 지지로드 스프링 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 2 항에 있어서,

복수개의 장착판을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터히치 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 진동 격리화 조립체는,

상기 장착판의 복수개의 제 1 지지로드 개구와,

상기 히치판의 복수개의 제2 지지로드 개구와,

압축판과,

상기 압축판의 복수개의 제 3 지지로드와,

상기 장착판과 상기 압축판 사이에 배치된 탄성중합체 수단과,

상기 탄성중합체 수단과 상기 제 1 지지로드 개구와 상기 제 2 지지로드 개구와 상기 제 3 지지로드 개구에 형성되어 수직으로 정렬되는 제 4 지지로드 개구와,

상기 지지로드 개구를 통하여 연장되며 상기 압축판에 고정된 제 1 단부와 제 2 단부를 각각 갖는 복수개의 지지로드와,

상기 지지로드의 제 2 단부와 상기 히치판 사이에 각각 배치되며 상기 각각의 지지로드의 주위에 배치되는 지지로드 스프링 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 4항에 있어서,

복수개의 장착판을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 4 항에 있어서,

복수개의 압축판을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 4 항에 있어서,

복수개의 탄성중합체 수단을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 진동 격리화 조립체는,

상기 장착판의 복수개의 제 1 지지로드 개구와,

상기 제 1 지지로드 개구와 수직으로 정렬되는 상기 히치판의 복수개의 제 2 지지로드 개구와,

상기 제 1 지지로드 개구와 제 2 지지로드 개구를 통하여 연장되며, 상기 장착판에 고정되는 제 1 단부와 상기 장착판에 고정되는 제 2 단부를 갖는 복수개의 지지로드와,

상기 히치판과 상기 장착판 사이에 배치되며 상기 각각의 지지로드의 주위에 배치된 지지로드 스프링 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 8 항에 있어서,

복수개의 장착판을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 진동 격리화 조립체는,

상기 장착판의 복수개의 제 1 지지로드 개구와,

상기 히치판의 복수개의 제2 지지로드 개구와,

압축판과,

상기 압축판의 복수개의 제 3 지지로드와,

상기 장착판과 상기 압축판 사이에 배치된 탄성중합체 수단과,

상기 탄성중합체 수단과 상기 제 1 지지로드 개구와 상기 제 2 지지로드 개구와 상기 제 3 지지로드 개구에 형성되어 수직으로 정렬되는 복수개의 제 4 지지로드 개구와,

상기 지지로드 개구를 통하여 연장되며 상기 압축판에 고정된 제 1 단부와 상기 장착판에 고정된 제 2 단부를 각각 갖는 복수개의 지지로드와,

상기 압축판과 상기 히치판 사이에 각각 배치되며 상기 각각의 지지로드의 주위에 배치되는 지지로드 스프링 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 10 항에 있어서,

복수개의 장착판을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 10 항에 있어서,

복수개의 압축판을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.
제 10 항에 있어서,

복수개의 탄성중합체 수단을 부가로 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 히치 조립체.