KR100410819B1

KR100410819B1 - 자동차의 테일게이트 글래스 힌지구조.

Info

Publication number: KR100410819B1
Application number: KR10-2001-0056008A
Authority: KR
Inventors: 윤선경
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR20030022625A

Abstract

본 발명은 팝업(Pop-Up)기능과 리미트(Limit)기능이 구비되어 보다 간편하게 테일게이트 글래스를 개방할 수 있는 자동차의 테일게이트 글래스 힌지구조에 관한 것으로, 힌지피벗의 외면을 감싸며 일측이 상부 본체의 저면과 테일게이트 아우터패널 사이에 고정되고 다른 일측은 하부 본체의 저면과 테일게이트 글래스 사이에 고정된 코일 스프링이 구비되고, 상부 본체의 일측에는 홈부가 형성되어 스프링과 결합된 스토퍼가 수용 및 지지되며, 하부 본체에는 상기 스토퍼에 대응하는 걸림부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면 글래스 힌지에 팝업 및 리미트 기능을 부가함으로써 별도의 댐퍼 스테이를 사용하지 않고서도 간편하게 테일게이트 글래스를 개방시킬 수 있다.

Description

자동차의 테일게이트 글래스 힌지구조.{Hinge structure of the tailgate glass in a vehicle}

본 발명은 자동차의 테일게이트 글래스 힌지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 별도의 글래스 댐퍼(Glass Damper) 사용없이도 용이하게 테일게이트 글래스를 개폐할 수 있는 테일게이트 글래스 힌지구조에 관한 것이다.

첨부된 도 1a는 테일게이트가 장착된 자동차의 글래스 힌지 구조를 도시한 것으로, 테일게이트 장착차량에 있어서 종래에는 테일게이트 글래스(3)의 상부와 테일게이트 아우터패널(1)이 만나는 곳에 글래스 힌지(10)를 설치하여 상기 글래스 힌지(10)를 중심으로 테일게이트 글래스(3)를 상부로 개방할 수 있도록 되어 있고, 그 개방 또는 폐쇄시 급격한 작동으로 인한 충격을 완화시킬 수 있도록 하기 위하여 적절한 개소에 별도의 테일게이트 댐퍼 스테이(Tail gate Damper Stay:2)를 장착하여 사용하고 있다.

특히, 도 1b는 도 1a과 같은 글래스 힌지(10)의 단면구조를 상세하게 도시한 것으로, 도면에서 보는 바와 같이, 종래의 글래스 힌지(10)는 힌지 피벗(Hinge Pivot:14)을 중심으로 상부 본체(12a)가 테일게이트 아우터패널(1)의 상면에 고정되고 하부 본체(12b)는 테일게이트 글래스(3)의 상면에 체결수단에 의해 고정되어 테일게이트 글래스(3)의 개방시 힌지피벗(14)을 중심으로 테일게이트 글래스(3)가 상부로 들어올려질 수 있도록 되어있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 테일게이트 글래스(3) 개방구조는 글래스 힌지(10)와 더불어 별도의 글래스 댐퍼 스테이(2)가 테일게이트 글래스(3)의 양쪽에 설치됨으로써 외관이 좋지 않을 뿐 아니라, 상대적으로 고가의 부품이기 때문에 제품 생산시 그 비용적인 측면을 고려하지 않을 수가 없었기 때문에 상당한 부담이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 테일게이트 글래스의 글래스 힌지에 팝업 및 리미트 기능을 부가하여 별도의 글래스 댐퍼 스테이의 사용없이도 용이하게 테일게이트 글래스를 개폐시킬 수 있도록 한 테일게이트 글래스 힌지구조를 제공하는 것이다.

도 1a은 테일게이트 장착차량의 글래스 힌지의 구조를 나타낸 확대 사시도.

도 1b는 글래스 힌지의 A-A' 단면구조를 나타낸 확대 단면도.

도 2는 본 발명의 테일게이트 글래스의 글래스 힌지의 구성을 나타낸 개략 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 글래스 힌지의 B-B' 단면구조를 상세 도시한 확대 단면도.

도 4는 본 발명의 작동예를 보여주는 작동 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 글래스 힌지 22a,22b : 상,하부 본체

23 : 걸림부 24 : 코일 스프링

25 : 홈부 26 : 스프링

27 : 스토퍼 28 : 만곡부

29 : 힌지피벗 31 : 걸림턱

32 : 테일게이트 글래스 34 : 테일게이트 아우터패널

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 본체의 일측이 테일게이트 아우터패널에 고정되고 다른 일측이 테일게이트 글래스 상면에 고정되어 힌지피벗을 중심으로 회동 가능하게 형성된 자동차의 테일게이트 글래스의 글래스 힌지에 있어서, 중앙부가 힌지피벗의 외면을 감싸면서 일측이 상부 본체의 저면과 테일게이트 아우터패널 사이에 고정되고 다른 일측은 하부 본체의 저면과 테일게이트 글래스 사이에 고정 및 지지되는 코일 스프링이 구비되어 테일게이트 글래스가 결합된 하부 본체가 상기 코일 스프링의 탄발력에 의해 힌지피벗을 중심으로 일 방향으로 회동할 수 있도록 형성되고, 상부 본체의 일측에는 홈부가 형성되어 스프링과 결합된 스토퍼가 수용 및 지지되며, 하부 본체에는 상기 스토퍼에 대응하는 걸림부가 형성되어 테일게이트 글래스와 결합된 하부 본체의 회동시 스토퍼에 걸림부가 걸려 지지될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 테일게이트 글래스의 개방시 종래의 테일게이트 글래스 댐퍼에 의한 자력 개방을 배제하고 테일게이트 글래스의 글래스 힌지 내에 팝업기능과 더불어 글래스의 완전 개방에 따른 리미트(Limit)기능을 부여하여, 별도의 테일게이트 글래스 댐퍼의 사용없이도 사용자가 상기 기능만을 가지고도 테일게이트 글래스를 간편하게 열고 닫을 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2는 테일게이트 글래스에 있어서, 특히 글래스 힌지의 개략적인 구성을 나타낸 것이고, 도 3은 도 2의 B-B' 단면의 모습을 발췌 도시한 것이다.

본 발명에 따른 글래스 힌지(20) 구조는 종래의 글래스 힌지에 테일게이트 글래스(32)의 팝업(Pop-Up)기능과 더불어 글래스(32)의 개방시 과도하게 개방되는 것을 방지하기 위한 록킹구조가 부가된다.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 글래스 힌지(20)의 본체(22)에 장착되는 코일 스프링(24)은 중앙부의 힌지피벗(29)을 감싸며 일측이 상부 본체(22a)와 테일게이트 아우터패널(34) 사이에, 다른 일측은 하부 본체(22b)와 테일게이트 글래스(32) 사이에 볼트 및 너트와 같은 체결수단에 의해 고정 지지되며 상호 중심부를 향하여 탄성력이 작용할 수 있도록 되어 있다. 따라서, 상기 코일 스프링(25)의 탄발력에 의하여 테일게이트 글래스(32)가 결합된 하부 본체(22b)가 테일게이트 아우터패널(34)에 고정된 상부 본체(22a)에 대하여 힌지피벗(29)을 중심으로 상향으로 회동할 수 있도록 구성된다.

한편, 힌지피벗(29)에 근접한 상부 본체(22a)의 일측에는 일정깊이를 가진 홈부(25)가 형성되고, 상기 홈부(25) 내에는 스프링(26)이 수용 지지되며, 상기 스프링(26)의 단부에는 스토퍼(27)가 결합되어 완전한 장착시에는 홈부(25)의 외측으로 일정거리 돌출된 상태로 된다.

특히, 상부 본체(22a)에 장착되는 스토퍼(27)의 단부에는 소정의 곡률을 이루며 요입 형성된 걸림턱(31)이 구비된다.

또한, 상부 본체(22a)의 스토퍼(27)와 대응하는 하부 본체(22b)의 일측에는 테일게이트 글래스(32)의 개방시 하부 본체(22b)가 상부 본체(22a)에 걸려 용이하게 지지될 수 있도록 하기 위하여 상기 스토퍼(27)의 걸림턱(31)에 상응하는 곡률로 이루어진 걸림부(23)가 형성된다.

그리고, 힌지피벗(29)에 상호 근접된 상부 본체(22a) 및 하부 본체(22b)의 일측에는 상부 본체(22a)에 대한 하부 본체(22b)의 원활한 작동공간 확보를 위하여 소정 곡률을 이루는 만곡부(28)가 형성된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 사용자가 테일게이트 글래스(32)의 하부의 록킹장치(미도시)를 해제하게 되면, 도 4에 도시한 바와 가타이 글래스 힌지(20)의 본체(22)에 장착된 코일 스프링(24)의 탄성 반발력에 테일게이트 글래스(32)가 힌지피벗(29)을 중심으로 상측으로 팝업되며 회동되며, 일정각도 회동한 후 하부 본체(22b)의 걸림부(31)가 상부 본체(22a)에 장착된 스토퍼(27)의 걸림턱(31)에 맞닿으며 걸리게 되어 테일게이트 글래스(32)가 더 이상 개방되는 것을 차단 하게 된다. 또한, 이때 홈부(25)에 지지된 스프링(26)의 완충작용에 의해 테일게이트 글래스(32)의 회동이 급격하게 차단되는 것을 방지하게 되는 것이다.

반대로, 개방상태의 테일게이트 글래스(32)를 다시 닫고자 할 경우, 사용자는 단지 코일 스프링(24)의 탄성 반발력 이상의 하중만 테일게이트 글래스(32)에 가해 눌러 닫은 후, 록킹장치(미도시)를 걸어주면 된다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 글래스 힌지에 코일 스프링과 스토퍼를 구비하여 팝업 및 리미트 기능을 부가함으로써 별도의 댐퍼 스테이의 사용없이 간편하게 테일게이트 글래스를 개방 또는 폐쇄시킬 수 있다.

Claims

본체의 일측이 테일게이트 아우터패널에 고정되고 다른 일측이 테일게이트 글래스 상면에 고정되어 힌지피벗을 중심으로 회동 가능하게 형성된 자동차의 테일게이트 글래스의 글래스 힌지에 있어서,

중앙부가 힌지피벗(29)의 외면을 감싸면서 일측이 상부 본체(22a)의 저면과 테일게이트 아우터패널(34) 사이에 고정되고 다른 일측은 하부 본체(22b)의 저면과 테일게이트 글래스(32) 사이에 고정 및 지지되는 코일 스프링(24)이 구비되어 테일게이트 글래스(32)가 결합된 하부 본체(22b)가 상기 코일 스프링(24)의 탄발력에 의해 힌지피벗(29)을 중심으로 일 방향으로 회동할 수 있도록 형성되고, 상부 본체(22a)의 일측에는 홈부(25)가 형성되어 스프링(26)과 결합된 스토퍼(27)가 수용 및 지지되며, 하부 본체(22b)에는 상기 스토퍼(27)에 대응하는 걸림부(23)가 형성되어 테일게이트 글래스(32)와 결합된 하부 본체(22b)의 회동시 스토퍼(27)에 걸림부(23)가 걸려 지지될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 글래스 힌지구조.
제 1항에 있어서, 테일게이트 글래스(32)의 개방시 하부 본체(22b)가 상부 본체(22a)에 용이하게 걸려 지지될 수 있도록, 하부 본체(22b)의 걸림부(23)는 소정 곡률을 이루며 형성되고, 이와 대응하는 상부 본체(22a)의 스토퍼(27)에는 상기 걸림부(23)에 상응하는 곡률을 가진 걸림턱(31)이 형성된 것을 특징으로 하는 테일게이트 글래스 힌지구조.
제 1항에 있어서, 힌지피벗(29)에 상호 근접된 상부 본체(22a) 및 하부 본체(22b)의 일측에는 상부 본체(22a)에 대한 하부 본체(22b)의 원활한 작동공간 확보를 위하여 소정 곡률을 이루는 만곡부(28)가 형성된 것을 특징으로 하는 테일게이트 글래스 힌지구조.