KR100552185B1 - 자동차의 테일게이트 힌지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 테일게이트 힌지 장치에 관한 것으로, 차체에 설치되어 힌지핀의 양단을 지지하는 고정브라켓과; 테일게이트에 설치되어 힌지핀에 대하여 회전가능하게 결합되는 회동브라켓과; 상기 고정브라켓의 일측면 하단에 구비되는 지지축과; 상기 회동브라켓과 연동되도록 상기 힌지핀의 일단에 결합되는 힌지 레버와; 상기 회동브라켓과 상기 힌지 레버 사이에 설치되어 상기 힌지 레버가 상기 지지축에 지지된 상태를 유지하도록 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성함으로써 테일게이트가 개방된 상태에서 회동브라켓의 힌지 레버가 고정브라켓의 지지축에 지지되어 테일게이트가 개방된 상태를 유지함으로써 테일게이트의 처짐을 방지하도록 한 것이다.

테일게이트, 힌지 장치, 힌지 레버, 지지축, 걸림턱

Description

자동차의 테일게이트 힌지 장치{Hinge apparatus for tailgate of vehicle}

도 1은 일반적인 자동차의 테일게이트가 개방된 상태도.

도 2는 종래 기술에 의한 테일게이트 힌지 장치의 단면도.

도 3는 본 발명에 의한 테일게이트 힌지 장치의 사시도.

도 4a 내지 4c는 본 발명 장치의 동작상태 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 ; 차체 12 ; 고정브라켓

14 ; 지지축 20 ; 테일게이트

22 ; 회동브라켓 24 ; 고정편

30 ; 힌지핀 32 ; 힌지 레버

32a ; 걸림턱 40 ; 압축코일스프링

본 발명은 자동차의 테일게이트 힌지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트가 개방된 상태를 유지하기 위한 힌지 레버와 지지축을 구비하여 테일게이트의 처짐을 방지하도록 한 자동차의 테일게이트 힌지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 테일게이트는 도 1에 도시한 바와 같이, 차체(1)의 후미에서 테일게이트(2)가 가스리프터(3)에 의해 개방되며, 후미 상단에 구비되어 있는 힌지 장치에 의해 개폐가능하게 결합되어 있고, 이러한 힌지 장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 힌지핀(4)을 중심으로 차체(1)측에 고정되어 결합되는 고정브라켓(5)과, 테일게이트(2)측에 고정되어 힌지핀(4)에 회전가능하게 결합되어 있는 회동브라켓(6)으로 구성되어 있다.

그러나 종래에는 테일게이트(2)가 개방된 상태에서 테일게이트(2)의 양측부를 지지하는 가스리프터(3)가 장기간 반복사용에 따른 가스발생력의 약화로 인해 테일게이트(2)를 완전히 개방되어 있는 상태로 지지하지 못하고 처지는 현상이 발생된다. 이러한 현상은 겨울철과 같이 온도가 급격하게 하강되는 환경에서도 가스리프터(3)의 지지력이 약화되어 테일게이트(2)의 처짐으로 인해 사용자가 테일게이트에 부딪히는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 테일게이트의 개방시 테일게이트의 처지는 현상을 방지하여 테일게이트의 개방성능을 향상시키도록 한 자동차의 테일게이트 힌지 장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 설치되어 힌지핀의 양단을 지지하는 고정브라켓과; 테일게이트에 설치되어 힌지핀에 대하여 회전가능하게 결합되는 회동브라켓과; 상기 고정브라켓의 일측면 하단에 구비되는 지지축과; 상기 회동브라켓과 연동되도록 상기 힌지핀의 일단에 결합되는 힌지 레버와; 상기 회동브라켓과 상기 힌지 레버 사이에 설치되어 상기 힌지 레버가 상기 지지축에 지지된 상태를 유지하도록 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 탄성수단은 상기 힌지 레버에 하단이 고정설치되는 탄성부재와, 상기 회동브라켓에 일체로 형성되어 상기 탄성부재의 상단을 규제하는 고정편으로 구성된 것이 바람직하다.

상기 힌지 레버의 하단에는 상기 지지축이 삽입되는 걸림턱이 형성된 것이 바람직하다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 3는 본 발명에 의한 테일게이트 힌지 장치의 사시도이고, 도 4a 내지 4c는 본 발명 장치의 동작상태 단면도이다.

도 3 및 도 4a에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예는 차체(10)에는 힌지핀(30)의 양단을 지지하는 고정브라켓(12)이 설치되어 있고, 테일게이트(20)에는 힌지핀(30)에 회동브라켓(22)이 회전가능하게 결합되어 있다.

또한, 고정브라켓(12)의 하단에는 지지축(14)이 설치되어 있고, 회동브라켓(22)의 상단에는 고정편(24)이 형성되어 있어 있으며, 힌지핀(30)의 일단에는 회동브라켓(22)과 연동되어 회전되는 힌지 레버(32)가 결합되어 있다.

회동브라켓(22)의 고정편(24)과 힌지 레버(32)의 단부 상면 사이에는 압축코일스프링(40)이 설치되어 있는데, 압축코일스프링(40)은 상단이 고정편(24)에 고정 설치되어 있고 하단이 힌지 레버(32)에 고정되어 있다.

이러한 힌지 레버(32)의 단부 하면에는 상기 지지축(14)이 삽입되는 걸림턱(32a)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 테일게이트 힌지 장치의 동작을 설명한다.

도 4a는 테일게이트가 닫힌 상태로서, 테일게이트(20)가 개방되는 방향으로 회전되면 도 4b에 도시한 바와 같이, 회동브라켓(22)이 힌지핀(30)을 중심으로 회전되고, 회동브라켓(22)과 함께 힌지 레버(32)가 회전되면서 고정브라켓(12)의 지지축(14)에 힌지 레버(32)의 하단부가 간섭된다. 그러나 테일게이트(20)가 계속해서 개방되면서 회동브라켓(22)가 회전되는 동작에 의해 힌지 레버(32)가 동일하게 회전되는 동작에 의해 압축코일스프링(40)이 압축되어 최종적으로 도 4c에 도시한 바와 같이, 지지축(14)이 힌지 레버(32)의 걸림턱(32a)에 안착된다. 이처럼 지지축(14)이 힌지 레버(32)의 걸림턱(32a)에 안착된 상태에서는 압축코일스프링(40)에 탄성력에 의해 힌지 레버(32)는 지지축(14)에서 이탈되지 않고 결합된 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 힌지 레버(32)가 지지축(14)과 결합된 상태는 회동브라켓(22)이 고정브라켓(12)에 지지된 상태이므로 가스리프터의 노화 또는 기온의 저하로 인해 가스리프터가 테일게이트를 100% 개방된 상태로 지지하지 못하는 상태에서도 힌지 장치에 의하여 테일게이트(20)의 개방 상태가 유지되는 것이다.

한편, 테일게이트를 닫는 동작시에는 사용자가 테일게이트(20)를 닫히는 방 향으로 눌러주는 힘에 의해 힌지 레버(32)는 압축코일스프링(40)의 탄성력을 극복하면서 회전되어 지지축(14)과 분리되고, 회동브라켓(22)이 고정브라켓(12)에 대하여 회전되면서 테일게이트(10)가 닫히게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 테일게이트 힌지 장치는 테일게이트가 개방된 상태에서 회동브라켓의 힌지 레버가 고정브라켓의 지지축에 지지되어 항시 테일게이트가 100％ 개방된 상태를 유지함으로써 테일게이트의 처짐을 방지하기 때문에 테일게이트의 처지는 현상에 의해 사용자가 테일게이트와 부딪히는 안전사고의 발생을 미연에 방지하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체에 설치되어 힌지핀의 양단을 지지하는 고정브라켓과;

   테일게이트에 설치되어 힌지핀에 대하여 회전가능하게 결합되는 회동브라켓과;

   상기 고정브라켓의 일측면 하단에 구비되는 지지축과;

   상기 회동브라켓과 연동되도록 상기 힌지핀의 일단에 결합되는 힌지 레버와;

   상기 회동브라켓과 상기 힌지 레버 사이에 설치되어 상기 힌지 레버가 상기 지지축에 지지된 상태를 유지하도록 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 힌지 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 탄성수단은

   상기 힌지 레버에 하단이 고정설치되는 탄성부재와, 상기 회동브라켓에 일체로 형성되어 상기 탄성부재의 상단을 규제하는 고정편으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 힌지 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 힌지 레버의 하단에는 상기 지지축이 삽입되는 걸림턱이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 힌지 장치.

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