KR100407273B1 - 차량의 후방차체 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후방차체의 강성을 보강시키어 차량의 후방충돌 또는 추돌시 차체와 연료탱크의 변형을 최소화시킨 차량의 후방차체 보강구조에 관한 것으로, 리어 범퍼스테이(1)가 연결 설치되는 리어 사이드부재(2)를 가로질러 크로스부재(3)가 설치되어 이루어진 차량의 후부차체 구조에 있어서, 상기 리어 사이드부재(2)를 지지하는 제1 지지부(4A)와, 상기 제1 지지부(4A)의 단부에서 절곡형성되어 상기 크로스 부재(3)가 상기 리어 사이드부재(2)와 결합되는 교차부를 지지하는 제2 지지부(4B)로 구성된 제 1보강부재(4)와, 상기 리어 범퍼스테이(1)의 하면에 설치되는 제 2보강부재(5)를 포함하여 후방충격으로부터 연료탱크(T)를 보호하도록 구성한 구조로 되어 있다.

Description

차량의 후방차체 보강구조{Rear Body Reinforcement Structure of Vehicles}

본 발명은 차량의 후방 차체를 보강시킨 구조에 관한 것으로, 특히 차량의 후방충돌 또는 추돌시 차체에 가해지는 충격에너지로부터 연료탱크와 같은 부품들의 접촉정도를 감소시킨 차량의 후방차체 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 후방충돌은 그 대부분(약 70%정도)이 후방의 백판넬과 범퍼에 편향 충돌되는 오프셋(OFFSET)충돌로 이루어지고 있는바, 이러한 후방 오프셋충돌은 충돌시 차체에 가해지는 충돌에너지가 리어 엔드판넬과 리어플로어의 한쪽방향으로 편향되어 전달됨에 따라 차체에 설치되는 연료탱크와 같은 부품파손에 상당한 악영향을 끼치게 된다.

즉 종래 차량의 후방충돌시 도 2에 도시된 바와 같이 리어 범퍼스테이(101)가 연결되는 리어 사이드부재(102)를 가로질러 크로스부재(103)가 설치되는 구조로 되어 있기 때문에, 충격에너지는 상기 리어 범퍼스테이(101)와 리어 사이드부재(102)를 통하여 편향 전달됨에 따라 차체 변형과 부품손상, 특히 연료탱크가 리어플로어의 접촉되어 심하게 변형되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량의 후방 오프셋 충돌시 리어 사이드부재 쪽에 가해지는 충격에너지에 효과적으로 대응하여 연료탱크와 같은 부품의 변형과 차체의 변형을 최소화시킨 차량의 후방차체 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 후방차체 보강구조를 나타낸 부분 분리사시도,

도 2는 종래구조로서, 도 1에 대응되는 사시도이다.도 3은 본 발명에 따른 차량의 후방차체 보강구조의 결합상태 사시도.도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량의 후방차체 보강구조에 의해 후방충돌이 발생되는 전,후 상태의 평면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 리어 범퍼스테이 2 : 리어 사이드부재

3 : 크로스부재 4 : 제 1보강부재

5 : 제 2보강부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 리어 범퍼스테이가 연결설치되는 리어 사이드부재를 가로질러 크로스부재가 설치되어 이루어진 차량의 후부차체 구조에 있어서, 상기 리어 사이드부재와 크로스부재의 연결부위에 제 1보강부재를 연결부착 시키며, 상기 리어 사이드부재와 리어 범퍼스테이 사이에도 제 2보강부재를 부착시킨 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 후방차체 보강구조를 나타낸 부분 분리사시도이고, 도 3은 결합상태 사시도이다.

본 발명은 리어 범퍼스테이(1)가 연결 설치되는 리어 사이드부재(2)를 가로질러 크로스부재(3)가 설치되어 이루어진 차량의 후부차체 구조에 있어서, 상기 리어 사이드부재(2)와 크로스부재(3)의 연결부위에 제 1보강부재(4)를 연결부착 시키며, 상기 리어 사이드부재(2)와 리어 범퍼스테이(1)사이에도 제 2보강부재(5)를 부착시킨 구조로 되어 있다.

상기 제 1보강부재(4)는 리어 사이드부재(2)를 하면과 측면을 지지하는 제1 지지부(4A)와, 상기 리어 사이드부재(2)에 상기 크로스부재(3)가 결합되어지는 교차부를 지지하는 제2 지지부(4B)로 구성되어 있다. 제2 지지부(4B)는 제1 지지부(4A)의 단부에 수직으로 절곡형성되어 보강하도록 되어 있다.또한, 상기 리어 범퍼스테이(1)의 하면에는 제 2보강부재(5)가 덧대어 설치되어 리어 범퍼스테이(1)를 보강하도록 되어 있다.여기서 상기 제 1,2 보강부재(4,5)는 한쪽 리어 사이드부재(2)뿐만 아니라 대향된 다른쪽 리어 사이드부재(도면에는 도시하지 않았음)에도 동일하게 적용됨은 물론이다.

따라서 상기 제 1,2 보강부재(4,5)는 리어 사이드부재(2)와 이에 각각 연결되는 리어 범퍼스테이(1)및 크로스부재(3)의 연결부위를 보다 강화시킨 구조로 덧붙혀 장착되어 있기 때문에 차량의 후방충돌시 가해지는 충격하중으로부터 차체와 리어플로어의 변형량을 감소시킬 수 있음에 따라 연료탱크의 변형을 최소화시킨다.즉, 도 4a에 도시한 바와 같이, 차량 후방에 충돌이 가해지기 전 상태에서 도 4b에 도시한 바와 같이 차량 후방에 충돌이 가해진 상태를 비교해 보면, 차량의 후방에서 리어 범퍼스테이(1)를 통해 전달되는 충격이 제 2보강부재(5)에 의해 1차적으로 감쇄된 상태에서 리어 사이드부재(2)와 크로스부재(3)의 연결부위에 설치된 제 1보강부재(4)에 의해 리어플로어(F)가 연료탱크(T)측으로 밀려들어가는 것을 차단하게 된다. 특히 제 1보강부재(4)의 제2 지지부(4B)에 의해 리어 사이드부재(2)와 크로스부재(3)의 결합력이 강화된 상태를 유지하게 되어 리어플로어(F)에 의한 연료탱크(T)의 변형을 방지하게 되는 것이다.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량의 후방차체 보강구조는 리어 사이드부제의 강성을 보강시키어 후방 충돌시 연료탱크와 리어플로어의 접촉정도를 감소시킴에 따라 차체와 연료탱크의 변형을 최소화시킨 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 리어 범퍼스테이(1)가 연결 설치되는 리어 사이드부재(2)를 가로질러 크로스부재(3)가 설치되어 이루어진 차량의 후부차체 구조에 있어서,

   상기 리어 사이드부재(2)를 지지하는 제1 지지부(4A)와, 상기 제1 지지부(4A)의 단부에서 절곡형성되어 상기 크로스 부재(3)가 상기 리어 사이드부재(2)와 결합되는 교차부를 지지하는 제2 지지부(4B)로 구성된 제 1보강부재(4)와, 상기 리어 범퍼스테이(1)의 하면에 설치되는 제 2보강부재(5)를 포함하여 후방충격으로부터 연료탱크(T)를 보호하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 후방차체 보강구조.