KR100401828B1 - 자동차의 도어용 손잡이 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어용 손잡이 조립체에 관한 것으로, 도어의 손잡이 조립체의 구성에 있어서 하우징부상에 손잡이부를 회동가능하게 지지되는 힌지핀을 토션바의 형태로 제작하여 손잡이부에 가해지는 조작력의 제거시 손잡이부가 별도의 탄성수단이 없이도 힌지핀의 복원력으로 정상위치로 회동될 수 있도록 함으로써, 손잡이 조립체를 이루는 구성부품의 수량을 저감시킴과 더불어 제조공정의 단축시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한 쌍으로 서로 대향된 위치에서 소정의 간격을 두고 이격되게 형성된 고정힌지부(12,12')를 갖추고서 도어패널에 고정되는 하우징부(10)와; 상기 하우징부(10)를 관통하여 상기 고정힌지부(12,12') 사이로 끼워지는 한 쌍의 가동힌지부(22)를 갖추고서 상기 하우징부(10)에 대해 선회되도록 설치되는 손잡이부(20) 및; 상기 하우징부(10)에 대해 상기 손잡이부(20)를 탄력적으로 회동가능하게 지지하도록 상기 고정힌지부(12,12')와 상기 가동힌지부(22)를 순차적으로 관통하여 설치되되, 일단이 상기 하우징부(10)의 일측 고정힌지부(12)에 형성된 수용홈(12a)에 대해 회전이 억제된 상태로 고정됨과 더불어, 타단이 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22)에 형성된 끼움홈(22a)에 대해 회전이 억제된 상태로 고정되는 토션핀(40)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어용 손잡이 조립체{handle assembly for door of automotive vehicle}

본 발명은 자동차의 도어용 손잡이 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어 손잡이부의 가동힌지부를 도어 하우징부에 회동가능하게 지지하는 힌지핀을 토션바의 형태로 제작하여 손잡이부의 회동시 복원에 필요한 토션 스프링의 설치를 배제할 수 있도록 함으로써, 손잡이 조립체를 이루는 구성부품의 수량을 저감시킴과 더불어 제조공정의 단축시킬 수 있도록 하는 자동차의 도어용 손잡이 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치된 도어가 구비되어 있는 바, 이 도어에는 차실외측에 설치되어 승객의 승/하차시 도어의 개폐를 위해 파지하여 조작할 수 있도록 된 손잡이 조립체가 마련되어 있다.

즉, 상기 손잡이 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어패널상에 고정되는 하우징부(10)와, 이 하우징부(10)에 힌지핀(30)을 매개로 회동가능하게 설치되는 손잡이부(20)를 포함하여 구성된다.

이를 위해, 상기 하우징부(10)에는 소정간격을 두고 이격된 한 쌍의 고정힌지부(12,12')가 일체로 형성되고, 상기 손잡이부(20)에는 상기 하우징부(10)의 고정힌지부(12,12') 사이로 수용되도록 길게 연장된 한 쌍의 가동힌지부(22)가 일체로 형성되며, 상기 힌지핀(30)이 고정힌지부(12,12')와 가동힌지부(22) 사이를 관통하여 고정설치된다.

또한, 상기 힌지핀(30)상에는 토션스프링(32)이 설치되는 바, 이 토션스프링(32)은 일측 선단이 상기 하우징부(10)의 고정힌지부(12')상에 고정됨과 더불어, 타측 선단이 상기 손잡이부(20)상에 고정되어 있어, 도어의 개방시 상기 손잡이부(20)가 하우징부(10)에 대해 회동될 때 상기 토션스프링(32)은 비틀려지고, 도어의 개방이 완료된 다음 상기 손잡이부(20)에 가해진 조작력이 제거되면, 상기 토션스프링(32)은 복원력을 발휘하여 상기 손잡이부(20)를 원상태로 복원회동시키게 된다.

따라서, 상기와 같이 구성된 손잡이 조립체를 제작하기 위해서는, 상기 하우징부(10)와 손잡이부(20), 힌지핀(30) 및, 토션스프링(32)이 각각 필요로 하기 때문에 상기 손잡이 조립체의 제작에 있어서 공정의 단축과 소요부품의 수량을 줄이기 위해서는 새로운 형태의 손잡이 조립체가 요구된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 도어의 손잡이 조립체의 구성에 있어서 하우징부상에 손잡이부를 회동가능하게 지지되는 힌지핀을 토션바의 형태로 제작하여 손잡이부에 가해지는 조작력의 제거시 손잡이부가 별도의 탄성수단이 없이도 힌지핀의 복원력으로 정상위치로 회동될 수 있도록 함으로써, 손잡이 조립체를 이루는 구성부품의 수량을 저감시킴과 더불어 제조공정의 단축시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 도어패널에 고정된 하우징부와; 이 하우징부에 회동가능하게 설치된 손잡이부 및; 상기 하우징부에 일단이 회전 저지된 상태로 고정됨과 더불어, 상기 손잡이부에 타단이 일체로 회전되도록 고정되어 상기 하우징부에 상기 손잡이부를 탄력적으로 회동가능하게 지지하는 토션핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은, 상기 하우징부는 소정간격을 두고 이격된 고정힌지부를 구비하고, 상기 손잡이부는 하우징부를 관통하여 상기 고정힌지부 사이로 끼워지는 가동힌지부를 구비하며, 상기 고정힌지부는 상기 토션핀의 일측 선단을 고정되도록 수용하는 수용홈을 형성하고, 상기 가동힌지부는 상기 토션핀의 타측 선단을 고정시켜 일체로 회동되게 하는 끼움홈을 형성한 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명은, 상기 토션핀은 상기 하우징부의 고정힌지부에 형성된 수용홈에 결합되어 고정되는 고정지지부와, 이 고정지지부로부터 일체로 연장절곡되어 상기 손잡이부의 가동힌지부에 형성된 끼움홈에 결합되는 고정돌기부를 갖춘 탄력지지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 도어용 손잡이 조립체를 배면에서 도시한 상태도.

도 2는 본 발명에 따른 도어용 손잡이 조립체를 배면에서 도시한 상태도.

도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10-하우징부 12,12'-고정힌지부

12a-수용홈 20-손잡이부

22-가동힌지부 22a-끼움홈

30-힌지핀 32-토션스프링

40-토션핀 42-고정지지부

44-탄력지지부 44a-고정돌기부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 도어용 손잡이 조립체를 배면에서 도시한 상태도이고, 도 3은 도 2의 요부를 확대하여 도시한 사시도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 도어가 설치되고, 이 도어에는 잠금장치의 해제를 위해 손잡이 조립체가 구비되어 있는 바, 이 손잡이 조립체는 도어패널상에 고정되는 하우징부(10)와, 이 하우징부(10)에 토션핀(40)을 매개로 회동가능하게 설치되는 손잡이부(20)를 포함하여 구성된다.

이를 위해, 상기 하우징부(10)에는 소정간격을 두고 이격된 한 쌍의 고정힌지부(12,12')가 상방향으로 길게 연장되어 일체로 형성되고, 상기 하우징부(10)의 배면(도면기준임)에 위치한 손잡이부(20)에는 상기 하우징부(10)를 관통하여 상기 하우징부(10)의 고정힌지부(12,12') 사이로 수용되도록 상방향으로 길게 연장된 한 쌍의 가동힌지부(22)가 일체로 형성되며, 상기 토션핀(40)은 상기 하우징부(10)의 고정힌지부(12,12')와 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22) 사이를 순차적으로 관통하여 고정설치된다.

여기서, 상기 토션핀(40)은 대략 "ㄴ"자 형태로 절곡되어 상기 하우징부(10)에 소정의 거리를 두고 이격된 고정힌지부(12,12') 사이를 순차적으로 관통될 수 있도록 길게 형성되는 바, 상기 토션핀(40)은 상기 하우징부(10)의 일측 고정힌지부(12)에 고정되는 고정지지부(42)와, 이 고정지지부(42)로부터 일체로 연장절곡되어 상기 하우징부(10)의 타측 고정힌지부(12')에 끼워지는 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22)에 회동이 구속되도록 결합되는 탄력지지부(44)를 포함하여 일체로 이루어진다.

또한, 상기 하우징부(10)의 일측 고정힌지부(12)에는 상기 토션핀(40)의 고정지지부(42)의 일측을 내부에 고정되게 수용하는 수용홈(12a)이 길이방향을 따라 길게 형성되고, 상기 하우징부(10)의 타측 고정힌지부(12')에 끼워지는 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22)에는 상기 토션핀(40)의 탄력지지부(44)의 일측 선단을 내부에서 회전이 불가능한 상태로 고정되도록 결합하기 위한 끼움홈(22a)이 각각 형성되어 있다.

한편, 상기 토션핀(40)의 탄력지지부(44)의 선단부위에는 다각형상의 고정돌기부(44a)가 일체로 형성되어 있어, 이 고정돌기부(44a)가 상기 손잡이부(20)의 일측 가동힌지부(22)에 형성된 끼움홈(22a)내에 회전이 불가능한 상태로 결합된다.

즉, 상기 토션핀(40)의 탄력지지부(44)의 선단에 형성된 고정돌기부(44a)와, 상기 손잡이부(20)의 일측 가동힌지부(22)에 형성된 끼움홈(22a)은 각각 대응되는 다각형상의 철부(凸部)와 요부(凹部)로 이루어진다.

이에 따라, 상기 토션핀(40)이 손잡이 조립체의 하우징부(10)의 고정힌지부(12,12')와 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22) 사이를 순차적으로 관통하여 설치되면, 도어의 개방시 상기 손잡이부(20)가 이에 가해지는 조작력에 의해 회동될 때, 상기 토션핀(40)의 고정지지부(42)는 상기 하우징부(10)의 일측 고정힌지부(12)에 고정되어 있는 반면에, 상기 토션핀(40)의 탄력지지부(44)는 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22)에 고정된 상태에서 일체로 회동되면서 부재의 전장에 걸쳐 비틀림을 받게 된다.

이후, 상기 손잡이부(20)에 가해진 조작력이 제거되면, 상기 토션핀(40)의 탄력지지부(44)는 부재의 전장에 걸쳐 비틀림을 받은 상태에서 원래의 상태로 복원되려는 복원력을 발휘하게 되므로, 상기 하우징부(10)에 대해 상기 손잡이부(20)는 원래의 상태로 복원회동될 수 있게 된다.

따라서, 상기와 같이 도어의 손잡이 조립체가 상기 하우징부(10)와 손잡이부(20) 및, 토션핀(40)으로 이루어지면, 종래의 구조에 비해 소요되는 부품의 수량이 축소될 뿐만 아니라, 조립공정도 그 만큼 단축될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어용 손잡이 조립체에 의하면, 도어의 손잡이 조립체를 이루는 하우징부(10)와 손잡이부(20)가 토션핀(40)을 매개로 탄력적인 회동이 가능하게 조립됨으로써, 상기 손잡이 조립체의 제작에 소요되는 부품의 수량이 줄어들 뿐만 아니라, 조립시 소요되는 공정도 단축될 수 있어, 부품의 원가 및 제조 비용이 절감될 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (4)

1. 한 쌍으로 서로 대향된 위치에서 소정의 간격을 두고 이격되게 형성된 고정힌지부(12,12')를 갖추고서 도어패널에 고정되는 하우징부(10)와;

   상기 하우징부(10)를 관통하여 상기 고정힌지부(12,12') 사이로 끼워지는 한 쌍의 가동힌지부(22)를 갖추고서 상기 하우징부(10)에 대해 선회되도록 설치되는 손잡이부(20) 및;

   상기 하우징부(10)에 대해 상기 손잡이부(20)를 탄력적으로 회동가능하게 지지하도록 상기 고정힌지부(12,12')와 상기 가동힌지부(22)를 순차적으로 관통하여 설치되되, 일단이 상기 하우징부(10)의 일측 고정힌지부(12)에 형성된 수용홈(12a)에 대해 회전이 억제된 상태로 고정됨과 더불어, 타단이 상기 손잡이부(20)의 가동힌지부(22)에 형성된 끼움홈(22a)에 대해 회전이 억제된 상태로 고정되는 토션핀(40)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 손잡이 조립체.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 토션핀(40)은 상기 하우징부(10)의 일측 고정힌지부(12)에 형성된 오목한 수용홈(12a)에 결합되는 고정지지부(42)와, 이 고정지지부(42)로부터 일체로 연장절곡되어 상기 하우징부(10)의 타측 고정힌지부(12')에 끼워지는 상기 가동힌지부(22)에 형성된 끼움홈(22a)에 결합되는 고정돌기부(44a)를 갖춘 탄력지지부(44)로 이루어진 것을 자동차의 도어용 손잡이 조립체.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 가동힌지부(22)의 끼움홈(22a)과 상기 탄력지지부(44)의 고정돌기부(44a)는 각각 대응되는 다각형상의 요부(凹部)와 철부(凸部)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 손잡이 조립체.