KR0113632Y1 - 암 로드의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어에 구비되는 개폐장치의 암 로드 결합구조에 관한 것으로, 종래에 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)과 핸들로드(11)의 조립구조가 두 갈래로 나누어지는 플라스틱 크립(18)으로 결합되도록 되어 있음으로 인해 전체적으로 구성 부품수의 증가와 더불어 조립 생산성의 저하를 초래하는 문제점을 해소하기 위하여 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)의 일측에 관통구(19)가 형성되고 상기 관통구(19)에 상응하여 타측에는 상기 관통구(19)에 결합되는 잠금로드(20)가 구비됨으로써 부품수가 감소될 수 있게 됨과 더불어 구조가 간단해질 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

암 로드의 조립구조

제1도는 종래의 도어 개폐장치의 조립 사시도.

제2도는 종래의 도어 개폐장치에 있어서 외측부 핸들로드가 작동되는 상태를 도시한 것으로서,

(a)는 정면도.

(b)는 (a)의 A-A 단면도.

(c)는 (a)의 B-B 단면도.

제3도는 종래의 도어 개폐장치에 있어서 내측부 핸들로드가 작동되는 상태를 도시한 것으로서,

(a)는 정면도.

(b)는 (a)의 C-C 단면도.

제4도는 종래의 제1도에 A로 표시된 암과 로드를 나타낸 확대 분해 사시도.

제5도는 본 고안의 암과 로드를 나타낸 분해 사시도.

제6도는 제5도의 암과 로드가 결합된 상태를 나타낸 사용 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 핸들로드 13 : 로커암

18 : 플라스틱 크립 19 : 관통구

20 : 잠금로드 21 : 결합요부

22 : 록킹부

본 고안은 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 암 로드의 조립구조에 관한 것으로, 특히 상기 암 로드와 결합되는 암의 구멍에 대해 형상을 변경하여 조립성을 향상시키고 부품수를 감소시킬 수있도록 한 암 로드의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어 개폐장치는 자동차 외부에서 도어를 여닫는 외측부 개폐장치와, 차실내에서 도어를 여닫는 내측부 개폐장치와, 도어를 열지 못하도록 하는 도어 록킹장치가 일련의 링키지로 이루어져 있는데, 그 개략적인 구성을 첨부된 예시도면 제1도에 도시하였으며, 그 작동상태를 제2도에 도시하였다.

상기 외측부 개폐장치는 첨부된 예시도면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 자동차 외부에서 도어를 개방하는 손잡이인 외측부 도어핸들(1)과, 상기 외측부 도어핸들(1)의 핸들암(1a) 일단에 접촉하여 핸들암(1a)의 운동에 따라 핀(2)을 중심으로 요동운동하는 요동부재(3)와, 상기 요동부재(3)의 일단에 삽입된 연결부재(4)와 결합되어 상하 운동하는 외측부 핸들로드(5)와, 상기 외측부 핸들로드(5)의 일단에 형성된 슬롯홀(5a)과 핀(6)을 통해 연결되어 외측부 핸들로드(5)의 상향 이동에 따라 회동 운동하도록 몸체(15)에 핀(7)으로 힌지된 외측부 로커암(8)과, 상기 외측부 로커암(8)의 상향암(8a)에 형성된 가이드홈(8b)에 삽입되어 상기 외측부 로커암(8)의 회전에 따라 각운동하도록 그 일측이 몸체(15)에 고정된 탄성로드(9)와, 상기 탄성로드(9)와 접촉하여 탄성로드(9)의 각운동을 받아 회동함으로써 차체(도시되지 않음)에 록킹되어 있는 도어로커(도시되지 않음)를 해제하는 해제암(10)으로 구성되어 있다.

따라서, 자동차의 외부에서 개방손잡이인 외측부 도어핸들(1)을 당기면 상기 외측부 도어핸들(1)의 핸들암(1a)이 하향 회동하게 된다. 그러면 요동부재(30가 핀(2)을 중심으로 회동하여 연결부재(4)를 통해 결합되어 있는 외측부 핸들로드(5)를 위로 당기게 된다. 그러면 상기 외측부 핸들로드(5)의 슬롯홀(5a)에 연결되어 있는 핀(6)을 상승시키게 되어 상기 핀(6)이 고정된 외측부 로커암(8)이 힌지핀(7)을 중심으로 상향 회동되게 된다.

이렇게 됨으로써 상기 외측부 로커암(8)의 상향암(8a)에 삽입되어 있는 탄성로드(9)가 회동하여 해제암(10)을 밀어 회동시켜 차체에 록킹되어 있는 도어로커를 해제하여 도어를 개방할 수 있게 된다.

이때, 외측부 로커암(8)의 우향암(8c)은 접촉하고 있던 후술하는 내측부 로커암(13)으로 부터 이탈되어 하향이동하게 된다.

한편 내측부 개폐장치는 첨부된 예시도면 제1도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 차실내에서 도어를 개방하는 손잡이인 내측부 도어핸들(도시되지 않음)과 연결되어 수평이동하는 내측부 핸들로드(11)와, 상기 내측부 핸들로드(11)에 연결되어 회동 운동하도록 몸체(15)에 핀(12)으로 힌지 되어 있는 내측부 로커암(13)으로 구성되어 있는데, 상기 내측부 로커암(13)의 일단은 상술한 외측부 개폐장치의 외측부 로커암(8)의 우향암(8c)과 접촉되어 있다.

차실내에서 도어를 여닫는 손잡이인 내측부 도어핸들을 당기면 이와 연결되어 있는 내측부 핸들로드(11)가 당겨지게 된다. 그러면 몸체(15)에 핀(12)으로 힌지 되어 있는 내측부 로커암(13)이 회동하여 외측부 로커암(8)의 우향암(8c)을 눌러 하향 회동시킴으로써 상술한 외측부 개폐장치의 작동에 있어서와 마찬가지로 탄성로드(9)/해제로드(10)를 작동시켜 도어를 개방하도록 되어 있다. 이때에 상기 외측부 로커암(8)에 고정된 핀(6)이 외측부 핸들로드(5)에 형성된 슬롯홀(5a)를 따라 상향 이동하게 되므로 상기 외측부 핸들로드(5)는 상승력이 작용되지 않게 되어 제자리에 머물러 있게 된다.

제1도중 미설명 부호 14는 회동된 외측부 로커암(8)을 복원시키는 인장 코일스프링이다.

즉, 제4도에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 구성되고 동작되는 도어 개폐장치를 이루는 로커암(13)의 관통홀(16)에 상응하여 안착부(17)가 형성된 플라스틱 크립(18)이 구비되고 상기 크립(18)에 핸들로드(11)이 일측이 끼워지는 구조로 되어 있다.

상기와 같이 종래의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)과 핸들로드(11)의 조립구조가 두 갈래로 나누어지는 플라스틱 크립(18)으로 결합되도록 되어 있음으로 인해 전체적으로 구성 부품수의 증가와 더불어 조립 생산성의 저하를 초래하는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 작업자로 하여금 좀더 편리하게 암과 로드를 결합할 수 있게 함가 더불어 부품수도 감소시킬 수 있도록 한 암 로드의 조립구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암의 일측에 관통구가 형성되고 상기 관통구에 상응하여 타측에는 상기 관통구에 결합되는 잠금로드(상기 핸들로드(11)의 형상을 다소 변경시킨)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다. 제5도에 도시된 바와 같이, 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)과 핸들로드(11)를 고정시키는 플라스틱 크립(18)에 있어서, 상기 로커암(13)은 일측에 관통구(19)가 형성되고 상기 관통구(19)에 상응하여 타측에는 상기 관통구(19)에 결합되는 잠금로드(20)가 구비된 구조로 되어 있다.

또한, 개폐장치(19)_는 내측면의 소정부위에 결합요부(21)가 형성되고 상기 결합요부(21)에 상응하여 상기 잠금로드(20)의 일측에 록킹부(22)가 형성된 구조로 되어있다.

또한, 상기 로커암(22)는 상기 결합요부(21)에 슬라이딩 가능하도록 형성되며 상기 관통구(21)에 록킹될 수 있게 되는 구조로 되어 있다.

위와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 소정의 조립공정을 위해 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)의 플라스틱 크립(18)에 핸들로드(11)를 끼우면 되는데 작업자로 하여금 좀더 편리하고 간단한 구조로 상기 로커암(13)에 핸들로드(11)를 끼울수 있도록 하고자 하는 경우에 본 고안에 의한 암 로드의 조립구조를 적용하게 되면 일차적으로 상기 로커암(13)의 일측에 형성된 관통구(19)의 결합요부(21)에 슬라이딩 가능하도록 형성된 잠금로드(20)의 록킹부(22)가 끼워질수 있게 되고 이차적으로 끼워진 상기 록킹부(22)가 상기 관통구(19)에 대하여 소정의 각도로 회동하여 고정될 수있게 됨으로써 상기 관통구(19)의 중심축 방향에 대해서 풀리지 않게 된다.

위와 같이 본 고안에 의한 암 로드의 조립구조는 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)의 일측에 관통구(19)가 형성되고 상기 관통구(19)에 상응하여 타측에는 상기 관통구(19)에 결합되는 잠금로드(20)가 구비됨으로써 부품수가 감소될 수있게 됨과 더불어 구조가 간단해질 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 자동차의 도어 개폐장치에 구비되는 로커암(13)과 핸들로드(11)를 고정시키는 플라스틱 크립(18)에 있어서, 상기 로커암(13)은 일측에 관통구(19)가 형성되고 상기 관통구(19)에 상응하여 타측에는 상기 관통구(19)에 결합되는 잠금로드(20)가 구비되는 것을 특징으로 하는 암 로드의 조립구조
2. 제1항에 있어서, 상기 관통구(19)는 내측면의 소정부위에 결합요부(21)가 형성되고 상기 결합요부(21)에 상응하여 상기 잠금로드(20)의 일측에 록킹부(22)가 형성되는 것을 특징으로 하는 암 로드의 조립구조
3. 제2항에 있어서, 상기 록킹부(22)는 상기 결합요부(21)에 슬라이딩 가능하도록 형성되며 상기 관통구(19)에 록킹될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 암 로드의 조립구조