KR200195829Y1 - 버스차량의 사이드 플랩 손잡이 - Google Patents

Abstract

버스 차량의 측면에 설치되는 사이드 플랩을 열을때나 닫을 때 모두 손잡이를 사용하여 조작할 수 있도록 하여 사용의 편리함을 도모하기 위한 수단으로, 차량의 외측 하부에 설치되어 화물함을 개폐하는 버스 차량의 사이드 플랩에 있어서, 상기한 플랩(2)에 설치되는 개방 손잡이부(8)와, 이 개방 손잡이부(8)에 회동가능하게 결합되어 닫음 손잡이부(12)로 구성되는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이를 제공한다.

상기한 닫음 손잡이부(12)는 개방 손잡이부(8)의 아래측에 힌지핀(14)으로 결합되며, 하부에 누름부(22)가 형성되며, 상부는 개방 손잡이부(8)의 단부(16)와 접촉하는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이이다.

Description

버스차량의 사이드 플랩 손잡이

제1도는 본 고안에 의한 사이드 플랩이 적용되는 버스 차량의 측면도.

제2도는 본 고안에 의한 사이드 플랩의 사시도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 제2도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 플랩 4 : 손잡이

8 : 개방 손잡이부 12 : 닫음 손잡이부

14 : 힌지핀 16 : 단부

20 : 판 스프링

[산업상 이용분야]

본 고안은 버스 차량의 사이드 플랩에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스 차량의 화물함에 설치되는 플랩의 사용을 간편하게 할 수 있도록 한 사이드 플랩 손잡이에 관한 것이다.

[종래기술]

버스 차량은 대중 교통수단으로 많은 인원을 운송시킬 수 있는 측면에서 예로부터 주요한 교통수단으로 사용되고 있다.

이러한 버스 차량은 각각의 도시를 연결하는 차량의 경우 탑승자들의 화물을 실을 수 있도록 차체의 아래측에 화물함을 마련하고 있다.

이 화물함은 차량의 측면에 도어를 마련하여 열거나 닫을 수 있도록 하고 있다.

이 화물함의 도어를 이른바 플랩이라 부르고 있는데, 이 플랩은 도어 래치에 록킹상태를 유지할 수 있도록 하여 운행중 화물이 화물함으로부터 떨어지지 않도록 하고 있다.

이러한 플랩은 어느 정도의 중량을 갖고 있으므로 개방시 잡을 수 있는 손잡이를 플랩의 외측에 마련하고 있다.

그런데 이러한 플랩의 손잡이는 플랩을 개방시에만 사용할 수 있을 뿐 플랩을 닫을 때에는 손잡이로서 작용할 수 없기 때문에 이용자는 플랩의 일 부분을 잡고 닫게 된다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 플랩을 열거나 닫을 때 모두 손잡이로서 기능을 할 수 있는 수단이 제공되는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이를 제안하는데 있다.

상기 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 차량의 외측 하부에 설치되어 화물함을 개폐하는 버스 차량의 사이드 플랩에 있어서, 상기 플랩에 설치되는 개방 손잡이 부와, 이 개방 손잡이 부에 회동 가능하게 결합되어 닫음 손잡이부로 구성되는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이를 제공한다.

상기 닫음 손잡이부는 개방 손잡이부의 아래측에 힌지핀으로 결합되며, 하부에 누름부가 형성되며, 상부는 개방 손잡이부의 단부와 접촉하는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이를 제공한다.

상기 닫음 손잡이부는 개방 손잡이부의 하단부 내측면과 판 스프링을 통하여 탄성적으로 접촉하는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이를 제공한다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 관련하는 사이드 플랩(2)이 설치된 버스 차량의 측면도이다.

상기 사이드 플랩(2)은 복수개가 설치되며 각각의 플랩(2)에는 손잡이(4)가 제공된다.

상기 손잡이(4)는 제2도에 도시한 바와 같이 사이드 플랩(2)에 일정한 크기의 프레임(6)이 부착되고, 이 프레임(6)의 내측에 개방 손잡이부(8)가 힌지핀(10)으로 결합되어 사이드 플랩(2)을 개방할 때 상방향으로 회동할 수 있도록 하고 있다.

본 실시예는 상기 개방 손잡이부(8)에 닫음 손잡이부(12)를 제공하는 것으로서, 이 닫음 손잡이부(12)는 개방 손잡이부(8)의 일부분에 해당한다.

상기 개방 손잡이부(8)에 설치되는 닫음 손잡이부(12)는 후술하는 제3도에 도시된 바와 같이, 힌지핀(14)을 통하여 회동 가능하게 결합된다.

제3도 및 제4도는 닫음 손잡이부(12)의 결합 단면도를 나타내는 도면으로서, 개방 손잡이부(8)의 아래측에 형성된 단부(16)에 닫음 손잡이부(12)가 접촉하는 상태를 이룬다.

이러한 구성은 닫음 손잡이부(12)의 아래측에 힌지핀(14)이 결합되고 개방 손잡이부(8)의 내측으로 지지부(18)가 연장하는 상태로 닫음 손잡이부(12)를 제작하는 것으로 가능하게 된다.

즉, 상기 닫음 손잡이부(12)는 내측으로 지지부(18)를 형성하고 있는데, 이 지지부(18)에 판 스프링(20)의 일측단이 고정되며, 이 판 스프링(20)의 타측단은 개방 손잡이부(8)의 단부(16) 내측면과 접촉하는 상태로 결합된다.

상기 닫음 손잡이부(12)의 하단에는 누름부(22)가 형성되어 사용자가 이 부분을 누를 때 힌지핀(14)을 중심으로 외측으로 회동할 수 있게 된다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 버스 차량의 사이드 플랩(2)은, 이 사이드 플랩(2)을 열 때 개방 손잡이부(8)의 하단부 내측으로 손을 넣어 상방향으로 당기면 된다.

이것은 통상적인 구조에서 플랩(2)을 여는 것과 동일한데, 플랩(2)이 열려진 상태에서 닫고자 하는 경우에는, 닫음 손잡이부(12)의 누름부(22)를 누르게 되면 이 닫음 손잡이부(12)는 힌지핀(14)을 중심으로 회동하면서 개방 손잡이부(8)의 단부(16)와 접촉하고 있는 상부가 외측으로 회동하게 된다.

이러한 작용으로 단부(16)와 닫음 손잡이부(12)의 상부 사이에는 간격이 형성되는데, 이 간격으로 손가락을 넣고 아래측으로 밀게 되면 플랩(2)이 전체적으로 닫혀지게 된다.

이때 지지부(18)에 설치된 판 스프링(20)은 탄성적으로 압축되므로 플랩이 닫혀진 후에는 다시 닫음 손잡이부(12)를 제2도와 같은 상태로 복귀시키게 된다.

[효과]

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 버스 차량의 사이드 플랩은, 플랩을 열을 때나 닫을 때 모드 손잡이를 사용할 수 있어 종래의 플랩 손잡이가 갖는 문제점을 해소할 수 있다.

Claims (1)

1. 차량의 외측 하부에 설치되어 화물함을 개폐하는 버스 차량의 사이드 플랩에 있어서, 상기 플랩(2)에 설치되는 개방 손잡이부(8)와, 상기 개방 손잡이부(8)에 회동 가능하게 결합되는 닫음 손잡이부(12)를 포함하고, 상기 닫음 손잡이부(12)는 상기 개방 손잡이부(8)의 아래측에 힌지핀(14)으로 결합되고, 하부에 누름부(22)가 형성되며, 상부는 상기 개방 손잡이부(8)의 단부(16)와 접촉하며, 상기 닫음 손잡이부(12)는 상기 개방 손잡이부(8)의 하단부 내측면과 판스프링(20)을 통하여 탄성적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 버스 차량의 사이드 플랩 손잡이.