KR0182893B1 - 자동차의 도어잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어잠금장치에 관한 것으로, 도어양단의 소정 위치에 설치된 상태에서 차체의 출입구를 구성하는 전후필라의 내측면 소정위치에 설치되는 스트라이커에 걸리거나 그 걸림상태로부터 해제되는 전후방래치와, 상기 도어의 내면의 소정 위치에 설치되며, 상기 전방래치와 후방래치와는 별도의 로드에 의하여 결합되고, 일측에는 케이블에 의하여 결합되어 그 케이블의 당김 및 풀림동작에 따라 해제 및 잠금되도록 하는 센터링크와, 도어의 내면 소정위치에 설치된 상태에서 상기 센터링크와는 별도로 상기 도어의 잠금상태를 제어하는 안전링크로 이루어지는 자동차의 도어잠금장치에 있어서, 상기 안전링크는 도어의 내면상에 고정설치되는 소정 형상의 베이스플레이트와, 상단이 상기 베이스플레이트상에서 회동가능하게 축결합되고, 하단은 상기 센터링크와 연결되며, 면상에는 일정한 기울기를 갖는 사선방향으로 소정 길이의 장공이 형성되는 한편, 그 장공에는 가이드핀이 유동가능하게 결합된 제1플레이트와, 상단이 상기 제1플레이트와 동축상에 결합되고, 하단은 외부손잡이와 연결되며, 면상에는 상기 제1플레이트상의 가이드핀이 끼워지는 'V'형의 가이드공이 형성된 제2플레이트와, 상단이 상기 제1플레이트와 동축상에 결합되고, 상단으로부터 일측으로는 단부가 안전노브와 연결되며, 내측의 소정위치에는 키홀이 형성된 작동편이 일체로 돌설되고, 면상에는 상기 가이드핀이 끼워지는 원호형의 안내장공이 형성된 제3플레이트와, 상기 베이스플레이트와 상기 제3플레이트사이에 설치되어 상기 제3플레이트의 회동에 탄성을 부여하는 토션스프링으로 이루어지도록 구성하므로써 버스나 승합차같은 자동차에 적용되는 스윙도어에 설치되는 도어잠금장치에서 사용자의 부주의에 의하여 안전노브가 록킹된 상태에 있다 하더라도 도어의 개폐를 제어하는 콘트롤러의 고장없이 도어를 개방할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 도어잠금장치

제1도는 일반적인 자동차에 적용된 스윙도어의 개폐상태를 나타내는 평면도.

제2도는 종래 자동차의 도어잠금장치를 나타내는 개략 구성도.

제3도는 본 발명에 따른 자동차의 도어잠금장치를 나타내는 개략 구성도.

제4도는 제3도의 'A'의 확대 분리사시도.

제5도는 본 발명의 작동상태를 나타내는 결합상태 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

32 : 안전링크 36 : 베이스플레이트

38 : 장공 40 : 가이드핀

42 : 제1플레이트 46 : 제2플레이트

52 : 안내장공 54 : 제3플레이트

56 : 토션스프링

본 발명은 자동차의 도어잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버스나 승합차같은 자동차에 적용되는 스윙도어에 설치되는 도어잠금장치에서 사용자의 부주의에 의하여 안전노브가 록킹된 상태에 있다 하더라도 도어의 개폐를 제어하는 콘트롤러의 고장없이 도어를 개방할 수 있도록 한 자동차의 도어잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로, 버스나 승합차같은 자동차에 적용되는 스윙도어구조는 제1도에 도시된 바와 같이, 그 도어(10)의 내면에 스윙암(12)의 외측단이 결합되고, 차체내부의 소정 위치에는 상기 스윙암(12)의 내측단이 결합되며, 도어의 개폐를 제어하는 콘트롤러(14)가 설치된 상태에서 상기 콘트롤러(14)의 제어 동작에 따른 상기 스윙암(12)이 회동에 의하여 도어(10)의 개폐가 이루어지도록 구성된다.

한편, 이와 같은 스윙도어에 설치되는 도어잠금장치는 제2도에 도시된 바와 같이, 상기 도어(10)양단의 소정 위치에 설치된 상태에서 차체의 출입구(16)를 구성하는 전후필라(18)의 내측면 소정 위치에 설치되는 스트라이커에 걸리거나 그 걸림상태로부터 해제되는 전후방래치(20)(22)와, 도어(10)의 내면의 소정 위치에 설치되며, 상기 전방래치(20)와 후방래치(22)와는 별도의 로드(24)에 의하여 결합되고, 일측에는 케이블(24')에 의하여 결합되어 상기 케이블(24')을 아랫쪽으로 당기면 상기 각 래치(20)(22)가 해제되고, 케이블(24')를 놓으면 상기 각 래치(20)(22)가 상기 스트라이커에 끼워져 걸리도록 하는 센터링크(26)와, 상기 도어(10)의 소정 위치에 설치된 상태에서 상기 각 래치(20)(22)와는 또다른 로드(28)에 의하여 결합되며, 별도의 안전노브(30)의 누름 및 당김조작에 따라 상기 도어의 잠금상태를 제어하는 안전링크(32)로 이루어진다.

이와 같은 도어잠금장치에서 도어(10)를 열기 위해서는 상기 안전링크 어셈블리(32)를 구성하는 안전노브(30)가 반드시 해제된 상태에 있어야만 되는바, 만일 상기 안전노브(30)가 사용자의 사용상의 부주의에 의하여 로킹된 상태서 억지로 도어(10)를 개방시키고 하는 경우에는 상기 스윙암(12)의 동작을 제어하는 콘트롤러(14)가 고장난다는 문제가 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은, 버스나 승합차같은 자동차에 적용되는 스윙도어에 설치되는 도어잠금장치에서 사용자의 부주의에 의하여 안전노브가 록킹된 상태에 있다 하더라도 도어의 개폐를 제어하는 콘트롤러의 고장없이 도어를 개방할 수 있도록 한 새로운 형태의 자동차의 도어잠금장치를 제공하고자 하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어양단의 소정 위치에 설치된 상태에서 차체의 출입구를 구성하는 전후필라의 내측면 소정 위치에 설치되는 스트라이커에 걸리거나 그 걸림상태로부터 해제되는 전후방래치와, 상기 도어의 내면의 소정 위치에 설치되며, 상기 전방래치와 후방래치와는 별도의 로드에 의하여 결합되고, 일측에는 케이블에 의하여 결합되어 그 케이블의 당김 및 풀림동작에 따라 해제 및 잠금되도록 하는 센터링크와, 도어의 내면 소정위치에 설치된 상태에서 상기 센터링크와는 별도로 상기 도어의 잠금상태를 제어하는 안전링크로 이루어지는 자동차의 도어잠금장치에 있어서, 상기 안전링크는 도어의 내면상에 고정설치되는 소정 형상의 베이스 플레이트와, 상단이 상기 베이스플레이트상에서 회동가능하게 축결합되고, 하단은 상기 센터링크와 연결되며, 면상에는 일정한 기울기를 갖는 사선방향으로 소정 길이의 장공이 형성되는 한편, 그 장공에는 가이드핀이 유동가능하게 결합된 제1플레이트와, 상단이 상기 제1플레이트와 동축상에 결합되고, 하단은 외부손잡이와 연결되며, 면상에는 상기 제1플레이트상의 가이드핀이 끼워지는 'V'형의 가이드공이 형성된 제2플레이트와, 상단이 상기 제1플레이트와 동축상에 결합되고, 상단으로부터 일측으로는 단부가 안전노브와 연결되며, 내측의 소정위치에는 키홀이 형성된 작동편이 일체로 돌설되고, 면상에는 상기 가이드핀이 끼워지는 원호형의 안내장공이 형성된 제3플레이트와, 상기 베이스플레이트와 상기 제3플레이트사이에 설치되어 상기 제3플레이트의 회동에 탄성을 부여하는 토션스프링으로 이루어진 특징을 갖는다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

제3도는 본 발명에 따른 자동차의 도어잠금장치를 나타내는 개략 구성도이고, 제4도는 제3도의 'A'부의 확대 분리사시도로서, 이에 따른 본 발명의 자동차의 도어잠금장치는 도어(10)양단의 소정 위치에 설치된 상태에서 차체의 출입구(16)를 구성하는 전후필라(18)의 내측면 소정 위치에 설치되는 스트라이커에 걸리거나 그 걸림상태로부터 해제되는 전후방래치(20)(22)와, 상기도어(10)의 내면의 소정 위치에 설치되며, 상기 전방래치(20)와 후방래치(22)와는 별도로 로드(24)에 의하여 결합되고, 일측에는 케이블(24')에 의하여 결합되어 그 케이블(24')의 당김 및 풀림동작에 따라 해제 및 잠금되도록 하는 센터링크(26)와, 도어(10)의 내면 소정위치에 설치된 상태에서 상기 센터링크(26)와는 별도로 상기 도어(10)의 잠금상태를 제어하는 안전링크(32)로 이루어지는 자동차의 도어잠금장치에 있어서, 상기 안전링크(32)는 도어(10)의 내면상에 고정설치되는 소정 형상의 베이스플레이트(36)와, 상단이 상기 베이스플레이트(36)상에서 회동가능하게 축결합되고, 하단은 상기 센터링크(26)와 연결되며, 면상에는 일정한 기울기를 갖는 사선방향으로 소정 길이의 장공(38)이 형성되는 한편, 그 장공(38)에는 가이드핀(40)이 유동가능하게 결합된 제1플레이트(42)와, 상단이 상기 제1플레이트(42)와 동축상에 결합되고, 하단은 외부손잡이와 연결되며, 면상에는 상기 제1플레이트(42)상의 가이드핀(40)이 끼워지는 'V'형의 가이드공(44)이 형성된 제2플레이트(46)와, 상단이 상기 제1플레이트(42)와 동축상에 결합되고, 상단으로부터 일측으로는 단부가 안전노브(32)와 연결되며, 내측의 소정위치에는 키홀(48)이 형성된 작동편(50)이 일체로 돌설되고, 면상에는 상기 가이드핀(40)이 끼워지는 원호형의 안내장공(52)이 형성된 제3플레이트(54)와, 상기 베이스플레이트(36)와 상기 제3플레이트(54)사이에 설치되어 상기 제3플레이트(54)의 회동에 탄성을 부여하는 토션스프링(56)으로 이루어진 것을 나타낸다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 결합상태 및 그 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

제5도에 도시된 바와 같이, 상기 베이스플레이트(36)의 소정위치로부터 돌설되는 중심축(58)상에 제1플레이트(42), 제2플레이트(46) 및 제3플레이트(54)를 순차적으로 끼워 각각 회동가능하게 결합하고, 상기 제1플레이트(42)상의 장공(38)에 유동가능하게 결합된 가이드핀(40)을 상기 제2플레이트(46)상의 가이드공(44)과 상기 제3플레이트(54)상의 안내장공(52)에 끼워 결합한 상태에서, 사용자의 부주의에 의하여 상기 제3플레이트(54)상의 작동편(50)의 단부에 결합된 안전노브(32)가 눌려지면, 상기 가이드핀(40)이 제1플레이트(42)상의 장공(38)을 따라 이동되어 상기 제2플레이트(36)상의 가이드공(44)의 절곡된 부위까지 도달된다.

이상태에서 센터링크(26)의 케이블(24')의 당김작용에 의하여 상기 제1플레이트(42)가 힘이 작용하는 방향으로 회동되면, 상기 가이드핀(40)이 상기 제3플레이트(54)상의 안내장공(52)의 나머지 부분을 따라 이동되기 때문에 상기 안전노브(32)가 눌려진 상태에서의 도어개방이 가능하게 되는 것이다.

이와 같은 본 발명을 적용하면, 안전노브가 로킹된 상태에서도 도어의 개방이 가능하므로 도어의 개폐를 제어하는 콘트롤러이 고장이 발생되지 않게된다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어(10)양단의 소정 위치에 설치된 상태에서 차체의 출입구(16)를 구성하는 전후필라(18)의 내측면 소정 위치에 설치되는 스트라이커에 걸리거나 그 걸림상태로부터 해제되는 전후방래치(20)(22)와, 상기 도어(10)의 내면의 소정 위치에 설치되며, 상기 전방래치(20)와 후방래치(22)와는 별도의 로드(24)에 의하여 결합되고, 일측에는 케이블(24')에 의하여 결합되어 그 케이블(24')의 당김 및 풀림동작에 따라 해제 및 잠금되도록 하는 센터링크(26)와, 도어(10)의 내면 소정위치에 설치된 상태에서 상기 센터링크(26)와는 별도로 상기 도어(10)의 잠금상태를 제어하는 안전링크(32)로 이루어지는 자동차의 도어잠금장치에 있어서, 상기 안전링크(32)는 도어(10)의 내면상에 고정설치되는 소정 형상의 베이스플레이트(36)와; 상단이 상기 베이스플레이트(36)상에서 회동가능하게 축결합되고, 하단은 상기 센터링크(26)와 연결되며, 면상에는 일정한 기울기를 갖는 사선방향으로 소정 길이의 장공(38)이 형성되는 한편, 그 장공(38)에는 가이드핀(40)이 유동가능하게 결합된 제1플레이트(42)와; 상단이 상기 제1플레이트(42)와 동축상에 결합되고, 하단은 외부손잡이와 연결되며, 면상에는 상기 제1플레이트(42)상의 가이드핀(40)이 끼워지는 'V'형의 가이드공(44)이 형성된 제2플레이트(46)와; 상단이 상기 제1플레이트(42)와 동축상에 결합되고, 상단으로부터 일측으로는 단부가 안전노브(32)와 연결되며, 내측의 소정위치에는 키홀(48)이 형성된 작동편(50)이 일체로 돌설되고, 면상에는 상기 가이드핀(40)이 끼워지는 원호형의 안내장공(52)이 형성된 제3플레이트(54)와; 상기 베이스플레이트(36)와 상기 제3플레이트(54)사이에 설치되어 상기 제3플레이트(54)의 회동에 탄성을 부여하는 토션스프링(56)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어잠금장치.