ITTO940926A1

ITTO940926A1 - Assieme di chiusura per una porta di un veicolo.

Info

Publication number: ITTO940926A1
Application number: IT94TO000926A
Authority: IT
Inventors: Franco Giovanni Ottino
Original assignee: Roltra Morse Spa
Priority date: 1994-11-18
Filing date: 1994-11-18
Publication date: 1996-05-18
Also published as: ES2131252T3; IT1267620B1; BR9504959A; PL311410A1; ITTO940926A0; EP0712985B1; PL177242B1; DE69508886D1; EP0712985A1; DE69508886T2

Abstract

Assieme di chiusura (1) per una portiera di un veicolo comprendente una serratura (5) fissata ad un montante (2) della portiera e provvista di un meccanismo di chiusura (9), uno scontrino (7) fissato alla portiera (4) ed atto ad essere bloccato dal meccanismo di chiusura (9) in una posizione di chiusura dell'assieme (1), ed un dispositivo di apertura (25) ad azionamento manuale alloggiato nella portiera (4) ed atto ad interagire con il dispositivo di chiusura (9) della detta serratura (5); il dispositivo di apertura (25) comprende un elemento di azionamento (26) disposto passante attraverso lo scontrino (7).Figura 1.

Description

D E S C R I Z IO N E

di brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione si riferisce ad un assieme di chiusura di una porta di un veicolo.

Si precisa che il termine "porta" viene utilizzato nella presente descrizione e nelle rivendicazioni nel suo significato più ampio di complesso costituito da un elemento fisso di carrozzeria delimitante un vano, ad esempio un montante, e da un elemento mobile o battente atto a chiudere il vano suddetto. Il termine può essere riferito pertanto sia alle portiere laterali, sia ad portello di chiusura di un vano bagagli, sia ad un portellone posteriore.

I dispositivi di chiusura delle porte di autoveicoli comprendono generalmente una serratura montata sull'elemento mobile o battente della porta ed uno scontrino fissato ad un elemento di carrozzeria fisso delimitante il vano porta, o viceversa.

Particolarmente nel caso in cui la serratura sia portata dall'elemento fisso, si pone il problema di comandarne l'apertura agendo su un elemento di azionamento portato dall'elemento mobile, ad esempio una maniglia; in altri casi, particolarmente nelle serratura per i portelloni posteriori, può essere utile comandare in modo remoto l'apertura della serratura, montata sul portellone, agendo dalla parte fissa.

Sono stati pertanto proposti dei dispositivi di azionamento atti a trasmettere un carico di apertura della serratura dall'uno all'altro elemento della porta; tali dispositivi, atti ad esempio ad agire su un incaglio della serratura per liberarne la relativa forcella, presentano l'inconveniente di richiedere lavorazioni aggiuntive degli elementi della porta, quali vani o aperture per l'alloggiamento degli organi del dispositivo di azionamento, o mezzi di supporto dedicati per gli organi stessi; inoltre, le tolleranze di accoppiamento tra gli elementi fisso e mobile della porta possono determinare errori di posizione relativa tra gli organi del dispositivo di azionamento portati dai rispettivi elementi.

Scopo della presente invenzione è la realizzazione di un assieme di chiusura per una porta di un veicolo, il quale sia privo degli inconvenienti connessi con i dispositivi noti e sopra specificati.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad un assieme di chiusura per una porta di un veicolo comprendente un elemento fisso delimitante un vano porta ed un elemento mobile di chiusura del detto vano, il detto assieme di chiusura comprendendo:

- una serratura fissata ad un primo dei detti elementi della detta porta e provvista di un meccanismo di chiusura;

- mezzi di riscontro fissati ad un secondo di detti elementi della detta porta ed atto ad essere bloccato dal detto meccanismo di chiusura in una posizione di chiusura del detto assieme; ed

- un dispositivo di apertura ad azionamento manuale portato dal detto secondo elemento della detta porta ed atto ad interagire con il detto dispositivo di chiusura della detta serratura;

caratterizzato dal fatto che il detto dispositivo di apertura comprende un elemento di azionamento disposto passante attraverso i detti mezzi di riscontro.

Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una forma preferita di attuazione, a titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista prospettica di un assieme di chiusura per una porta di un veicolo realizzato secondo i dettami della presente invenzione, in posizione di apertura; e

la figura 2 è una sezione assiale dell'assieme di figura 1 , in posizione di chiusura.

Con riferimento alle figure, è indicato nel suo complesso con 1 un assieme di chiusura per una porta di un veicolo comprendente un elemento fisso 2 che ne delimita un vano porta 3, ad esempio un montante, ed un elemento mobile 4 di chiusura del vano 3, ad esempio una portiera .

L'assieme di chiusura 1 comprende una serratura 5 alloggiata nel montante 2 e provvista di un involucro 6 di supporto rigidamente fissato, ed uno scontrino 7 fissato alla portiera 4 ed atto a cooperare con la serratura 5 nella posizione di chiusura della porta; l'involucro 6 presenta un vano 8 di alloggiamento dello dello scontrino 7, quando la portiera 4 viene chiusa.

La serratura 5 è provvista di un dispositivo di chiusura 9 di tipo convenzionale, comprendente una forcella 10 ed un incaglio 11. La forcella io è incernierata all'involucro 6 intorno ad un asse A orizzontale e presenta una sede 14 concava per lo scontrino 7. La forcella io è mobile tra una posizione di apertura in cui la sede 14 è rivolta verso un'apertura 8a dell'involucro 6 di ingresso al vano 8 ed è atta ad accogliere lo scontrino 7, ed una posizione ruotata di chiusura in cui avvolge lo scontrino 7 e ne impedisce il disimpegno dalla serratura 5; la forcella 10 è spinta verso la posizione di apertura (figura 1) da una molla non illustrata, ed è atta ad essere mantenuta nella posizione di chiusura dall'incaglio il. Più in particolare, l'incaglio 11 è incernierato all'involucro 6 intorno ad un asse B parallelo all'asse A ed è caricato da una molla (non illustrata) verso la forcella 10 in modo da cooperare con essa con una propria porzione 15 di estremità, la quale è atta a scattare oltre un dente di arresto 16 ricavato su un bordo periferico della forcella 10 per definirne l'arresto nella posizione di chiusura.

Lo scontrino 7 presenta forma sostanzialmente cilindrica, ed è rigidamente collegato alle proprie estremità, per deformazione plastica, rispettivamente con una piastra 18 di ancoraggio alla portiera 4 e con una staffa 20 di supporto integrale alla piastra 18 e formante con essa una struttura di supporto 21 ad U.

La piastra 18 è fissata ad una parete 22 della portiera 4 mediante una contropiastra 23 disposta sulla faccia opposta della parete 22 stessa ed una coppia di viti di bloccaggio 24 che serrano la piastra 18 e la contropiastra 23 tra loro e contro la parete 22. Le viti 24 sono montate passanti attraverso fori 24a della parete 22 con gioco radiale, in modo da consentire una registrazione della posizione dello scontrino 7 rispetto alla serratura 5 e compensare così le tolleranze di fabbricazione e montaggio degli elementi della porta.

L'assieme 1 comprende infine un dispositivo 25 di apertura della serratura 5 ad azionamento manuale, atto a consentire la trasmissione di un comando meccanico di apertura della serratura 5 da un organo di azionamento manuale situato sulla portiera 4 e non illustrato, ad esempio una maniglia, e la serratura 5 stessa.

Secondo la presente invenzione, il dispositivo 25 comprende uno stelo di azionamento 26 alloggiato in modo scorrevole in una cavità passante 26a dello scontrino 7 e mobile assialmente tra una posizione retratta di riposo (illustrata a tratto pieno in figura 2) ed una posizione attiva (illustrata a tratto leggero in figura 2) in cui sporge assialmente con una propria estremità 28 dallo scontrino 7 ed è atto ad azionare l'incaglio il della serratura 2, tramite un meccanismo di trasmissione 27 descritto nel seguito, per determinarne il disimpegno dalla forcella 10.

Lo stelo 26 è azionabile mediante un elemento di comando remoto, ad esempio un tirante 29 collegato ad una maniglia (non illustrata) della porta, mediante una leva 30 a bilanciere. La leva 30 è incernierata in una propria porzione intermedia ad una staffa di supporto 31 integrale alla contropiastra e ripiegata a 90' rispetto ad essa, intorno ad un asse C ortogonale all'asse dello stelo 26. La leva 30 è collegata alle proprie estremità opposte con il tirante 29 e con lo stelo 26, provvisto allo scopo di una testa 32 opposta all'estremità 28 e provvista di un'asola 33 passante che accoglie con gioco un perno 34 portato dalla leva 30. In questo modo, ad una trazione del tirante 29 corrisponde una rotazione della leva 30 ed una spinta sullo stelo 26 verso la posizione attiva.

Il meccanismo di trasmissione 27 comprende un puntalino 35 scorrevole in una sede 35a dell'involucro 6 comunicante con il vano 8 lungo un asse D parallelo agli assi A e B e coincidente con l'asse dello scontrino 7, e quindi dello stelo 26, nella posizione di chiusura della portiera 4; il meccanismo 27 comprende inoltre una leva 36 a squadra, la quale è incernierata all'involucro 6 della serratura 5 intorno ad un asse E ortogonale agli assi A, B e D e presenta un braccio 37 cooperante in appoggio con il puntalino 29 per riceverne un carico di azionamento, ed un braccio 38 cooperante dal basso con un risalto 39 sostanzialmente radiale dell'incaglio il per produrne una rotazione nel verso tale da disimpegnarlo dalla forcella 10. Il puntalino 35 è provvisto di un risalto anulare 40 intermedio atto a cooperare con l'involucro 6 della serratura 5 per definire la posizione assiale di riposo del puntalino stesso.

Il funzionamento dell'assieme 1 è il seguente.

La serratura 5 viene chiusa in modo convenzionale, mediante sbattimento della portiera 4. Nella posizione di chiusura (figura 2), lo stelo 26 ed il puntalino 35 sono coassiali tra loro. Un carico di trazione sul tirante 29 produce, come si è detto, la traslazione dello stelo 26 dalla posizione di risposo alla posizione attiva (rappresentata a tratto leggero in figura 2); il puntalino 35 trasmette la spinta al braccio 37 delle leva 36, la quale ruota in senso orario con riferimento alla figura 2 ed agisce con il proprio braccio 38 sull'incaglio 11, determinandone il disimpegno dalla forcella 10. Quest'ultima è pertanto libera di scattare in posizione di apertura, sotto la spinta della propria molla di richiamo (non illustrata).

Da un esame dell'assieme di chiusura 1 realizzato secondo i dettami della presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, essendo l'apertura della serratura effettuata mediante un elemento di azionamento montato passante attraverso lo scontrino e vincolato, non sono necessarie lavorazioni aggiuntive o modifiche degli elementi della porta, né mezzi di supporto dedicati per il dispositivo di azionamento. Inoltre, la registrazione della posizione dello scontrino rispetto alla serratura assicura una corretta posizione relativa tra gli organi del dispositivo di apertura portati dagli elementi fisso e mobile della porta (stelo 26 e puntalino 35); il dispositivo di apertura non richiede quindi alcuna ulteriore registrazione per compensare le tolleranze di fabbricazione e montaggio della porta.

Risulta infine chiaro che all'assieme di chiusura 1 descritto possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito di protezione delle rivendicazioni .

Ad esempio, il comando del dispositivo di apertura può essere effettuato mediante un cavo Bowden o qualsiasi altro adatto elemento di trasmissione rigido o flessibile; tale elemento di trasmissione può essere collegato direttamente allo stelo 26; la leva 29 ed il dispositivo di trasmissione 27 possono essere sostituiti da qualsiasi altro organo o cinematismo adatto allo scopo. Inoltre, la serratura può essere montata sull'elemento mobile anziché fisso della porta.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Assieme di chiusura (1) per una porta di un veicolo comprendente un elemento fisso (2) delimitante un vano porta (3) ed un elemento mobile (4) di chiusura del detto vano (3), il detto assieme di chiusura (1) comprendendo : - una serratura (5) fissata ad un primo (2) dei detti elementi (2, 4) della detta porta e provvista di un meccanismo di chiusura (9); - mezzi di riscontro (7, 21) fissati ad un secondo (4) di detti elementi (2, 4) della detta porta ed atto ad essere bloccato dal detto meccanismo di chiusura (9) in una posizione di chiusura del detto assieme (1); ed - un dispositivo di apertura (25) ad azionamento manuale portato dal detto secondo elemento (4) della detta porta ed atto ad interagire con il detto dispositivo di chiusura (9) della detta serratura (5); caratterizzato dal fatto che il detto dispositivo di apertura (25) comprende un elemento di azionamento (26) disposto passante attraverso i detti mezzi di riscontro (7, 21). 2.- Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto dispositivo di apertura (25) comprende un organo di trasmissione (29) atto a ricevere un carico manuale di azionamento e mezzi di collegamento (30) del detto elemento di azionamento (26) al detto organo di trasmissione (29). 3.- Assieme secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di riscontro comprendono uno scontrino (7) cilindrico e che il detto elemento di azionamento comprende uno stelo (26) mobile assialmente lungo una cavità assiale (26a) del detto scontrino (7). 4.- Assieme secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di collegamento comprendono una prima leva (30) vincolata supportata da mezzi di fissaggio (23) del detto scontrino (7) al detto secondo elemento (4) della detta porta. 5.- Assieme secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzato dal fatto che il detto dispositivo di chiusura (9) della detta serratura (5) comprende una forcella (10) ed un incaglio (11); il detto assieme (1) comprendendo un dispositivo di trasmissione (27) portato dalla detta serratura (5) ed interposto tra il detto elemento di azionamento (26) ed il detto incaglio (11) nella detta posizione di chiusura del detto assieme. 6.- Assieme secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il detto dispositivo di trasmissione (27) comprende una seconda leva (36) incernierata su un involucro (6) della detta serratura (5) e provvista di un primo braccio (37) atto a ricevere una carico di azionamento dal detto elemento di azionamento (26) e di un secondo braccio (38) cooperante con il detto incaglio (11). 7.- Assieme secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che il detto dispositivo di trasmissione (27) comprende un puntalino (35) interposto tra il detto elemento di azionamento (26) e la detta leva (36), detto puntalino (35) essendo alloggiato in modo assialmente scorrevole in una sede (35a) della detta serratura (5) ed essendo coassiale al detto scontrino (7) nella detta posizione di chiusura del detto assieme di chiusura. 8.- Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto primo elemento (2) è un montante ed il detto secondo elemento (4) è una portiera del detto veicolo. 9.- Assieme di chiusura, sostanzialmente come descritto ed illustrato nei disegni allegati.