PL177242B1 - Zespół zamka do drzwi pojazdu - Google Patents

Abstract

1. Zespól zamka do drzwi pojazdu skladajacych sie z elementu stalego, w któ- rym znajduje sie otwór drzwiowy i elementu ruchomego do zamykania wspomnianego otworu, przy czym zespól zamka zawiera: za- mek osadzony w pierwszym ze wspomnia- nych elementów drzwiowych zawierajacy mechanizm zamykajacy; srodki zaczepowe osadzone w drugim ze wspomnianych ele- mentów drzwiowych i blokowane za pomoca mechanizm zamykajacego w polozeniu za- mknietym zespolu; oraz recznie poruszane urzadzenie zwalniajace osadzone w drugim elemencie drzwiowym i wspóldzialajace z mechanizmem zamykajacym zamka, zna- mienny tym, ze urzadzenie zwalniajace (25) zawiera element pobudzajacy (26) prze- chodzacy przez srodki zaczepowe (7, 21). Fig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół zamka do drzwi pojazdu.

W dalszym opisie i zastrzeżeniach, termin “drzwi” używa się w jego najszerszym znaczeniu, to znaczy w odniesieniu do dowolnego zespołu składającego się ze stałego korpusu, np. słupka drzwiowego, z otworem i elementu ruchomego lub skrzydła do zamykania otworu, w związku z czym oznacza zarówno drzwi boczne, jak również pokrywę bagażnika lub drzwi tylne.

Zazwyczaj zespoły blokady drzwi pojazdu mają zamek przymocowany do elementu ruchomego lub skrzydła drzwi, oraz zaczep przymocowany do stałego elementu korpusu w otworze drzwi, albo na odwrót.

W przypadku zamka przymocowanego do elementu stałego powstaje problem jego otwarcia za pomocą, na przykład, klamki, przymocowanej do elementu ruchomego. Z kolei, zwłaszcza

177 242 w przypadku zamków drzwi tylnych przymocowanych do elementu ruchomego, może być użyteczne zdalne sterowanie otwieraniem zamka działające od strony elementu stałego.

W związku z tym zaproponowano elementy robocze przenoszące siły zwalniające zamek z jednego elementu drzwi na drugi i zapewniające, na przykład, zwalnianie mechanizmu zaczepowego w zamku. Jednakże wadą tych urządzeń jest konieczność wykonywania dodatkowej pracy podczas wytwarzania elementów drzwi, na przykład wykonanie komór, otworów albo też specjalnie skonstruowanych środków nośnych do obudowywania lub osadzania elementów urządzeń, co więcej, tolerancje montażowe elementów stałych i ruchomych drzwi mogąbyć przyczynąniedopasowania pozostałych elementów urządzenia.

Celem wynalazku jest opracowanie zespołu zamka do drzwi pojazdu nie mającego powyższych wad obciążających zazwyczaj znane urządzenia tego typu.

Zespół zamka do drzwi pojazdu składający się z elementu stałego, w którym jest otwór na drzwi i elementu ruchomego do zamykania wspomnianego otworu, który to zespół zamka zawiera zamek osadzony w pierwszym ze wspomnianych elementów drzwi i zaopatrzonych w mechanizm do zamykania; środek zaczepowy osadzony w drugim ze wspomnianych elementów drzwi, które są zamykane przez wspomniany mechanizm zamykający w zamkniętym położeniu wspomnianego zespołu; oraz ręczne urządzenie zwalniające przymocowane do wspomnianego drugiego elementu drzwi i współpracujące ze wspomnianym mechanizmem zamykającym wspomnianego zamka, według wynalazku, charakteryzuje się tym, że urządzenie zwalniające posiada element uruchamiany przez wspomniany środek zaczepowy.

Korzystnie urządzenie zwalniające zawiera ręcznie sterowany człon przenoszący oraz środki łączące do łączenia elementu pobudzającego z członem przenoszącym.

Korzystnie środki zaczepowe zawierają cylindryczny zaczep, zaś element pobudzający zawiera pręt, który jest zamocowany ruchomo i osiowo wzdłuż osi zagłębienia w popychaczu.

Korzystnie środki łączące zawierają pierwszą utwierdzoną dźwignię osadzoną w środkach do zabezpieczania zaczepu w drugim elemencie drzwiowym.

Korzystnie mechanizm zamykający zamka zawiera widełki i zatrzask, zaś zespół zawiera urządzenie przenoszące osadzone w zamku i położone pomiędzy elementem pobudzającym a zatrzaskiem w położeniu zamkniętym zespołu.

Korzystnie urządzenie przenoszące zawiera drugą dźwignię osadzoną zawiasowo w obudowie zamka i posiadającą pierwsze ramię sterowane elementem pobudzającym i drugie ramię współpracujące z zatrzaskiem.

Korzystnie urządzenie przenoszące zawiera popychacz usytuowany pomiędzy elementem pobudzającym a drugą dźwignią, przy czym popychacz jest osadzony w gnieździe w zamku w taki sposób, że jest przesuwany osiowo i jest umieszczony współosiowo z zaczepem w zamkniętym położeniu drzwi.

Korzystnie pierwszym elementem jest słupek a drugim elementem są drzwi pojazdu.

W związku z tym, że zwalnianie zamka odbywa się za pomocą utwardzonego elementu wykonawczego osadzonego w zatrzasku, nie jest potrzebna żadna dodatkowa praca ani zmiany elementów drzwi ani też specjalnie skonstruowane środki nośne dla urządzenia zwalniającego. Ponadto możliwość regulacji położenia zaczepu względem zamka zapewnia właściwe dopasowanie elementów urządzenia zwalniającego (pręta i popychacza) osadzonych w stałych i ruchomych elementach drzwi, dzięki czemu nie jest potrzebna żadna dodatkowa regulacja urządzenie zwalniającego w celu skompensowania wykonawczych i montażowych tolerancji drzwi.

Przedmiot wynalazku zostanie opisany w przykładzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół zamka drzwi pojazdu według niniejszego wynalazku w położeniu otwartym, w rzucie perspektywicznym, fig. 2 - osiowy przekrój zespołu z fig. 1 w położeniu zamkniętym.

Zespół zamka 1 drzwi pojazdu składa się z elementu nieruchomego, na przykład słupka 2, w którym znajduje się otwór drzwiowy 3, oraz z elementu ruchomego 4, na przykład drzwi, do zamykania otworu 3.

177 242

Zespół zamka 1 zawiera zamek osadzony w słupku 2 i posiadający sztywną obudowę 6 oraz zaczep 7 przymocowany do drzwi 4 i współpracujący z zamkiem 5 i wchodzący w gniazdo 8 w obudowie 6 po zamknięciu drzwi.

W zamku 5 znajduje się konwencjonalny mechanizm zamykający 9 składający się z widełek 10 i zatrzasku 11. Widełki 10 są osadzone zawiasowo w obudowie 6 na poziomej osi A, zawierają wklęsłe gniazdo 14 na zaczep 7 i mogą się poruszać pomiędzy położeniem zwolnionym - w którym gniazdo 14 zwraca otwór wejściowy 8a w kierunku gniazda 8 w obudowie 6, żeby wszedł w nie zaczep 7 - a obrotowym położeniem zamkniętym - w którym widełki 10 otaczają zaczep 7 i uniemożliwiają mu wysunięcie się z zamka 5. Widełki 10 popycha do położenia zwolnionego (fig. 1) sprężyna (nie pokazana), a przytrzymuje je w położeniu zamkniętym - zatrzask 11. Zatrzask 11 jest osadzony zawiasowo w obudowie 6 na osi B równoległej do osi A i jest dociskany sprężyną (nie pokazaną) ku widełkom 10 w taki sposób, że końcowa część 15 zatrzasku 11 sprzęga się z zapadką 16 na zewnętrznej powierzchni widełek 10, utrzymując je w położeniu zamkniętym.

Zaczep 7 jest w zasadzie cylindryczny i sztywno połączony przeciwległymi końcami i w wyniku trwałego odkształcenia z płytką 18 mocującą go w drzwiach 4, oraz ze wspornikiem 19, stanowiącym integralną część płytki 18 i tworzącym z nią konstrukcję nośną 21 w kształcie litery U.

Płytka 18 jest przymocowana do płyty 22 drzwi 4 za pomocą komplementarnej płytki 23 umieszczonej na przeciwległej stronie płyty 22 i za pomocą pary śrub 24 mocujących płytkę 18 i płytkę komplementarną23 do płyty 22. Śruby 24 sąosadzone luźno w otworach 24a w płycie 22, co umożliwia regulację położenia zaczepu 7 w zamku 5 w celu kompensacji wykonawczych i montażowych tolerancji elementów drzwi.

Zespół 1 zawiera również ręczne urządzenie 25 do zwalniania zamka 5 i do przenoszenia zwalniania mechanicznego ręcznie uruchamianego elementu (nie pokazanego) w drzwiach 4, na przykład klamki, na zamek 5.

Urządzenie 25 zawiera pręt pobudzający 26 osadzony suwliwie w zagłębieniu 26a w zaczepie 7 i poruszający się w kierunku osiowym pomiędzy wysuniętym położeniem biernym (pokazanym na fig. 2 liniąpogrubioną) a położeniem czynnym (pokazanym na fig. 2 linią cienką), w którym jego koniec 28 wystaje osiowo z zaczepu 7 i, dzięki opisanemu dalej mechanizmowi przenoszącemu 27, zapewnia zwalnianie zatrzasku 11 zamka 5 z widełek 10.

Pręt 26 jest poruszany za pomocą elementu zdalnego sterowania, na przykład cięgna 29 połączonego z klamką drzwi (nie pokazaną), a następnie za pośrednictwem wahacza 30 osadzonego zawiasowo i centralnie we wsporniku nośnym 31 stanowiącym integralną część płytki komplementarnej 22 i wygiętym w stosunku do niej pod kątem 90°, w taki sposób, że może obracać się wokół osi C prostopadłej do osi pręta 26. Wahacz 30 jest połączony przeciwległymi końcami z cięgnem 29 i prętem 26, który, w tym celu, posiada główkę 32 umieszczoną po przeciwległej stronie względem końca 28 posiadającą przelotową szczelinę 33, w którą luźno wchodzi kołek 34 na wahaczu 30. Dzięki temu, po pociągnięciu cięgna 29 wahacza 30 obraca się i popycha pręt 26 do położenia czynnego.

Mechanizm przenoszenia 27 składa się z popychacza 35 przesuwającego się w gnieździe 35a znajdującym się w obudowie 6 i łączącego się z gniazdem 8 wzdłuż osi D równoległej do osi A i B oraz współosiowej z osią zaczepu 7, a tym samym z prętem 26, kiedy drzwi 4 są zamknięte. W skład mechanizmu 27 wchodzi również kwadratowa dźwignia 36 osadzona zawiasowo w obudowie 6 na osi E prostopadłej do osi A, B i D i posiadająca ramię 37 spoczywające na popychaczu 35 i poruszane przez niego, oraz ramię 38 współpracujące w ruchu ku górze z, w zasadzie promieniowym, występem 39 na zastrzasku 11 i zapewniające obracanie się zatrzasku 11 w takim kierunku, że zwalnia go z widełek 10. Na popychaczu 35 znajduje się pierścieniowy występ 40, który współpracuje z obudową6 wyznaczając bierne położenie osiowe popychacza 35.

Sposób działania zespołu 1.

Zamek 5 zamyka się w normalny sposób po silnym zamknięciu drzwi 4, w którym to położeniu (fig. 2) pręt 26 i popychacz 35 są ustawione współosiowo. Jak już stwierdzono, po pociągnięciu cięgna 29 pręt 26 przemieszcza się z położenia biernego do czynnego (pokazanego

1ΊΊ 242 cienką linią na fig. 2). Popychacz 35 przenosi siłę wywieraną przez pręt 26 na ramię 37 dźwigni 36, a dźwignia 36 obraca się w kierunku zgodnym w ruchem wskazówek zegara (fig. 2) w taki sposób, że ramię 38 współdziała z zatrzaskiem 11 i zwalnia go z widełek 10, co powoduje jego odchylenie do położenia zwolnionego pod działaniemjego sprężyny powrotnej (nie pokazanej).

Opisany i przedstawiony tu zespół zamka 1 można zmodyfikować nie odchodząc jednak od zakresu wynalazku.

Przykładowo, urządzenie zwalniające może być sterowane za pomocą linki Bowdena albo dowolnego innego, odpowiedniego do tego celu, sztywnego lub giętkiego elementu przenoszącego; element przenoszący można połączyć bezpośrednio z prętem 26; dźwignię 30 i urządzenie przenoszące 27 można zastąpić dowolnym innym elementem lub mechanizmem nadającym się do tego celu; oraz zamek 5 można osadzić w ruchomym a nie stałym elemencie drzwiowym.

1ΊΊ 242

Fig. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zespół zamka do drzwi pojazdu składających się z elementu stałego, w którym znajduje się otwór drzwiowy i elementu ruchomego do zamykania wspomnianego otworu, przy czym zespół zamka zawiera: zamek osadzony w pierwszym ze wspomnianych elementów drzwiowych zawierający mechanizm zamykający; środki zaczepowe osadzone w drugim ze wspomnianych elementów drzwiowych i blokowane za pomocą mechanizm zamykającego w położeniu zamkniętym zespołu; oraz ręcznie poruszane urządzenie zwalniające osadzone w drugim elemencie drzwiowym i współdziałające z mechanizmem zamykającym zamka, znamienny tym, że urządzenie zwalniające (25) zawiera element pobudzający (26) przechodzący przez środki zaczepowe (7, 21).
2. 2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że urządzenie zwalniające (25) zawiera ręcznie sterowany człon przenoszący (29), oraz środki łączące (30) do łączenia elementu pobudzającego z członem przenoszącym (29).
3. 3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że środki zaczepowe zawierają cylindryczny zaczep (7), zaś element pobudzający zawiera pręt (26), który jest zamocowany ruchomo i osiowo wzdłuż osi zagłębienia (26a) w popychaczu (7).
4. 4. Zespół według zastrz. 3, znamienny tym, że środki łączące zawierają pierwszą utwierdzoną dźwignię (30) osadzoną w środkach (23) do zabezpieczania zaczepu (7) w drugim elemencie drzwiowym (4).
5. 5. Zespół według zastrz. 3 lub 4, znamienny tym, że mechanizm zamykający (9) zamka (5) zawiera widełki (10) i zatrzask (11), zaś zespół (1) zawiera urządzenie przenoszące (27) osadzone w zamku (5) i położone pomiędzy elementem pobudzającym (26) a zatrzaskiem (11) w położeniu zamkniętym zespołu.
6. 6. Zespół według zastrz. 5, znamienny tym, że urządzenie przenoszące (27) zawiera drugą dźwignię (36) osadzoną zawiasowo w obudowie (6) zamka (5) i posiadającąpierwsze ramię (37) sterowane elementem pobudzającym (26) i drugie ramię (38) współpracujące z zatrzaskiem (11).
7. 7. Zespół według zastrz. 6, znamienny tym, że urządzenie przenoszące (27) zawiera popychacz (35) usytuowany pomiędzy elementem pobudzającym (26) a drugą dźwignią (36), przy czym popychacz (35) jest osadzony w gnieździe (35a) w zamku (5) w taki sposób, że jest przesuwny osiowo i jest umieszczony współosiowo z zaczepem (7) w zamkniętym położeniu drzwi.
8. 8. Zespół według zastrz. 1 znamienny tym, że pierwszym elementem jest słupek (2) a drugim elementem są drzwi (4) pojazdu.