KR100534886B1 - 차량용 도어 커튼 손잡이 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 커튼 손잡이 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래에 어퍼 플레이트와 손잡이를 연결하는 핀에 의한 노이즈의 발생을 억제하고자 상기 핀을 토션 스프링으로 대체함으로써, 노이즈를 제거하는 동시에 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조에 관한 것이다.

Description

차량용 도어 커튼 손잡이 구조{A handle structure of door curtain for vehicle}

본 발명은 차량용 도어 커튼 손잡이 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래에 어퍼 플레이트와 손잡이를 연결하는 핀에 의한 노이즈의 발생을 억제하고자 상기 핀을 토션 스프링으로 대체함으로써, 노이즈를 제거하는 동시에 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도어 커튼의 손잡이 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 손잡이(100)를 상방향으로 이동시키면 어퍼 플레이트(200)에 힌지 고정된 핀(300)이 회전되어 커튼(400)의 록킹(미도시)이 해제되어 상기 커튼(400)이 하방향으로 풀리게 되어 탑승자를 강한 햇볕이나 외부로부터 차단시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 구조에서는 상기 핀(300)이 일자로 어퍼 플레이트(200)에 힌지 고정되게 되어 손잡이(100)의 이동에 따라 동일방향으로 움직이면서 상기 어퍼 플레이트(200)와의 접촉으로 인해 노이즈가 발생되어 탑승자를 불쾌하고 심하게는 짜증이 나게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 종래의 손잡이 구조에서 핀을 토션 스프링으로 대체함으로써, 노이즈를 제거하는 동시에 편의성을 향상시키는데 그 목적이 있다.

이하, 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 손잡이의 걸림부에 힌지핀이 관통되어 어퍼 플레이트의 양 홈에 힌지고정되어 도어 커튼의 상·하이동을 가능하게 하는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조에 있어서, 상기 핀 대신 축 방향으로 비틀림이 가능한 토션 스프링(3)을 사용하는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 토션 스프링(3)은 중앙으로 볼록한 굴곡부(4)가 형성되며 그 일측 단부에는 하방향으로 절곡되는 절곡부(5)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 절곡부(5)와 대응하여 오목 홈부(7)의 안쪽 일측면에 상·하 방향으로 길게 타원형 홈(9)이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어 커튼 손잡이 구조의 분해 사시도를 나타낸다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 크게 손잡이(1)와, 상기 손잡이(1)와 대응하여 작동하는 토션 스프링(3)과, 커튼(10)이 감겨 있는 어퍼 플레이트(6) 및 커튼(10)으로 구성된다.

상기 손잡이(1)의 전방에는 후술하는 토션 스프링(3)을 걸어 고정시키는 걸림부(2)가 형성되고, 상기 걸림부(2)의 형상은 상부는 전방으로 길게 도출되어 하부로 이어지고 하부는 일정길이에서 절단되며 또한 폭방향으로는 상기 토션 스프링(3)의 절곡부(5)를 모두 감쌀 수 있는 크기로 형성된다.

상기 토션 스프링(3)은 축 방향으로 비틀림 탄성이 가능하되, 그 중앙으로 돌출된 굴곡부(4)와 끝단에 하 방향으로 길게 절곡된 절곡부(5)가 형성된다.

그리고, 상기 토션 스프링(3)의 돌출부는 상술한 걸림부(2)의 내측으로 끼움·삽입되며 상기 절곡부(5)는 후술하는 타원형 홈(9)에 삽입되어 고정된다.

상기 어퍼 플레이트(6)에는 종래와 마찬가지로 오목 홈부(7)가 형성되고, 그 내측의 일측단으로 토션 스프링(3)이 끼워질 수 있는 홈(8)이 형성되는 동시에 이와 대응되게 타측단에 상기 토션 스프링(3)의 절곡부(5)가 끼워지도록 상·하 방향으로 길게 타원형 홈(9)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

탐승자가 커튼(10)을 내리기 위해 손잡이(1)를 상방향으로 이동시키면 상기 손잡이(1)와 일체로 형성된 걸림부(2)에 고정된 굴곡부(4)가 동일 방향으로 이동하면서 상기 토션 스프링(3)이 비틀리게 된다.

이 때, 상기 토션 스프링(3)의 절곡부(5)는 상·하방향으로 타원형 홈(9)에 고정되게 된다.

한편, 상기 손잡이(1)의 접힘에 의해 어퍼 플레이트(6)의 커튼(10)의 록킹(미도시)이 해제되면서 커튼(10)이 아래로 풀리게 된다.

그리고, 탐승자가 손잡이(1)를 놓게 되더라도 비틀려진 토션 스프링(3)의 복원력에 의해 본래 상태로 돌아가게 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 도어 커튼 손잡이 구조는 종래의 손잡이 구조에서 핀을 토션 스프링으로 대체함으로써, 노이즈를 제거하는 동시에 편의성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 도어 커튼 손잡이 구조의 분해 사시도.

도 2는 종래의 차량용 도어 커튼 손잡이 구조의 분해 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 손잡이 2 : 걸림부

3 : 토션 스프링 4 : 굴곡부

5 : 절곡부 6 : 어퍼 플레이트

7 : 오목 홈부 8 : 홈

9 : 타원형 홈 10 : 커튼

Claims (3)

1. 손잡이의 걸림부에 힌지핀이 관통되어 어퍼 플레이트의 양 홈에 힌지고정되어 도어 커튼의 상·하이동을 가능하게 하는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조에 있어서, 상기 핀 대신 축 방향으로 비틀림이 가능한 토션 스프링(3)을 사용하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 토션 스프링(3)은 중앙으로 볼록한 굴곡부(4)가 형성되며 그 일측 단부에는 하방향으로 절곡되는 절곡부(5)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 절곡부(5)와 대응하여 오목 홈부(7)의 안쪽 일측면에 상·하 방향으로 길게 타원형 홈(9)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 커튼 손잡이 구조.