KR100401661B1 - 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조에 관한 것으로서 특히, 도어의 내측 패널의 강성을 보강하기 위한 종래의 벨트라인 보강재를 오프셋 충돌에 대비한 임팩트 바로 교체하는 것으로서, 자동차 도어(10)의 아우터 패널(10a)의 탑승자의 어깨부위(벨트라인)측에 설치되는 아우터 벨트라인 보강재(11)와; 도어(10)의 인너 패널(10b)의 벨트라인 측에, 인너 패널(10b)의 양끝단에 걸쳐 설치되는 임팩트 바(20)와; 상기 아우터 벨트라인 보강재(11) 부위와 하측부에 채워지는 충진재(12)로 구성되어, 도어의 횡하중과 종하중에 동시에 견디도록 구성하여, 차량의 오프셋 충돌시 도어의 과도한 변형에 의한 상해를 방지할 수 있는 것이다.

Description

자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조 {Structure for reinforcing doors against offset impact for automobiles}

본 발명은 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조에 관한 것으로서 특히, 도어의 내측 패널의 강성을 보강하기 위한 종래의 벨트라인 보강재를 오프셋 충돌에 대비한 임팩트 바로 교체함으로써, 도어의 횡하중과 종하중에 동시에 견디도록 구성하여, 차량의 오프셋 충돌시 도어의 과도한 변형에 의한 상해를 방지할 수 있는 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조에 관한 것이다.

자동차의 도어에는 내측 패널의 강성유지를 위하여 보강구조가 설치되어 있다. 도 1은 종래의 자동차의 도어 보강구조를 나타내는 단면도로서, 종래의 자동차의 도어에는 도어 윈도우의 승강시 인너 패널(1a)과 아우터 패널(1b)의 강성을 유지하기 위하여 각각 탑승자의 어깨부위(벨트라인)에 설치되는 인너 벨트라인 보강재(2)와 아우터 벨트라인 보강재(3)가 설치되고, 그 사이에 충진재(4)가 채워진 구성을 나타내고 있다.

그러나 종래의 도어구조에서 인너 패널에는 승객의 안락성과 도어 장착장비들로 인해 측면 충돌에 대한 보강재가 설치되어 있지 못하는 형편이다.

또한 상기와 같은 종래의 도어의 구조는 횡하중과 종하중에 동시에 견디도록 되어있지 않아, 정면충돌시(특히 오프셋 충돌시)에는 강한 충돌하중의 영향으로 도어에 변형이 발생하며 그 결과로 탑승자의 머리가 도어의 밖으로 돌출되는 상황이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 도어의 횡하중과 종하중에 동시에 견디도록 구성하여, 차량의 오프셋 충돌시 도어의 과도한 변형에 의한 상해를 방지할 수 있는 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 자동차 도어의 아우터 패널의 탑승자의 어깨부위(벨트라인)측에 설치되는 아우터 벨트라인 보강재와; 도어의 인너 패널의 벨트라인 측에, 인너 패널의 양끝단에 걸쳐 설치되는 임팩트 바와; 상기 아우터 벨트라인 보강재 부위와 하측부에 채워지는 충진재를 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 자동차의 도어 보강구조를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명의 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조를

나타내는 단면도,

도 3은 본 발명의 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조의

임팩트 바를 나타내는 평면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 도어 10a : 아우터 패널

10b : 인너 패널 12 : 충진재

20 : 임팩트 바 21 : 파이프

22 : 브라켓

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조의 임팩트 바를 나타내는 평면도로서, 본 발명은 자동차 도어(10)의 아우터 패널(10a)의 탑승자의 어깨부위(벨트라인)측에 설치되는 아우터 벨트라인 보강재(11)와; 도어(10)의 인너 패널(10b)의 벨트라인 측에, 인너 패널(10b)의 양끝단에 걸쳐 설치되는 임팩트 바(20)와; 상기 아우터 벨트라인 보강재(11) 부위와 하측부에 채워지는 충진재(12)로 구성됨을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 임팩트 바(20)는 도어의 폭과 같은 길이를 갖는 파이프(21)와; 상기 파이프(21)를 양단에서 취부하는 브라켓(22)으로 구성된다.

상기 파이프(21)는 직경이 대략 20 ~ 40 mm 정도에 하중을 2t 까지 견디는 파이프를 사용하는 것이 바람직하다.

또한 경우에 따라서는 상기 도어(10)의 아우터 패널(10a)에 상기 임팩트 바(20)를 추가 구성함으로써, 강성을 보다 보강할 수 있다.상기 임팩트 바(20)의 설치는 파이프(21)의 양단에 취부하는 양측의 브라켓(22)을 인너 패널(10b)에 점 용접함으로써 설치하게 된다.경우에 따라서는 상기 파이프(21)를 인너 패널(10b)면에 CO₂용접을 실시하여 그 결합을 보다 견고하게 하는 것이 바람직하다.

상기와 같이, 도어(10)의 인너 패널(10b)은 장비 및 실내 거주성으로 인하여 강한 보강재를 부착할 위치가 많지 않으나, 종래의 벨트라인 측에 설치되는 보강재를 임팩트 바(20)로 교체할 경우에 내구강성을 확보할 뿐 아니라, 차량의 오프셋 충돌시 도어(10)의 과도한 변형을 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어의 횡하중과 종하중에 동시에 견디도록 구성하여, 차량의 오프셋 충돌시 도어의 과도한 변형에 의한 상해를 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 도어의 아우터 패널의 탑승자의 어깨부위(벨트라인)측에 설치되는 아우터 벨트라인 보강재와;

   도어의 인너 패널의 벨트라인 측에, 인너 패널의 양끝단에 걸쳐 설치되는 임팩트 바와;

   상기 아우터 벨트라인 보강재 부위와 하측부에 채워지는 충진재로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 임팩트 바는

   도어의 폭과 같은 길이를 갖는 파이프와;

   상기 파이프를 양단에서 취부하는 브라켓으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 도어 아우터 패널에 상기 임팩트 바가 추가 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 오프셋 충돌에 대비한 도어의 보강구조.