KR100394868B1 - 자동차의 프런트 보디구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각 프런트 보디를 구성하는 부품들간의 결합구조를 개선하여 강성을 증가시킴과 아울러 조립공정을 대폭 감축시킬 수 있도록 한 자동차의 프런트 보디구조에 관한 것으로, 그 구조는 차량의 전면에 위치하며 라디에이터를 지지하는 라디에이터 지지패널과, 라디에이터 지지패널과 일체 형성되며 엔진룸 후드의 하측에 설치되는 프런트 휠 에이프런패널과, 프런트 휠 에이프런패널과 일체 형성되며 엔진룸과 차량의 실내를 구분하는 대쉬보드와, 프런트 휠 에이프런패널의 하부에 대응되는 형상으로 설치되는 보강판으로 구성된 것이다.

이에 따르면, 본 발명은 프런트 보디가 일체화되어 강성을 향상시킴과 아울러 조립공정을 단축시킬 수 있으므로, 생산성이 향상됨과 아울러 주행중의 승차감을 향상시키는 이점을 갖는다.

Description

자동차의 프런트 보디구조{Structure of a from body in vehicle}

본 발명은 자동차의 프런트 보디구조에 관한 것으로, 특히 자체 강성을 보강할 수 있도록 라디에이터 지지패널과 대쉬보드가 일체로 연결되도록 함과 아울러 프런트 휠 에이프런패널의 하부에 보강판을 설치한 자동차의 프런트 보디구조에 관한 것이다.

일반적으로, 프레임과 보디는 자동차의 뼈대를 이루는 부품으로서, 프레임은 H형 및 X형의 보통프레임, 특수프레임(백본형, 플랫폼형, 트러스형), 및 프레임과보디가 일체화한 모노코크 보디로 구성되며, 보디는 크게 프런트, 언더, 사이드, 루프등으로 구분된다.

현재는 강성을 만족하기 위한 프레임과 보디를 일체구조로 한 모노코크 보디구조가 통상적으로 채용되고 있다.

그러나, 프레임 보디 차량의 프런트 보디구조는 엔진룸과 차량의 실내를 구분하며 양측단부가 사이드패널에 설치되는 대쉬패널과, 그 대쉬패널의 상측에 엔진룸을 개폐하는 엔진룸 후드와, 엔진룸 후드의 하측에 설치되는 프런트 휠 에이프런패널과, 프런트 휠 에이프런패널의 양측에 설치되는 프런트 휠 휀더(FENDER)등으로 구성된다.

또, 엔진룸 전방에는 라디에이터를 지지하기 위한 라디에이터 지지패널이 수직으로 설치되어 있다.

이러한 구성의 종래 프런트 보디구조는 일체구조인 모노코크 보디구조보다 강성이 취약하여 주행시 발생되는 차량 전체의 진동에 약하므로, 탑승객의 숭차감이 저하되는 단점이 있었다.

또한, 각 보디의 구성부품들간의 취부부위를 통해 전달되는 잔 진동에도 취약한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 각 프런트 보디를 구성하는 부품들간의 결합구조를 개선하여 강성을 향상시킴으로써, 주행중의 진동을 대폭 억제시킬 수 있도록 한 자동차의 프런트 보디구조를 제공하는 데있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 프런트 보디구조를 개략적으로 나타낸 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 프런트 보디 110 : 라디에이터 지지패널

120 : 프런트 휠 에이프런패널 130 : 대쉬보드

150 : 보강판

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 라디에이터 지지패널과 프런트 휠 에이프런패널 및 대쉬패널이 일체로 형성되고,

상기 프런트 휠 에이프런패널의 하부에 횡방향으로 보강판이 설치된 것을 특징으로 한다.

이에 의하면, 본 발명은 라디에이터 지지패널로부터 대쉬패널까지 일체로 형성하되, 프런트 휠 에이프런패널의 하부에 대응되는 형상의 보강판이 설치된 것으로, 프런트 보디구조의 자체 강성을 향상시켜 진동을 억제함으로써, 주행시의 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 프런트 보디구조는, 도 1 및 도 2 참조, 차량의 전면에 위치하며 라디에이터를 지지하는 라디에이터 지지패널(110)과, 라디에이터 지지패널(110)과 일체 형성되며 엔진룸 후드의 하측에 설치되는 프런트 휠 에이프런패널(120)과, 프런트 휠 에이프런패널(120)과 일체 형성되며 엔진룸과 차량의 실내를 구분하는 대쉬보드(130)와, 프런트 휠 에이프런패널(120)의 하부에 대응되는 형상으로 설치되는 보강판(150)으로 구성된 것이다.

즉, 라디에이터 지지패널(110)과, 대쉬보드(130) 및 프런트 에이프런패널(120)을 일체로 형성하되, 프런트 휠 에이프런패널(120)의 하측에 횡방향으로 보강판(150)이 설치된 것이다.

더 상세히 설명하면, 라디에이터 지지패널(110)에서 대쉬보드(130)까지 일체로 형성되고, 그 양측면이 사이드 차체 보디에 결합되는 구성을 갖는다.

이때, 보강판(150)은 프런트 휠 에이프런패널(120)의 하부면 형상과 대응되는 형상을 가지며, 충돌 및 자체 강성을 위해 프런트 휠 에이프런패널(120)과의 결합시 내부에 폐공간이 형성되도록 함이 바람직할 것이다.

또한, 본 발명의 프런트 바디(100)는 대량생산을 위해 프레스가공처리함이 바람직할 것이다.

이하, 본 발명의 작용은 다음과 같다.

라디에이터 지지패널(110)과 프런트 휠 에이프런패널(120) 및 대쉬보드(130)가 일체로 형성되도록 프레스 가공처리한 다음에, 보강판(150)을 프런트 휠 에이프런패널(120)의 하부에 횡방향으로 적정 크기의 폐공간이 형성되도록 설치한다.

이후에, 일체화된 프런트 보디(100)의 양단부를 차체 사이드보디에 각각 취부함으로써, 조립공정이 완료된다.

이에 따라, 본 발명은 프런트 보디를 구성하는 각 부품들이 일체화되고, 각 부품들의 조립공정이 단축되어 생산성이 향상될 뿐만 아니라, 자체 강성이 증가되어 주행시 차체 진동을 억제할 수 있으므로, 승차감을 향상시키게 된다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 각 프런트 보디를 구성하는 부품들간의 결합구조를 개선하여 강성을 증가시킴과 아울러 조립공정을 대폭 감축시킬 수 있도록한 것인바, 이에 따르면 본 발명은 라디에이터 지지패널로부터 대쉬보드까지 일체화되므로, 조립공정을 대폭 감축시킴과 아울러, 자체 강성을 증가시켜 진동억제로 인한 승차감이 향상되는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 라디에이터 지지패널(110)과 프런트 휠 에이프런패널(120) 및 대쉬보드가 일체로 형성되고,

   상기 프런트 휠 에이프런패널(120)의 하부에 횡방향으로 보강판(150)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트 보디구조.