KR0130529B1 - 차량용 도어구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로드홀더의 위치조정여유를 확대함과 동시에, 부품의 부착을 용이하게 한 차량용 도어구조에 관한 것으로서, 제1작업홀(31a)과 제2작업홀(32a)을 연속시킨 일체의 확대작업홀(30)로서 형성하고, 확대작업홀(30)의 상부 가장자리부(30A)를 인사이드 핸들기구(l1)와 벨크랭크(9) 근방 사이에서 제1노브 로드(13) 및 인사이드 핸들 로드(17)보다 하부 위치에 설정한 것이다. 또한 확대작업홀(30)의 상하 중간부에 있어서 후에 붙이는 보강프레임(40)을 걸친 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

차량용 도어구조

제1도는 본 발명의 일실시예의 사시도.

제2도는 동 실시예의 효과 설명에 도움이 되는 제1도의 II-II선 단면에 상당하는 도면.

제3도는 종래의 도어구조의 일예를 도시한 사시도.

제4도는 동 차량의 일예를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 도어아웃패널, 7 : 도어록구조,

9 : 벨 크랭크, 11 : 인사이드 핸들기구,

13 : 제1노브 로드, 17 : 인사이드 핸들 로드,

20 : 로드 홀더, 30 : 확대작업홀,

30A : 프론트 상부가장자리부, 31a : 제1작업홀,

32a : 제2작업홀, 40 : 보강프레임,

50 : 도어이너패널.

본 발명은 차량용 도어구조에 관한 것이다.

종래의 차량용 도어구조로는 제3도에 도시된 것이 있다(1989년 5월, 닛산 지도샤 가부시키가이샤 발행 서비스주보 제622호「R32형 시스템 차의 소개」D-34쪽 참조). 이 제3도에 도시된 차량용 도어(1)는 제4도에 도시한 자동차의 프론트 도어를 나타내고 있다. 그리고, 제3도는 이 도어(1)의 록 계통과 도어패널의 관계를 차실 내측으로부터 투시한 도면이다.

도어패널(3)은 도어아웃패널(4)과 도어이너패널(5)로 구성된다. 도어아웃패널(4)과 도어이너패널(5) 사이에는 폐공간이 형성되어 있다. 이 폐공간내의 후단(도어 폭방향 일단) 하부에는 도어록기구(7)가 장착되고, 나사(8)에 의해 도어이너패널(5)에 고정되며, 그 상부에는 벨 크랭크(9)가 장착되고, 도어이너패널(5)에 고정된 브래킷(10)에 지지되어 있다.

상기 도어이너패널(5)의 차실 내측면에는 벨 크랭크(9)와 대략 같은 높이로 그것보다 앞쪽(도어 폭방향 타단측)에 위치한 인사이드 핸들기구(11)가 배설되어 있다. 이 인사이드 핸들기구(11)는 록 노브(11a)와 인사이드 핸들(11b)을 가지고 있다. 록노브(11a)와 벨 크랭크(9)의 일단은 제1노브 로드(13)로 연결되며, 벨 크랭크(9)의 타단과 도어록기구(7)는 제2노브 로드(15)에 의해 연결되어 있다. 또, 인사이드 핸들(11b)과 도어록기구(7)는 인사이드 핸들 로드(17)에 의해 직접 연결되어 있다.

상기 제1노브 로드(13)와 인사이드 핸들 로드(17)의 프론트 부분(17a)은 대략 수평으로 배설되며, 이 부분에는 로드홀더(20)가 배치되어 있다. 로드홀더(20)는 제1노브 로드(13)와 인사이드 핸들 로드(17)의 프론트 부분(17a)을 축방향(전후방향)으로 활주 가능하게 지지한 것으로서, 도어이너패널(5)의 차실 내측면에 고정되어 있다.

또한, 도어아웃패널(4)쪽에는 아웃사이드 핸들기구(23)가 배설되어 있다. 아웃사이드 핸들기구(23)는 아웃사이드 핸들로드(25)와, 키로드(27)에 의해 도어록기구(7)에 연결되어 있다. 또, 그 밖에도 도어패널(3)내에는 윈도우 레귤레이터, 글래스 런 등도 장비되어 있다.

한편, 상기 도어이너패널(5)에는 도어패널(3)의 폐공간내에 각종 부품을 부착하고 조정할때 이용하는 작업홀이 다수개 형성되어 있다. 벨 크랭크(9) 대응부에는 벨 크랭크(9)를 포함하여 주변을 개방하는 제1작업홀(31)이 형성되어 있다. 이 제1작업홀(31)은 벨 크랭크(9)나 도어록기구(7), 글래스 런 등을 부착할 때에 이용하는 것으로써, 상기 제1노브 로드(13) 및 상기 인사이드 핸들 로드(17)는 이 제1작업홀(31)을 통해 인사이드 핸들기구(11)로부터 벨 크랭크(9) 및 도어록기구(7)로 연장되어 있다.

또, 도어이너패녈(5)에는 도어록기구(7)보다 앞쪽 위치에 제2작업홀(32)이 형성되어 있다. 이 제2작업홀(32)은 윈도우 레귤레이터, 글래스 런 등을 장착할 때 이용하는 것이다.

또, 제2작업홀(32)의 앞쪽에는 제3작업홀(33)이 형성되며, 도어(1)에 장착된 스피커의 이탈방지, 글래스 런 장착 등에 이용되고 있다.

그런데, 종래 이들 제1작업홀(31)과 제2작업홀(32)은 완전히 별도로 형성되어 있다. 이들 작업홀(31)(32)은 도어이너패널(5)의 강도를 고려하면 불필요하게 크게 할 수 없으며, 각각 작업에 필요한 만큼의 크기나 형상으로 되어 있었다. 따라서, 부착할 부품에 따라서는 작업홀(31)(32)의 크기에 다소 무리가 있어서 부품부착에 곤란을 초래할 우려가 있었다.

한편, 제1작업홀(31)은 최소한의 필요에 의하더라도 벨 크랭크(9)나 도어 로드기구(7)를 부착할 필요가 있는 외에 어느 정도는 크게하지 않을 수 없었다. 이 때문에 벨 크랭크(9)의 주변에서 인사이드 핸들기구(11)측으로 연장되어 제1작업홀(31)이 개구되게 된다. 따라서, 제1작업홀(31)과 인사이드 핸들기구(11) 사이의 도어이너패널(5)의 영역이 좁아지고 있었다. 이 때문에, 도어 개폐시의 로드(제1노브 로드(13), 인사이드 핸들로드(17))의 덜컹거림이나 주행시등의 로드의 공진(共振)을 로드홀더(20)의 위치조정에 의해 행할 경우, 로드홀더(20)의 위치에 제약을 초래하여 충분한 조정을 할 수 없었다. 따라서, 덜컹거림이나 공진방지를 위한 다른 수단(진동감쇠기의 추가)을 강구하게 되어 코스트상승을 초래할 우려가 있었다.

따라서, 본 발명은 로드홀더 위치의 조정여유를 보다 확대할 수 있고, 또 부품부착작업을 보다 간단하게 할 수 있는 차량용 도어구조의 제공을 목적으로 한다.

상기 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 도어아웃패널과 도어이너패널 사이에 형성된 폐공간의 도어폭방향 일단 하부에 도어록 기구, 그 상부에 벨 크랭크를 장비하고, 상기 도어이너패널의 차실 내측면에 상기 벨 크랭크와 대략 같은 높이로 도어폭방향 타단측에 위치하며, 인사이드 핸들 및 록 노브를 가진 인사이드 핸들기구를 장착하고, 상기 록 노브와 상기 벨 크랭크의 일단을 제1노브 로드로 연결하고, 상기 벨 크랭크의 타단과 상기 도어록 기구를 제2노브 로드로 연결하고, 상기 인사이드 핸들과 상기 도어록 기구를 인사이드 핸들 로드로 연결하고, 상기 제1노브 로드와 상기 인사이드 핸들 로드를 상기 도어이너패널에 장착한 로드 홀더로 지지하고, 상기 도어이너패널에 상기 벨 크랭크 대응부를 여는 제1작업홀을 형성하고, 상기 제1노브 로드 및 상기 인사이드 핸들 로드를 상기 제1작업홀을 통해 상기 인사이드 핸들기구로부터 상기 폐공간내의 벨 크랭크 및 도어록기구로 연장하고, 상기 도어이너패널에 하부 중앙쪽을 여는 제2작업홀을 형성한 차량용 도어구조에 있어서, 상기 제1작업홀과 제2작업홀을 연속시켜 일체의 확대작업홀로 하고, 상기 확대작업홀의 상부 가장자리부를 상기 벨 크랭크 근방과 상기 인사이드 핸들기구 사이에서 제1노브 로드 및 인사이드 핸들 로드보다 하부 위치에 설정하고, 상기 확대 작업홀의 상하 중간부에 후에 붙이는 보강프레임을 현가시킨 것을 특징으로 한다.

상기 도어구조에 있어서는 제1작업홀과 제2작업홀이 연속구조로 되어 있으므로, 부품부착의 작업성을 확보하면서 제1작업홀에 상당하는 부분을 작게 할 수 있다. 따라서, 벨 크랭크와 인사이드 핸들기구 사이에서 로드홀더를 장착할 수 있는 도어이너패널의 영역을 벨 크랭크쪽으로 확대할 수 있다.

또한, 연속구조로 함으로서 커진 확대작업홀의 중앙부에 프레임을 후에 장착함으로서 확대작업홀 주변이 보강되게 되므로, 전체적으로 충분한 강도를 유지할 수 있다.

이하, 본 발명의 일실시예를 도면에 의거해서 설명한다.

제1도는 실시예의 도어구조에 있어서의 도어패널과 록계통의 관계를 도시한 사시도이다. 이 도면에 있어서, 제3도의 종래예와 동일 구성요소에 대해서는 동일 부호를 붙이고 중복 설명을 생략한다.

본 실시예에 있어서는 도어이너패널(50)의 제1작업홀(31a)과 제2작업홀(32a)이 연속되어, 일체의 확대작업홀(30)로서 형성되어 있다. 따라서, 제1작업홀(31a)은 벨 크랭크(9)의 대응부를 열고, 제2작업홀(32a)은 도어이너패널(50)의 하부 중앙측을 열고 있다.

상기 확대 작업홀(30) 앞쪽의 상부 가장자리부(30A)는 인사이드 핸들기구(11)의 하단과 벨 크랭크(9)의 브래킷(10) 하단을 연결하는 선보다 하부 위치에 설정되어 있다. 또, 뒷쪽의 상부 가장자리부(30B)는 벨 크랭크(9)에 근접하는 위치까지 비스듬하게 상부로 연장되어 있다. 이 경우, 일체의 확대작업홀(30)로 되어 있음으로써 도어록 기구(7) 등의 삽입은 제2작업홀(32a)쪽을 이용할 수 있어 제1작업홀(31a)의 크기가 작아진다. 특히 전후방향의 치수는 최소한도까지 축소되어, 상단부(30B)가 벨 크랭크(9)쪽으로 다가온다.

한편, 제1노브 로드(13)와, 인사이드 핸들 로드(l7)의 전단측(17a)은 인사이드 핸들기구(11)의 하단과 벨 크랭크(9)의 브래킷(10) 하단을 연결하는 선의 상부를 따라 배설되어 있으며, 도어이너패널(50)에 고정된 로드 홀더(20)에 의해 축방향으로 활주 가능하게 지지되어 있다. 따라서, 확대작업홀(30)의 상부 가장자리부(30A)는 벨 크랭크(9) 근방과 인사이드 핸들기구(11) 사이에서 제1노브 로드(13) 및 인사이드 핸들 로드(17)보다 하부 위치에 설정되어 있게 된다.

또, 일체로 형성됨에 따라 커다란 개구로 된 확대작업홀(30)의 상하방향의 중간부에는 확대작업홀(30)의 전후방향 양측 가장자리부(30C)(30D)를 연결하는 후에 붙이는 보강프레임(40)이 예를들면 볼트·너트 등으르 고정되어 현가되어 있다.

이와 같은 도어구조에 있어서는 벨 크랭크(9) 근방의 제1작업홀(31a)이 작게 형성되며, 벨 크랭크(9)와 인사이드 핸들기구(11) 사이에서 도어이너패널(50)의 영역이 확대되어 있으므로, 제1작업홀(31a)에 그다지 규제받지 않고, 로드 홀더(20)의 위치를 벨 크랭크(9)쪽에 접근시켜서 조정할 수 있어서 조정여유를 확대할 수 있다. 따라서, 제1노브 로드(13), 인사이드 핸들 로드(17)의 덜컹거림이나 공진을 제어하기 때문에, 로드 홀더(20)의 위치조정을 정확하게 할 수 있으며, 그밖의 수단(진동감쇠기의 추가 등)을 생략하는 것이 가능해져서 코스트 저감을 도모할 수 있다.

또, 일체로 함으로서 커진 확대작업홀(30)의 중간부에는 후에 붙이는 보강프레임(40)이 현가되어 있으므로, 확대작업홀(30) 주변은 충분한 강도를 유지한다.

보강프레임(40)을 장착하기 전에는 확대작업홀(30)이 충분히 크기 때문에, 도어록(7), 윈도우 레귤레이터, 글래스 런, 스피커 등의 부착을 용이하게 할 수 있으므로, 작업능률을 향상시킬 수 있다.

또, 제2도에 도시한 바와 같이, 윈도우 유리(60)와 도어아웃패널(4)사이의 틈새로부터 선단을 구부린 철사(62) 등을 삽입하여, 그 선단을 제1노브 로드(13)에 걸리게 하더라도 도어이너패널(50)측 확대작업홀(30)의 상부 가장자리부(30A)의 위치가 제1노브 로드(13)의 위치보다 아래가 되어 제1노브 로드(13)에 대해 철사(62)의 선단을 도달시킬 수 없게 된다. 따라서, 철사 등에 의한 록기구의 해제(열림)를 미연에 방지할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면 작업홀에 규제받지 않고 로드 홀더를 넓은 범위에 위치시켜 조정할 수 있으므로, 다른 수단을 부가하지 않고 로드의 덜컹거림이나 공진의 발생을 효과적으로 억제할 수 있다. 또 작업홀이 확대됨으로서 부품의 부착작업을 간단히 할 수 있다.

확대작업홀은 후에 붙이는 보강프레임으로 보강하기 때문에 도어이너패널의 강도를 유지할 수 있다.

Claims (1)

1. 도어아웃패널(4)과 도어이너패널(50) 사이에 형성된 폐공간의 도어폭방향 일단 하부에 도어록 기구(7), 그 상부에 벨 크랭크(9)를 장비하고, 상기 도어이너패널(50)의 차실 내측면에 상기 벨 크랭크(9)와 대략 같은 높이로 도어폭방향 타단측에 위치하면서 인사이드 핸들(11b) 및 록 노브(11a)를 가진 인사이드 핸들기구(11)를 설치하고, 상기 록 노브(11a)와 상기 벨 크랭크(9)의 일단을 제1노브 로드(13)로 연결하고, 상기 벨 크랭크(9)의 타단과 상기 도어록 기구(7)를 제2노브 로드(15)로 연결하고, 상기 인사이드 핸들(11b)과 상기 도어록기구(7)를 인사이드 핸들로드(17)로 연결하고, 상기 제1노브 로드(13)와 상기 인사이드 핸들로드(17)를 상기 도어이너패널(50)에 장착한 로드 홀더(20)로 지지하고, 상기 도어이너패널(50)에 상기 벨 크랭크 대응부를 여는 제1작업홀(31a)을 형성하고, 상기 제1노브로드(13) 및 상기 인사이드 핸들 로드(17)를 상기 제1작업홀(31a)을 통해 상기 인사이드 핸들기구(11)로부터 상기 폐공간내의 벨 크랭크(9) 및 도어록기구(7)로 연장하고, 상기 도어이너패널(50)에 하부 중앙쪽을 여는 제2작업홀(32a)을 형성한 차량용 도어구조에 있어서, 상기 제1작업홀(31a)과 제2작업홀(32a)을 연속시켜 일체의 확대작업홀(30)로 하고, 상기 확대작업홀(30)의 상부 가장자리부(30A)를 상기 벨 크랭크(9) 근방과 상기 인사이드 핸들기구(11) 사이에서 제1노브로드(13) 및 인사이드 핸들로드(17)보다 하부위치에 설정하고, 상기 확대작업홀(30)의 상하 중간부에 후에 붙이는 보강프레임(40)을 현가시킨 것을 특징으로 하는 차량용 도어구조.