KR100391612B1 - 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조는, 엔진의 구동력을 파워 스티어링 오일 펌프 풀리, 알터네이터 풀리, 에어컨 압축기 구동 풀리, 워터펌프 구동 풀리 등에 전달하기 위하여 설치된 원 벨트 타입 벨트를 구비한 자동차에 있어서, 상기 파워 스티어링 오일펌프와 인접된 워터펌프사이에는 별도의 서브벨트수단이 형성되되, 이 서브벨트수단은 벨트(5)에 의해 공회전되도록 파워 스티어링 오일 펌프 축에 베어링을 매개로 결합된 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1)와 간격을 두고 파워 스티어링 오일 펌프에 회전력을 전달하도록 상대적으로 작은 직경으로 축상에 고정 결합된 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)와, 상기 워터펌프 구동 풀리(4)와 함께 회전되면서 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)와 파워 스티어링 오일 펌프 구동용 벨트(12)를 매개로 동력을 전달하는 제2 워터펌프 구동 풀리(11)및 상기 벨트(12)의 일측으로 벨트(12)에 인장력을 주기 위한 제2 텐셔너(13)로이루어지므로써, 벨트 슬립을 작게 하여 슬립 노이즈 현상 및 구동 효율을 상승시키는 효과가 있다.

Description

자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조{a wrap angle improving structure of power steering oil pump fully for automobile}

본 발명은 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조에 관한 것이다.

도1은 파워 스티어링 펌프의 측면도를 도시한 도면이고, 도2는 종래의 원벨트 타입 엔진의 레이아웃도이다.

일반적으로 엔진의 구동력을 각종 풀리, 즉, 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1), 알터네이터 풀리(2), 에어컨 압축기 구동 풀리(3), 워터펌프 구동 풀리(4) 등에 전달하기 위하여 도2에 도시된 바와 같이 원 벨트 타입 벨트(5)가 널리 사용되고 있다.

그리고, 상기 원 벨트 타입 벨트(5)에 인장력을 주기 위하여 상기 알터네이터 풀리(2)와 워터펌프 구동 풀리(4)와의 사이와, 에어컨 압축기 구동 풀리(3)와 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1)와의 사이에 각각 텐셔너(6)가 설치되어 있다.

엔진이 작동되면, 엔진의 동력을 받아 회전하는 크랭크축 풀리(도시안됨)가 회전되고, 이 크랭크축 풀리의 회전에 의해 상기 알터네이터 풀리(2)와 워터펌프 구동 풀리(4)가 회전됨으로써, 알터네이터와 워터펌프를 구동시키게 된다. 또한, 상기 워터펌프 구동 풀리(4)의 회전에 의해 상기 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1)가 회전됨으로써 파워 스티어링 오일 펌프가 구동되어 운전자의 운전 조작을 용이하게 한다.

그러나, 이와 같이 구성된 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조는, 신규 엔진 설계시 상기와 같은 원 벨트 타입 벨트를 사용하는 경우, 상기 각각의 풀리의 랩엥글(WRAP ANGLE) 즉, 벨트가 풀리를 감싸는 각도가 180° 이하(대략 103.5°)로 되어 벨트 슬립에 의한 노이즈 및 구동 효율이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 상기 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글을 180° 이상이 되도록 구성하여 벨트 슬립에 의한 노이즈 현상 및 구동 효율을 향상시키는 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조는, 엔진의 구동력을 파워 스티어링 오일 펌프 풀리, 알터네이터 풀리, 에어컨 압축기 구동 풀리, 워터펌프 구동 풀리 등에 전달하기 위하여 설치된 원 벨트 타입 벨트를 구비한 자동차에 있어서, 상기 파워 스티어링 오일펌프와 인접된 워터펌프사이에는 별도의 서브벨트수단이 형성되되, 이 서브벨트수단은 벨트에 의해 공회전되도록 파워 스티어링 오일 펌프 축에 베어링을 매개로 결합된 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와 간격을 두고 파워 스티어링 오일 펌프에 회전력을 전달하도록 상대적으로 작은 직경으로 축상에 고정 결합된 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와, 상기 워터펌프 구동 풀리와 함께 회전되면서 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와 파워 스티어링 오일 펌프 구동용 벨트를 매개로 동력을 전달하는 제2 워터펌프 구동 풀리및 상기 벨트의 일측으로 벨트에 인장력을 주기 위한 제2 텐셔너로이루어진 것을 것을 특징으로 한다.

도1은 일반적인 파워 스티어링 오일 펌프의 측면도,

도2는 종래의 원 벨트 타입 벨트 구동부의 레이아웃도,

도3은 본 발명에 의한 파워 스티어링 오일 펌프를 도시한 측면도,

도4는 본 발명에 의한 파워 스티어링 오일 펌프 구동부의 레이아웃도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 파워 스티어링 오일 펌프 풀리 2 : 알터네이터 풀리

3 : 에어컨 압축기 구동 풀리 4 : 워터펌프 구동 풀리

5 : 원 벨트 타입 벨트 6 : 텐셔너

10 : 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리 11 : 제2 워터펌프 구동 풀리

12 : 파워 스티어링 오일 펌프 구동 벨트 13 : 제2 텐셔너

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조는, 엔진의 구동력을 받아 파워 스티어링 오일펌프와 알터네이터, 에어컨 압축기 및 워터펌프등을 작동하도록 각 장치에 구비된 파워 스티어링 오일펌프 풀리(1)와 알터네이터 풀리(2), 에어컨 압축기 구동 풀리(3) 및 워터펌프 구동 풀리(4)사이를 연결하는 원 벨트 타입 벨트(5)가 설치되어 진다.이때, 상기 원 벨트 타입 벨트(5)에 인장력을 주기 위하여 상기 알터네이터 풀리(2)와 워터펌프 구동 풀리(4)와의 사이와, 에어컨 압축기 구동 풀리(3)와 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1)와의 사이에 각각 텐셔너(6)가 설치됨은 물론이다.

또한, 상기 파워 스티어링 오일펌프와 인접된 워터펌프사이에는 별도의 서브벨트수단이 형성되어 파워 스티어링 오일펌프에서 발생되는 작은 랩엥글을 180° 이상으로 크게 하게 되는데 즉, 상기 서브벨트수단은 벨트(5)에 의해 공회전되도록 파워 스티어링 오일 펌프 축에 베어링을 매개로 결합된 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1)와 간격을 두고 파워 스티어링 오일 펌프에 회전력을 전달하도록 상대적으로 작은 직경으로 축상에 고정 결합된 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)와, 상기 워터펌프 구동 풀리(4)와 함께 회전되면서 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)와 파워 스티어링 오일 펌프 구동용 벨트(12)를 매개로 동력을 전달하는 제2 워터펌프 구동 풀리(11)및 상기 벨트(12)의 일측으로 벨트(12)에 인장력을 주기 위한 제2 텐셔너(13)로이루어진다.여기서, 상기 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)와 제2 워터펌프 구동 풀리(11)의 직경은 동일하거나, 상기 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)의 직경이 상기 제2 워터펌프 구동 풀리(11)의 직경보다 작지 않게 되어 있다.이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면, 먼저 엔진이 작동하면, 엔진의 동력을 받아 회전하는 크랭크축 풀리(도시안됨)가 회전되고, 이 크랭크축 풀리의 회전에 의해 서로 벨트(5)를 매개로 회전되는 알터네이터 풀리(2)와 워터펌프 구동 풀리(4)가 회전됨으로써, 알터네이터와 워터펌프를 구동시키게 된다.이때, 상기 벨트(5)를 매개로 함께 회전되는 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(1)는 도 3에 도시된 바와 같이 파워 스티어링 오일 펌프의 축상에 베어링을 매개로 결합되어 있고 이에 따라, 상기 벨트(5)에 의해 회전되더라도 공회전만 될 뿐 파워 스티어링 오일 펌프를 구동시키지 않게 된다.한편, 상기 벨트(5)를 매개로 엔진의 회전력을 전달받아 구동되는 워터펌프는 풀리(4)의 회전에 따라 파워 스티어링 오일 펌프를 구동시키는 서브벨트수단을 작동시키게 되고 이에 따라, 상기 파워 스티어링 오일 펌프를 구동해 운전자의 운전 조작을 용이하게 한다.

즉, 상기 벨트(5)에 의해 워터펌프 구동 풀리(4)가 회전되면 이와 함께 제2 워터펌프 구동 풀리(11)가 회전되면서 파워 스티어링 오일 펌프 구동용 벨트(12)를 매개로 파워 스티어링 오일 펌프 축상에 고정 결합된 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)를 회전시키게 되고, 이에 따라 파워 스티어링 오일 펌프가 작동되게 된다.또한, 이와 같이 파워 스티어링 오일 펌프의 작동이 서브벨트수단을 매개로 이루어지게 되면, 이 서브벨트수단을 이루는 제2 워터펌프 구동 풀리(11)와 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리(10)의 직경이 서로 같아 이들 사이에 결합된 벨트(12)가 도 4에 도시된 바와 같이 각각 180° 이상의 랩엥글을 형성하게 됨은 물론이다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조에 의하면, 상기 파워 스티어링 오일 펌프 풀리 및 워터펌프 구동 풀리와 별도로 각각 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리 및 제2 워터펌프 구동 풀리를 형성하여 이 두 풀리를 연결하는 파워 스티어링 오일 펌프 구동 벨트를 상기 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리를 감싸는 각도를 180° 이상이 되게 구성함으로써, 벨트 슬립을 작게 하여 슬립 노이즈 현상 및 구동 효율을 상승시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진의 구동력을 파워 스티어링 오일 펌프 풀리, 알터네이터 풀리, 에어컨 압축기 구동 풀리, 워터펌프 구동 풀리 등에 전달하기 위하여 설치된 원 벨트 타입 벨트를 구비한 자동차에 있어서,

   상기 파워 스티어링 오일펌프와 인접된 워터펌프사이에는 별도의 서브벨트수단이 형성되되, 이 서브벨트수단은 벨트에 의해 공회전되도록 파워 스티어링 오일 펌프 축에 베어링을 매개로 결합된 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와 간격을 두고 파워 스티어링 오일 펌프에 회전력을 전달하도록 상대적으로 작은 직경으로 축상에 고정 결합된 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와, 상기 워터펌프 구동 풀리와 함께 회전되면서 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와 파워 스티어링 오일 펌프 구동용 벨트를 매개로 동력을 전달하는 제2 워터펌프 구동 풀리및 상기 벨트의 일측으로 벨트에 인장력을 주기 위한 제2 텐셔너로이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리와 제2 워터펌프 구동 풀리의 직경은 동일한 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제2 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 직경이 상기 제2 워터펌프 구동 풀리의 직경보다 작지 않은 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링 오일 펌프 풀리의 랩엥글 개선구조.