JPH03281941A - 内燃機関の補機駆動方法 - Google Patents
内燃機関の補機駆動方法Info
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- JPH03281941A JPH03281941A JP8222890A JP8222890A JPH03281941A JP H03281941 A JPH03281941 A JP H03281941A JP 8222890 A JP8222890 A JP 8222890A JP 8222890 A JP8222890 A JP 8222890A JP H03281941 A JPH03281941 A JP H03281941A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 238000004904 shortening Methods 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は内燃機関の補機駆動方法に係り、特にクラン
クプーリからの駆動力をベルトを介してウォータポンプ
やオルタネータ等の補機用プーリに伝達させ、補機を駆
動させる内燃機関の補機駆動方法に関する。
クプーリからの駆動力をベルトを介してウォータポンプ
やオルタネータ等の補機用プーリに伝達させ、補機を駆
動させる内燃機関の補機駆動方法に関する。
［従来の技術］
内燃機関には、ウォータポンプやオルタネータ等の補機
が装着されている。そして、内燃機関のクランク軸端部
にクランクプーリを軸着し、このクランクプーリとウォ
ータポンプのウォータポンププーリやオルタネータのオ
ルタネータプーリ、アイドラプーリ、テンショナプーリ
等の各プーリとを無端のベルトを捲回し、各プーリを回
転させて補機を駆動している。
が装着されている。そして、内燃機関のクランク軸端部
にクランクプーリを軸着し、このクランクプーリとウォ
ータポンプのウォータポンププーリやオルタネータのオ
ルタネータプーリ、アイドラプーリ、テンショナプーリ
等の各プーリとを無端のベルトを捲回し、各プーリを回
転させて補機を駆動している。
内燃機関の補機駆動方法としては、特公昭６３−１２８
１９号公報に開示されるものがある。この公報に開示さ
れる車輌用補機類の駆動方法は、クランク軸と一体的に
回転する駆動プーリを設けるとともに、機関用りに配置
された複数の補機類に夫々固着した被動プーリを設け、
駆動プーリによって駆動される複数個の被動ブーりの駆
動順序を、エンドレスベルトの回転方向の逆の方向に向
かって夫々の補機類の負荷トルクの大きさ順に設定し、
各補機を必要最小限の張力によって運転し、クランクプ
ーリからの駆動力を効率よく補機に伝達させている。
１９号公報に開示されるものがある。この公報に開示さ
れる車輌用補機類の駆動方法は、クランク軸と一体的に
回転する駆動プーリを設けるとともに、機関用りに配置
された複数の補機類に夫々固着した被動プーリを設け、
駆動プーリによって駆動される複数個の被動ブーりの駆
動順序を、エンドレスベルトの回転方向の逆の方向に向
かって夫々の補機類の負荷トルクの大きさ順に設定し、
各補機を必要最小限の張力によって運転し、クランクプ
ーリからの駆動力を効率よく補機に伝達させている。
［発明が解決しようとする問題点コ
ところで、内燃機関の補機駆動方法において、一般に、
補機の駆動は、クランクプーリがベルト張力を介してウ
ォータポンププーリやオルタネータプーリ、アイドラプ
ーリ、テンショナブーり等の各プーリを回転させ、補機
を駆動しているものである。
補機の駆動は、クランクプーリがベルト張力を介してウ
ォータポンププーリやオルタネータプーリ、アイドラプ
ーリ、テンショナブーり等の各プーリを回転させ、補機
を駆動しているものである。
このため、ベルト張力は、各プーリの駆動に連れて小と
なることが知られている。
なることが知られている。
しかし、従来の内燃機関の補機駆動方法においては、第
３図に示す如く、クランクプーリ１０６からアイドラプ
ーリ１１０、ウォータポンププーリ１２０、オルタネー
タプーリ１０８をベルト１１４によって順次駆動させて
いる。
３図に示す如く、クランクプーリ１０６からアイドラプ
ーリ１１０、ウォータポンププーリ１２０、オルタネー
タプーリ１０８をベルト１１４によって順次駆動させて
いる。
そして、前記クランクプーリ１０Ｂのプーリ径をＤ Ｐ
Ｎ アイドラプーリ１１０のブーり径をり９、ウォ
ータポンププーリ１２０のプーリ径をり８、またオルタ
ネータプーリ１０８のプーリ径をり。
Ｎ アイドラプーリ１１０のブーり径をり９、ウォ
ータポンププーリ１２０のプーリ径をり８、またオルタ
ネータプーリ１０８のプーリ径をり。
と夫々設定した際に、各プーリ径の関係は、Ｄｐ ＞Ｄ
ｕ ＞ＤＯ＞Ｄ。
ｕ ＞ＤＯ＞Ｄ。
となっており、ベルト１１４によって駆動される順序と
は何ら関係を有していなかった。
は何ら関係を有していなかった。
また、ベルトは、ベルト張力が大、あるいは屈曲半径が
小となるに連れて寿命が短くなるものである。
小となるに連れて寿命が短くなるものである。
このため、アイドラプーリ１１０のプーリ径をＤＯとウ
ォータポンププーリ１２０のプーリ径をＤｕ との関係
が、 Ｄ自＜ Ｄ ｕ となっているとともに、プーリを駆動するに連れて小と
なるプーリにかかるベルト張力は、アイドラプーリ１１
０の方がウォータポンププーリ１２０よりも大となり、
アイドラプーリ１１０においては、ベルト１１４の寿命
を短くする不利な因子が重なって複数生ずるとともに、
ベルト全体の寿命も低下し、実用上及び経済的に不利で
あるという不都合がある。
ォータポンププーリ１２０のプーリ径をＤｕ との関係
が、 Ｄ自＜ Ｄ ｕ となっているとともに、プーリを駆動するに連れて小と
なるプーリにかかるベルト張力は、アイドラプーリ１１
０の方がウォータポンププーリ１２０よりも大となり、
アイドラプーリ１１０においては、ベルト１１４の寿命
を短くする不利な因子が重なって複数生ずるとともに、
ベルト全体の寿命も低下し、実用上及び経済的に不利で
あるという不都合がある。
［発明の目的コ
そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、クランクプーリからの駆動力がベルトによって伝達さ
れる複数個のプーリを配設する際に、クランクプーリか
らベルトによって駆動される順にプーリ径を順次小とし
、クランクプーリからの駆動力を順次小となるプーリ径
のプーリに夫々伝達し、補機を駆動することにより、プ
ーリを駆動するに連れて小となるベルト張力によって順
次小となるプーリ径のプーリを駆動することができ、ベ
ルトの寿命を短くする因子を分散し得て、ベルトの寿命
を長くでき、実用上及び経済的に有利な内燃機関の補機
駆動方法を実現するにある。
、クランクプーリからの駆動力がベルトによって伝達さ
れる複数個のプーリを配設する際に、クランクプーリか
らベルトによって駆動される順にプーリ径を順次小とし
、クランクプーリからの駆動力を順次小となるプーリ径
のプーリに夫々伝達し、補機を駆動することにより、プ
ーリを駆動するに連れて小となるベルト張力によって順
次小となるプーリ径のプーリを駆動することができ、ベ
ルトの寿命を短くする因子を分散し得て、ベルトの寿命
を長くでき、実用上及び経済的に有利な内燃機関の補機
駆動方法を実現するにある。
［問題点を解決するための手段］
この目的を達成するためにこの発明は、クランクプーリ
からの駆動力をベルトを介して補機用プーリに伝達さぜ
補機を駆動させる内燃機関の補機駆動方法において、前
記クランクプーリからの駆動力がベルトによって伝達さ
れる複数個のプーリを配設する際に、クランクプーリか
らベルトによって駆動される順にプーリ径を順次小とし
、前記クランクプーリからの駆動力を順次小となるプー
リ径のプーリに夫々伝達し、前記補機を駆動することを
特徴とする。
からの駆動力をベルトを介して補機用プーリに伝達さぜ
補機を駆動させる内燃機関の補機駆動方法において、前
記クランクプーリからの駆動力がベルトによって伝達さ
れる複数個のプーリを配設する際に、クランクプーリか
らベルトによって駆動される順にプーリ径を順次小とし
、前記クランクプーリからの駆動力を順次小となるプー
リ径のプーリに夫々伝達し、前記補機を駆動することを
特徴とする。
［作用］
上述の如〈発明したことにより、クランクプーリからの
駆動力がベルトによって伝達される複数個のプーリを配
設する際には、クランクプーリからベルトによって駆動
される順にプーリ径を順次小とし、クランクブーりから
の駆動力を順次小となるプーリ径のプーリに夫々伝達し
、プーリを駆動するに連れて小となるベルト張力によっ
て順次小となるプーリ径のプーリを駆動し、ベルトの寿
命を短くする因子を分散させ、ベルトの寿命を長くして
いる。
駆動力がベルトによって伝達される複数個のプーリを配
設する際には、クランクプーリからベルトによって駆動
される順にプーリ径を順次小とし、クランクブーりから
の駆動力を順次小となるプーリ径のプーリに夫々伝達し
、プーリを駆動するに連れて小となるベルト張力によっ
て順次小となるプーリ径のプーリを駆動し、ベルトの寿
命を短くする因子を分散させ、ベルトの寿命を長くして
いる。
［実施例コ
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第１．２図はこの発明の実施例を示すものである。第２
図において、２は内燃機関である。この内燃機関２は、
クランク軸４を有しており、クランク軸４の端部にクラ
ンクプーリ６が軸着されている。
図において、２は内燃機関である。この内燃機関２は、
クランク軸４を有しており、クランク軸４の端部にクラ
ンクプーリ６が軸着されている。
マタ、内燃機関２のクランクプーリ６が配設される側面
には、ウォータポンプやオルタネータ等からなる補機、
例えばオルタネータのオルタネータプーリ８が配設され
、アイドラプーリ１０とテンショナプーリ１２とを介し
て無端のベルト１４によって４軸懸は以上、例えば４軸
懸けに捲回されている。
には、ウォータポンプやオルタネータ等からなる補機、
例えばオルタネータのオルタネータプーリ８が配設され
、アイドラプーリ１０とテンショナプーリ１２とを介し
て無端のベルト１４によって４軸懸は以上、例えば４軸
懸けに捲回されている。
そして、前記クランクプーリ６からの駆動力がベルト１
４によって伝達される複数個のプーリであるアイドラプ
ーリ１０やテンショナプーリ１２、オルタネータプーリ
８のプーリ径を、クランクプーリ６からベルト１４によ
って駆動される順に順次小とすべく構成する。
４によって伝達される複数個のプーリであるアイドラプ
ーリ１０やテンショナプーリ１２、オルタネータプーリ
８のプーリ径を、クランクプーリ６からベルト１４によ
って駆動される順に順次小とすべく構成する。
詳述すれば、クランクプーリ６からベルト１４によって
駆動される順とは、クランクプーリθの回転方向（第２
図において右回りの方向）に対して駆動力が伝達される
逆の方向を表している。
駆動される順とは、クランクプーリθの回転方向（第２
図において右回りの方向）に対して駆動力が伝達される
逆の方向を表している。
つまり、前記クランクプーリ６のプーリ径をＤＰｌ ア
イドラプーリ１０のプーリ径をＤ ａ １ テンショ
ナプーリ１２のプーリ径をＤ ｖ １ またオルタネ
ータプーリ８のプーリ径をＤｏ と夫々設定した際に、
各プーリ径の関係は、 Ｄｐ ＞ ＤＯ＞ ＤＴ ＞ ＤＯ となるものである。
イドラプーリ１０のプーリ径をＤ ａ １ テンショ
ナプーリ１２のプーリ径をＤ ｖ １ またオルタネ
ータプーリ８のプーリ径をＤｏ と夫々設定した際に、
各プーリ径の関係は、 Ｄｐ ＞ ＤＯ＞ ＤＴ ＞ ＤＯ となるものである。
次に作用について説明する。
前記内燃機関２が駆動すると、クランク軸４が回転して
クランクプーリ６を回転させる。
クランクプーリ６を回転させる。
このクランクプーリ６の回転力は、ベルト１４によって
クランクプーリ６のプーリ径Ｄｐよりも小なるプーリ径
Ｄ＾を有するアイドラプーリ１０に伝達され、次いで、
このアイドラプーリ１０のプーリ径り、より−も小なる
プーリ径ＤＴを有するテンショナプーリ１２に伝達され
る。
クランクプーリ６のプーリ径Ｄｐよりも小なるプーリ径
Ｄ＾を有するアイドラプーリ１０に伝達され、次いで、
このアイドラプーリ１０のプーリ径り、より−も小なる
プーリ径ＤＴを有するテンショナプーリ１２に伝達され
る。
また、テンショナプーリ１２に伝達された回転力は、ベ
ルト１４によってテンショナプーリ１２のプーリ径Ｄｖ
よりも小なるプーリ径Ｄｏををするオルタネータプーリ
８に伝達され、クランクプーリからの駆動力を順次小と
なるプーリ径のアイドラプーリ１０、テンショナプーリ
１２、そしてオルタネータプーリ８に順次伝達してプー
リを駆動するに連れて小となるベルト張力によって順次
駆動している。
ルト１４によってテンショナプーリ１２のプーリ径Ｄｖ
よりも小なるプーリ径Ｄｏををするオルタネータプーリ
８に伝達され、クランクプーリからの駆動力を順次小と
なるプーリ径のアイドラプーリ１０、テンショナプーリ
１２、そしてオルタネータプーリ８に順次伝達してプー
リを駆動するに連れて小となるベルト張力によって順次
駆動している。
これにより、前記クランクプーリ６からの駆動力を順次
小となるプーリ径のアイドラプーリ１０、テンショナプ
ーリ１２、そしてオルタネータプーリ８に夫々伝達させ
ることができ、各プーリを駆動するに連れて小となるベ
ルト張力によって順次小となるプーリ径のアイドラプー
リ１０、テンショナプーリ１２、そしてオルタネータプ
ーリ８を順次駆動し得て、ベルトの寿命を短くする因子
を分散させることができ、ベルトの寿命を長（でき、実
用上及び経済的に有利である。
小となるプーリ径のアイドラプーリ１０、テンショナプ
ーリ１２、そしてオルタネータプーリ８に夫々伝達させ
ることができ、各プーリを駆動するに連れて小となるベ
ルト張力によって順次小となるプーリ径のアイドラプー
リ１０、テンショナプーリ１２、そしてオルタネータプ
ーリ８を順次駆動し得て、ベルトの寿命を短くする因子
を分散させることができ、ベルトの寿命を長（でき、実
用上及び経済的に有利である。
また、前記アイドラプーリ１０、テンショナプーリ１２
、そしてオルタネータプーリ８の各プーリ径を変更する
のみで対処することができることにより、構成が複雑化
せず、製作及び取付作業が困難となる惧れがなく、コス
トを低摩に維持することができるものである。
、そしてオルタネータプーリ８の各プーリ径を変更する
のみで対処することができることにより、構成が複雑化
せず、製作及び取付作業が困難となる惧れがなく、コス
トを低摩に維持することができるものである。
［発明の効果コ
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、クランクプ
ーリからの駆動力がベルトによって伝達される複数個の
プーリを配設する際に、クランクブーりからベルトによ
って駆動される順にプーリ径を順次小とし、クランクプ
ーリからの駆動力を順次小となるプーリ径のプーリに夫
々伝達し、補機を駆動するので、各プーリを駆動するに
連れて小となるベルト張力によって順次小となるプーリ
径の各プーリを順次駆動し得て、ベルトの寿命を短くす
る因子を分散させ得て、ベルトの寿命を長くでき、実用
上及び経済的にを利である。
ーリからの駆動力がベルトによって伝達される複数個の
プーリを配設する際に、クランクブーりからベルトによ
って駆動される順にプーリ径を順次小とし、クランクプ
ーリからの駆動力を順次小となるプーリ径のプーリに夫
々伝達し、補機を駆動するので、各プーリを駆動するに
連れて小となるベルト張力によって順次小となるプーリ
径の各プーリを順次駆動し得て、ベルトの寿命を短くす
る因子を分散させ得て、ベルトの寿命を長くでき、実用
上及び経済的にを利である。
第１．２図はこの発明の実施例を示し、第１図は各プー
リの配設状態を示す概略図、第２図は内燃機関に設けら
れる各プーリの装着状態を示す概略図である。 第３図はこの発明の従来技術を示す各プーリの配設状態
を示す概略図である。 図ニオいて、２は内燃機関、４はクランク軸、６はクラ
ンクプーリ、８はオルタネータプーリ、１０はアイドラ
プーリ、１２はテンショナプーリ、１４はベルト、ＤＰ
はクランクプーリのプーリ径、Ｄｏはアイドラプーリの
プーリ径、Ｄ□はテンショナブーりのプーリ径、Ｄｏｔ
まオルタネータプーリのプーリ径である。 理 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社人 弁理士
西 郷 義 美 第 図 第２ 図 第３図
リの配設状態を示す概略図、第２図は内燃機関に設けら
れる各プーリの装着状態を示す概略図である。 第３図はこの発明の従来技術を示す各プーリの配設状態
を示す概略図である。 図ニオいて、２は内燃機関、４はクランク軸、６はクラ
ンクプーリ、８はオルタネータプーリ、１０はアイドラ
プーリ、１２はテンショナプーリ、１４はベルト、ＤＰ
はクランクプーリのプーリ径、Ｄｏはアイドラプーリの
プーリ径、Ｄ□はテンショナブーりのプーリ径、Ｄｏｔ
まオルタネータプーリのプーリ径である。 理 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社人 弁理士
西 郷 義 美 第 図 第２ 図 第３図
Claims (1)
- １、クランクプーリからの駆動力をベルトを介して補機
用プーリに伝達させ補機を駆動させる内燃機関の補機駆
動方法において、前記クランクプーリからの駆動力がベ
ルトによって伝達される複数個のプーリを配設する際に
、クランクプーリからベルトによって駆動される順にプ
ーリ径を順次小とし、前記クランクプーリからの駆動力
を順次小となるプーリ径のプーリに夫々伝達し、前記補
機を駆動することを特徴とする内燃機関の補機駆動方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8222890A JPH03281941A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 内燃機関の補機駆動方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8222890A JPH03281941A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 内燃機関の補機駆動方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03281941A true JPH03281941A (ja) | 1991-12-12 |
Family
ID=13768552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8222890A Pending JPH03281941A (ja) | 1990-03-29 | 1990-03-29 | 内燃機関の補機駆動方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03281941A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10226377B4 (de) * | 2001-06-20 | 2011-01-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hilfsantriebssystem in einem Motor |
-
1990
- 1990-03-29 JP JP8222890A patent/JPH03281941A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10226377B4 (de) * | 2001-06-20 | 2011-01-20 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hilfsantriebssystem in einem Motor |
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