KR100387642B1 - 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트에 관한 것으로서, 운전자가 졸음을 느낄때 착좌 상태에서 시트의 헤드레스트에 운전자의 후두부를 젖히면 래크기어와 피니언기어의 작용에 의해 코일 스프링이 감기고, 이때 후두부를 헤드레스트에서 떼면 상기 코일 스프링의 복원력에 의해 헤드레스트가 압출되어 상기 후두부를 가격함으로써, 졸음을 방지할 수 있는 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 졸음 방지용 헤드레스트{Headrest of sleepiness-prevention for automobile}

본 발명은 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 운전자가 졸음을 느낄때 착좌 상태에서 시트의 헤드레스트에 운전자의 후두부를 젖히면 래크기어와 피니언기어의 작용에 의해 코일 스프링이 감기고, 이때 후두부를 헤드레스트에서 떼면 상기 코일 스프링의 복원력에 의해 헤드레스트가 압출되어 상기 후두부를 가격함으로써, 졸음을 방지할 수 있는 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로 교통 사고의 발생 건수 중 졸음 운전으로 인한 사고 발생률이 큰비중을 차지하고 있으나 이에 대한 방지책으로는 운전자 본인이 운전중 졸음이 올 경우에는 잠시 휴식을 취하거나 자동차를 정차시킨 후 하차하여 찬공기를 마시고 재운행하여야 하는데, 업무나 장거리 운행시에는 시간적 여유가 없어서 운전자 본인이 졸음을 느끼면서도 시간에 쫓겨 계속 자동차를 운행하는 경우가 대부분이어서 교통사고의 원인이 되고 있는 실정이다.

그리고 종래에는 상기와 같이 운행중 운전자가 졸음이 올 경우에는 자동차의 창문을 내려 외부 찬공기를 쐬이거나 약물등을 복용하여 운전자 인체에 바람직하지 못한 영향을 미치는 등의 문제점이 있으나 이에 대처할 수 있는 기구적인 예방책이 없는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 착좌 상태에서 시트의 헤드레스트에 운전자의 후두부를 젖히면 래크기어와 피니언기어의 작용에 의해 코일 스프링이 감기고, 이때 후두부를 헤드레스트에서 떼면 상기 코일스프링의 복원력에 의해 헤드레스트가 압출되어 상기 후두부를 가격함으로써, 졸음을 방지할 수 있는 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트를 나타내기 위해 도시한 측면도

도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트백 11 : 시트홈부

12 : 헤드레스트 13 : 래크기어부

14 : 피니언기어부 15 : 축

16 : 돌출부 17 : 볼트

18 : 홀 19 : 코일 스프링

이하, 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 시트백(10)의 전방 상부에 약 45°각도로 시트홈부(11)가 형성되며, 그 내부에 헤드레스트(12)가 장착되는바, 상기 헤드레스트(12)의 후부에는 래크기어부(13)가 형성되고, 그 래크기어부(13)와 치합되는 피니언기어부(14)가 상기 시트백(10)의 길이방향으로 축(15)고정되며, 그 피니언기어부(14)의 일측 중앙에는 'ㄴ'자 형상의 돌출부(16)가 장착되어 있는 한편, 상기 돌출부(16)에 형성된 홀(18)에 결합된 볼트(17)의 끝단에 코일 스프링(19)의 일단이 고정되고, 타단은 시트백(10)의 소정 위치에 고정된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트를 나타내기 위해 도시한 측면도이고, 도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도를 나타낸다.

여기서 도면 부호 10은 시트백을 나타낸다.

상기 시트백(10)의 전방 상부에는 약 45°각도로 시트홈부(11)가 형성되고, 그 내부에 헤드레스트(12)가 장착된다.

상기 헤드레스트(12)의 후부에는 래크기어부(13)가 형성되어 있고, 그 래크기어부(13)와 치합되는 피니언기어부(14)가 상기 시트백(10)의 길이방향으로 축(15)고정되어 있다.

또한, 상기 피니언기어부(14)의 일측의 축중앙에는 'ㄴ'자 형상의 돌출부(16)가 장착되어 있는바, 상기 돌출부(16)에는 볼트(17) 결합되는 홀(18)이 형성되고, 그 홀(18)에 결합된 상기 볼트(17)의 끝단에 코일 스프링(19)의 일단이 고정되며, 그 코일 스프링(19)의 타단은 상기 시트백(10)의 소정 위치에 고정된다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

운전자가 장거리 운행이나 과다한 피로로 인해 졸음을 느낄때 시간적 여유가 없어 계속 차량을 운행해야 할 경우, 후두부를 헤드레스트(12)에 대고 젖히면 그 헤드레스트(12)의 후부에 형성되어 있는 래크기어부(13)가 후방으로 이동하게 되는데, 그 래크기어부(13)와 치합된 피니언기어부(14)는 축(15)을 중심으로 회전한다.

이때, 피니언기어부(14)의 돌출부(16)에 볼트(17)결합된 코일 스프링(19)도 회전하게 되는데, 그 코일 스프링(19)은 길이가 늘어나 탄성력이 증가하게 되어 복원되려는 힘이 생긴다.

이와같은 상태에서 운전자가 상기 헤드레스트(12)에서 후두부를 떼면 상기 코일 스프링(19)의 복원력에 의해 피니언기어부(14)가 축(15)을 중심으로 역회전하여 상기 래크기어부(13)가 전방으로 이동하는 동시에 상기 헤드레스트(12)도 이동하게 되어 운전자의 후두부를 가격하게 된다.

그러면 운전자는 졸음을 예방할 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명은 운전자가 장거리 운행이나 과다한 피로로 인해 졸음을 느낄때 시간적 여유가 없어 계속 차량을 운행해야 할 경우, 간단히 착좌한 상태에서 몸을 움직여 졸음을 예방할 수 있음으로써, 안전 운전과 시트의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 시트백(10)의 전방 상부에 약 45°각도로 시트홈부(11)가 형성되며, 그 내부에 헤드레스트(12)가 장착되는바, 상기 헤드레스트(12)의 후부에는 래크기어부(13)가 형성되고, 그 래크기어부(13)와 치합되는 피니언기어부(14)가 상기 시트백(10)의 길이방향으로 축(15)고정되며, 그 피니언기어부(14)의 일측 중앙에는 'ㄴ'자 형상의 돌출부(16)가 장착되어 있는 한편, 상기 돌출부(16)에 형성된 홀(18)에 결합된 볼트(17)의 끝단에 코일 스프링(19)의 일단이 고정되고, 타단은 시트백(10)의 소정 위치에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 졸음 방지용 헤드레스트.