KR20050047777A - 차량 시트의 분할형 헤드레스트 - Google Patents

차량 시트의 분할형 헤드레스트 Download PDF

Info

Publication number
KR20050047777A
KR20050047777A KR1020030081566A KR20030081566A KR20050047777A KR 20050047777 A KR20050047777 A KR 20050047777A KR 1020030081566 A KR1020030081566 A KR 1020030081566A KR 20030081566 A KR20030081566 A KR 20030081566A KR 20050047777 A KR20050047777 A KR 20050047777A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
headrest
split
headrests
vehicle
pinion
Prior art date
Application number
KR1020030081566A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100535067B1 (ko
Inventor
박동진
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR10-2003-0081566A priority Critical patent/KR100535067B1/ko
Publication of KR20050047777A publication Critical patent/KR20050047777A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100535067B1 publication Critical patent/KR100535067B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/885—Head-rests provided with side-rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 측면충돌시의 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆에 분할 조립되어 있는 헤드레스트의 일정부분이 즉각 전방으로 돌출되게 하여 좌우로 탑승자의 두부를 보호할 수 있도록 한 차량 시트의 분할형 헤드레스트에 관한 것이다.
본 발명은 헤드레스트 본체의 양옆부분을 일정한 부피로 절개하여 전방으로 슬라이딩 돌출가능하게 만든 2개의 분할 헤드레스트, 상기 헤드레스트 본체의 내부에 설치되며 분할 헤드레스트의 전방이동을 위한 동력을 제공하는 정역모터 및 그 축에 장착되는 피니언, 상기 분할 헤드레스트측과 정역모터의 피니언측에 각각 핀결합 및 치합되면서 정역모터의 동력을 분할 헤드레스트에 전달하는 한쌍의 랙기어 및 로드를 포함하여 구성되는 분할형 헤드레스트를 제공한다.

Description

차량 시트의 분할형 헤드레스트{Partial headrest for vehicle seat}
본 발명은 차량 측면충돌시 헤드레스트의 양옆이 앞으로 돌출되면서 탑승자의 두부(頭部)를 보호하는 분할형 헤드레스트에 관한 것이다.
특히, 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆 분할 헤드레스트가 즉각 앞쪽으로 돌출하여 좌우로 두부를 보호할 수 있는 메카니즘을 제공함으로써, 차량 측면충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로 차량 시트의 헤드레스트는 탑승자가 머리를 편하게 기댈 수 있는 수단으로서, 시트 등받이의 상단에 장착되어 있는 것이 보통이다.
이러한 헤드레스트는 차량 충돌시 탑승자의 두부나 목부위가 꺽이지 않도록 받쳐주는 역할을 함으로써, 탑승자의 안전을 효과적으로 보호하는데 중요한 부분을 차지한다.
최근 차량 충돌시의 안전에 대한 비중이 높아지면서 헤드레스트의 경우에도 많은 안전장치, 예를 들면 차량 충돌사고시 헤드레스트를 전후로 움직이게 하여 탑승자의 두부에 밀착시킬 수 있도록 한 장치 등이 갖추어져 있어서 탑승자의 안전을 최대한 보호하고 있다.
그러나, 기존 대부분의 헤드레스트 안전장치들은 차량 정면충돌시에만 대비한 것들이고, 차량 측면충돌시에 대해서는 그 대책이 전무한 실정이다.
즉, 차량 측면충돌사고의 비율이 정면충돌사고의 비율과 거의 같은 비율로 발생하고 있음에도 불구하고 이에 대한 대책이 전혀 없는 관계로 차량 측면충돌사고시 탑승자의 안전을 보장받기 어려운 실정이다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 측면충돌시의 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆에 분할 조립되어 있는 헤드레스트의 일정부분이 즉각 전방으로 돌출되게 하여 좌우로 두부를 보호할 수 있는 메카니즘을 제공함으로써, 차량 측면충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 헤드레스트 본체의 양옆부분을 일정한 부피로 절개하여 전방으로 슬라이딩 돌출가능하게 만든 2개의 분할 헤드레스트와, 상기 헤드레스트 본체의 내부에 설치되며 분할 헤드레스트의 전방이동을 위한 동력을 제공하는 정역모터 및 그 축에 장착되는 피니언과, 상기 분할 헤드레스트측과 정역모터의 피니언측에 각각 핀결합 및 치합되면서 정역모터의 동력을 분할 헤드레스트에 전달하는 한쌍의 랙기어 및 로드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 정역모터는 차량 충돌시 발생하는 에어백 센서의 신호를 받아 작동되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 분할 헤드레스트측과 연결되는 로드의 핀결합부위는 전방을 향하는 가이드레일에 의한 안내를 받을 수 있도록 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 랙기어와 로드는 핀결합 구조로 연결되어 서로 다른 운동방향을 수용할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 한쌍의 랙기어는 정역모터의 피니언을 사이에 두고 전후측에서 나란하게 배치되어 정역모터의 작동시 양편 분할 헤드레스트의 동시 전방돌출이 가능하게 되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 헤드레스트 본체(10)의 양옆 일정부분, 즉 분할선(17)에 의해 본체로부터 구분되는 양쪽 사이드 윗부분의 일정한 부피를 갖는 부분은 분할 헤드레스트(11a),(11b)로 구성되어 평상시에는 정상적인 헤드레스트 상태로 사용되고, 차량 측면충돌시에는 분할 헤드레스트(11a),(11b)가 전방으로 돌출되면서 탑승자의 두부 좌우측을 보호하게 된다.
도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 분할 헤드레스트(11a),(11b)를 전방으로 돌출시키기 위한 수단으로는 정역모터(12), 한쌍의 랙기어(14) 및 로드(15)가 제공된다.
상기 정역모터(12)는 헤드레스트 본체(10)의 내부 뒷쪽에서 수직으로 세워진 상태로 설치되며, 그 축에는 피니언(13)이 장착되어 있어서 이것과 맞물리는 랙기어(14)의 직선운동을 가능하게 해준다.
이러한 정역모터(12)는 차량 충돌시 충격신호를 감지하는 에어백 센서(미도시)의 신호를 받아 정방향 작동(분할 헤드레스트의 돌출)되도록 하고, 별도의 스위치 조작을 통해 역방향 작동(분할 헤드레스트의 복귀)되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 한쌍의 랙기어(14) 및 로드(15)는 각 분할 헤드레스트(11a),(11b)에 하나씩 배속되어 정역모터측 동력으로 분할 헤드레스트(11a),(11b)를 전방으로 돌출시켜주거나 후방으로 복귀시켜주는 역할을 한다.
이를 위하여, 랙기어(14)와 로드(15)는 각각 정역모터(12)의 피니언(13)측과 치합되는 동시에 분할 헤드레스트(11a),(11b)의 후단 저면측과 연결되어 분할 헤드레스트(11a),(11b)를 밀어주거나 당겨주게 된다.
상기 랙기어(14)와 로드(15)는 핀(18a),(18b)으로 연결되는 관절구조로 이루어져 있어서 랙기어(14)의 직선운동이 로드(15)의 사선운동으로 무난히 이어질 수 있게 된다.
이때의 랙기어(14)는 정확한 직선운동을 위해 가이드수단(미도시)에 의한 안내를 받는 구조가 바람직하다.
특히, 로드(15)에 의해 움직이는 분할 헤드레스트(11a),(11b)의 정확한 이동을 위하여 헤드레스트 본체(10)의 분할면 바닥에는 완만하게 휘어지면서 앞쪽을 향해 연장되는 가이드레일(16)이 구비되고, 이곳에 분할 헤드레스트(11a),(11b)와 로드(15)를 연결하는 핀(18c),(18d)이 삽입되어 안내를 받을 수 있게 되므로서, 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 일정한 궤적을 갖고 움직이는 로드(15)에 의한 안내와 자체적으로 분할면 벽면에 의한 안내를 받으면서 전방으로 정확히 돌출될 수 있게 된다.
또한, 한쌍의 랙기어(14)는 정역모터(12)의 피니언(13)을 사이에 두고 전후측에서 나란하게 배치되며, 따라서 정역모터(12)의 작동시 양편 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 동시에 전방으로 돌출될 수 있게 된다.
따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 분할형 헤드레스트에 대한 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.
도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 헤드레스트의 정상적인 사용상태를 보여주고 있으며, 양쪽의 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 헤드레스트 본체(10)상에서 분할선(17)을 경계로 하여 일체식으로 조합된다.
도 4에 도시한 바와 같이, 여기서는 차량 측면충돌사고시 헤드레스트가 돌출된 상태를 보여주고 있다.
즉, 차량 측면충돌사고시 에어백 센서로부터 신호를 전달받은 정역모터(12)가 회전하면, 이때의 회전력은 랙과 피니언의 전동을 통해 양쪽 로드(15)를 전방으로 밀게 되고, 이렇게 밀려나는 로드(15)의 핀(18c),(18d)결합부위도 가이드레일(16)이 안내하는 궤적을 따라 앞쪽으로 옮겨지면서 양편의 분할 헤드레스트(11a),(11b)가 전방으로 돌출되며, 따라서 헤드레스트 본체(10)의 양편으로 돌출되어 있는 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 탑승자의 두부 좌우측을 감싸주면서 보호할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 발명은 차량 측면충돌시의 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆 분할 헤드레스트가 즉각 앞쪽으로 돌출하여 좌우로 탑승자의 두부를 보호할 수 있는 구조로 이루어진 분할형 헤드레스트를 제공함으로써, 차량 측면충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트를 구비한 시트의 측면도
도 2는 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트를 구비한 시트의 평면도
도 3은 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트의 작동 전 상태를 보여주는 평면도
도 4는 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트의 작동 후 상태를 보여주는 평면도
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 헤드레스트 본체 11a,11b : 분할 헤드레스트
12 : 정역모터 13 : 피니언
14 : 랙기어 15 : 로드
16 : 가이드레일 17 : 분할선
18a,18b,18c,18d : 핀

Claims (5)

  1. 헤드레스트 본체(10)의 양옆부분을 일정한 부피로 절개하여 전방으로 슬라이딩 돌출가능하게 만든 2개의 분할 헤드레스트(11a),(11b)와, 상기 헤드레스트 본체(10)의 내부에 설치되며 분할 헤드레스트(11a),(11b)의 전방이동을 위한 동력을 제공하는 정역모터(12) 및 그 축에 장착되는 피니언(13)과, 상기 분할 헤드레스트(11a),(11b)측과 정역모터(12)의 피니언(13)측에 각각 핀결합 및 치합되면서 정역모터(12)의 동력을 분할 헤드레스트(11a),(11b)에 전달하는 한쌍의 랙기어(14) 및 로드(15)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 분할형 헤드레스트.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 정역모터(12)는 차량 충돌시 발생하는 에어백 센서의 신호를 받아 작동되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 분할형 헤드레스트.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 분할 헤드레스트(11a),(11b)측과 연결되는 로드(15)의 핀결합부위는 전방을 향하는 가이드레일(16)에 의한 안내를 받을 수 있도록 된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 시트의 분할형 헤드레스트.
  4. 청구항 1에 있어서, 상기 랙기어(14)와 로드(15)는 핀결합 구조로 연결되어 서로 다른 운동방향을 수용할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량 시트의 분할형 헤드레스트.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 한쌍의 랙기어(14)는 정역모터(12)의 피니언(13)을 사이에 두고 전후측에서 나란하게 배치되어 정역모터(12)의 작동시 양편 분할 헤드레스트(11a),(11b)의 동시 전방돌출이 가능하게 되는 것을 특징으로 하는 차량 시트의 분할형 헤드레스트.
KR10-2003-0081566A 2003-11-18 2003-11-18 차량 시트의 분할형 헤드레스트 KR100535067B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0081566A KR100535067B1 (ko) 2003-11-18 2003-11-18 차량 시트의 분할형 헤드레스트

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0081566A KR100535067B1 (ko) 2003-11-18 2003-11-18 차량 시트의 분할형 헤드레스트

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050047777A true KR20050047777A (ko) 2005-05-23
KR100535067B1 KR100535067B1 (ko) 2005-12-07

Family

ID=37246666

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0081566A KR100535067B1 (ko) 2003-11-18 2003-11-18 차량 시트의 분할형 헤드레스트

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100535067B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100737263B1 (ko) * 2006-02-08 2007-07-09 (주)현대공업 자동차용 헤드레스트의 각도 조절구조
KR101293438B1 (ko) * 2011-08-31 2013-08-05 주식회사 현대케피코 차량 탑승자 보호 장치

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101326605B1 (ko) 2011-12-20 2013-11-08 한일이화주식회사 차량용 시트의 헤드레스트
KR101561513B1 (ko) 2014-02-14 2015-10-20 선문대학교 산학협력단 치과용 유니트체어의 헤드레스트

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100737263B1 (ko) * 2006-02-08 2007-07-09 (주)현대공업 자동차용 헤드레스트의 각도 조절구조
KR101293438B1 (ko) * 2011-08-31 2013-08-05 주식회사 현대케피코 차량 탑승자 보호 장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR100535067B1 (ko) 2005-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108688536A (zh) 扶手
US5507519A (en) Motor vehicle having an occupant protection device
US6142564A (en) Rearward moving seat with breakaway latch
KR100456555B1 (ko) 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조
KR100535067B1 (ko) 차량 시트의 분할형 헤드레스트
US6149196A (en) Protection device for the driver of a vehicle
KR101199715B1 (ko) 자동차의 안티 서브마린 시트
JP2009045963A (ja) 乗員の安全確保装置
KR20070114331A (ko) 자동차 헤드 레스트용 머리 고정장치
KR101116704B1 (ko) 차량용 액티브 헤드레스트 장치
KR20090050683A (ko) 차량의 프리텐셔너
KR100461146B1 (ko) 목 부상 방지를 위한 자동차 헤드레스트 장치
KR100212789B1 (ko) 자동차의 헤드레스트
JP2010132203A (ja) 車両用ヘッドレスト装置
US20240140345A1 (en) Lower limb restraint airbag device
KR20120126867A (ko) 차량용 시트백프레임 마운팅 브라켓 및 시트프레임 유닛
KR0175530B1 (ko) 충돌시 돌출하는 자동차 헤드 레스트 구조
KR20060083608A (ko) 자동차 헤드레스트의 목 보호장치
KR200177713Y1 (ko) 자동차의 승객 보호장치
KR100212790B1 (ko) 자동차의 헤드레스트
JP2004034837A (ja) 車両の乗員保護装置
KR100387629B1 (ko) 자동차용 안전 시트 구조
KR100472231B1 (ko) 자동차용 룸미러 구조
KR19980049501A (ko) 자동차의 헤드레스트
KR19980055862A (ko) 자동차의 리어 시트용 보조 헤드레스트 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081202

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee