KR100212790B1 - 자동차의 헤드레스트 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로, 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자(90)의 머리가 순간적으로 뒤로 젖히면서 목부위가 골절되는 등의 치명적인 손상을 구조적으로 최소화시킬 수 있도록 하며, 이를 해결하고자 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞쪽으로 쏠렸다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력센서(30)와, 상기 압력센서(30)의 작동에 의해 실린더(42)내의 폭약(46)이 폭발되면서 피스톤(44)이 직선이동되는 지지폴이동부(40)와, 상기 지지폴이동부(40)의 피스톤(44) 작동에 의해 탑승자(90)의 후두부쪽으로 전진 이동되는 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 후측이 개방된 가이드홈(52)이 길이방향 중앙으로 절결형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어지는 헤드레스트(20)를 구성한다.

Description

자동차의 헤드레스트
본 발명은 자동차의 헤드레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자의 머리가 순간적으로 앞쪽으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지면서 목부위에 치명적인 손상이 발생되는 것을 최소화시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드레스트에 관한 것이다.
일반적으로 탑승자가 머리를 기대어 쉴 수 있도록 시트 상측에는 헤드레스트가 설치되어 있으며, 특히 프론트시트에 설치되는 헤드레스트는 운전자의 등부위가 맞닿아 있는 시트백 상측에 높이조절이 가능하면서 아울러 필요시에는 분리할 수 있는 조립구조로 설치되어 있다.
이러한 헤드레스트는 종래 기술의 경우 제1도에 도시한 것과 같이, 하측으로 돌설된 헤드레스트의 지지폴(22)이 시트백(10) 상측에 조립되는 해당 헤드레스트의 슬리브(12)에 끼워져 결합됨에 의해 헤드레스트(20)가 상기 시트백(10) 상측에 고정되는 조립구조를 이루었다. 상기 헤드레스트의 지지폴(22)은 상기 시트백(10) 내부의 시트프레임(미도시 함)에 결합된 가이드브래킷과 조립고정되어 있다.
그러므로 상술한 헤드레스트는, 자동차가 주행중에 급작스런 돌발사태에 의해 급정거하거나 또는 주변 차량과 순간적으로 불의의 충돌사고가 일어날 경우, 급정거 또는 전방 및 후방 충돌시의 충격으로 1차 앞쪽으로 튕겨졌던 운전자를 포함하여 탑승자의 상체가 2차 뒤쪽으로 젖히면서 탑승자의 머리가, 특히 상기 탑승자의 후두부가 시트백(10) 상측에 설치고정된 상기 헤드레스트(20)와 순간적으로 강하게 부딛치며, 이때의 탑승자의 후두부에 가해지는 충격이 고정구조인 상기 헤드레스트(20)에 의해 제대로 흡수되어 상쇄되지 못하는 단점이 있었다.
또한, 상기의 헤드레스트 구조는 상기 헤드레스트(20)에 탑승자의 머리가 강타되기 전에 탑승자의 목부위가 순간적으로 뒤로 젖히면서 골절되거나 부러지는 등의 구조적으로 탑승자의 안전이 떨어지는 단점이 있었다.
따라서 본 발명은 종래 기술에 의한 헤드레스트 구조가 갖는 제반 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 자동차의 돌발스런 급정차시나 전방 또는 후방 충돌시에 탑승자의 머리가 순간적으로 뒤로 젖히면서 목부위가 골절되는 등의 치명적인 손상을 구조적으로 최소화시킬 수 있는 자동차의 헤드레스트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 충격에 의해 탑승자의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력센서와, 상기 압력센서의 작동에 의해 실린더 내의 폭약이 폭발되면서 피스톤이 직선이동되는 지지폴이동부와, 상기 지지폴이동부의 피스톤 작동에 의해 탑승장의 후두부쪽으로 전진이동되는 지지폴과, 상기 지지폴이 안내이동되도록 후측이 개방된 가이드홈이 길이방향 중앙으로 절결형성된 가이드브래킷을 포함하여 이루어진다.
이와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트는, 돌발스런 급정차시나 전방 및 후방 충돌시에 탑승자의 상체가 1차 전방으로 쏠렸다가 곧바로 2차 후방으로 젖혀짐과 동시에 탑승자의 등부위가 시트백 전방에 부설된 압력센서를 압착하게 되며, 곧바로 상기 압력센서의 작동에 의해 실린더 내의 폭약이 폭발되면서 고압을 발생시키게 되고, 상기 고압에 의해 피스톤이 전진이동되면서 가이드브래킷 내의 지지폴을 전방으로 전진이동시킴으로써, 상기 지지폴의 전진이동과 함께 그 상측에 설치되어 있는 헤드레스트가 후방으로 젖혀지는 탑승자의 후두부쪽으로 튀어나와 접촉되면서 탑승자의 목부위가 순간적으로 꺾이게 되는 것을 방지할 수 있다.
제1도는 종래의 프론트시트에 설치된 헤드레스트의 분리 사시도.
제2도는 본 발명의 헤드레스트 작동 상태도.
제3도는 본 발명의 헤드레스트를 작동시키는 내부 장치도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시트백 20 : 헤드레스트
22 : 지지폴 30 : 압력센서
40 : 지지폴이동부 42 : 실린더
44 : 피스톤 46 : 폭약
48 : 폭약선 50 : 가이드브래킷
52 : 가이드홈
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
제2도는 본 발명에 의한 헤드레스트의 작동상태를 보인 것으로, 돌발스런 급정차나 차량 충돌시에 전방으로 쏠렸던 탑승자의 상체가 순간적으로 후방으로 젖히면서, 동시에 탑승자의 등부위에 압착되는 압력센서의 작동에 의해 실린더 내의 폭약이 폭발됨에 따라 전방의 피스톤이 지지폴을 탑승자의 후두부쪽으로 전진이동시켜 헤드레스트를 동작시키는 작동상태를 도시한 것이다.
제3도는 본 발명의 헤드레스트를 전진작동시키는 시트백 내부에 설치된 헤드레스트 이동장치의 구조를 도시한 것으로, 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖히면서 압착되어 작동되는 압력센서(30)와, 상기 압력센서(30)의 작동에 의해 실린더(42) 내의 폭약(46)이 폭발되면서 피스톤(44)이 직선이동되는 지지폴이동부(40)와, 상기 지지폴이동부(40)의 피스톤(44) 작동에 의해 탑승자(90)의 후두부쪽으로 전진이동되는 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 후측이 개방된 가이드홈(52)이 길이방향 중앙으로 절결형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어져 있다.
상기 압력센서(30)는 탑승자(90)의 등부위가 접촉되는 시트백(10) 전방의 중간부위 적소에 설치되며, 이때의 상기 압력센서(30)는 상기 시트백(10)의 전방 표면에 부설하여도 되나 상기 시트백(10) 외부로 노출되지 않게 내측면에 취부시킴이 바람직하며, 이는 상기 압력센서(30)가 순간적으로 탑승자(90)의 등부위에 의해 일정한 압력 이상의 압착에 의해 눌려지므로 작동상에는 별다른 무리가 없기 때문이다.
상기 지지폴이동부(40)는 실린더(42) 내부에 압력센서(30)의 작동신호에 의해 작열되어 폭발되는 폭약(46)이 장입되어 있는 한편, 상기 실린더(42)의 개방된 일측으로는 상기 폭약(46)의 폭발에 따른 고압에 의해 전진이동되는 피스톤(44)이 설치되어 있다. 이때 상기 폭약(46)은 상기 압력센서(30)와 폭약선(48)에 의해 연결되어 작열하게 된다.
상기 지지폴(22)은 헤드레스트(20) 하부에 결합고정있는 한편, 시트백(10) 내부의 시트프레임(미도시 함) 양측에 회전가능하게 힌지결합되어 있다.
상기 가이드브래킷(50)은 지지폴이동부(40)의 피스톤(44) 전진이동에 의해 접촉되어 밀려져 전진이동될 수 있도록 상기 피스톤(44)쪽의 후방측으로 개방된 가이드홈(52)이 절결형성되어 있으며, 상기의 가이드브래킷(50)은 지지폴(22)이 용이하게 작동되면서 안정된 지지상태가 유지되도록 시트백(10) 상측에 내설된다.
여기서, 상기 지지폴(22)은 후방의 피스톤(44)과 연결된 상태로 고정되기 때문에 평상시에는 후방의 피스톤(44)에 의해 직립된 상태로 고정되며, 상기 피스톤(44)의 전진에 따라 지지폴(22) 또한 전진할 수 있도록 된 것이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 헤드레스트에 의하면, 돌발스런 급정차시나 정면 충돌시에 탑승자(90)의 상체가 1차 전방으로 쏠렸다가 곧바로 2차 후방으로 젖혀지면서 상기 탑승자(90)의 등부위가 시트백(10) 전방에 부설된 압력센서(30)를 압착하게 된다.
상기 탑승자(90)의 압착에 의해 압력센서(30)가 동작되면서 폭약선(48)이 작동되고, 상기 폭약선(48)의 작동에 의해 시트백(10) 내부에 설치되어 있는 지지폴이동부(40)를 구성하는 실린더(42) 내의 폭약(46)이 작열되어 폭발되며, 상기 폭약(46)의 폭발과 함께 상기 실린더(42)의 피스톤(44)이 전방의 지지폴(22)쪽으로 전진이동된다.
상기 피스톤(44)의 전진이동에 의해 지지폴(22)이 탑승자(90)쪽으로 전진이동하게 되며, 따라서 상기 지지폴(22)의 전진이동과 함께 상기 지지폴(22) 상측의 헤드레스트(20)가 순간적으로 뒤로 젖혀지는 탑승자(90)의 후두부에 다가서면서 접촉되는 충격을 흡수 상쇄시키게 되고, 결과적으로 탑승자(90)의 목부위가 꺾이게 됨을 최소화시킬 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 돌발스런 급정차시나 정면 충돌시에 탑승자의 머리가 헤드레스트와 부딪치면서 가해지는 충격을 완충 최소화시켜 탑승자의 안전을 높힐 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Claims (1)

  1. 충격에 의해 탑승자(90)의 상체가 순간적으로 앞으로 쏠렸다가 뒤로 젖혀지면서 압착되어 작동되는 압력센서(30)와, 상기 압력센서(30)의 작동에 의해 실린더(42) 내의 폭약(46)이 폭발되면서 피스톤(44)이 직선이동되는 지지폴이동부(40)와, 상기 지지폴이동부(40)의 피스톤(44) 작동에 의해 탑승자(90)의 후두부쪽으로 전진이동되는 지지폴(22)과, 상기 지지폴(22)이 안내이동되도록 후측이 개방된 가이드홈(52)이 길이방향 중앙으로 절결형성된 가이드브래킷(50)을 포함하여 이루어진 자동차의 헤드레스트.
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KR100461146B1 (ko) * 2002-10-09 2004-12-14 현대자동차주식회사 목 부상 방지를 위한 자동차 헤드레스트 장치

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