KR0139483Y1 - 앞좌석 고정상태 표시 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 앞좌석 고정상태 표시 장치에 관한 것으로 좌석이 정확하게 고정되어 있지 않으면 표시장치를 통하여 운전자에게 알려 줌으로써 록킹불량으로 인한 사고를 방지하고, 충돌사고시에 탑승자의 피해를 최소화하는데 그 목적이 있다.

이를 위한 본 고안에 따른 앞좌석 고정상태 표시 장치는 록커의 회전으로부터 표시장치가 작동될 수 있도록 접촉 스위치를 지지 프레임에 설치하는 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 앞좌석 고정상태 표시 장치에 의하면 앞좌석이 록킹불량 상태이면 표시장치에 의하여 표시되도록 하여 앞좌석이 정확하게 록킹된 상태에서 차량이 운행되도록 함으로써 운행중 앞좌석의 유동을 방지하여 충돌사고시 탑승자의 상해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Description

앞좌석 고정상태 표시 장치

본 고안은 앞좌석 고정상태 표시 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 앞좌석이 확실하게 록킹(locking)되어 있지 않으면 표시장치에 의하여 표시되도록 함으로써 충돌 사고가 발생했을 때, 앞좌석의 유동으로 앞좌석 탑승자가 더 큰 상해를 입지 않도록 하기 위한 앞좌석 고정상태 표시 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 설치되는 좌석은 운전자의 편의에 따라 좌석의 위치와 형태 조정이 가능한 좌석과, 조정할 수 없는 좌석이 함께 설치되는데, 예를 들어, 대부분의 승용차의 경우는 운전석과 그 옆좌석인 조수석은 좌석의 위치와 형태가 조정 가능하고, 뒷좌석은 차체에 고정되어 있다.

조수석은 크래쉬 패드(crash pad)와의 거리, 등받이의 각도 등을 조절할 수 있으며, 운전석은 운전중에 스티어링 휠(steering wheel), 각종 스위치, 페달 등을 조작 해야하기 때문에 운전자의 체형에 따라 좌석의 위치, 높이, 등받이의 각도 등 조수석보다는 다양한 조정기능을 갖게 된다.

자동차의 좌석은 이와 같은 편의성과 또한 안전성을 만족시켜야 하는데, 뒷좌석은 고정되어 있기 때문에 사고시에 유동하는 일이 없지만, 특히 앞좌석은 좌석의 전후위치를 조절하기 위한 슬라이더(slider) 기구가 확실하게 고정되어 있지 않으면 충돌시 좌석의 앞뒤방향 유동으로 인한 탑승자의 상해가 커질 위험이 있다.

도 1은 일반적인 앞좌석 슬라이더 기구의 구조를 도시한 도면이다.

걸림홈(1)과 레일(rail ; 2) 형성되어 있는 지지 프레임(3, 3´)이 차내의 바닥에 고정되고, 지지 프레임(3, 3´) 위에는 좌석(미도시)을 전후로 이송하기 위한 캐리어(4, 4´)가 설치되는데, 앞좌석의 슬라이더 기구는 좌우측 두 개의 지지 프레임(3, 3´)과 두 개의 캐리어(4, 4´)로 구성된다.

좌측의 캐리어(4)에는 좌석의 전후위치를 조절하기 위한 레버(5)가 일체되어 있는 샤프트(6)가 설치되어 있고, 샤프트(6)에는 레버(5)의 조작으로 걸림홈(1)에 삽입되어 좌석을 고정시키기 위한 록커(locker : 7)가 설치되어 있다.

우측 캐리어(4´)에 설치된 샤프트(6´)에 레버(5)가 없는 것이외에 좌우측의 지지 프레임(3, 3´)과 캐리어(4, 4´)의 구조는 동일하며, 좌측의 샤프트(6)의 회전력이 우측 샤프트(6´)로 전달되도록 하기 위해 두 샤프트(6, 6´)는 와이어(8)로 연결되어 있다.

운전자가 좌석에 앉아 있는 상태에서 좌측 캐리어(4)에 설치된 레버(5)를 a방향으로 당기면 샤프트(6)가 회전하면서, 샤프트(6)에 일체되어 있는 록커(7)는 b방향으로 회전하여 지지 프레임(3)의 걸림홈(1)에서 빠지게 된다.

이때, 샤프트(6)가 회전하면서 와이어(8)를 당겨 우측 캐리어(4´)의 샤프트(6´)를 회전시켜 우측 샤프트(6´)의 록커(7´)도 걸림홈(1´)에서 빠지게 된다.

양쪽의 록커(7, 7´)가 모두 빠진 상태에서, 운전자는 좌석에 앉은 채로 좌석을 이동시켜 적당한 위치에 맞춘 후, 레버(5)를 놓으면 비틀림 스프링(미도시)에 의해 두 샤프트(6, 6´)가 원위치로 복원되면서 양측의 록커(7, 7´)가 동시에 각각 걸림홈(1, 1´)에 끼워져 좌석은 고정된다.

사용자가 좌석의 전후위치를 바꾸기 위해서는 레버(5)를 당긴 상태에서, 좌석을 이동시키고 레버(5)를 놓게 되는데, 사용자가 레버(5)를 놓았을 때, 도 2에 도시된 바와 같이 록커(7, 7´)가 걸림홈(1, 1´)에 끼워지지 않는 경우가 발생하게 된다.

이와 같이 록커(7, 7´)가 걸림홈(1, 1´)에 록킹이 되지않은 상태로 운행하는 도중에, 급정지를 하게 되면 관성때문에 좌석이 앞으로 유동하다 록커(7, 7´)가 걸림홈(1, 1´)에 갑자기 걸리게 되면 운전자가 앞으로 쏠리면서 균형을 잃어 오동작을 하여 사고가 발생 할 위험이 있으며, 충돌 사고시, 록커가 걸림홈에 걸리지 않아 캐리어가 레일을 미끄러지면서 앞좌석 탑승자가 더 크게 다치게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 좌석이 정확하게 고정되어 있지 않으면 표시장치를 통하여 운전자에게 알려 줌으로써 록킹불량으로 인한 사고를 방지하고, 충돌사고시에 탑승자의 피해를 최소화하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 앞좌석 슬라이더 기구의 구조를 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 록커의 록킹불량 상태를 도시한 도면.

도 3은 본 고안에 따른 앞좌석 고정상태 표시장치의 구조를 도시한 단면도.

도 4는 도 3의 접촉 스위치를 도시한 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 걸림홈2: 레일

3, 3 : 지지 프레임4, 4 : 캐리어

5 : 레버6, 6 : 샤프트

7, 7 : 록커8 : 와이어

9 : 접촉 스위치10 : 접촉부

11 : 작용부12 : 축

13 : 절연체

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 앞좌석 고정상태 표시 장치는 록커의 회전으로부터 표시장치가 작동될 수 있도록 접촉 스위치를 지지 프레임에 설치하는 것을 특징으로 한다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안에 따른 앞좌석 고정상태 표시장치의 구조를 도시한 단면도이다.

표시장치를 온오프하기 위한 접촉 스위치(9)가 양측의 지지 프레임(3, 3´)에 각각 설치되고, 지지 프레임(3, 3´)에는 접촉 스위치(9)의 접점역할을 하기 위한 접촉부(10)가 형성되어 있으며, 양측 록커(7, 7´)의 끝부분에 접촉 스위치(9)를 온오프하기 위한 작용부(11)가 형성되는 것이외에는 종래의 슬라이드 기구 구조와 동일하다.

여기에서, 도 4에 도시된 바와 같이 접촉 스위치(9)는 단면으로 보았을 때,‘ㄱ’자 형태를 하고 있으며, 가운데 부분에는 축(12)이 일체되어 있다.

축(12)의 양 끝은 두 지지 프레임(3, 3´)에 형성된 구멍에 각각 삽입되는데, 축(12)과 구멍 사이의 절연을 위해 축(12)의 양 끝은 절연체(13)로 덮혀 있고, 축(12)은 부저와 램프등으로 구성된 표시장치(14)와 접속되어 있으며, 표시장치(14)는 배터리(B)의 양(+)의 단자에 접속되어 있다.

또한, 접촉 스위치(9)와 록커(7, 7´)의 작용부(11) 사이의 절연을 위하여, 작용부(11)에서 접촉 스위치(9)와 접촉되는 면에는 절연체가 부착되어 있다.

앞좌석의 전후위치를 바꾸기 위해 레버(5)를 b방향으로 당기면, 샤프트(6, 6´)의 회전에 의하여 양측의 지지 프레임(3, 3´)의 걸림홈(1, 1´)에서 양측 샤프트(6, 6´)의 록커(7. 7´)가 동시에 빠지면서, 록커(7, 7´)의 끝부분에 형성된 작용부(11)가 접촉 스위치(9)로부터 이격되고, 접촉 스위치(9)는 비틀림 스프링(미도시)에 의하여 c방향으로 회전하면서 지지 프레임(3, 3´)에 형성된 접촉부(10)에 접촉하게 된다.

배터리(B)의 음(-)의 단자로부터 접지되어 있는 지지 프레임(3, 3´)에 형성된 접촉부(10)와 접촉 스위치(9)의 접촉으로 표시장치(14)가 온된다.

이 상태에서 좌석을 적정위치에 맞춘 후, 레버(5)를 놓으면 양측의 샤프트(6)가 원위치되면서 록커(7, 7´)가 걸림홈(1, 1´)에 끼워지고, 또한 걸림홈(1, 1´)에 형성된 작용부(11)가 접촉 스위치(9)를 c의 반대방향으로 회전시켜 접촉 스위치(9)와 접촉부(10)를 이격시킴으로써 표시장치(14)는 전원공급이 차단되어 오프 상태로된다.

이때, 레버(5)를 b방향으로 당겨 좌석의 전후위치를 맞춘 후, 레버(5)를 놓았을 때, 양측의 록커(7, 7´) 중에 하나, 또는 두 록커(7, 7´) 모두 걸림홈(1, 1´)에 록킹이 되지 않을 경우, 작용부(11)가 접촉 스위치(9)를 회전시키지 못하게 되므로 표시장치(14)는 계속 온상태로 있게 된다.

따라서, 레버(5)를 당겼다가 놓았는대도 표시장치(5)가 계속 작동을 하면 록킹불량임을 인지하고, 다시 레버(5)를 조작하여 좌석을 고정시키게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 앞좌석 고정상태 표시 장치에 의하면 앞좌석이 록킹불량 상태이면 표시장치에 의하여 표시되도록 하여 앞좌석이 정확하게 록킹된 상태에서 차량이 운행되도록 함으로써 운행중 앞좌석의 유동을 방지하여 충돌사고시 탑승자의 상해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 걸린홈이 형성되어 있는 지지 프레임과 상기 걸림홈에 삽탈착되는 록커를 구비한 캐리어로 구성된 슬라이더 기구가 장착되어 전후위치를 조정할 수 있도록 된 자동차용 좌석에 있어서, 상기 록커의 상기 걸림홈에의 록킹 여부를 감지하기 위한 스위칭 수단과, 상기 스위칭 수단의 온오프에 따라 작동되는 표시 수단을 구비하여 상기 록커가 상기 걸림홈으로 이탈되어 있는 것이 감지되는 경우, 상기 스위칭 수단에 의해 상기 표시 수단에 의해 좌석이 고정불량임을 운전자에게 경고하도록 형성된 것을 특징으로 하는 앞좌석 고정상태 표시 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스위칭 수단은 상기 록커의 회동에 따라 회동하여 상기 지지 프레임에 접촉 또는 접촉해제되는 접촉 스위치로 구성되는 것을 특징으로 하는 앞좌석 고정상태 표시 장치.