KR100387475B1 - 자동변속기용 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 홀딩 클러치의 유압 손실에 따른 연비 저하를 방지하고 부품의 형상 및 구성을 단순하게 하여 원가절감 및 경량화를 구현하는 자동변속기용 클러치를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는, 회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결되는 리테이너, 이 리테이너의 내측에 제공되어 다른 회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결되는 허브, 이 허브와 리테이너 사이의 동력 전달을 단속하도록 리테이너의 내주에 스플라인 결합되는 플레이트, 이 플레이트 사이에 개재되어 허브의 외주에 스플라인 결합되는 디스크, 이 디스크와 플레이트가, 피스턴 디텍터에 의하여 형성된 피스턴실에 유압이 공급되지 않을 때, 항상 인게이지되도록 피스턴 스프링에 지지되는 피스턴을 포함하여 구성된다.

Description

자동변속기용 클러치{CLUTCH FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유압 손실에 따른 연비 저하를 방지하고 부품의 형상 및 구성을 단순하게 하여 원가절감 및 경량화를 구현하는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 자동변속기에는 입력축 및 유성기어셋트 각 요소들 사이의 동력 전달을 단속하여 자동 변속을 실현하는 다수의 클러치들이 사용된다.

이 자동변속기용 클러치는 그 주 기능에 따라 대부분의 변속단에서 작동하는 홀딩 클러치와 특정 변속단에서만 작동하는 시프팅 클러치로 구별된다.

도 1에 도시된 홀딩 클러치는 입력축(S1)에 스플라인 결합된 리테이너(1)와 허브(3)에 연결되는 요소의 동력 전달을 단속하도록 구성된다.

즉, 리테이너(1)에는 플레이트(5)가 스플라인 결합되어 리액션 플레이트(7)와 스냅링(9)에 의하여 지지되고, 허브(3)에는 플레이트(5)사이에 개재되는디스크(11)가 스플라인 결합된다.

그리고 리테이너(1)에 내장된 피스턴(13)은 밸런스 피스턴(15)에 지지되는 리턴 스프링(17)과 오일통로(19)를 통하여 피스턴실(21)에 공급되는 유압에 의하여 작동되어 플레이트(5)와 디스크(11) 사이의 동력 전달을 단속한다.

그러나 상기와 같은 자동변속기용 클러치는 플레이트와 디스크를 인게이지시키기 위하여 피스턴실에 유압을 계속 공급하여야 하므로 시프팅 클러치에 비하여 유압 손실이 크고, 높은 토크를 필요로 하는 저속단에서 작동할 경우 유압 손실이 더욱 증대되어, 이에 따른 연비 저하를 발생시키는 단점이 있다.

그리고 상기 자동변속기용 클러치는 리테이너의 형상이 복잡하고 리테이너와 리액션 플레이트가 구분되어 있으므로 스냅링을 사용하여야 하는 등 부품의 수 및 원가를 상승시키고, 중량을 증대시키는 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 홀딩 클러치의 유압 손실에 따른 연비 저하를 방지하고 부품의 형상 및 구성을 단순하게 하여 원가절감 및 경량화를 구현하는 자동변속기용 클러치를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래기술에 따른 자동변속기용 클러치의 부분 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치의 부분 단면도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는,

회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결되는 리테이너,

상기 리테이너의 내측에 제공되어 다른 회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결되는 허브,

상기 허브와 리테이너 사이의 동력 전달을 단속하도록 상기 리테이너의 내주에 스플라인 결합되는 플레이트,

상기 플레이트 사이에 개재되어 상기 허브의 외주에 스플라인 결합되는 디스크,

상기 디스크와 플레이트가, 피스턴 디텍터에 의하여 형성된 피스턴실에 유압이 공급되지 않을 때, 항상 인게이지되도록 피스턴 스프링에 지지되는 피스턴을 포함한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치의 부분 단면도로서, 리테이너(23), 허브(25), 플레이트(27), 디스크(29), 그리고 피스턴(31)을 포함한다.

리테이너(23)는 입력축(S2)이나 유성기어셋트의 한 요소인 회전 요소(미도시)에 동력 전달 가능하게 연결된다.

허브(25)는 리테이너(23)가 연결되는 회전 요소와 다른 회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결된다. 이 허브(25)는 리테이너(23)의 내측에 제공된다.

플레이트(27)는 디스크(29)와 함께 작동되어 허브(25)와 리테이너(23) 사이의 동력 전달을 단속하도록 리테이너(23)의 내주에 스플라인 결합된다. 이 플레이트(27)는 리테이너(23)와 피스턴(31) 사이에 배열된다.

디스크(29)는 플레이트(27) 사이에 개재된 상태로 허브(25)의 외주에 스플라인 결합된다. 이 디스크(29)는 리테이너(23)와 피스턴(31) 사이에 배열된다.

한편, 피스턴(31)은 상기와 같이 결합되는 플레이트(27)와 디스크(29)를 인게이지 또는 해방시키도록 입력축(S2)에 설치된다. 그리고 피스턴(31)의 일측에는 피스턴 디텍터(33)에 의하여 피스턴실(35)이 형성되고, 이 피스턴실(35)의 대항측인 피스턴(31)의 다른 일측에는 피스턴 스프링(27)이 제공된다. 이 피스턴 스프링(27)은 유압이 오일통로(37)를 통하여 피스턴실(35)에 공급되지 않을 경우, 항상 디스크(29)와 플레이트(27)가 인게이지된 상태를 유지되게 한다. 즉, 피스턴 스프링(27)은 피스턴(31)의 일측에 제공되고, 피스턴(31)의 다른 일측에는 허브(25)와 리테이너(23)가 순차적으로 배열된다.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기용 클러치의 작동을 설명한다.

오일통로(35)로 유압이 공급되지 않으면, 피스턴 스프링(27)은 그 탄성력으로 플레이트(27)에 작용력을 가하여 플레이트(27)와 디스크(29)를 인게이지시킨다. 그리고 그 상태를 계속 유지시킨다.

따라서 플레이트(27)와 디스크(29)를 통하여 리테이너(23)와 허브(25)는 동력을 전달할 수 있는 상태로 된다. 이때 별도의 유압을 공급하지 않으므로 유압 손실, 특히 높은 토크를 필요로 하는 저속단에서도 유압 손실이 발생되지 않는다.

한편, 리테이너(23)와 허브(25) 사이의 동력 전달을 차단하여야 할 경우에는 오일통로(37)로 유압이 공급된다. 이때에는 유압 손실이 발생될 수 있다.

이 오일통로(37)를 통하여 피스턴실(35)에 공급되는 유압은 피스턴스프링(27)의 탄성력을 극복하고 피스턴(31)을 이동시킨다. 따라서 플레이트(27)와 디스크(29)는 해방된다.

따라서 플레이트(27)와 디스크(29)를 통하여 리테이너(23)와 허브(25) 사이에 전달되던 동력은 더 이상 전달되지 않고 차단된다.

이와 같이 본 실시예의 자동변속기용 클러치는 대부분의 시간을 차지하는 인게이지를 피스턴 스프링(27)의 탄성력으로 제어하고, 짧은 시간을 차지하는 해방을 유압으로 제어하여 유압 손실을 최소화한다.

그리고 피스턴(31)의 일측에 피스턴 스프링(27)이 제공되고, 피스턴(31)의 다른 일측에는 허브(25)와 리테이너(23)가 순차적으로 제공되는 배열은 리테이너(23)의 형상을 단순하게 하고 종래기술의 리액션 플레이트(7) 및 스냅링(9)을 불필요하게 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 피스턴실에 유압이 공급되지 않을 때 피스턴 스프링의 지지력을 받는 피스턴이 플레이트와 디스크를 항상 인게이지시키므로 홀딩 클러치의 유압 손실에 따른 연비 저하를 방지할 수 있다.

또한 본 발명의 자동변속기용 클러치는 리테이너의 형상을 단순화시키면서도 리액션 플레이트와 이를 지지하는 스냅링을 제거하므로 원가절감 및 경량화를 구현할 수 있다.

Claims (4)

1. 회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결되는 리테이너,

   상기 리테이너의 내측에 제공되어 다른 회전 요소에 동력 전달 가능하게 연결되는 허브,

   상기 허브와 상기 리테이너 사이의 동력 전달을 단속하도록 상기 리테이너의 내주에 스플라인 결합되는 플레이트,

   상기 플레이트 사이에 개재되어 상기 허브의 외주에 스플라인 결합되는 디스크,

   상기 디스크와 플레이트가, 피스턴 디텍터에 의하여 형성된 피스턴실에 유압이 공급되지 않을 때, 항상 인게이지되도록 피스턴 스프링에 지지되는 피스턴을 포함하는 자동변속기용 클러치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 플레이트는 상기 리테이너와 상기 피스턴 사이에 배열됨을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치,
3. 청구항 1에 있어서, 상기 디스크는 상기 리테이너와 상기 피스턴 사이에 배열됨을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 피스턴 스프링은 상기 피스턴의 일측에 제공되고,상기 피스턴의 다른 일측에는 상기 허브와 리테이너가 순차적으로 배열됨을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.