KR101315820B1 - 자동변속기용 클러치 - Google Patents

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Abstract

자동변속기용 클러치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동변속기용 클러치는: 동력을 전달받아 회전되는 드럼부와, 드럼부와 이격되어 회전 가능하게 설치되는 허브부와, 드럼부와 허브부에 연결되며 외력에 의해 체결되어 드럼부에서 허브부로 동력을 전달하는 디스크부와, 드럼부의 내측에 설치되며 외력에 의해 디스크부를 가압하는 피스톤부와, 피스톤부를 디스크부를 향한 방향으로 가압하는 가압부 및 피스톤부와 디스크부의 사이에 설치되며 피스톤부를 디스크부와 이격되는 방향으로 이동시키는 유체가 내측에 공급되는 리턴압력부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기용 클러치{CLUTCH FOR AUTO TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유체의 공급이 차단되어도 동력을 전달할 수 있는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동변속기는 차량의 주행상태에 따라 적절한 변속단으로 변속하는 장치이다.
자동변속기는 클러치와 브레이크들이 유압 제어 시스템에 의하여 결합 또는 해제되도록 제어됨으로써 각 변속단이 구현된다.
유압 제어 시스템에 포함된 클러치는, 리턴스프링으로 지지되는 피스톤이 디스크부와 이격되며, 이로 인하여 디스크부의 체결이 해제되어 동력전달이 이루어지지 않는다.
유체의 공급으로 피스톤이 이동되며, 이러한 피스톤이 디스크부를 체결시키므로 동력전달이 이루어진다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 2009-0062923호(2009.06.17 공개, 발명의 명칭: 차량용 자동 변속기의 클러치 리테이너와 동력전달부재의 결합구조)에 개시되어 있다.
유압공급장치의 이상 등에 의하여 유체의 공급이 차단되는 경우, 디스크부의 체결이 해제되어 동력전달이 이루어지지 않으므로, 안전사고의 위험성이 높아진다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 유체의 공급이 차단되는 상황에서도 동력 전달이 이루어지므로, 안전사고의 위험성을 감소시킬 수 있는 자동변속기용 클러치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는: 동력을 전달받아 회전되는 드럼부와, 드럼부와 이격되어 회전 가능하게 설치되는 허브부와, 드럼부와 허브부에 연결되며 가압에 의해 체결되어 드럼부에서 허브부로 동력을 전달하는 디스크부와, 드럼부의 내측에 설치되며 외력에 의해 디스크부를 가압하는 피스톤부와, 피스톤부를 디스크부를 향한 방향으로 가압하는 가압부 및 피스톤부와 디스크부의 사이에 설치되며 피스톤부를 디스크부와 이격되는 방향으로 이동시키는 유체가 내측에 공급되는 리턴압력부를 포함한다.
또한 디스크부는, 드럼부에 연결되는 플레이트 및 플레이트와 마주하며 허브부에 연결되는 디스크를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 가압부는, 탄성을 갖는 가압스프링인 것이 바람직하다.
또한 가압부는, 일측은 드럼부의 내측에 지지되며, 타측은 피스톤부에 지지되는 것이 바람직하다.
또한 리턴압력부는, 피스톤부와 이격되어 리턴압력실을 형성하는 격벽부재 및 리턴압력실로 유체를 안내하는 작동압유로를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 드럼부와 피스톤부의 사이에 유체가 공급되는 공간을 형성하는 밸런스챔버를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는, 유체의 공급이 차단되는 상황에서도, 가압부가 디스크부를 가압하여 디스크부의 체결이 이루어져서 동력전달이 이루어지므로, 기기의 동작 신뢰성이 향상되며, 안전사고의 위험성을 현저하게 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리턴압력부에 유체가 공급되어 피스톤부가 디스크부와 이격된 상태를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 사용되는 자동변속기용 클러치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리턴압력부에 유체가 공급되어 피스톤부가 디스크부와 이격된 상태를 도시한 단면도이다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치(1)는, 동력을 전달받아 회전되는 드럼부(10)와, 드럼부(10)와 이격되어 회전 가능하게 설치되는 허브부(20)와, 드럼부(10)와 허브부(20)에 연결되며 외력에 의해 체결되어 드럼부(10)에서 허브부(20)로 동력을 전달하는 디스크부(30)와, 드럼부(10)의 내측에 설치되며 외력에 의해 디스크부(30)를 가압하는 피스톤부(40)와, 피스톤부(40)를 디스크부(30)를 향한 방향으로 가압하는 가압부(50) 및 피스톤부(40)와 디스크부(30)의 사이에 설치되며 피스톤부(40)를 디스크부(30)와 이격되는 방향으로 이동시키는 유체가 내측에 공급되는 리턴압력부(60)를 포함한다.
자동변속기용 클러치(1)의 샤프트(도시생략)에 드럼부(10)가 연결되며, 이러한 샤프트와 함께 드럼부(10)가 회전된다.
드럼부(10)는 자동변속기용 클러치(1)의 외형을 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
드럼부(10)의 내측에 설치되는 허브부(20)는, 드럼부(10)와 이격되어 회전 가능하게 설치되며, 드럼부(10)와 디스크부(30)를 통하여 전달된 동력을 다른 회전부재(도시생략)로 전달된다.
드럼부(10)와 허브부(20)의 사이에는 디스크부(30)가 설치되며, 피스톤부(40)의 가압에 의해 체결되어 동력을 전달한다.
일 실시예에 따른 디스크부(30)는, 드럼부(10)에 연결되는 플레이트(32) 및 플레이트(32)와 마주하며 허브부(20)에 연결되는 디스크(34)를 포함한다.
드럼부(10)와 허브부(20)에 각각 설치되는 플레이트(32) 및 디스크(34)의 구성과 동작상태는, 자동변속기용 클러치(1)를 생산 및 설계하는 당업자에게는 자명한 기술사상이므로, 상세한 설명은 생략한다.
피스톤부(40)는, 드럼부(10)의 내측에 설치되며, 디스크부(30)를 향한 방향(도 1기준 우측)으로 이동되어 디스크부(30)를 가압하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따른 피스톤부(40)는, 밸런스챔버(70)와 리턴압력부(60)의 사이에 위치하며, 탄성을 갖는 가압부(50)에 의해 디스크부(30)와 접한 상태를 유지하며, 리턴압력부(60)로 이동되는 유체에 의해 이동되어 디스크부(30)와 이격된다.
이러한 피스톤부(40)는, 밸런스챔버(70)와 피스톤부(40)를 구획하는 몸체부재(42) 및 몸체부재(42)에서 디스크부(30)를 향하여 연장되는 연장부재(44)를 포함한다.
가압부(50)는, 탄성을 가지며 피스톤부(40)를 디스크부(30)를 향한 방향(도 1기준 우측)으로 가압하는 기술사상 안에서 다양한 종류의 탄성부재가 사용될 수 있다.
일 실시예에 따른 가압부(50)는, 탄성을 갖는 판 형상의 가압스프링을 사용한다.
이러한 가압부(50)의 일측(도 1기준 좌측)은 드럼부(10)의 내측에 지지되며, 타측(도 1기준 우측)은 피스톤부(40)에 지지되므로, 피스톤부(40)는 디스크부(30)를 향한 방향으로 가압된다.
리턴압력부(60)는, 피스톤부(40)와 디스크부(30)의 사이에 설치되며, 피스톤부(40)를 이동시키는 유체가 내측에 공급된다.
이러한 리턴압력부(60)는, 피스톤부(40)와 이격되어 리턴압력실(62)을 형성하는 격벽부재(64) 및 리턴압력실(62)로 유체를 안내하는 작동압유로(66)를 포함한다.
자동변속기용 클러치(1)에 사용되는 유체는 오일이 사용되며, 디스크부(30)의 동력전달을 해제할 경우, 작동압유로(66)를 통해 리턴압력실(62)로 유체가 유입된다.
리턴압력실(62)로 유입된 유체는 피스톤부(40)를 디스크부(30)와 이격되는 방향(도 2기준 좌측)으로 이동시킨다.
드럼부(10)와 피스톤부(40)의 사이에는 유체가 공급되는 공간을 형성하는 밸런스챔버(70)가 구비되며, 유체는 밸런스유로(72)를 통해 밸런스챔버(70)로 이동된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 일측(도 1기준 좌측)에 드럼부(10)가 설치되며, 타측(도 1 기준 우측)에 디스크부(30)가 설치된 경우, 드럼부(10)와 피스톤부(40)의 사이에 밸런스챔버(70)가 설치되며, 피스톤부(40)와 디스크부(30)의 사이에 리턴압력실(62)이 설치된다.
또한 밸런스챔버(70)의 내측에 탄성의 가압부(50)가 설치되어 피스톤부(40)가 디스크부(30)에 접한 상태를 유지하도록, 피스톤부(40)의 측면을 가압한다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 가압부(50)의 동작으로 피스톤부(40)는 디스크부(30)를 향한 방향으로 이동되어 플레이트(32)를 가압한다.
피스톤부(40)의 연장부재(44)가 플레이트(32)를 가압하므로, 플레이트(32)와 디스크(34)는 체결되며, 드럼부(10)의 회전동력은 디스크부(30)를 통해 허브부(20)로 전달된다.
밸런스챔버(70)와 리턴압력실(62)에는 유체가 충진되므로, 자동변속기용 클러치(1)가 회전할 때 발생하는 원심력에 의해 유체가 이동되는 경우, 피스톤부(40)의 양측에 구비된 밸런스챔버(70)의 유체와 리턴압력실(62)의 유체에 의해 힘의 평형이 이루어진다.
따라서, 피스톤부(40)가 원심력에 의해 이동되므로 발생하는 기기의 오작동을 방지할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 디스크부(30)의 체결을 해제시킬 경우, 작동압유로(66)를 통해 유체를 공급하므로, 리턴압력실(62)에 있는 유체의 압력이 증가하므로, 피스톤부(40)를 디스크부(30)와 이격되는 방향(도 2기준 좌측)으로 이동시킨다.
리턴압력실(62)에 있는 유체의 압력이, 가압부(50)에 의하여 발생된 탄성력보다 크므로, 디스크부(30)와 이격되는 방향으로 피스톤부(40)가 이동된다.
피스톤부(40)와 이격된 디스크부(30)의 플레이트(32)와 디스크(34)는 서로 이격되므로, 드럼부(10)에서 허브부(20)로 전달되는 동력이 차단된다.
상술한 바와 같은 구성에 의하면, 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치(1)는, 유체의 공급이 차단되는 상황에서도, 가압부(50)가 디스크부(30)를 가압하여 디스크부(30)의 체결이 이루어져서 동력전달이 이루어지므로, 기기의 동작 신뢰성이 향상되며, 안전사고의 위험성을 현저하게 감소시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 자동차에 장착되는 자동변속기용 클러치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동차 외에도 동력의 선택전 전달이 이루어지는 다른 기계장치에도 본 발명의 자동변속기용 클러치가 사용될 수 있다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 자동변속기용 클러치
10: 드럼부 20: 허브부
30: 디스크부 32: 플레이트
34: 디스크 40: 피스톤부
42: 몸체부재 44: 연장부재
50: 가압부 60: 리턴압력부
62: 리턴압력실 64: 격벽부재
66: 작동압유로 70: 밸런스챔버
72: 밸런스유로

Claims (6)

  1. 동력을 전달받아 회전되는 드럼부;
    상기 드럼부와 이격되어 회전 가능하게 설치되는 허브부;
    상기 드럼부와 상기 허브부에 연결되며, 외력에 의해 체결되어 상기 드럼부에서 상기 허브부로 동력을 전달하는 디스크부;
    상기 드럼부의 내측에 설치되며, 외력에 의해 상기 디스크부를 가압하는 피스톤부;
    상기 피스톤부를 상기 디스크부를 향한 방향으로 가압하는 가압부; 및
    상기 피스톤부와 상기 디스크부의 사이에 설치되며, 상기 피스톤부를 상기 디스크부와 이격되는 방향으로 이동시키는 유체가 내측에 공급되는 리턴압력부를 포함하며,
    상기 가압부의 일측은 상기 드럼부의 내측에 지지되며, 상기 가압부의 타측은 상기 피스톤부에 지지되며,
    상기 가압부는 탄성을 갖는 가압스프링인 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 디스크부는, 상기 드럼부에 연결되는 플레이트; 및
    상기 플레이트와 마주하며 상기 허브부에 연결되는 디스크를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 리턴압력부는, 상기 피스톤부와 이격되어 리턴압력실을 형성하는 격벽부재; 및
    상기 리턴압력실로 유체를 안내하는 작동압유로를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 드럼부와 상기 피스톤부의 사이에 유체가 공급되는 공간을 형성하는 밸런스챔버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
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