KR101360429B1 - 자동변속기용 클러치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 엔진의 동력이 전달되는 드럼과, 드럼에 슬라이딩 가능하게 설치되는 복수 개의 플레이트와, 플레이트 사이에 개재되는 디스크와, 디스크가 슬라이딩 가능하게 설치되는 허브와, 플레이트와 디스크를 밀착시키는 피스톤과, 디스크와 허브에 반력을 제공하도록 드럼에 일체로 형성되는 지지부를 포함한다.

Description

자동변속기용 클러치 {CLUTCH FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 특히, 자동변속기의 부품 수를 절감할 수 있는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.
일반적인 자동변속기는 입력축으로부터 전달되는 회전력을 변화시켜 구동축으로 전달시키는 다단 변속기어 메커니즘으로 유성기어 장치를 사용하고 있다.
유성기어 장치는 어떤 요소를 입력요소로 하고 다른 요소를 반력요소로 하여 출력요소로 변속된 회전력을 전달할 수 있도록 구성되어 있다.
유성기어 장치에서 각 요소를 입력, 반력 및 출력요소로 결정할 수 있도록 유성기어 장치의 특정 요소는 유압작용 마찰요소에 의하여 연결되며, 유압작동 마찰요소는 유압제어 시스템에서 공급 또는 배출되는 유압에 의하여 작동 또는 비작동된다.
이와 같은 유압작동 마찰요소는 입력축의 회전동력을 전달하는 클러치와 유성기어 장치의 한 요소를 고정시키는 브레이크로 구성되어 있다.
클러치에 유압이 공급되면 피스톤이 이동하게 되며, 피스톤은 다판 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시켜서 동력 전달이 이루어지도록 하고 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-0188650호(1999년 6월 1일 공고, 발명의 명칭 : 자동변속기의 클러치 어셈블리)에 개시되어 있다.
일반적인 자동변속기용 크러치는 피스톤에 밀착되는 플레이트 및 디스크에 반력을 제공하는 리액션플레이트가 드럼에 형성되기 때문에 자동변속기의 부품수를 절감하기 어려운 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 자동변속기의 부품 수를 절감할 수 있는 자동변속기용 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 엔진의 동력이 전달되는 드럼; 상기 드럼에 슬라이딩 가능하게 설치되는 복수 개의 플레이트; 상기 플레이트 사이에 개재되는 디스크; 상기 디스크가 슬라이딩 가능하게 설치되는 허브; 상기 플레이트와 상기 디스크를 밀착시키는 피스톤; 및 상기 디스크와 상기 허브에 반력을 제공하도록 상기 드럼에 일체로 형성되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 드럼은 원통 모양으로 형성되고, 외벽에 상기 플레이트가 슬라이딩 가능하며 연동되도록 스플라인 기어치가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 드럼의 일측 단부에는 상기 피스톤이 작동될 때에 삽입될 수 있도록 절개부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 지지부는 상기 플레이트 및 상기 디스크가 지지될 수 있도록 상기 드럼의 타측 단부가 굴곡되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 플레이트는 상기 디스크에 대향되는 상기 플레이트의 일면에 설치되는 제1마찰재를 포함하고, 상기 디스크는 상기 지지부 또는 상기 플레이트에 대향되도록 상기 디스크의 일면에 설치되는 제2마찰재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는, 엔진의 동력이 전달되는 드럼에 지지부가 일체로 형성되므로 플레이트와 디스크에 반력을 제공하는 리액션플레이트가 생략될 수 있어 자동변속기의 부품수가 감소되는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치가 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 드럼이 도시된 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 드럼이 도시된 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치는, 엔진의 동력이 전달되는 드럼(50)과, 드럼(50)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 복수 개의 플레이트(52)와, 플레이트(52) 사이에 개재되는 디스크(32)와, 디스크(32)가 슬라이딩 가능하게 설치되는 허브(30)와, 플레이트(52)와 디스크(32)를 밀착시키는 피스톤(10)과, 디스크(32)와 허브(30)에 반력을 제공하도록 드럼(50)에 일체로 형성되는 지지부(70)를 포함한다.
차량 주행 중에 차량의 속도가 증가하거나 감소되면 유압제어장치의 작동에 의해 피스톤(10)이 플레이트(52) 및 디스크(32) 측으로 이동되면서 플레이트(52)와 디스크(32)를 밀착시켜 엔진의 동력을 전달하게 된다.
이때, 드럼(50)에 일체로 형성되는 지지부(70)로부터 플레이트(52) 및 디스크(32)에 반력을 제공하므로 피스톤(10)의 작동에 의해 생성되는 가압력에 의해 플레이트(52)와 디스크(32)가 밀착된다.
따라서 드럼(50)을 따라 전달되는 엔진의 동력이 플레이트(52) 및 디스크(32)를 통해 허브(30)로 전달되면서 변속작동을 행하게 된다.
드럼(50)은 원통 모양으로 형성되고, 외벽에 플레이트(52)가 슬라이딩 가능하며 연동되도록 스플라인 기어치(56)가 형성된다.
드럼(50)의 외벽에는 축 방향으로 길게 기어치가 형성되고, 링 모양으로 형성되는 플레이트(52) 내주면에 형성되는 기어치가 드럼(50) 외벽에 삽입된다.
따라서 플레이트(52)는 드럼(50)의 스플라인 기어치(56)와 기어연결되고, 드럼(50)의 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 설치된다.
드럼(50)에는 복수 개의 플레이트(52)가 슬라이딩 가능하게 설치되고, 복수 개의 플레이트(52) 사이에는 디스크(32)가 개재되어, 플레이트(52)와 디스크(32)는 서로 교호로 배치된다.
드럼(50)의 일측 단부에는 피스톤(10)이 작동될 때에 삽입될 수 있도록 절개부(58)가 형성되므로 피스톤(10)이 드럼(50)의 내측 방향으로 이동될 때에 피스톤(10)과 드럼(50)이 간섭되는 것을 방지할 수 있게 된다.
지지부(70)는 플레이트(52) 및 디스크(32)가 지지될 수 있도록 드럼(50)의 타측 단부가 굴곡되어 이루어지므로 드럼(50)의 일측 단부로부터 삽입되는 플레이트(52)는 지지부(70)에 의해 걸리게 된다.
지지부(70)는 드럼(50)의 타측 단부로부터 외측 방향으로 굴곡되어 이루어지므로 디스크(32)가 지지되는 마찰면(72)을 이루게 된다.
플레이트(52)는 디스크(32)에 대향되는 일면에 설치되는 제1마찰재(54)를 포함하고, 디스크(32)는 지지부(70) 또는 플레이트(52)에 대향되는 일면에 설치되는 제2마찰재(34)를 포함한다.
변속작동이 이루어질 때에 피스톤(10)의 작동에 의해 플레이트(52)와 디스크(32)가 가압되면 제1마찰재(54)와 디스크(32)가 밀착되고, 제2마찰재(34)와 지지부(70) 또는 플레이트(52)가 밀착되면서 플레이트(52)와 디스크(32)가 밀착되어 서로 연동되면서 동력전달을 행하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.
차량 주행 중에 변속작동이 진행되면, 유압제어장치로부터 전달되는 작동유체에 의해 피스톤(10)이 이동되면서 드럼(50) 내측 방향으로 삽입되어 플레이트(52)와 디스크(32)에 가압력을 제공한다.
이때, 피스톤(10)은 전개부 내측에 배치되면서 플레이트(52) 및 디스크(32)를 가압하게 되므로 피스톤(10)과 드럼(50)이 간섭되는 것을 방지할 수 있게 된다.
피스톤(10)에 의해 가압되는 플레이트(52)와 디스크(32)는 지지부(70) 측으로 슬라이딩된 후에 지지부(70)에 의해 제공되는 반력이 작용하면서 플레이트(52)와 디스크(32)가 밀착된다.
이때, 지지부(70)와 디스크(32) 사이에 배치되는 제2마찰재(34)와, 플레이트(52)와 디스크(32) 사이에 개재되는 제1마찰재(54) 및 제2마찰재(34)에 의해 지지부(70), 플레이트(52) 및 디스크(32)의 외벽이 마모되는 것을 억제하게 된다.
상기한 바와 같이 드럼(50)에 일체로 형성되는 지지부(70)에 의해 디스크(32)와 플레이트(52)가 지지되므로 지지부(70)의 역할을 행하는 별도의 리액션플레이트가 요구되지 않게 된다.
이로써, 자동변속기의 부품 수를 절감할 수 있는 자동변속기용 클러치를 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 자동변속기용 클러치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동변속기용 클러치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 클러치가 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 피스톤 30 : 허브
32 : 디스크 34 : 제2마찰재
50 : 드럼 52 : 플레이트
54 : 제1마찰재 56 : 스플라인 기어치
58 : 절개부 70 : 지지부
72 : 마찰면

Claims (5)

  1. 엔진의 동력이 전달되는 드럼;
    상기 드럼에 슬라이딩 가능하게 설치되는 복수 개의 플레이트;
    상기 플레이트 사이에 개재되는 디스크;
    상기 디스크가 슬라이딩 가능하게 설치되는 허브;
    상기 플레이트와 상기 디스크를 밀착시키는 피스톤; 및
    상기 디스크와 상기 허브에 반력을 제공하도록 상기 드럼에 일체로 형성되는 지지부를 포함하고,
    상기 드럼의 일측 단부에는 상기 피스톤이 작동될 때에 삽입될 수 있도록 절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 드럼은 원통 모양으로 형성되고, 외벽에 상기 플레이트가 슬라이딩 가능하며 연동되도록 스플라인 기어치가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 플레이트 및 상기 디스크가 지지될 수 있도록 상기 드럼의 타측 단부가 굴곡되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 플레이트는 상기 디스크에 대향되는 상기 플레이트의 일면에 설치되는 제1마찰재를 포함하고, 상기 디스크는 상기 지지부 또는 상기 플레이트에 대향되도록 상기 디스크의 일면에 설치되는 제2마찰재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
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