KR101224145B1

KR101224145B1 - 자동변속기용 클러치

Info

Publication number: KR101224145B1
Application number: KR1020100094354A
Authority: KR
Inventors: 이병민; 서각하
Original assignee: 현대 파워텍 주식회사
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2013-01-21
Also published as: KR20120032819A

Abstract

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로, 회전동력이 전달되는 클러치 리테이너와, 클러치 리테이너에 내장되고 유압에 의해 이동되는 피스톤과, 피스톤에 의해 밀착되는 디스크부와, 피스톤의 작용으로 인한 디스크부의 이동을 제한하는 리액션 플레이트 및 리액션 플레이트를 지지하는 리테이너링을 포함한다.
본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 리액션 플레이트가 리테이너링과 면접촉되어 리테이너링에 하중이 골고루 분산될 수 있다.

Description

자동변속기용 클러치{CLUTCH FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리테이너링에 전달되는 하중을 분산시켜 리테이너링의 손상을 방지하는 자동변속기용 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 입력축으로부터 전달되는 회전력을 변화시켜 구동축으로 전달시키는 다단 변속기어 메커니즘으로 유성기어 장치를 사용하고 있다.

유성기어 장치는 어떤 요소를 입력요소로 하고 다른 요소를 반력요소로 하여 출력요소로 변속된 회전력을 전달할 수 있도록 구성된다.

유성기어 장치에서 각 요소를 입력, 반력 및 출력요소로 결정할 수 있도록 유성기어 장치의 특정요소는 유압작용 마찰요소에 의하여 연결되며, 이 유압작동 마찰요소는 유압제어 시스템에서 공급 또는 배출되는 유압에 의하여 작동 또는 비작동된다.

유압작동 마찰요소는 입력축의 회전동력을 전달하는 클러치와 유성기어 장치의 한 요소를 고정시키는 브레이크로 구성된다.

한편, 클러치에 유압이 공급되면 피스톤이 이동하게 되며, 이 피스톤은 다판 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 밀착시켜서, 동력 전달이 이루어진다.

피스톤의 일측에 공급되는 유압이 제거되면, 리턴 스프링에 의해 피스톤이 복귀된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래의 자동변속기용 클러치에 사용되는 리테이너링은 피스톤의 압착력을 지지하는데, 분할된 리테이너링 사이에 형성되는 틈에 의해 편심과 집중하중이 발생되어 리테이너링이 손상되거나 조립해제되는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 리테이너링에 하중이 골고루 전달되어 리테이너링의 손상을 억제하는 자동변속기용 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 회전동력이 전달되는 클러치 리테이너; 상기 클러치 리테이너에 내장되고 유압에 의해 이동되는 피스톤; 상기 피스톤에 의해 밀착되는 디스크부; 상기 피스톤의 작용으로 인한 상기 디스크부의 이동을 제한하는 리액션 플레이트; 및 상기 리액션 플레이트를 지지하는 리테이너링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.

상기 리액션 플레이트는 상기 디스크부와 접촉되어 상기 디스크부를 지지하는 링 형상의 지지체; 및 상기 지지체에서 돌출 형성되는 링 형상의 돌출체를 포함하고, 상기 지지체와 상기 돌출체는 일체로 성형되되, 서로간의 외경 차이로 인해 단차가 형성되어 상기 리테이너링이 안착되는 것을 특징으로 한다.

상기 리테이너링은 상기 돌출체의 단부를 감싸며, 상기 지지체와 상기 클러치 리테이너에 구비되는 지지턱 사이에 개재되는 것을 특징으로 한다.

상기 피스톤과 상기 리액션 플레이트 사이에는 탄성체가 구비되어 상기 피스톤을 탄성 지지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동변속기용 클러치는 리액션 플레이트가 분할된 리테이너링에 골고루 면접촉 됨으로써, 피스톤의 이동에 의한 하중이 리테이너링에 분산되어 전달되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치에서 리액션 플레이트와 리테이너링을 개략적으로 나타내는 사시도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 클러치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치에서 리액션 플레이트와 리테이너링을 개략적으로 나타내는 사시도이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치(1)에는 클러치 리테이너(10), 피스톤(20), 디스크부(30), 리액션 플레이트(40) 및 리테이너링(50)이 구비된다.

클러치 리테이너(10)는 회전동력이 전달되는 입력축(미도시)에 결합되어 회전동력을 전달받는다.

피스톤(20)은 클러치 리테이너(10)에 내장된다. 이러한 피스톤(20)은 유압에 의해 이동되고, 리턴스프링(21)에 의해 탄성 지지된다.

디스크부(30)는 피스톤(20)에 의해 가압된다. 이러한 디스크부(30)에는 클러치 리테이너(10)의 내측에 스플라인 결합되는 플레이트(31)와 클러치 허브(60)의 외측에 스플라인 결합되는 디스크(32)가 구비된다.

플레이트(31)와 디스크(32)는 복수개가 교대로 배치되며, 유압에 의해 피스톤(20)이 디스크부(30)를 가압하면, 플레이트(31)와 디스크(32)는 서로 밀착된다.

플레이트(31)와 디스크(32)가 밀착되면, 클러치 리테이너(10)의 회전력이 클러치 허브(60)로 전달된다.

리액션 플레이트(40)는 디스크부(30)와 접촉되고, 피스톤(20)에 의해 가압되는 디스크부(30)의 이동을 제한하여 디스크부(30)가 밀착될 수 있도록 한다.

리테이너링(50)은 클러치 리테이너(10)에 구비되는 지지턱(15)에 걸리고, 리액션 플레이트(40)를 지지한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리액션 플레이트(40)에는 지지체(41) 및 돌출체(42)가 구비된다.

지지체(41)는 일측이 디스크부(30)와 접촉되어 디스크부(30)를 지지한다. 이러한 지지체(41)는 링 형상을 갖는다. 돌출체(42)는 지지체(41)의 타측에서 돌출 형성되고, 링 형상을 갖는다.

예를 들어, 지지체(41)와 돌출체(42)의 내경은 동일하나, 지지체(41)의 외경이 돌출체(42)의 외경 보다 길게 형성된다.

지지체(41)와 돌출체(42)는 일체로 성형되며, 외경길이 차이로 인해 형성되는 단차에 리테이너링(50)이 위치된다.

리테이너링(50)은 링 형상을 하며, 복수개가 분할 형성된다. 이러한 리테이너링(50)은 돌출체(42)의 단부를 감싸며, 지지체(41)와 지지턱(15) 사이에 개재된다.

따라서, 도 1을 기준으로 리테이너링(50)의 내측면은 돌출체(42)의 돌출벽면(44)과 접촉되고, 리테이너링(50)의 우측면은 지지벽면(43)과 접촉되며, 리테이너링(50)의 좌측면은 지지턱(15)과 접촉된다.

피스톤(20)과 리액션 플레이트(40) 사이에는 탄성체(70)가 구비된다. 즉, 탄성체(70)의 일단부는 피스톤(20)을 지지하고, 탄성체(70)의 타단부는 리액션플레이트(40)의 지지체(41)를 지지한다. 이러한 탄성체(70)에 의해 피스톤(70)에 대한 유압력이 제거되면, 피스톤(70)이 원상태로 복귀된다.

피스톤(20)에는 탄성체(70)와 디스크(30)를 가압하는 가압판(22)이 구비되고, 가압판(22)은 클러치 리테이너(10)에 구비되는 스토퍼(18)에 걸린다.

이러한 가압판(22)은 피스톤(20)이 유압에 의해 이동됨에 따라 탄성체(70) 및 디스크(30)를 가압한다. 피스톤(20)에 유압이 제거되면, 탄성체(70)의 복원력에 의해 원상태로 복귀되면서 스토퍼(18)에 걸린다.

따라서, 과도한 탄성복원력에 의해 피스톤(20)이 원위치로 이동되는 과정에서 스토퍼(18)에 걸려 이동이 제한됨으로써, 피스톤(20)의 원위치보다 과도하게 이동되어 클러치 리테이너(10)를 가압하는 것을 방지할 수 있다.

피스톤(20)에 유압이 제공되지 않은 상태에서 가압판(22)과 디스크부(30) 는 이격되어 리테이너링(50) 조립을 위한 공간을 형성한다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 클러치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

작업자는 리액션 플레이트(40)를 디스크부(30) 및 탄성체(70)에 밀착시키고, 피스톤(20) 방향으로 힘을 가하여 탄성체(70)를 수축시켜 디스크부(30)를 이동시킨다.

그리고, 분할된 리테이너링(50)을 지지벽면(43)과 지지턱(15) 사이에 개재시킨다. 이때, 리테이너링(50)은 돌출체(42) 외주면을 감싼다.

상기한 상태에서, 피스톤(20)에 유압이 공급되어 피스톤(20)이 디스크부(30)를 가압하면, 플레이트(31)와 디스크(32)는 밀착되고, 디스크부(30)를 지지하는 리액션 플레이트(40)는 지지턱(15)에 걸리는 리테이너링(50)에 지지된다.

이때, 리액션 플레이트(40)는 리테이너링(50)과 골고루 면접촉됨으로써, 피스톤(20)의 가압으로 인한 하중이 리테이너링(50)에 골고루 분산된다.

한편, 피스톤(20)에 유압공급이 종료되면, 리턴스프링(21) 또는 탄성체(70)의 복원력에 의해 피스톤(20)은 원위치로 이동되고, 가압판(22)이 스토퍼(18)에 걸려 이동이 완료된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 클러치 리테이너 15 : 지지턱
18 : 스토퍼 20 : 피스톤
22 : 가압판 30 : 디스크부
31 : 플레이트 32 : 디스크
40 : 리액션 플레이트 41 : 지지체
42 : 돌출체 50 : 리테이너링

Claims

삭제
회전동력이 전달되는 클러치 리테이너;
상기 클러치 리테이너에 내장되고 유압에 의해 이동되는 피스톤;
상기 피스톤에 의해 밀착되는 디스크부;
상기 피스톤의 작용으로 인한 상기 디스크부의 이동을 제한하는 리액션 플레이트; 및
상기 리액션 플레이트를 지지하는 리테이너링을 포함하고,
상기 리액션 플레이트는
상기 디스크부와 접촉되어 상기 디스크부를 지지하는 링 형상의 지지체; 및
상기 지지체에서 돌출 형성되는 링 형상의 돌출체를 포함하며,
상기 지지체와 상기 돌출체는 일체로 성형되되, 서로간의 외경 차이로 인해 단차가 형성되어 상기 리테이너링이 안착되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
제 2항에 있어서,
상기 리테이너링은 상기 돌출체의 단부를 감싸며, 상기 지지체와 상기 클러치 리테이너에 구비되는 지지턱 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.
제 3항에 있어서,
상기 피스톤과 상기 리액션 플레이트 사이에는 탄성체가 구비되어 상기 피스톤을 탄성 지지하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치.