KR101610495B1 - 자동변속기 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기 브레이크에 관한 것으로, 디스크셋을 길이방향 일측으로 가압하기 위한 피스톤과, 피스톤으로 가압된 디스크셋을 지지하기 위한 서포트를 포함하며, 변속기 케이스가 원형이 아닌 전륜 변속기에 스냅링을 사용하지 않고 브레이크 디스크셋을 지지할 수 있는 효과가 있는 자동변속기 브레이크를 제공한다.

Description

자동변속기 브레이크{AUTO TRANSMISSION BRAKE}

본 발명은 자동변속기 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속기의 내부 형상이 원통 형상이 아니어서 스냅링 장착이 어려운 경우에, 스냅링 장착 없이 브레이크 작동을 가능케 하는 자동변속기 브레이크에 관한 것이다.

자동변속기는 차량의 속도와 부하에 따라 자동으로 변속단을 결정하여 운전의 편의를 도모하는데, 유성기어와 유성기어에 동력을 전달하거나 유성기어의 어느 한 요소를 고정하여 변속이 이루어지게 하는 클러치(브레이크)로 구성되어 있다.

이때, 클러치(브레이크)는 주로 유압에 의해 작동하며, 유압에 의해 피스톤이 작동하고 피스톤은 디스크셋을 압착하여 디스크와 플레이트 사이의 마찰력에 의해 유성기어에 동력을 전달하거나 유성기어의 어느 한 요소를 변속기 케이스에 고정 시킨다.

변속기 케이스에 유성기어의 한 요소를 고정시키는 역할을 하는 것을 브레이크라 하는데, 브레이크는 피스톤에 의해 압착된 디스크셋을 지지하여 마찰력이 생기게 하는 부품이 필요하다.

디스크셋을 지지해 주는 부품은 일반적으로 스냅링이 사용되는데, 스냅링은 케이스에 홈을 내고 장착된다.

이때, 전륜 변속기의 구조상 변속기 케이스는 원형을 유지하기 힘들다. 원형을 유지 못 할 경우 홈을 내고 스냅링을 장착하여도 스냅링이 디스크셋을 지지하기 어렵게되어 구조적으로 불안정하게 된다.

이러한 경우에, 피스톤리테이너를 변속기에 장착하고 피스톤리테이너에 스냅링을 부착하게 된다.

그러므로, 변속기가 원형이 아닌 전륜 변속기 케이스에 스냅링을 장착하지 못하는 경우, 별도의 부품이 필요하고, 변속기의 중량이 증가되고, 조립성이 저하되며, 원가가 상승되는 아쉬움이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-0823206호(2008.04.11.)

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 변속기 케이스가 원형이 아닌 전륜 변속기에 스냅링을 사용하지 않고 서포트를 이용하여 브레이크 디스크 셋을 지지하는 자동변속기 브레이크를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기 브레이크에 따르면, 디스크셋을 길이방향 일측으로 가압하기 위한 피스톤과, 피스톤으로 가압된 디스크셋을 지지하기 위한 서포트를 포함하는 자동변속기 브레이크를 제공한다.

본 발명의 하나의 측면에 의하면, 서포트가 변속기 케이스에 장착될 수 있으며, 서포트의 일측이 변속기 내부에 구비된 오일펌프와 접촉될 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 의하면, 디스크셋과 나란하게 제2 디스크셋이 변속기에 구비되며, 디스크셋과 제2 디스크셋 사이에 서포트가 위치되며, 제2 디스크셋에 구비된 플레이트가 서포트를 관통하여 변속기 케이스에 장착되도록 서포트에 관통부가 형성될 수 있다.

본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 제2 디스크셋을 가압하기 위한 제2 피스톤이 구비되며, 제2 피스톤으로 가압된 제2 디스크셋을 지지하기 위한 지지돌기부가 서포트에 형성될 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 자동변속기 브레이크에 의하면, 변속기 케이스가 원형이 아닌 전륜 변속기에 스냅링을 사용하지 않고 브레이크 디스크셋을 지지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 스냅링이 삭제됨으로써, 스냅링이 이탈됨에 따른 변속기 고장이 방지되는 효과가 있다.

또한, 스냅링 홈을 변속기 케이스에 구비하기 위한 변속기 케이스 가공이 불필요하며, 변속기 제작 공정이 단순화되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예의 자동변속기 브레이크의 요부 단면도,
도 2는 도 1의 자동변속기 브레이크에 구비된 서포트의 사시도,
도 3은 도 1의 자동변속기 브레이크가 장착되는 전륜 변속기의 요부사시도이다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일실시예의 자동변속기 브레이크의 요부 단면도이고, 도 2는 도 1의 자동변속기 브레이크에 구비된 서포트의 사시도이고, 도 3은 도 1의 자동변속기 브레이크가 장착되는 전륜 변속기의 요부사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동변속기 브레이크는, 디스크셋(200)을 길이방향 일측으로 가압하기 위한 피스톤(100)과, 피스톤(100)으로 가압된 디스크셋(200)을 지지하기 위한 서포트(300)를 포함한다.

서포트(300)는 변속기 케이스(400)에 장착되는데, 서포트(300)의 일측이 변속기(T) 내부에 구비된 오일펌프(500)와 접촉되도록 장착된다.

본 발명의 일실시예의 변속기(T)에는 2개의 브레이크가 인접하게 구비되는데, 디스크셋(200)과 나란하게 제2 디스크셋(600)이 변속기(T)에 구비된다.

이때, 디스크셋(200)과 제2 디스크셋(600) 사이에 서포트(300)가 위치되며, 제2 디스크셋(600)에 구비된 플레이트(610)가 서포트(300)를 관통하여 변속기 케이스(400)에 장착되도록 서포트(300)에 관통부(310)가 형성된다.

또한, 제2 디스크셋(600)을 가압하기 위한 제2 피스톤(700)이 본 발명의 일실시예의 변속기(T)에 구비되며, 제2 피스톤(700)으로 가압된 제2 디스크셋(600)을 지지하기 위한 지지돌기부(320)가 서포트(300)에 형성된다(도 2 참조).

서포트(300)가 내부가 원형이 아닌 자동 변속기(T) 에 구비됨으로써, 피스톤리테이너에 스냅링을 장착하지 않더라도, 디스크셋(200)을 지지할 수 있게 된다(도 3 참조).

또한, 서포트(300)의 두께를 각 변속기(T) 내부 형상에 따라 위치별로 다르게 형성하는 것이 가능하다.

유압이 작동하여 피스톤(100)이 디스크셋(200)을 압착하면 디스크(220)와 플레이트(210) 사이의 마찰력에 의해 유성기어의 어느 회전요소와 연결된 허브(230)를 변속기 케이스(400)에 고정시켜 변속이 구현된다.

이때, 디스크셋(200)은 서포트(300)를 거쳐 오일펌프(500)에 의해 지지되며, 또 다른 유압이 제2 피스톤(700)에 작동하여 제2 디스크셋(600)을 압착하면 제2 디스크셋(600)에 구비된 디스크(620)와 플레이트(610) 사이에 마찰력이 발생하여 유성기어의 어느 회전요소와 연결된 허브(630)를 변속기 케이스(400)에 고정시켜 새로운 변속단이 구현된다.

이때, 제2 피스톤(700)에 의해 압착된 제2 디스크셋(600)은 서포트(300)를 거쳐 변속기 케이스(400)에 지지된다.

이러한 본 발명의 자동변속기 브레이크는 디스크셋(200)과 제2 디스크셋(600)을 지지해주는 스냅링이 별도로 필요 없게 되고 변속기(T)에서 종종 품질문제를 일으키는 스냅링 이탈과 같은 문제를 근복적으로 해결할 수 있다.

또한, 앞서 설명한 것과 같이 전륜 변속기(T)의 구조적 특성상 스냅링을 장착할 수 없는 곳에 적용되면, 종래 기술에 비하여 변속기(T)의 크기를 키우지 않아도 디스크셋(200)을 지지할 수 있게 돼, 변속기(T)의 소형 경량화에도 유리하다.

100: 피스톤 200: 디스크셋
300: 서포트 310: 관통부
320: 지지돌기부 400: 케이스
500: 오일펌프 600: 제2 디스크셋
700: 피스톤

Claims (5)

1. 디스크셋(200)을 길이방향 일측으로 가압하기 위한 피스톤(100);
   상기 피스톤(100)으로 가압된 상기 디스크셋(200)을 지지하기 위한 서포트(300);를 포함하는 자동변속기 브레이크에 있어서,
   상기 디스크셋(200)과 나란하게 제2 디스크셋(600)이 상기 변속기에 구비되며,
   상기 디스크셋(200)과 상기 제2 디스크셋(600) 사이에 상기 서포트(300)가 위치되며,
   상기 제2 디스크셋(600)에 구비된 플레이트(610)가 상기 서포트(300)를 관통하여 상기 변속기 케이스(400)에 장착되도록 상기 서포트(300)에 관통부(310)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 브레이크.
2. 제1항에 있어서,
   상기 서포트(300)가 변속기 케이스(400)에 장착된 것을 특징으로 하는 자동변속기 브레이크.
3. 제1항에 있어서,
   상기 서포트(300)의 일측이 변속기 내부에 구비된 오일펌프(500)와 접촉된 것을 특징으로 하는 자동변속기 브레이크.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 제2 디스크셋(600)을 가압하기 위한 제2 피스톤(700)이 구비되며,
   상기 제2 피스톤(700)으로 가압된 상기 제2 디스크셋(600)을 지지하기 위한 지지돌기부(320)가 상기 서포트(300)에 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 브레이크.

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