KR102173762B1 - 변속기용 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기용 브레이크 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 변속기 내부에서 피스톤을 탄성 지지하는 리턴스프링을 브레이크 플레이트 사이에 배치하여 변속기 전장을 단축할 수 있는 변속기용 브레이크 장치에 관한 발명이다.

Description

변속기용 브레이크 장치{BRAKE OF AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 변속기용 브레이크 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 변속기 내부에서 피스톤을 탄성 지지하는 리턴스프링을 브레이크 플레이트 사이에 배치하여 변속기 전장을 단축할 수 있는 변속기용 브레이크 장치에 관한 발명이다.

일반적으로 자동변속기는 엔진으로부터 전달되는 회전력을 변속시켜서 구동륜에 전달하는 변속작용을 변속패턴에 따라 자동으로 행하는 장치로써, 엔진의 구동력을 변속기 입력축에 전달하는 토크 컨버터와, 차량의 주행상태에 따라 엔진의 구동력을 변속시키는 유성기어세트와, 유성기어세트에 전달되는 엔진의 구동력을 단속하는 클러치 및 브레이크로 구성된다.

도 1에는 종래의 변속기용 브레이크 장치의 단면도가 도시되어 있다.

종래의 브레이크 구조는 변속기 하우징에 연결된 브레이크 플레이트(2)와, 변속기 하우징에 설치되어 엔진의 구동력을 전달하는 인풋샤프트(8)와, 인풋샤프트(8)와 일체로 회전하는 브레이크 허브(14)와, 브레이크 허브(14)와 연결되며 브레이크 플레이트(2)의 좌우로 배치된 브레이크 디스크(4)와, 브레이크 플레이트(2)와 브레이크 디스크(4)를 서로 마찰시키는 브레이크 피스톤(18)과, 브레이크 피스톤(18)을 브레이크 플레이트(2)와 브레이크 디스크(4)가 이격되는 방향으로 탄성 지지하는 리턴스프링(24)을 포함하여 구성된다.

종래의 브레이크 구조에서는 브레이크 피스톤(18)의 내경과 외경 사이에 일단이 브레이크 플레이트(2)와 연결되는 브레이크(26)가 삽입되어 있고, 브레이크(26)의 내측으로 리턴스프링(24)이 삽입되어 브레이크(26)의 미작동 시 브레이크 피스톤(18)을 탄성 지지하게 된다.

이때 도 1에 도시된 바와 같은 리턴스프링(24)의 위치에 의해 브레이크 허브(14)의 단부가 리턴스프링(24)과 간섭되며, 클러치의 위치가 변속기의 프런트 측으로 밀려 변속기의 전장이 증가하는 문제가 있었다.

한국 공개특허공보 제 10-2009-0054134호

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 변속기 내부에서 피스톤을 탄성 지지하는 리턴스프링을 브레이크 플레이트 사이에 배치하여 변속기 전장을 단축시키는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 변속기용 브레이크 장치에 있어서,

어느 하나의 브레이크 플레이트와, 어느 하나의 브레이크 플레이트와 인접하는 다른 하나의 브레이크 플레이트 사이에는 브레이크 플레이트와 서로 동축인 리턴스프링이 구비되는 것을 특징으로 한다.

리턴스프링은 상기 브레이크 디스크와 서로 동축이며, 인풋샤프트의 축방향으로 서로 동일한 위치에 구비되는 것을 특징으로 한다.

리턴스프링은 각각의 브레이크 플레이트 사이에 구비되는 것을 특징으로 한다.

리턴스프링의 내경은 브레이크 디스크의 외경과 일정 간격 이격되어 위치하는 것을 특징으로 한다.

리턴스프링은 웨이브(wave) 스프링인 것을 특징으로 한다.

브레이크 디스크세트는 유성기어 세트를 중심으로 인풋샤프트의 리어 측에 위치하는 것을 특징으로 한다.

브레이크 디스크의 내경부와 연결되는 브레이크 허브의 스플라인부는 인풋샤프트의 후단 측으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

스플라인부는 브레이크 피스톤에 작동이 인가되지 않은 상태일 때, 브레이크 피스톤의 내경부와 외경부 사이에 삽입되어 위치하는 것을 특징으로 한다.

유성기어세트를 중심으로 인풋샤프트의 프런트 측에는 클러치 디스크세트가 위치하는 것을 특징으로 한다.

클러치 디스크세트의 클러치 디스크와 연결되는 클러치 리테이너의 외경부는 인풋샤프트의 리어 측으로 연장되어 단부가 유성기어세트의 링기어 치폭 사이에 위치하는 것을 특징으로 한다.

클러치 리테이너 외경부의 내경면에는 클러치 디스크의 외주면이 연결되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 변속기 내부에서 피스톤을 탄성 지지하는 리턴스프링을 브레이크 플레이트 사이에 배치하여 변속기 전장을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 변속기용 브레이크 장치의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 변속기용 브레이크 장치의 단면도.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

본 발명은 변속기용 브레이크 장치에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 변속기 내부에서 피스톤을 탄성 지지하는 리턴스프링을 브레이크 플레이트 사이에 배치하여 변속기 전장을 단축할 수 있는 변속기용 브레이크 장치에 관한 발명이다.

도 2에는 본 발명에 따른 변속기용 브레이크 장치의 단면도가 도시되어 있다.

본 발명의 변속기용 브레이크 장치에는 복수 개의 브레이크 플레이트(2)와 복수 개의 브레이크 디스크(4)가 서로 교차되어 구성되는 브레이크 디스크세트가 구비된다. 상기 브레이크 디스크세트 중 어느 하나의 브레이크 플레이트(2)와 상기 어느 하나의 브레이크 플레이트(2)와 인접하는 다른 하나의 브레이크 플레이트(2) 사이에는 리턴스프링(6)이 구비된다.

상기 리턴스프링(6)은 링 형상의 웨이브(wave) 스프링인 것으로, 상기 브레이크 플레이트(2) 및 상기 브레이크 디스크(4)와 동축이며, 변속기 내부 인풋샤프트(8)의 축방향으로 상기 브레이크 디스크4()와 서로 동일한 위치에 구비된다.

상기와 같이 구비되는 상기 리턴스프링(6)의 내경은 상기 브레이크 디스크(4)의 외경과 일정 간격 이격되어 위치하게 된다.

상기 리턴스프링(6)은 각각의 상기 브레이크 플레이트(2) 사이에 구비되는 것으로, 상기 브레이크 플레이트(2)의 개수에 따라 복수 개 구비된다. 예를 들어, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 브레이크 플레이트(2)의 개수가 3개인 경우, 2개의 상기 리턴스프링(6)이 구비된다.

상기 리턴스프링(6)은 상기 브레이크 플레이트(2)와 상기 브레이크 디스크(4)를 서로 마찰시키는 브레이크 피스톤(18)을 상기 브레이크 플레이트(2)와 상기 브레이크 디스크(4)가 이격되는 방향으로 탄성 지지하게 된다.

상기 브레이크 디스크세트는 변속기 내부의 유성기어 세트(10)를 중심으로 인풋샤프트(8)의 리어(rear) 측에 위치하게 된다.

상기 브레이크 디스크(4)의 내경부와 연결되는 브레이크 허브(14)의 단부에는 상기 인풋샤프트(8)의 후단 측으로 절곡되어 일정길이 연장되는 스플라인부(16)가 형성된다.

상기 브레이크 피스톤(18)에 작동(유압)이 인가되지 않은 상태일 때, 상기 스플라인부(16)는 상기 브레이크 피스톤(18)의 내경부와 외경부 사이에 삽입되어 위치하게 되며, 상기 브레이크 피스톤(18)에 작동 인가 시 상기 브레이크 피스톤(18)의 위치 이동에 의해 상기 브레이크 피스톤(18)의 내측으로 보다 깊게 삽입된다.

상기 유성기어세트(10)를 중심으로 상기 인풋샤프트(8)의 프런트(front) 측에는 클러치 디스크세트가 위치하게 된다.

외경부의 내경면이 클러치 디스크(20)의 외주면과 연결되는 클러치 리테이너(22)의 단부는 상기 인풋샤프트(8)의 리어 측으로 연장되어 상기 유성기어세트(10)의 링기어(12) 치폭 사이에 위치하게 된다.

상기 클러치 리테이너(22)의 단부는 상기 브레이크 디스크세트와 일정 간격 이격되어 위치하게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 브레이크 장치는 변속기 내부에서 브레이크 피스톤(18)을 탄성 지지하기 위해 구비되는 리턴스프링(6)이 브레이크 디스크 세트의 브레이크 플레이트(2) 사이사이마다 배치되어 변속기의 전장을 단축시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명된 본 발명의 변속기용 브레이크 장치의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2 : 브레이크 플레이트
4 : 브레이크 디스크
6 : 리턴스프링
8 : 인풋샤프트
10 : 유성기어세트
12 : 링기어
14 : 브레이크 허브
16 : 스플라인부
18 : 브레이크 피스톤
20 : 클러치 디스크
22 : 클러치 리테이너
24 : 종래의 리턴스프링
26 : 브레이크

Claims (11)

1. 복수 개의 브레이크 플레이트와 복수 개의 브레이크 디스크가 서로 교차되어 구성되는 브레이크 디스크세트가 구비되는 브레이크 장치에 있어서,
   어느 하나의 브레이크 플레이트와 상기 어느 하나의 브레이크 플레이트와 인접하는 다른 하나의 브레이크 플레이트 사이에는 상기 브레이크 플레이트와 서로 동축인 리턴스프링이 구비되고,
   상기 브레이크 디스크세트는 유성기어세트를 중심으로 인풋샤프트의 리어 측에 위치하며,
   상기 유성기어세트를 중심으로 인풋샤프트의 프런트 측에는 클러치 디스크세트가 위치하고,
   상기 클러치 디스크세트의 클리치 디스크와 연결되는 클러치 리테이너의 외경부는 상기 인풋샤프트의 리어 측으로 연장되고, 상기 유성기어세트의 링기어의 외경부는 상기 클러치 리테이너의 내경부보다 상기 인풋샤프트의 반경방향의 내측에 위치하며, 상기 링기어의 외경부의 중간부분이 상기 인풋샤프트의 반경방향으로 연장되어, 상기 클러치 리테이너의 외경부에서 상기 인풋샤프트의 리어측으로 연결된 부위의 단부가 상기 유성기어세트의 링기어 치폭 사이에 위치하는 것
   을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 리턴스프링은 상기 브레이크 디스크와 서로 동축이며, 인풋샤프트의 축방향으로 서로 동일한 위치에 구비되는 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 리턴스프링은 각각의 상기 브레이크 플레이트 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 리턴스프링의 내경은 상기 브레이크 디스크의 외경과 일정 간격 이격되어 위치하는 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 리턴스프링은 웨이브(wave) 스프링인 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
6. 삭제
7. 제1항에 있어서,
   상기 브레이크 디스크의 내경부와 연결되는 브레이크 허브의 스플라인부는 상기 인풋샤프트의 후단 측으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 스플라인부는 브레이크 피스톤에 작동이 인가되지 않은 상태일 때, 상기 브레이크 피스톤의 내경부와 외경부 사이에 삽입되어 위치하는 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
9. 삭제
10. 삭제
11. 제1항에 있어서,
    상기 클러치 리테이너 외경부의 내경면에는 상기 클러치 디스크의 외주면이 연결되는 것을 특징으로 하는 변속기용 브레이크 장치.
    

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