CN103939491A - 用于离合器装置的摩擦盘、离合器装置以及转矩传递装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩擦盘、一种具有所述摩擦盘的用于转矩传递装置的离合器装置或离合器和一种具有所述摩擦盘的用于车辆尤其是机动车的动力总成系统的转矩传递装置。所述摩擦盘优选用于车辆的动力总成系统的离合器装置，摩擦盘具有：沿摩擦盘的周向在一内半径和一外半径之间布置的摩擦衬元件，用于引起与一摩擦配对件、尤其是第二摩擦盘的摩擦连接；多个至少在所述摩擦盘的径向方向上在所述摩擦衬元件之间延伸的流体通道，用于流体的通流，其特征在于，在一经越摩擦衬元件的大部分半径区域延伸的圆周区域中、优选在一圆环区段中，基本上在圆周区域之内的每个圆周上，流体通道所占的份额就摩擦衬元件所占的份额而言比较微小地波动或基本上是恒定的。

Description

用于离合器装置的摩擦盘、离合器装置以及转矩传递装置

技术领域

本发明涉及一种摩擦盘，用于离合器装置，优选用于车辆的动力总成系统的离合器装置，所述车辆尤其是机动车。此外，本发明涉及一种用于转矩传递装置的离合器装置或离合器、尤其是能湿式运转的离合器装置或湿式运转的离合器，其具有根据本发明的摩擦盘。并且此外，本发明涉及一种用于车辆、尤其是机动车的动力总成系统的转矩传递装置，其具有根据本发明的摩擦盘、根据本发明的离合器装置和/或根据本发明的离合器。

背景技术

机动车的内燃机对于机动车驾驶员仅在确定的转速范围内释放能使用的功率。为了能够将该转速范围使用用于机动车的各种行驶状态，该机动车需要能手动换档的或自动的变速器。这样的变速器通过离合器与内燃机连接。基于对离合器的操纵力、性能和待传递的马达力矩的不同的和提高的要求而在机动车的动力总成系统中能够使用多种离合器。因此例如可以使用干式或湿式运转的单盘式离合器或叠片式离合器，其中，它们可以构造为单路离合器、双路离合器或多路离合器。

除了将内燃机的曲轴和/或电动马达的从动轴与机动车的变速器输入轴连接和分开的主要功能之外，离合器具有一系列其他重要任务。其应当能够实现机动车的平顺且平稳的启动；保证变速器的快速的换档；防止变速器受内燃机的转动振动影响并且因此避免嘎嘎噪音和磨损；例如在错误换档的情况下用作对于整个动力总成系统的过载保护；以及是磨损少的和能容易更换的。在此情况下，所述离合器应当在动力总成系统中的小的安装空间消耗的情况下在其制造、其装配和其运行中是尽可能成本低廉的。

离合器装置或离合器应当一般性地被理解为这样的机器元件，其用于两个优选同轴心的轴的、尤其车辆的从动轴和驱动轴的或两个优选同轴心的机器元件的能机械上松开的连接。用于根据本发明的离合器的根据本发明的离合器装置的根据本发明的摩擦盘（见下文）在此可以在例如机动车的所有动力总成系统上或全部的尤其湿式运转的离合器，例如变矩器离合器、双离合器、启动离合器和/或负载换档离合器等上并由此全部的转矩传递装置上使用。

基于机动车的成本压力、提高的性能和动力总成系统中的持续变小的结构空间而在开发者的关注点中出现不断增加的如下的事情，它们迄今为止仅引起微小的或待简单消除的问题。一个这样的问题区域在比较小的结构空间中存在于摩擦盘、摩擦衬或（钢）摩擦片在离合器装置的多垫式设计中的过强的热负载。尤其在一多垫式设计中得到不均匀的冷却，其中，可能地能够出现在摩擦盘、摩擦衬或（钢）摩擦片上的环形的、局部的热损坏。

摩擦盘、摩擦衬或（钢）摩擦片的替换的设计方案例如在铣削的复式槽（Waffelnut）的情况下导致磨损的棱边并且由此导致高的残污和离合器的高的牵拉损失。在压制的复式槽中，在压制时产生倒圆的棱边（拉入部），由此，所述摩擦盘、摩擦衬或（钢）摩擦片在运行中倾向于浮动。在径向槽的情况下仅得到油在流体通道中的小的停留时间，由此仅保证了不足够的热排出并且又引起强的热负载。

发明内容

本发明的任务是：提供一种用于车辆的动力总成系统的改善的摩擦盘（摩擦衬、（钢）摩擦片等）、改善的离合器装置或离合器、尤其是能湿式运转的离合器装置或湿式运转的离合器和相应的转矩传递装置，所述车辆尤其是机动车。在此情况下应当优选在多垫式设计中给出根据本发明的摩擦盘，该摩擦盘是耐用可靠的并且摩擦盘和可能地摩擦配对件的冷却被改善。尤其地，所述冷却应当是均衡的，从而使得很少出现局部的热损坏。此外，在根据本发明的离合器装置的情况下应当改善了转矩传递能力，提高可靠性以及其负载能力。此外，流体在流体通道中的停留时间应当比较长。

本发明的任务借助于一种用于离合器装置、优选用于车辆的、尤其机动车的动力总成系统的离合器装置的摩擦盘解决，借助于一种用于转矩传递装置的离合器装置或离合器、尤其能湿式运转的离合器装置或湿式运转的离合器解决，借助于一种用于车辆的、尤其机动车的动力总成系统的转矩传递装置解决。

根据本发明的摩擦盘或根据本发明的摩擦衬、根据本发明的（钢）摩擦片）等具有：在所述摩擦盘的周向上的在它的摩擦衬元件的一内半径和一外半径之间布置的摩擦衬元件，用于引起与一摩擦配对件、尤其是离合器装置或离合器的第二摩擦盘的摩擦连接；多个至少在所述摩擦盘的径向方向上在所述摩擦衬元件之间延伸的流体通道，用于流体的通流。所述流体例如是冷却油。

根据本发明，尤其在摩擦衬元件的在一经越所述摩擦衬元件的大部分半径区域延伸的圆周区域中、优选在一圆环区段中，基本上在所述圆周区域或所述圆环区段之内的每个圆周上，流体通道所占的份额、例如（圆周的）路段份额或（圆周的）面积份额相对于摩擦衬元件所占的份额、例如（圆周的）路段份额或（圆周的）面积份额而言主要地或基本上地是恒定的或主要地或基本上地比较微小地波动。

因此，在所述内半径和所述外半径之间的所述大部分的半径区域上，多个或大量流体通道或主要地或基本上所有流体通道的周向侧宽度相对于与之对应多个或大量的摩擦衬元件的或主要地或基本上地所有摩擦衬元件的周向侧宽度而言所占的份额能够主要地或基本上比较微小地波动或主要地或基本上是恒定的。在本发明的一实施方式中，这例如涉及整个摩擦盘或所有摩擦衬元件，除了所述摩擦盘或摩擦衬元件的窄的、最外面的圆周区域（全环绕）之外。

用于离合器装置的根据本发明的摩擦盘例如用于在驱动装置（尤其例如机动车的内燃机和/或电动马达的驱动装置）和从动装置（尤其例如也是该机动车的变速器）之间传递转矩。布置在这些摩擦衬元件的内半径和外半径之间的摩擦衬元件和多个在这些摩擦衬元件之间构造的流体通道根据本发明例如以如下方式布置，即，多个、大量和/或基本上所有摩擦衬元件的周向侧宽度和多个、大量和/或基本上所有流体通道的周向侧宽度的比例在第一半径/直径处主要地或基本上与在至少一个较大的或还有较小的第二半径/直径处相同。

该比例可以在至少三个或更多个不同的半径或直径上主要地或基本上是相同的。优选地，在此至少两个摩擦衬元件分别基本上整周地由流体通道围住。优选地，在摩擦衬元件的最外面的半径上不再适用这种情况，而是该比例在那里变小（见下文，在所述摩擦盘上/中在最外面的圆周中流体通道内的流体节流部）。也就是至少在所述最外面的半径（区域）上，该比例优选地显著比相对于此较小的半径上小，其中，在最外面的半径的区域中，所述流体通道中的至少一个流体通道的周向侧宽度比在该流体通道的相对于此地较小的半径上小。这可以基本上涉及全部的、在径向方向上连续的流体通道。

根据本发明的离合器装置或离合器具有根据本发明的摩擦盘、根据本发明的摩擦衬或根据本发明的（钢）摩擦片。在此情况下，离合器装置或离合器可以构造为单路离合器装置或多路离合器装置，尤其是双离合器装置，或构造为单路离合器或多路离合器，尤其是双离合器。此外，离合器装置或离合器可以构造为轴向的或径向的多路离合器装置或多路离合器，构造为启动离合器装置或启动离合器或构造为跨接离合器装置或跨接离合器。根据本发明的转矩传递装置具有根据本发明的摩擦盘、根据本发明的摩擦衬或根据本发明的（钢）摩擦片和/或根据本发明的离合器装置和/或离合器。

在本发明的优选实施方式中，所述大部分的半径区域覆盖通过所述内半径和外半径建立的圆周区域的50%、60%、70%、80%、85%、87.5%、90%、92.5%、95%或97.5%，各±2-4%。此外，所述大部分的半径区域能够优选地基本上在所述内半径上开始并且朝外半径的方向延伸。此外，所述大部分的半径区域沿周向优选完全地环绕。在整个大部分的半径区域上，流体通道的周向侧宽度/面积相对于所述摩擦衬元件的周向侧宽度/面积所占的份额可以主要地或基本上恒定地为20%、30%、40%、50%或60%，各±2-4%。此外，所述份额在所述大部分的半径区域之内的波动可以为15%、12%、10%、8%、6%、5%、4%、3%，各±0.5-0.75%。

在本发明的优选的实施方式中，在所述摩擦盘的在外的圆周区段上流体通道具有流体节流部，其中，在所述在外的圆周区段上优选主要地或基本上所有的流体通道分别具有一流体节流部。此外，单个的流体通道能够在穿过所述大部分的半径区域的流动方向上基本上具有不变的横截面，其中，在两个流体通道的相遇点上，由此产生的公共的横截面最多翻倍。此外，不同圆周的彼此直接相邻的摩擦衬元件的拐角可以尤其基本上处在一唯一的圆周上。

根据本发明，流体通道能够必要时区段式地沿周向延伸。优选地，所述摩擦盘的所述摩擦衬元件构造了在所述摩擦盘处/上的多垫式图案，其中，所述多垫式图案可以是两排、三排、四排、五排或六排多垫式图案。这样的一多垫式图案可以具有三角的、四角的、五角的和/或六角的垫，其中，优选仅仅所述三角的垫和仅仅所述五角的垫分别形成所述多垫式图案的径向限界部。此外，在所述内半径上摩擦衬元件可以具有经构型的流体入口（例如（经修圆的）锥体）和/或在所述外半径上摩擦衬元件可以具有经构型的流体出口（例如流体节流部、（经修圆的）锥体、扩散道）。优选地，所述这些摩擦衬元件粘接到所述摩擦盘上或置入到所述摩擦盘中。

附图说明

本发明下面根据参考了附图的实施例详细阐释。具有一致的、单义的或类似的构造和/或功能的元件或构件在附图中的不同的附图（图）中以相同的附图标记来表示。在附图中的这些图中：

图1示出了到根据本发明的摩擦盘的一特殊实施方案上的示意俯视图的截段，该摩擦盘具有它的用于根据本发明的离合器装置或根据本发明的离合器的摩擦衬元件的多垫式设计；以及

图2示出了以由图1的本发明的所述特殊实施方式，在摩擦盘的内半径和外半径之间的一半径上，流体通道就根据本发明的摩擦盘的摩擦衬元件而言的比例的细节走向和对于根据现有技术的摩擦盘的细节走向。

具体实施方式

本发明的阐释在此尤其涉及根据本发明的摩擦盘10的、转矩传递装置1的、离合器1的、离合器装置2的或它们的结构组件和/或组合的轴向方向Ax、旋转轴线R、径向方向Ra和/或周向Um，它们在图1中画入。所述轴向方向Ax、旋转轴线R、径向方向Ra和周向Um在此也涉及车辆、尤其是机动车的动力总成系统，并且由此也涉及曲轴、变速器轴等（未示出）。随后仅谈到一摩擦盘10，摩擦衬10、（钢）摩擦片10等的概念应当由该概念被携同包括。

在现有技术中对于转矩传递装置1的尤其能湿式运转的离合器装置2（上述两个装置在图1中仅简要示出）的摩擦盘10的多垫式设计的不均匀冷却而言的原因是摩擦盘10的摩擦衬元件12、摩擦衬段12或者说垫12之间的流体通道13、槽13或者说（槽）通道13在摩擦盘10的一个半径上的强的变化的份额。在此，在摩擦盘10的运行中尤其可以在摩擦盘10上/中出现局部的热损坏，这些损坏能够环形地形成在所述摩擦盘10上/中。

根据本发明，在流体通道13的走向的恒定的、沿径向的份额方面，进行了本发明摩擦盘10的多垫式设计的改善或者说优化，优选地进行了对于湿式运转的离合器、尤其是双离合器的衬摩擦片设计的改善或者说优化，而在此没有减少冷却油在这些流体通道13（衬槽13）中的停留时间。摩擦盘10在此可以构造为一离合器盘，设置在一离合器盘或离合器摩擦片上或构造为离合器摩擦片。此外，所述摩擦盘10可以设计为片式离合器装置2的内摩擦片10或外摩擦片10。

在该附图中的特定实施方式在图1中示出了一断开的摩擦盘10，其具有以多垫式设计的摩擦衬元件12的四排的布置。当然也可行的是，所述摩擦盘10构造为两排、三排、五排、六排等的多垫式设计或以其它设计来构造。在此，所述摩擦衬元件12在摩擦衬元件12或摩擦盘10的外半径r_A和摩擦衬元件12或摩擦盘10的内半径r₁之间均匀分布并且优选地布置在多个周向排中，当前在四个周向排中。在内的摩擦衬元件12在此构造为具有两个基本上平行的侧面的五角形，并且在外的摩擦衬元件12构造为基本上等边的三角形。摩擦衬元件12的在所述在内的和在外的摩擦衬元件12之间布置的两排分别具有尤其相同的、优选沿径向拉长的六角摩擦衬元件12。

根据本发明限定了摩擦盘10的圆周区域11、尤其是圆环区段11，其经越摩擦衬元件12的一大部分的半径区域r（路段，见图2）延伸。所述大部分的半径区域r在此应当意味着：圆周区域11至少在如下路段的50%上延伸，所述路段沿径向由内半径r₁和外半径r_A来建立。优选地，所述圆周区域11的大部分的半径区域r基本上在所述摩擦衬元件12的内半径r₁上开始。此外，所述圆周区域11能够路段式地、部分地、主要地、基本上或完全地沿周向Um走向。在图1中画入的圆周区域11仅是示例性的，箭头在此要表明所述圆周区域11沿径向方向Ra和周向Um的可改变性。

在所述圆周区域11之内根据本发明适用如下情况（其中，摩擦盘10与之相应地被设计）：摩擦衬元件12的周向侧宽度∑U₁₂和流体通道13的周向侧宽度∑U₁₃的比例主要地或基本上地比较微小地波动或主要地或基本上地恒定（参见图2，实曲线）。优选地适用：所有摩擦衬元件12的周向侧宽度∑U₁₂和所有流体通道13的周向侧宽度∑U₁₃的比例在摩擦盘10的第一半径/直径的情况下相同于在摩擦盘10的第二较大的和/或较小的半径/直径的情况下。这优选地适用于大量半径/直径，优选所有半径/直径，尤其除了如下的半径/直径之外，在它们中，所述流体通道13具有流体节流部14（见下文）。

由此，在（所述衬的内半径r₁上的）油流入槽和（所述衬的（最外面的）外半径r_A上的）较窄的（流体节流部14）油流出槽之间获得所述流体通道13的近似恒定的、沿径向的份额走向。根据本发明，这些流体通道13的所有或一部分流体通道的流出流体通道14构造为流体节流部14（油流出槽）。在图2中，流体通道13在半径r_n（r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）上的份额被画为实曲线，该实曲线示出了具有在外半径r_A的情况下的包括节流部的流体通道13的近似恒定的份额走向的改善的或优化的状态。在此情况下，所述这些流体通道13优选以如下方式构造：在它们的沿径向方向Ra的延伸部中分别以如下方式设置有至少一个拐点，即，在摩擦盘10的运行中，流体在流体通道13中的停留时间提高。一虚线示出了现有技术（同样四排多垫式设计）。

本发明涉及尤其用于转矩传递装置1的能湿式运转的离合器装置2或湿式运转的离合器1的摩擦盘10、摩擦衬10或钢摩擦片10，优选地具有它们的摩擦衬元件12的一多垫式图案。根据本发明，在设计所述摩擦盘10时重视理想地恒定的沿径向槽份额走向，即流体通道13的份额。流体通道13的根据本发明主要地或基本上比较微小地波动的或主要地或基本上恒定的槽份额走向以及在流体出口上的节流作用可以通过流体通道13的大量不同的几何形状、尤其是多垫几何形状或布置来实现。

本发明会主要地描述摩擦衬元件12和流体通道13的周向侧的宽度∑U₁₂、∑U₁₃。当然类似地附加地或替换地可行的是：替代圆周区域11中的周向侧宽度∑U₁₂、∑U₁₃可以使用摩擦衬元件12和流体通道13的参与的面积和/或参与的容量。转矩传递装置1可以是离合器装置、多路离合器装置、离合器结构组件、离合器、减振器装置、减振器结构组件、变矩器、涡轮机减振器、泵减振器、扭转振动减振器、转动振动减振器、减振器、双质量变换器、双质量飞轮、离心力摆装置、离心力摆等或它们的结构组件和/或组合。

附图标记列表

1   转矩传递装置，例如离合器装置、多路离合器装置、离合器结构组件、离合器、减振器装置、减振器结构组件、变矩器、涡轮机减振器、泵减振器、扭转振动减振器、转动振动减振器、减振器、双质量变换器、双质量飞轮、离心力摆装置、离心力摆等或它们的结构组件和/或组合

2   离合器装置，用于离合器1、尤其是能湿式运转的离合器

10  摩擦盘、摩擦衬、（钢）摩擦片、离合器装置2的内摩擦片、外摩擦片

11  摩擦盘10的圆周区域、尤其是圆环区段

12  摩擦盘10的摩擦衬元件、摩擦衬段、垫

13  两个直接相邻的摩擦衬元件12之间的流体通道、槽、（槽）通道、衬槽

14  流体通道13在流出流体通道上/中的流体节流部

Ax  摩擦盘10、转矩传递装置1、离合器1、离合器装置2或它们的结构组件1和/或组合1、曲轴、变速器轴、动力总成系统等的轴向方向、纵向方向

R   摩擦盘10、转矩传递装置1、离合器1、离合器装置2或它们的结构组件1和/或组合1、曲轴、变速器轴、动力总成系统等的旋转轴线

Ra  摩擦盘10、转矩传递装置1、离合器1、离合器装置2或它们的结构组件1和/或组合1、曲轴、变速器轴、动力总成系统等的径向方向

r_A  在摩擦盘10上/中的摩擦衬元件12的外半径或摩擦盘10的外半径

r₁  在摩擦盘10上/中的摩擦衬元件12的内半径或摩擦盘10的内半径

r_n  内半径r₁和外半径r_A之间的（任意）半径

r  内半径r₁和外半径r_A之间的大部分的半径区域，具有r从r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A

Um摩擦盘10、转矩传递装置1、离合器1、离合器装置2或它们的结构组件1和/或组合1、曲轴、变速器轴、动力总成系统等的周向

∑U₁₂摩擦衬元件12的、优选主要地或基本上所有摩擦衬元件12在半径D_n上的周向侧宽度，类似地附加地或替换地面积和/或容积

∑U₁₃流体通道13的、优选主要地或基本上所有流体通道13在半径D_n上的周向侧宽度，类似地附加地或替换地面积和/或容积

Claims (10)

1.摩擦盘，用于离合器装置（2），优选用于车辆的动力总成系统的离合器装置（2），所述车辆尤其是机动车，所述摩擦盘具有：在所述摩擦盘（10）的周向（Um）上的在一内半径（r₁）和一外半径（r_A）之间布置的摩擦衬元件（12），用于引起与一摩擦配对件、尤其是第二摩擦盘的摩擦连接；多个至少在所述摩擦盘（10）的径向方向（Ra）上在所述摩擦衬元件（12）之间延伸的流体通道（13），用于流体的通流，其特征在于，在一经越所述摩擦衬元件（12）的大部分半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）延伸的圆周区域（11）中、优选一圆环区段（11）中，基本上在所述圆周区域（11）之内的每个圆周（Um）上，流体通道（13）所占的份额相对于所述摩擦衬元件（12）所占的份额而言比较微小地波动或基本上是恒定的。

2.根据权利要求1所述的摩擦盘，其特征在于，在所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）上，大量流体通道（13）或基本上所有流体通道（13）的周向侧宽度（∑U₁₃）相对于与之对应大量的摩擦衬元件（12）的或基本上所有摩擦衬元件（12）的周向侧宽度（∑U₁₂）而言所占的份额比较微小地波动或基本上是恒定的。

3.根据前述权利要求之一所述的摩擦盘，其特征在于，所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）覆盖通过所述内半径（r₁）和所述外半径（r_A）建立的圆周区域的50%、60%、70%、80%、85%、87.5%、90%、92.5%、95%或97.5%，各±2-4%，和/或，所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）优选地基本上在所述内半径（r₁）上开始并且朝外半径（r_A）的方向延伸，和/或，所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）沿周向（Um）优选完全环绕。

4.根据前述权利要求之一所述的摩擦盘，其特征在于，在整个所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）上，所述流体通道（13）的周向侧宽度（∑U₁₃）相对于所述摩擦衬元件（12）的周向侧宽度（∑U₁₂）而言所占的份额主要地或基本上恒定地为20%、30%、40%或50%，各±2-4%，和/或，所述份额在所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）之内的波动为15%、12%、10%、8%、6%、5%、4%、3%，各±0.5-0.75%。

5.根据前述权利要求之一所述的摩擦盘，其特征在于，在所述摩擦盘（10）的在外的圆周区段上所述流体通道（13）具有流体节流部（14），其中，在所述在外的圆周区段上优选基本上所有的流体通道（13）分别具有一流体节流部（14）。

6.根据前述权利要求之一所述的摩擦盘，其特征在于，单个的流体通道（13）在穿过所述大部分的半径区域（r：r_n,min≥r₁至r_n,max≤r_A）的流动方向上基本上具有不变的横截面，其中，在两个流体通道（13）的相遇点上，由此产生的公共的横截面最多翻倍，和/或，不同圆周的彼此直接相邻的摩擦衬元件（13）的拐角尤其基本上处在一唯一的圆周上。

7.根据前述权利要求之一所述的摩擦盘，其特征在于：

·所述流体通道（13）还必要时区段式地沿周向（Um）延伸；

·所述摩擦盘（10）的摩擦衬元件（12）构成所述摩擦盘（10）处/上的多垫式图案；

·所述摩擦盘（10）的所述多垫式图案是两排、三排、四排或五排的多垫式图案；

·所述多垫式图案具有三角的、五角的和六角的垫（12），其中，优选仅仅所述三角的垫和仅仅所述五角的垫（12）分别形成所述多垫式图案的径向限界部；

·在所述内半径（r₁）上摩擦衬元件（12）具有经构型的流体入口，和/或，在所述外半径（r_A）上摩擦衬元件（12）具有经构型的流体出口；

·所述摩擦衬元件（12）粘接到所述摩擦盘（10）上或置入到所述摩擦盘（10）中；

·所述摩擦盘（10）设置在一离合器盘或离合器摩擦片上或所述摩擦盘（10）构造为离合器盘或离合器摩擦片；和/或

·所述摩擦盘（10）构造为内摩擦片和/或外摩擦片。

8.离合器装置或离合器，尤其是能湿式运转的离合器装置（2）或湿式运转的离合器（1），用于转矩传递装置（1），其特征在于，所述离合器装置（2）或离合器（1）具有根据权利要求1至7之一所述的摩擦盘（10）。

9.根据权利要求8所述的离合器装置或离合器，其特征在于：

·所述离合器装置（2）或离合器（1）构造为单路离合器装置或多路离合器装置（2），尤其是双离合器装置（2），或构造为单路离合器或多路离合器（1），尤其是双离合器（1）；

·所述离合器装置（2）或离合器（1）构造为轴向的或径向的多路离合器装置（2）或多路离合器（1）；

·所述离合器装置（2）或离合器（1）构造为启动离合器装置（2）或启动离合器（1）；和/或

·所述离合器装置（2）或离合器（1）构造为跨接离合器装置（2）或跨接离合器（1）。

10.用于车辆的动力总成系统的转矩传递装置，所述车辆尤其是机动车，其特征在于，所述转矩传递装置（1）具有根据权利要求1至7之一所述的摩擦盘（10），和/或，所述转矩传递装置（1）具有根据权利要求8或9所述的离合器装置（2）或离合器（1）。