KR100384947B1

KR100384947B1 - 차량용 프론트 도어의 잠금노브레버 절환장치

Info

Publication number: KR100384947B1
Application number: KR10-2000-0078753A
Authority: KR
Inventors: 권종태
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-12-19
Filing date: 2000-12-19
Publication date: 2003-05-22
Also published as: KR20020049564A

Abstract

본 발명은 차량 정면충돌시 일정치 이상의 강성하중 작용에 의해 잠금노브레버가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 것을 방지하는 차량용 프론트도어의 잠금노브레버 절환방지장치에 관한 것으로, 도어(1)의 바깥핸들(2)은 로드(3)에 의해 래치(4)의 베이스(5)에 힌지결합된 하부래치레버(9b)의 일단부와 연결되어 있으며, 잠금노브레버(6)는 벨크랭크(7)가 제공된 하부연결로드(8b)에 의해 상기 하부래치레버(9b)의 타단부와 연결되어 이루어진 도어의 잠금노브레버의 작동장치에 있어서, 상기 하부래치레버(9)의 힌지점을 기준으로 하여 일단부의 인접부위에 형성된 하부연결구멍(10b)과; 상기 하부연결구멍(10b)과 일단부가 기계적으로 연결된 코일스프링(11)과; 상기 코일스프링(11)의 타단부와 기계적으로 연결되어 있되, 상기 코일스프링(11)의 탄성에 의해 상기 잠금노브레버(6)가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 것을 방지할 수 있는 상기 베이스(5)의 대응 위치에 형성된 상부연결구멍(10a)을 포함하여 구성된다.

Description

차량용 프론트 도어의 잠금노브레버 절환장치{Looking Knob Lever Change Prevention Apparatus of Front Door for Vehicles}

본 발명은 차량 프론트도어에 설치되어 이 프론트도어를 잠금 및 비잠금상태로 유지시키는 잠금노브레버에 관한 것으로, 상기 잠금노브레버가 외부충격에 의하여 잠금상태로 절환되는 것을 방지한 차량용 프론트도어의 잠금노브레버 절환방지장치에 관한 것이다.

최근 차량에는 운전자와 탑승객의 안전을 위하여 각종 안전장치가 설치되어 있으며, 이러한 안전장치중 충돌안전법규의 시험에 따르면 차량 충돌시 일정한 외부충격이 발생하여 충돌이 이루어진 다음 차량도어가 열리지 않는 상태를 유지하도록 되어 있으며 이 도어의 외부핸들 작동시에는 도어가 열리도록 규정되어 있다.

한편 통상적인 차량의 도어래치의 경우 차량 정면충돌이 발생하게 되면, 일정치 이상의 충격하중이 가해져서 도어래치와 일련의 로드로 연결된 노브레버가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 일이 빈번하게 발생하는 바, 즉 이는 일정치 이상의 충격하중에 의하여 로드에 연결되는 벨크랭크가 전진하여 충돌후 차량의 외부에서 도어를 열지 못하게 되어 부상자 구조 등에 많은 애로사항으로 제기되어 왔다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량 정면충돌시 잠금노브레버를 작동시키는 래치레버에 관성하중 상쇄력을 가하여 이 잠금노브레버가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 것을 방지함에 따라 충돌후 외부에서 도어를 열 수 있도록 이루어진 차량용 프론트도어의 잠금노브레버 절환방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 프론트도어의 잠금장치를 나타낸 전체구성도,

도 2는 도 1의 A부 확대 설명도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 로어 2 - 바깥핸들

3 - 로드 4 : 래치

5 - 베이스 6 : 잠금노브레버

7 - 벨크랭크(Ball Crank) 8a,8b - 연결로드

9a - 상부래치레버 9b - 하부래치레버10a - 상부연결구멍 10b - 하부연결구멍

11 - 코일스프링

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어의 바깥핸들은 로드에 의해 래치의 베이스에 힌지결합된 하부래치레버의 일단부와 연결되어 있으며, 잠금노브레버는 벨크랭크가 제공된 하부연결로드에 의해 하부래치레버의 타단부와 연결되어 이루어진 도어의 잠금노브레버의 작동장치에 있어서, 하부래치레버의 힌지점을 기준으로 하여 일단부의 인접부위에 형성된 하부연결구멍과; 하부연결구멍과 일단부가 기계적으로 연결된 코일스프링과; 코일스프링의 타단부와 기계적으로 연결되어 있되, 코일스프링의 탄성에 의해 잠금노브레버가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 것을 방지할 수 있는 베이스의 대응 위치에 형성된 상부연결구멍을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트도어의 잠금노브레버 절환방지장치에 의해 달성될 수 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 도어의 잠금노브레버를 작동시키는 전체 구성도이고, 도 2는 도 1의 A부 확대 구성도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 도어(1)의 바깥핸들(2)은 로드(3)에 의해 래치(4)의 베이스(5)에 힌지결합된 하부래치레버(9b)의 일단부와 연결되어 있으며, 잠금노브레버(6)는 벨크랭크(7)가 제공된 하부연결로드(8b)에 의해 상기 하부래치레버(9b)의 타단부와 연결되어 이루어진 도어의 잠금노브레버의 작동장치에 있어서, 상기 하부래치레버(9)의 힌지점을 기준으로 하여 일단부의 인접부위에 형성된 하부연결구멍(10b)과; 상기 하부연결구멍(10b)과 일단부가 기계적으로 연결된 코일스프링(11)과; 상기 코일스프링(11)의 타단부와 기계적으로 연결되어 있되, 상기 코일스프링(11)의 탄성에 의해 상기 잠금노브레버(6)가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 것을 방지할 수 있는 상기 베이스(5)의 대응 위치에 형성된 상부연결구멍(10a)을 포함하여 구성된다.

즉 상기 래치(4)의 베이스(5)와 하부 연결로드(8b)가 연결된 하부래치레버(9b) 사이에 코일스프링(11)이 탄지되어 있어서 충돌시 관성하중에 의하여 벨크랭크(7)가 화살표 방향으로 전진되는 것을 상쇄시키게 된다.

여기서 상기 탄지된 코일스프링(11)이 화살표 방향으로 작용하는 관성하중을 상쇄시키도록 되어 있다.

따라서, 차량의 정면충돌시 이 코일스프링(11)은 상기 벨크랭크(7)가 화살표 방향으로 전진되어 잠금노브레버(6)를 비잠금상태에서 잠금상태로 작동절환시키는 것을 방지하도록 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량용 프론트도어의 잠금노브레버 절환장치는 차량의 정면충돌시 일정치 이상의 충격하중이 가해지더라도 이 충격관성하중을 상쇄시키는 코일스프링에 의해 이 잠금노브레버가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되지 않음에 따라 도어를 외부에서 개방할 수 있어 인명 사고시 초동 응급처리등을 신속하게 할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

도어(1)의 바깥핸들(2)은 로드(3)에 의해 래치(4)의 베이스(5)에 힌지결합된 하부래치레버(9b)의 일단부와 연결되어 있으며, 잠금노브레버(6)는 벨크랭크(7)가 제공된 하부연결로드(8b)에 의해 상기 하부래치레버(9b)의 타단부와 연결되어 이루어진 도어의 잠금노브레버의 작동장치에 있어서,

상기 하부래치레버(9)의 힌지점을 기준으로 하여 일단부의 인접부위에 형성된 하부연결구멍(10b)과;

상기 하부연결구멍(10b)과 일단부가 기계적으로 연결된 코일스프링(11)과;

상기 코일스프링(11)의 타단부와 기계적으로 연결되어 있되, 상기 코일스프링(11)의 탄성에 의해 상기 잠금노브레버(6)가 비잠금상태에서 잠금상태로 절환되는 것을 방지할 수 있는 상기 베이스(5)의 대응 위치에 형성된 상부연결구멍(10a)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 프론트도어의 잠금노브레버 절환방지장치.