KR200177402Y1 - 버스 화물칸 도어용 링크구조 - Google Patents

버스 화물칸 도어용 링크구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 버스 화물함 도어용 링크구조(A structure for link luggage flap door of a bus)에 관한 것으로, 버스의 화물함을 개폐하는 도어의 록킹 및 해지를 위하여 핸들로부터 제공되는 작용력을 각 록킹장치로 전달이 용이하도록 하여 도어의 개폐작업이 용이하게 이루어지도록 하기 위하여 핸들의 작용력을 전달하는 연결로드가 일측에 연결되며 그 작용력을 일측의 래치부로 전달하기 위한 작동로드가 연결되며 일측에는 제2작동링크와 힌지 결합되어 회동 가능하도록 장공이 관통되는 제1작동링크와, 상기 제1작동링크를 회동 가능한 구조로 제1회전축으로 결합하고 항시 일정방향으로 탄지되도록 상기 제1회전축에 삽입되어 탄지되는 토션스프링과, 상기 제1작동링크와 대칭형상으로 구비되며 핸들과 연결되는 작동링크가 연결되고 제2회전축으로 회전 가능하게 결합되며 상기 제1작동링크의 장공에 힌지 결합되어 상기 제1작동링크와 동시에 연동되며 다른 일측의 래치부와 연결되는 작동로드가 연결되는 제2작동링크와, 상기 회동되는 제2작동링크의 복귀를 위하여 상기 제2작동링크가 항시 일정 방향으로 회동되도록 당겨주어 탄지 되도록 한 탄성스프링으로 이루어져 핸들로부터 전해지는 작용력에 의하여 토션스프링과 탄성스프링에 의하여 탄지되는 제1작동링크 및 이와 연계되어 회동되는 제2작동링크의 회동이 이루어지며 각 래치부로 연결된 작동로드가 당겨지도록 한 것이다.

Description

버스 화물칸 도어용 링크구조
본 고안은 버스 화물함 도어용 링크구조(A structure for link luggage flap door of a bus)에 관한 것으로, 버스의 화물함을 개폐하는 도어의 록킹 및 해지를 위하여 핸들로부터 제공되는 작용력을 각 록킹장치로 전달이 용이하도록 하여 도어의 개폐작업이 용이하게 이루어지도록 한 버스 화물함 도어용 링크구조에 관한 것이다.
일반적으로 버스에 마련된 화물함은 차체의 하측에 구비되어 있으며 그 화물함을 개폐하는 도어를 버스의 양측에서 걔폐되도록 하여 화물함의 개폐가 이루어지도록 하였다.
이때, 상기 화물함을 개폐하는 도어는 록킹장치의 해제를 위한 핸들과 열쇠를 이용한 잠금장치가 구비되었으며 상기 핸들의 작용력을 전달하기 위한 작동링크를 이용하여 핸들의 회동에 따른 작용력을 작동로드를 통하여 도어를 록킹하는 래치부로 전달되도록 하여 화물함의 내측에 고정되는 스트라이커와 록킹되는 래치부의 해제가 이루어지도록 하였다.
즉, 상기 핸들로부터 작용력이 전달되는 작동링크는 도 1에 도시된 바와 같이 핸들(100)과 연결링크(110)로 연결되어 그 작용력에 의하여 회동되며 전달된 작용력을 도어 내측의 양측에 구비되는 래치부(200)로 전달하기 위한 작동링크(120)를 도어의 내측에 힌지(130) 결합하여 록킹된 도어의 개방을 위한 핸들(100)의 작동에 따라 힌지(130)를 중심으로 회동되며 각 래치부(200)로 연결되는 작동로드(140)가 당겨지게 하여 래치부(200)의 해제가 이루어지도록 하였다.
그리고 상기 작동링크(120)의 일측에 열쇠에 의하여 작동되는 잠금장치(210)를 록킹로드(220)로 연결하여 핸들(100)에 의하여 회동되는 작동링크(120)의 회동이 방지되도록 하여 래치부(200)의 해제가 제어되도록 하였다.
그러나 이와 같이 핸들의 작용력을 래치부로 전달하는 작동링크는 래치부의 해지를 위한 작용력이 상기 작동링크의 힌지로 집중과 각 래치부로 연결된 작동로드의 저항력이 상기 작동링크로 집중되어 상기 작동링크를 동작시키기 위한 작용력을 크게 작용하여야 함에 따른 문제점이 발생되어 도어의 개폐작업이 용이하지 못한 문제점이 제기되었다.
또한, 상기 작동링크의 회동을 위한 작용력의 누적으로 인한 도어의 처짐과 변형이 발생되어 외관의 저하를 수반하게 되는 폐단이 제기되었다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 핸들로부터 래치부로 그 작용력을 전달하는 작동링크에 집중되는 하중을 분산하여 각 래치부와 연결되는 작동로드의 동작이 용이하도록 하여 래치부의 동작이 용이하도록 하며 그에 따른 록킹된 래치부의 해제를 위한 핸들의 작동이 용이하여 도어의 개방에 따른 편의성이 향상될 수 있으며 힘의 집중에 따른 도어의 처짐과 변형, 그리고 외관 불량이 불량해지는 것을 방지할 수 있으며 상품성이 향상되도록 한 버스 화물칸 도어용 링크구조를 제공하는데 본 고안의 목적이 있다.
도 1은 종래의 링크구조를 보인 정면도
도 2는 본 고안에 따른 링크구조를 보인 정면도
도 3은 도 2의 A부를 보인 요부확대 평단면도
도 4는 본 고안에 따른 링크 구조의 작동상태를 보인 정면도
* 도면중 주요 부호에 대한 부호의 설명 *
10,12 : 연결로드 20,22 : 작동로드
30 : 제1작동링크 32 : 장공
34 : 제1회전축 36 : 토션스프링
38,48 : 연결부 40 : 제2작동링크
42 : 힌지 44 : 제2회전축
46 : 탄성스프링 50 : 부시
100 : 핸들 200 : 래치부
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 핸들의 작용력을 전달하는 연결로드가 일측에 연결되며 그 작용력을 일측의 래치부로 전달하기 위한 작동로드가 연결되며 일측에는 제2작동링크와 힌지 결합되어 회동 가능하도록 장공이 관통되는 제1작동링크와, 상기 제1작동링크를 회동 가능한 구조로 제1회전축으로 결합하고 항시 일정방향으로 탄지 되도록 상기 제1회전축에 삽입되어 탄지되는 토션스프링과, 상기 제1작동링크와 대칭형상으로 구비되며 핸들과 연결되는 작동링크가 연결되고 제2회전축으로 회전 가능하게 결합되며 상기 제1작동링크의 장공에 힌지 결합되어 상기 제1작동링크와 동시에 연동되며 다른 일측의 래치부와 연결되는 작동로드가 연결되는 제2작동링크와, 상기 회동되는 제2작동링크의 복귀를 위하여 상기 제2작동링크가 항시 일정 방향으로 회동되도록 당겨주어 탄지 되도록 한 탄성스프링으로 이루어져 핸들로부터 전해지는 작용력에 의하여 토션스프링과 탄성스프링에 의하여 탄지되는 제1작동링크 및 이와 연계되어 회동되는 제2작동링크의 회동이 이루어지며 각 래치부로 연결된 작동로드가 당겨지도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.
이와 같이 된 본 고안의 제1작동링크 및 제2작동링크는 제1회전축 및 제2회전축으로 회동 가능한 구조로 결합되며 연결로드 및 작동로드의 연결을 위한 각 연결부가 십자형으로 형성되며 그 중 제2작동링크가 접촉되는 제1작동링크의 연결부 단부에 장공을 관통하고 상기 제1작동링크의 장공이 관통된 연결부와 접촉되는 제2작동링크의 연결부의 단부에 상기 장공에 삽입되는 힌지가 부시 결합되도록 한 특징을 갖는다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안인 버스 화물칸 도어용 링크구조에 따른 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 따른 링크구조를 보인 정면도이며 도 3은 도 2의 A부를 보인 요부확대 평단면도이고 도 4는 본 고안에 따른 링크 구조의 작동상태를 보인 정면도로서 도시된 바와 같이 핸들(100)의 작용력을 전달하는 연결로드(10)가 일측에 연결되며 그 작용력을 일측의 래치부(200)로 전달하기 위한 작동로드(20)가 연결되며 일측에는 제2작동링크(40)와 힌지(42) 결합되어 회동 가능하도록 장공(32)이 관통되는 제1작동링크(30)와, 상기 제1작동링크(30)를 회동 가능한 구조로 제1회전축(34)으로 결합하고 항시 일정방향으로 탄지 되도록 상기 제1회전축(34)에 삽입되어 탄지되는 토션스프링(36)과, 상기 제1작동링크(30)와 대칭형상으로 구비되며 핸들(100)과 연결되는 연결로드(12)가 연결되고 제2회전축(44)으로 회전 가능하게 결합되며 상기 제1작동링크(30)의 장공(32)에 힌지(42) 결합되어 상기 제1작동링크(30)와 동시에 연동되며 다른 일측의 래치부(200)와 연결되는 작동로드(22)가 연결되는 제2작동링크(40)와, 상기 회동되는 제2작동링크(40)의 복귀를 위하여 상기 제2작동링크(40)가 항시 일정 방향으로 회동되도록 당겨주어 탄지 되도록 한 탄성스프링(46)으로 이루어져 핸들(100)로부터 전해지는 작용력에 의하여 토션스프링(36)과 탄성스프링(46)에 의하여 탄지되는 제1작동링크(30) 및 이와 연계되어 회동되는 제2작동링크(40)의 회동이 동시에 이루어지며 각 래치부(200)로 연결된 작동로드(20)(22)가 당겨지도록 한 구성이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)는 상기 제1회전축(34) 및 제2회전축(44)으로 회동 가능한 구조로 결합되며 연결로드(10)(12) 및 작동로드(20)(22)의 연결을 위한 각 연결부(38)(48)가 십자형으로 형성되며 그 중 제2작동링크(40)가 접촉되는 제1작동링크(30)의 연결부(38) 단부에 장공(32)을 관통하고, 상기 제1작동링크(30)의 장공(32)이 관통된 연결부(38)와 접촉되는 제2작동링크(40)의 연결부(48)의 단부에 상기 장공(32)에 삽입되는 힌지(42)가 부시(50) 결합되는 특징을 갖는 구성이다.
이때, 미설명 부호인 (210),(220)은 제1작동링크의 회동을 방지하기 위한 잠금장치 및 록킹로드이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.
핸들(100)과 연결되는 연결로드(10)(12)가 연결되는 각각 연결되는 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)는 그 중앙에 결합된 제1회전축(34) 및 제2회전축(44)을 중심으로 회동되며 그 하측으로 래치부(200)와 연결된 작동로드(20)(22)를 당겨주어 상기 래치부(200)의 해제가 이루어진다.
이때, 상기 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)는 토션스프링(36)과 탄성스프링(46)에 의하여 각각 탄지되어 일측 방향으로 탄지되어 핸들(100)의 작용력이 미치지 않을 경우에는 래치부(200)의 잠김상태가 유지될 수 있도록 하였으며 핸들(100)의 작동에 따라 상기 토션스프링(36)과 탄성스프링(46)에 의하여 탄지되는 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)가 회동되며 래치부(200)와 연결된 작동로드(20)(22)를 당겨주게되어 래치부(200)의 해제가 이루어진다.
한편, 제1작동링크(30) 및 상기 제1작동링크(30)가 상기 제2작동링크(40)와 접촉되는 연결부(38)에 관통된 장공(32)에 연결부(48)의 힌지(42) 결합되는 상기 제2작동링크(40)는 상기 힌지(42)에 의하여 동시에 연계 동작되어 작동로드(20)(22)로 연결된 양측의 각 래치부(200)가 동시에 작동이 이루어지게 된다.
이때, 상기 제1작동링크(30)의 장공(32)에 결합되는 제2작동링크(40)의 힌지(42)는 제1회전축(34) 및 제2회전축(44)을 중심으로 회동되는 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)의 회동에 따라 가변되는 중심거리가 흡수되어 상기 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)의 회동이 용이하게 이루어지게 된다.
이와 같이 된 본 고안인 버스 화물함 도어용 링크구조를 제공하면 핸들로부터 래치부로 그 작용력을 전달하는 작동링크에 집중되는 하중을 분산하여 각 래치부와 연결되는 작동로드의 동작이 용이하도록 하여 래치부의 동작이 용이하게 된다.
또한, 록킹된 래치부의 해제를 위한 핸들의 작동이 용이하여 도어의 개방에 따른 편의성이 향상될 수 있으며 힘의 집중에 따른 도어의 처짐과 변형, 그리고 외관 불량이 불량해지는 것을 방지할 수 있으며 상품성이 향상되는 이점이 제공된다.

Claims (2)

  1. 핸들(100)의 작용력을 전달하는 연결로드(10)가 일측에 연결되며 그 작용력을 일측의 래치부(200)로 전달하기 위한 작동로드(20)가 연결되며 일측에는 제2작동링크(40)와 힌지(42) 결합되어 회동 가능하도록 장공(32)이 관통되는 제1작동링크(30)와;
    상기 제1작동링크(30)를 회동 가능한 구조로 제1회전축(34)으로 결합하고 항시 일정방향으로 탄지 되도록 상기 제1회전축(34)에 삽입되어 탄지되는 토션스프링(36)과;
    상기 제1작동링크(30)와 대칭형상으로 구비되며 핸들(100)과 연결되는 연결로드(12)가 연결되고 제2회전축(44)으로 회전 가능하게 결합되며 상기 제1작동링크(30)의 장공(32)에 힌지(42) 결합되어 상기 제1작동링크(30)와 동시에 연동되며 다른 일측의 래치부(200)와 연결되는 작동로드(22)가 연결되는 제2작동링크(40)와;
    상기 회동되는 제2작동링크(40)의 복귀를 위하여 상기 제2작동링크(40)가 항시 일정 방향으로 회동되도록 당겨주어 탄지되도록 한 탄성스프링(46)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스 화물함 도어용 링크구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1작동링크(30) 및 제2작동링크(40)는 상기 제1회전축(34) 및 제2회전축(44)으로 회동 가능한 구조로 결합되며 연결로드(10)(12) 및 작동로드(20)(22)의 연결을 위한 각 연결부(38)(48)가 십자형으로 형성되며 그 중 제2작동링크(40)가 접촉되는 제1작동링크(30)의 연결부(38) 단부에 장공(32)을 관통하고, 상기 제1작동링크(30)의 장공(32)이 관통된 연결부(38)와 접촉되는 제2작동링크(40)의 연결부(48)의 단부에 상기 장공(32)에 삽입되는 힌지(42)가 부시(50) 결합되는 것을 특징으로 하는 버스 화물함 도어용 링크구조.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100384947B1 (ko) * 2000-12-19 2003-05-22 기아자동차주식회사 차량용 프론트 도어의 잠금노브레버 절환장치
KR100844667B1 (ko) 2006-09-29 2008-07-07 현대자동차주식회사 버스 플랩도어의 핸들구조
KR100850979B1 (ko) 2007-10-31 2008-08-12 현대자동차주식회사 버스의 플랩도어 개폐장치
KR100962135B1 (ko) 2008-05-27 2010-06-10 현대자동차주식회사 버스의 비상구 로킹장치

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