KR100380976B1 - 자동차의 시트구조 - Google Patents

Abstract

자동차의 시트구조에 관한 본 발명은, 엉덩이를 걸치는 착석부와, 등을 기대는 등받이부를 가지며 자동차 바닥면상에 고정설치되는 자동차의 시트에 있어서, 상기 착석부의 전방 선단부에는 착석부의 상면에 대해 상부로 돌출가능하며 상부로 돌출되어 등받이부와 이격된 위치를 유지함으로써 등받이부와의 사이에 공간을 제공하는 지지수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어진 본 발명은 필요시 승용차의 시트 전방선단부를 시트의 상면에 대해 상방향으로 올려 시트 등받이와의 사이에 공간부를 제공토록 함으로서 상기 공간부내에 아기를 눕힐 수 있어 아기를 안전하고 보다 편리한 상태로 여행할 수 있도록 하며 아기의 보호자도 아기를 안고 있지 않아도 되므로 사고나 급정차시 아기가 다칠염려가 없고 편안한 여행을 할 수 있다는 효과가 있다.

Description

자동차의 시트구조{Seat structure of car}

본 발명은 자동차내에 설치되는 시트에 관한 것으로서 보다 상세하게는 자동차 시트의 전방 선단을 시트면에 대해 상방향으로 돌출시켜 유아용 안전시트로 사용할 수 있도록 구성된 자동차의 시트구조에 관한 것이다.

승용차의 생산 및 보급대수가 증가하면서 기차나 버스 이외에 승용차를 이용한 여행이 증가하고 있으며 실제로 명절이나 휴가철에 승용차를 이용하는 사람이 많다.

한편 대부분의 승용차에 있어서 별도의 아기용 안전시트는 설치되어 있지 않다. 따라서 아기가 여행 중 잠이 들 경우 아기가 깰때까지 아기의 보호자가 아기를 안고 있어야 한다. 더욱이 보호자도 피곤할 경우에는 아기를 아예 시트에 눕히고 자신도 잠을 자거나 아기를 안은 상태로 잠이들 경우가 있다. 이와같이 아기를 눕히거나 안고 있는 상태는 매우 위험한 상태로 자동차의 급정지나 사고시 아기에게 치명상을 입힐 수 있다.

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 필요시 시트의 전방 선단을 시트의 상면에 대해 상방향으로 돌출되도록 구성하여 시트의 등받이부와의 사이에 공간부를 형성함으로서 상기 공간부내에 아기를 눕힐 수 있어 아기를 안전하고 보다 편리한 상태로 여행할 수 있도록 하며 아기의 보호자도 여행이 끝날 때 까지 아기를 안고 있지 않아도 되므로 편안한 여행을 할 수 있도록 구성된 자동차의 시트구조를 제공함에 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차의 시트구조를 개략적으로 도시한 분리사시도.

도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차의 시트구조를 설명하기 위하여 도시한 도면.

도 3내지 도 5는 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차의 시트구조의 작동원리를 설명하기 위하여 도시한 단면도.

도 6은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차 시트의 사용예를 개략적으로 도시한 도면.

도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차의 시트구조를 분리하여 개략적으로 도시한 사시도.

도 8은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차의 시트구조에 있어서 접철식시트부의 구성을 설명하기 위하여 도시한 도면.

도 9는 상기 접철식시트부를 지지하는 프레임 및 지지블록을 도시한 사시도.

도 10은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차의 시트에서의 접철식시트부와 시트부지지수단의 결합관계를 도시한 도면.

도 11은 본 발명의 제 2실시예에 따른 접철식시트부가 셋업된 상태의 모습을개략적으로 도시한 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:시트 11:등받이부

12:승강시트부 13:착석부

14:바닥면 16:수직가이드봉

18:수직지지봉 20,21:안전벨트

22:높이조절홈 24:걸림돌기

26:연장로드 28:연장지지로드

30:제 1삽입구 32:제 2지지홈

34:지지플레이트 36:수직가이드파이프

38:수직지지파이프 40:보턴

42:제 2삽입구 44:회동핀

46:삽입부 48:회전지지축

50:핀지지축 52:탄성핀

54:핀걸이 56:푸시로드

58:핀 60:스프링

62:내접돌기 64:접철식시트부

66:회동지지축 67:축삽입홈

68:제 1회동부 70:제 2회동부

72:레버 74:가이드장공

76:지지블록 78:가이드홈

80:지지홈 82:가이드부

84:힌지 86:프레임

88:공간부 90:설치홈

91:측면부 92:전면부

93,94:벨크로테입 97,99:스토핑돌기

98,100:턱

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엉덩이를 걸치는 착석부와, 등을 기대는 등받이부를 가지며 자동차 바닥면상에 고정설치되는 자동차의 시트에 있어서, 상기 착석부의 전방 선단부에는 착석부의 상면에 대해 상부로 돌출가능하며 상부로 돌출되어 등받이부와 이격된 위치를 유지함으로써 등받이부와의 사이에 공간을 제공하는 지지수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지수단은, 착석부의 선단부를 일정폭(w) 및 길이(l)로 수직절단함으로써 마련된 육면체의 형태를 취하는 것으로 착석부로부터 분리되어 착석부에 대해 승강가능한 승강시트부와; 상기 승강시트부의 승강을 가이드하며 필요높이로 위치된 승강시트부를 지지하는 가이드수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 승강시트부의 바닥면은 강성을 갖는 지지플레이트로 이루어지고,상기 지지플레이트의 상면에는 파이프형태를 취하며 하단이 지지플레이트를 통해 개방되고 외주에는 제 2삽입구가 관통 형성된 수직지지파이프와; 상기 수직지지파이프의 측부에 설치되며 일단부가 상기 제 2삽입구내부로 삽입가능하고 타단부는 푸쉬로드와 핀결합하여 외력에 대한 푸시로드의 길이방향 이동에 의해 상기 일단부의 제 2삽입구로의 삽입이 제어되는 회동핀과; 상기 수직지지파이프의 측부에 수직으로 고정되며 하단이 지지플레이트를 통해 개방되며 내주면에는 스토핑돌기가 형성되어 있는 파이프형태의 수직가이드파이프를 포함하며, 상기 가이드수단은, 상기 승강시트부가 완전하강시 지지플레이트가 안착되는 바닥면에 수직으로 고정설치되며 승강시트부의 하강시 상기 수직가이드파이프 내로 삽입되는 수직가이드봉과; 상기 승강시트부의 하강시 수직지지파이프의 내부로 삽입되는 것으로, 승강시트부의 완전하강시 상기 제 2삽입구의 높이에 해당하는 위치의 외주면에 높이조절홈이 형성된 수직지지봉을 구비하는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 가이드수단은, 상기 수직가이드봉을 내부에 수용한 상태로 상기 수직가이드파이프내에 삽입되고 외주면에는 상기 수직가이드파이프의 스토핑돌기에 걸리는 턱이 형성되며 하단이 개방된 파이프형태의 연장로드와, 상기 수직지지봉을 내부에 수용한 상태로 수직지지파이프내에 삽입되는 하단이 개방된 파이프형태의 연장지지로드를 더 포함하며, 상기 수직가이드봉(16)의 외주면에는 연장로드의 상방향이동을 정지시키는 턱이 형성되고, 상기 연장로드의 하단 내주면에는 상기 턱에 걸리는 스토핑돌기가 형성되며,

상기 수직지지봉의 상단부 외주에는 걸림돌기가 형성되고, 상기 연장지지로드에는 연장지지로드가 수직지지파이프에 완전히 삽입된 때 제 2삽입구와 연통하는 제 1삽입구가 관통형성되고, 내주면에는 연장지지로드가 상승할 때 상기 걸림돌기에 걸려 상승이 정지될 수 있는 내접돌기가 형성되며, 아울러 상측부외주에는 제 2지지홈이 형성되어 수직지지파이프가 연장지지로드에 대해 일정높이로 상승한 위치에서 회동핀의 일단부가 삽입되도록 하여 연장지지로드에 대한 수직지지파이프의 위치를 지지하도록 구성되고, 상기 수직지지봉에 대해 연장지지로드를 상방향으로 탄성가압하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동핀은, 지지플레이트상에 고정되며 상기 제 2삽입구의 높이를 갖는 회전지지축에 수평설치되며, 일단부는 상기 제 2삽입구내로 삽입가능하고 타단부는 푸시로드와 링크되어 푸시로드의 길이방향 이동에 따라 회전가능한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 푸시로드는 승강시트부 전면으로 연장되며, 상기 승강시트부 전면에는 상기 푸시로드의 단부와 결합하여 외력에 의해 눌려 푸시로드를 길이방향으로 이동시키는 보턴이 구비되며, 상기 회동핀에는 회동핀의 일단부가 제 2삽입구 내부로 탄성삽입되도록 가압력을 제공하는 탄성수단이 더 구비된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 지지수단은 착석부의 선단을 일정폭(w)과 길이(l) 및 깊이(d)로 절단함으로써 이루어진 육면체의 형태를 취하며 착석부로부터 분리가능한 것으로, 착석부에 대해 상방향으로 회동가능하여 상방향회동시 등받이부로부터 일정거리 이격되어 사이 공간을 제공하는 접철식시트부와, 상기 접철식시트부의 상방향회동시 회동한 상태를 유지하도록 접철식시트부 하부에 설치되는 시트부지지수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 접철식시트부는 동일두께를 갖고 상호 펼쳐지거나 접철되는 제 1회동부 및 제 2회동부로 구성되며, 상기 제 2회동부는 상기 제 1회동부와 힌지결합하여 제 1회동부에 대해 회동하고, 상기 제 1회동부의 양단에는 착석부의 축삽입홈에 삽입되는 회동지지축이 구비되며, 상기 제 1회동부가 상방향으로 회동한 상태에서의 제 1회동부 하면에는 제 1회동부의 길이방향으로 가이드홈이 형성되고,

상기 시트부지지수단은 바닥면에 고정되되 상기 가이드홈과 평행한 지지홈을 제공하는 프레임과, 상기 프레임에 수직으로 설치되며 하단부는 프레임의 지지홈에 끼워져 왕복운동이 가이드되고, 상단부에는 상기 가이드홈에 삽입되는 가이드부가 형성된 지지블록을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지블록은 접철식시트부가 상방향 회동하기전의 안착된 상태에서 접철식시트부의 외측에 위치하며, 접철식시트부의 상방회동시 상기 지지홈에 가이드되어 제 1회동부 하부로 인출되어 제 1회동부의 가이드홈에 삽입되고, 접철식시트부의 하향회동을 위해서는 상기 지지홈에 가이드되며 가이드홈으로부터 빠져나가 원위치되며, 상기 지지블록의 왕복운동을 위해 상기 지지블록에는 착석부전면으로 연장되어 돌출된 레버가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 접철식시트부의 설치시 제 1회동부에 대해 제 2회동부의 위치를 고정시키도록 제 1회동부와 제 2회동부에는 상호 결합하는 벨크로테입이 마련된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

기본적으로 본 발명의 자동차 시트는 시트위에 아기를 눕인 상태로 시트의 전방 선단부를 필요높이로 돌출시켜 자동차의 급정지시에 아기가 시트밑으로 떨어지지 않도록 하는 것으로서, 본 발명에서는 승용차의 후방시트에 적용하였다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차의 시트구조를 개략적으로 도시한 분리사시도이다.

공지의 사실과 같이, 자동차의 시트(10)는 엉덩이를 걸치는 착석부(13)와 등을 기대는 등받이부(11)로 구성되어 있다. 상기 시트(10)는 자동차의 바닥면(14)에 고정 설치되며 착석부(13)의 앞쪽은 발을 뻣을 수 있도록 바닥면(14)이 내려앉아있다.

도시한 바와같이, 상기 착석부(13)의 전방 선단에는 일정폭(w)과 일정길이(l) 및 일정깊이(d)를 갖는 승강시트부(12)가 구비되어 있다. 즉, 상기 승강시트부(12)는 착석부(13)의 선단을 일정폭과 일정길이만큼 수직으로 자른 것과 같은 상태로서 대략 육면체의 형태를 취하며 시트로부터 분리가 가능하다.

상기 승강시트부(12)는 수직으로 절단된 형태를 가지므로 승강시트부(12)가 빠져나간 자리인 공간부(88)의 양 측면부(91) 및 전면부(92)는 수직의 벽을 이룬다. 이는 상기 승강시트부(12)가 공간부(88) 내에서 승강가능함을 의미한다. 상기 양측면부(91) 및 전면부(92)도 시트와 같은 커버가 씌워져 있음은 물론이다.

상기 승강시트부(12)는 착석부(13)로부터 분리하기 전에는 시트에 끼워져 통상의 시트의 기능을 하도록 내부에는 쿠션을 제공하는 스폰치(미도시)가 구비되며시트(10)와 같은 커버가 씌워져 있다.

한편, 상기 공간부(88)의 전면부(92)에는 설치홈(90)이 형성되어 있고, 상기 설치홈(90)내에 안전벨트(20)가 구비되어 있다. 상기 안전벨트(20)는 등받이부(11)에 구비되어 있는 다른 안전벨트(21)과 결착을 이루어 도 6에서와 같이 등받이부(11)와의 사이에 누워있는 아기를 안정적으로 고정시킬 수 있는 것이다.

상기 승강시트부(12)가 안착되는 부위에 해당하는 바닥면(14)에는 한 개의 수직지지봉(18)과 두 개의 수직가이드봉(16)이 수직으로 고정설치된다. 상기 수직가이드봉(16)은 수직지지봉(18)의 양측에 위치한다. 그러나 실시예에 따라 상기 수직가이드봉(16)의 위치 및 개수는 달라질 수 있다.

상기 수직가이드봉(16)은 후술하는 바와같이 승강시트부(12)의 승강을 가이드하여 수직방향으로의 이동을 원활히 하고 수직지지봉(18)은 승강시트부(12)의 승강운동을 가이드함과 아울러 조절된 승강시트부(12)의 위치를 견고히 위치하도록 승강시트부(12)의 수직높이를 지지한다.

도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차의 시트구조를 설명하기 위하여 도시한 부분 절제 분리사시도이다.

도시한 바와같이, 바닥면(14)에 수직으로 고정되어 있는 수직가이드봉(16)은 원통형의 로드로서 외주면에는 턱(98)이 형성되어 있다. 상기 턱(98)은 후술할 연장로드(26)의 하단 내주면에 형성되어 있는 스토핑돌기(97)를 걸어 연장로드(26)가 수직가이드봉(16)에 대해 일정높이 이상 상승하지 못하여 수직가이드봉(16)으로부터 빠져나가지 않도록 하는 기능을 한다.

이에 비하여 수직지지봉(18)의 외주면에는 다수의 높이조절홈(22)과 걸림돌기(24)가 형성되어 있다. 상기 걸림돌기(24)는 수직지지봉(18)의 상단부에 마련되어 있는 돌기로서 수직지지봉(18)의 외주면에 대해서 돌출형성되어 있다. 상기 걸림돌기(24)의 높이는 수직가이드봉(16)의 턱(98)과 같은 높이를 갖도록 함이 바람직하다.

상기 걸림돌기(24)는 도 5에 도시한 바와같이 연장지지로드(28)에 형성되어 있는 내접돌기(62)의 상방향 이동을 멈추어 연장지지로드(28)가 수직지지봉(18)으로부터 빠져나가지 않도록 한다. 상기 걸림돌기(24)의 하측부에 형성되어 있는 높이조절홈(22)은 등간격으로 형성된 홈으로서 후술할 회동핀(44)의 선단인 삽입부(46)가 삽입되는 공간이다. 이와같이 높이조절홈(22)을 등간격으로 다수 형성한 것은 수직지지봉(18)에 대해 연장지지로드(28)와 수직지지파이프(38)의 높이를 다단으로 조절할 수 있도록 한 것이다.

한편, 상기 승강시트부(12)는 대략 육면체의 형태를 취하며 바닥에는 지지플레이트(34)가 구비되어 있다. 상기 지지플레이트(34)는 강성을 가진 플레이트로서 예를들어 철판을 사용한다.

상기 지지플레이트(34)에는 두 개의 수직가이드파이프(36) 및 하나의 수직지지파이프(38)가 고정되어 있다. 상기 수직가이드파이프(36)는 수직가이드봉(16)의 연직상부에 위치하고 수직지지파이프(38)는 수직지지봉(18)의 연직상부에 위치한다.

상기 수직가이드파이프(36)는 수직의 파이프형태를 취하는 부재로서 하단부는 지지플레이트(34)를 관통하여 개방되고 최소한 수직가이드봉(16)보다 길게 형성한다. 상기 수직가이드파이프(36)의 내주면은 매끈하게 형성되어 연장로드(26)의 외주면과 접하여 연장로드(26)의 승강운동을 자연스럽게 가이드한다.

상기 수직가이드파이프(36)의 하단부 내주면에는 스토핑돌기(99)가 형성되어 있다. 또한 후술할 연장로드(26)의 상측부 외주면에는 턱(100)이 마련되어 있다. 상기 스토핑돌기(99)는 수직가이드파이프(36)의 상승시 턱(100)에 걸려 상승이 제어된다.

또한 수직지지파이프(38)도 하단부가 지지플레이트(34)를 관통하여 개방되고 수직지지봉(18) 및 연장지지로드(28)보다 길게 형성되며, 내주면이 매끈하게 형성되어 연장지지로드(28)의 승강운동을 자연스럽게 가이드한다.

상기 수직지지파이프(38)의 하측부에는 제 2삽입구(42)가 형성되어 있다. 상기 제 2삽입구(42)는 수직지지파이프(38)의 외주를 관통하여 형성된 구멍이며, 후술할 회동핀(44)의 삽입부(46)가 삽입되는 구멍이다. 상기 제 2삽입구(42)의 지지플레이트(34)에 대한 높이는, 도 3에 도시한 바와같이 수직지지파이프(38)가 완전히 하강한 상태에서 제 2삽입구(42)와 수직지지봉(18)의 최하측부의 높이조절홈(22)의 높이가 동일하도록 형성한다.

한편, 상기 수직가이드봉(16)과 수직가이드파이프(36) 사이에는 연장로드(26)가 각각 구비된다. 상기 연장로드(26)는 승강시트부(12)를 보다 높게 돌출시킬 수 있도록 마련한 부재로서 파이프의 형태를 취하며 하단부는 개방되어 하부로 수직가이드봉(16)을 수용한다.

상기 연장로드(26)는 하부로는 수직가이드봉(16)을 수용하며 수직가이드파이프(36)내에 삽입된다. 연장로드(26)의 내주면은 수직가이드봉(16)의 외주면과 접하며, 외주면은 수직가이드파이프(36)의 내주면과 접하도록 하여야 승강운동이 흔들리지 않고 수행될 수 있음은 물론이다. 아울러 상기 연장로드(26)의 하단부 내주면에는 스토핑돌기(97)가 마련되어 있다. 상기 스토핑돌기(97)는 수직가이드봉(16) 외주에 형성되어 있는 턱(98)에 걸리는 돌기이다. 상기 스토핑돌기(97)의 내주면은 수직가이드봉(16)의 턱(98)이하의 외주면과 접하도록 한다.

상기 수직지지봉(18)과 수직지지파이프(38)사이에는 연장지지로드(28)가 구비된다. 상기 연장지지로드(28)는 하단이 개방되어 하부로 수직지지봉(18)을 수용하고 상단은 막힌 파이프의 형태를 취한다. 상기 연장지지로드(28)는 수직지지파이프(38)의 내부에 삽입된다. 상기 연장지지로드(28)의 상측부 외주에는 제 2지지홈(32)이 형성된다. 상기 제 2지지홈(32)은 도 5에 도시한 바와같이 수직지지파이프(38)가 연장지지로드(28)에 대해서 상부로 최대한 상승한 높이로 삽입부(46)가 끼워짐으로서, 수직지지파이프(38)가 연장지지로드(28)로부터 빠져나가지 않도록 하는 홈이다.

상기 연장지지로드(28)의 하측부에는 제 1삽입구(30)가 형성되어 있다. 상기 제 1삽입구(30)는 제 2삽입구(42)와 같이 회동핀(44) 삽입부(46)가 삽입되는 구멍이다. 즉, 상기 제 1삽입구(30)는 도 3에서와 같이 연장지지로드(28)가 수직지지파이프(38)내에 완전히 삽입된 상태에서 제 2삽입구(42)와 연통하도록 위치하는 것이다.

한편, 상기 수직지지봉(18)의 상단부에는 스프링(60)이 설치된다. 상기 스프링(60)은 수직지지봉(18)의 상단부에 설치되어 연장지지로드(28)를 상방향으로 탄성가압하는 역할을 한다.

결국 상기 승강시트부(12)가 승강함에 따라, 수직가이드파이프(36)의 내부에 연장로드(26) 및 수직가이드봉(16)이 삽입 또는 인출되고 마찬가지로 수직지지파이프(38)에 대해 연장지지로드(28) 및 수직지지봉(18)이 삽입 또는 인출된다.

상기 수직지지파이프(38)의 측부에는 회동핀(44)이 구비된다. 상기 회동핀(44)은 상기 제 2삽입구(42)의 높이와 동일한 높이로 수평으로 설치되며 선단인 삽입부(46)는 제 2삽입구(42)내부를 향하며 후단부는 푸시로드(56)과 핀(58) 연결되어 있다. 회동핀(44)을 상기와 같이 설치하기 위하여 회동핀(44)은 회전지지축(48)에 의해 지지된다. 상기 회전지지축(48)은 지지플레이트(34)상에 수직으로 고정된 부재로서 회동핀(44)의 중앙부를 관통하여 회동핀(44)이 회전지지축(48)을 회전중심으로 회전가능 하도록 한다.

상기와 같이 회동핀(44)의 후단부가 푸시로드(56)와 연결되어 있으므로 푸시로드의 길이방향 이동에 의해 회동핀(44)이 회전할 수 있는 것이다. 즉, 푸시로드(56)가 화살표 a방향으로 이동하면 삽입부(46)는 화살표 b방향으로 이동하여 제 2삽입구(42)로부터 빠진다. 상기 푸시로드(56)는 승강시트부(12)의 전방측으로 연장되며 단부에는 보턴(40)이 구비된다. 상기 보턴(40)은 승강시트부(12) 외측벽에 노출되도록 위치하여 사용자에 의해 눌려 푸시로드(56)를 화살표 a방향으로 이동시킨다.

한편, 상기 회동핀(44)을 화살표 c방향으로 탄성지지하도록 탄성핀(52)이 설치된다. 상기 탄성핀(52)은 공지의 탄성수단으로 양단이 서로에 대해 벌어지도록 하는 탄성력을 제공한다. 상기 탄성핀(52)을 설치하기 위하여 회전지지축(48)의 측부에는 핀지지축(50)이 구비되어 있다. 상기 핀지지축(50)은 지지플레이트(34)상에 수직으로 고정된 부재로서 탄성핀(52)의 일단부를 지지한다. 상기 탄성핀(52)의 일단부는 상기 핀지지축(50)에 고정되며 타단부는 회동핀(44)의 상면에 마련된 핀걸이(54)에 고정된다. 따라서 상기 탄성핀(52) 양단의 벌어지려는 탄력에 의해 핀걸이(54)가 화살표 c방향으로 가압되어 삽입부(46)는 항상 수직지지파이프(38)측으로 가압된 상태를 유지한다.

도 3내지 도 5는 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차의 시트구조의 작동원리를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.

기본적으로 본 실시예에 있어서 상기 바닥면(14)에 대한 승강시트부(12)의 상승은 두 단계로 이루어진다. 제 1단계는 도 4에 도시한 바와같이 승강시트부(12)가 스프링(60)의 탄성력에 의해 상승한 상태이고, 제 2단계는 도 5에 도시한 바와같이 연장지지로드(28)에 대해 수직지지파이프(38)를 상승시킨 상태이다. 아울러 도 3내지 도 5는 상기 제 1삽입구(30) 및 제 2삽입구(42)에 대한 삽입부(46)의 삽입된 모습을 보여주기 위하여 제 1,2삽입구(30,42)를 연장지지로드(28) 및 수직지지파이프(38)의 측부에 도시하였다.

도 3은 승강시트부(12)가 바닥면(14)상에 완전히 하강한 상태을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 바닥면(14)에 승강시트부(12)의 지지플레이트(34)가 접하고 있고 양측의 수직가이드파이프(36)내에는 연장로드(26) 및 수직가이드봉(16)이 삽입되어 있다. 또한 수직지지파이프(38)의 내부에는 연장지지로드(28) 및 수직지지봉(18)이 삽입되어 있다. 이 때 제 1삽입구(30) 및 제 2삽입구(42)는 수직지지봉(18)의 최하측의 높이조절홈(22)과 같은 높이로 위치하며 회동핀(44) 삽입부(46)가 상기 제 2삽입구(42) 및 제 1삽입구(30)를 관통하여 높이조절홈(22)에 삽입되어 있다.

상기한 바와같이 연장지지로드(28)는 스프링(60)에 의해 상부로 가압되고 있는데, 상기와 같이 삽입부(46)가 제 2삽입구(42)와 제 1삽입구(30)를 통하여 높이조절홈(22)에 삽입되어 있으므로, 연장지지로드(28)는 스프링(60)을 가압한 상태로 대기한다.

이와같은 상태에서 보턴(40)을 눌러 삽입부(46)를 높이조절홈(22)으로부터 빼내면 상기 스프링(60)의 탄성력에 의해 연장지지로드(28)가 상부로 이동한다. 상기 삽입부(46)는 항상 수직지지봉(18)측으로 가압되므로, 승강시트부(12)가 상승할 때 보턴(40)을 놓으면 삽입부(46)는 바로 위쪽의 높이조절홈(22)에 삽입될 것임은 물론이다. 이는 상기 제 1단계의 상승에 있어서도 높이를 필요에 따라 조절할 수 있음을 의미한다. 즉, 삽입부(46)를 다른 높이조절홈(22)에 끼우면 원하는 높이를 얻을 수 있는 것이다.

도 4는 상기 삽입부(46)를 높이조절홈(22)으로부터 완전히 빼낸 상태를 도시한 도면이다. 상기 삽입부(46)가 높이조절홈(22)으로부터 빠져있으므로 연장지지로드(28)는 스프링(60)의 탄성력에 의해 상승한다.

상기 삽입부(46)를 다른 높이조절홈(22)에 끼우지 않는 이상 연장지지로드(28)는 수직지지봉(18)으로부터 계속상승하여 내접돌기(62)가 걸림돌기(24)에 걸리게 되어 연장지지로드(28)의 높이가 화살표 h만큼으로 제한된다. 상기 연장지지로드(28)의 상승시 양측의 연장로드(26)도 동시에 상승함은 물론이다. 아울러 이 상태는 스프링(60) 및 걸림돌기(24)에 의하여 연장지지로드(28)의 수직위치가 결정된 상태이다.

계속하여 승강시트부(12)를 보다 높이 상승시키고자 하면 상기 보턴(40)을 다시 눌러 삽입부(46)를 제 1삽입구(30)로부터 완전히 빼낸 상태로 승강시트부(12)를 들어 올린다. 이와같이 승강시트부(12)를 들어올리면 도 5에서와같이 삽입부(46)가 제 2삽입구(42)를 통하여 제 2지지홈(32)에 끼워진다. 이는 상기 삽입부(46)가 스프링에 의해 제 2지지홈(32)측으로 탄성가압되므로 가능한 것이다.

한편, 상기 수직지지파이프(38)의 상승시 양측의 수직가이드파이프(36)도 동시에 상승함은 물론이다.

결국 상기 승강시트부(12)는 상기 스프링(60)의 힘에 의해 1차로 상승하고 인력에 의해 2차로 상승하는 것이다. 필요에 따라 1차로 상승한 높이만으로 설치를 마칠 수 있으며 보다 높은 높이가 요구될 때에는 승강시트부(12)를 2차로 더 상승시킨다.

도 6은 본 발명의 제 1실시예에 따른 자동차 시트의 사용예를 개략적으로 도시한 도면이다.

도시한 바와같이, 시트(10)의 착석부(13)에 아기를 눕힌 상태로 승강시트부(12)를 위로 올려고정시키고 안전벨트(20,21)를 상호 결착하면, 아기는 등받이부(11)와 승강시트부(12)사이의 공간에서 안전하고 편안하게 잠을 자거나 누울 수 있다. 이 상태로 자동차가 급브레이크를 밟아도 아기는 시트(10)앞으로 떨어지지 않는다.

상기 승강시트부(12)를 원위치시키려면 결착됐던 안전벨트(20,21)를 풀고 한쪽의 안전벨트(20)는 설치홈(90)내에 완전히 말려들어가도록 한 후 보턴(40)을 누른 상태로 승강시트부(12)를 완전히 하강시킨 후 보턴(40)을 놓으면 된다.

상기와 같이 이루어지는 본 실시예에 따른 시트의 작동은 다음과 같다.

먼저, 시트(10)가 보통 상태(도 3의 상태)로 위치한 상태에서 아기를 시트에 눕히기 위해서는, 승강시트부(12)의 전면에 구비되어 있는 보턴(40)을 누른다. 보턴(40)을 누르면 도 4에서와 같이 스프링(60)의 탄성력에 의해 승강시트부(12)가 1차로 상승한다. 상기 1차상승의 높이가 불충분하다면 보턴(40)을 한 번 더 누른 상태로 승강시트부(12)를 들어올리면 도 5와 같이 승강시트부(12)가 2차로 상승하여 충분한높이를 제공한다. 승강시트부(12)의 위치가 결정되면 안전벨트(20,21)를 결착하여 아기를 보다 안전하게 고정시킨다.

상기 승강시트부(12)를 사용하지 않을 경우에는 보턴(40)을 누른 상태로 승강시트부(12)를 밀어내린 후 보턴(40)을 놓으면 된다. 즉, 탄성핀(도 2의 52)의 탄성력에 의해 삽입부(46)가 최하측의 높이조절홈(22)으로 자동적으로 삽입되도록 하는 것이다.

도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차의 시트구조를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 사시도이다.

도시한 바와같이, 본 실시예에 따른 자동차의 시트는 착석부 전방선단에 마련된 접철식시트부(64)가 상방향 회동운동을 통하여 착석부(13)의 상면에 대해 돌출되는 구조를 가지고 있다.

상기 접철식시트부(64)는 착석부(13)의 선단에 구비된 일정폭(w)과 길이(l) 및 깊이(d)를 갖는 부위로서, 착석부(13)의 선단부에서 상방향으로 회동하여 착석부(13)의 상면에 대해 일정높이를 제공한다. 상기 접철식시트부(64)는 두 개로 분리되어 제 1회동부(68)와 제 2회동부(70)으로 구성되어 있다. 상기 제 1회동부(68)와 제 2회동부(70)는 힌지(도 8의 84)에 의해 결합되어 화살표 g방향으로 회동함으로써 겹쳐질 수 있다.

또한 상기 힌지(84)의 반대측면에는 벨크로테입(93,94)이 구비되어 있다. 상기 벨크로테입(93,94)은 상호 접착함으로써 제 1회동부(68)에 대해 제 2회동부(70)가 화살표 g방향으로 회동하여 포개지지 않도록 한다.

상기 접철식시트부(64)가 착석부(13)의 선단에서 회동가능하도록 상기 제 1회동부(68)의 양단에는 회동지지축(66)이 구비되어 있고, 상기 접철식시트부(64)가 안착되는 공간부(88)의 양 측면부(91)에는 축삽입홈(67)이 마련되어 있다. 상기 축삽입홈(67)은 회동지지축(66)을 수용하며 지지하여 접철식시트부(64)가 상방향으로 회동하도록 한다.

한편, 상방향으로 회동한 상태의 접철식시트부(64)를 고정시키기 위한 지지수단이 구비된다. 상기 지지수단은 상기 접철식시트부(64)가 안착되는 공간부(88)의 일측 측면부(91) 안쪽에 설치되는 지지블록(76)과, 상기 지지블록(76)을 지지하는 프레임(86)과, 상기 지지블록(76)과 연결되며 시트의 전방으로 연장된 레버(72)를 포함하여 구성된다. 상기 지지블록(76)은 접철식시트부(64)가 이미 상방향으로 회동한 상태에서 레버(72)에 의해 화살표 k방향으로 인출되어 제 1회동부(68) 하부에 위치함으로써 접철식시트부(64)를 지지한다.

상기 레버(72)는 프레임(86)의 측면에 형성되어 있는 가이드장공(도 9의 74) 및 착석부(13)의 전면에 마련되어 있는 장공(75)을 통하여 외부로 돌출된다.

상기 장공(75)은 프레임(86)의 측면에 형성되어 있는 가이드장공(도 9의 74)과 같은 폭 및 길이를 가지며 상호 연통한다. 따라서 상기 레버(72)는 가이드장공(74) 및 장공(75)을 차례로 관통하여 외부로 돌출되어 사용자에 의해 외부에서 위치조절이 가능하다.

도 8은 상기 접철식시트부(64)를 측면에서 관찰한 모습을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 접철식시트부(64)는 제 1회동부(68)와 제 2회동부(70)가 힌지(84)에 의해 연결되어 있음을 알 수 있다. 따라서 상기 제 2회동부(70)는 힌지(84)를 중심으로 화살표 m방향으로 회동하여 접힐 수 있다. 또한 상기 제 1회동부의 하측부에는 회동지지축(66)이 구비되어 있어, 접철식시트부(64)가 상기 회동지지축(66)을 중심으로 화살표 n방향으로 회동하여 착석부(13)에 안착될 수 있다.

한편, 상기 제 1회동부(68)의 하면에는 가이드홈(78)이 형성되어 있다. 상기가이드홈(78)은 도브테일형식으로 형성되어 있는 홈으로서 지지블록 상단의 가이드부(도 9의 82)가 삽입되는 홈이다.

또한 상기 제 1회동부(68) 및 제 2회동부(70)에 구비되어 있는 벨크로테입(93,94)은 접철식시트부(64)의 설치시 상호 결합되어 제 2회동부(70)가 화살표 m방향으로 꺽이지 않도록 한다.

도 9는 지지블록 및 상기 지지블록을 지지하며 왕복운동을 가이드하는 프레임을 도시한 사시도이다.

도시한 바와같이, 상기 프레임(86)은 수직의 지지블록(76)의 하측부를 지지한 상태로 왕복운동을 가이드하도록 내측면에 지지홈(80)이 형성되어 있다. 또한 일측의 지지홈(80)은 프레임을 관통하여 가이드장공(74)을 제공한다. 상기 지지블록(76)은 하측부 양단이 상기 지지홈(80)에 삽입되어 지지되고 특히 하측부 일단부는 상기 가이드장공(74)을 관통하는 레버(72)가 고정되어 있다. 따라서 상기 레버(72)를 화살표 p방향으로 이동시키면 지지블록(76)이 프레임(86)에 대해 왕복운동을 할 수 있는 것이다.

상기 지지블록(76)의 상단부에는 가이드부(82)가 형성되어 있다. 상기 가이드부(82)는 제 1회동부(68)의 가이드홈(78)내에 삽입되는 부위로서 일단 가이드홈(78)내에 상기 가이드부(82)가 삽입되면 접철식시트부(64)는 수평으로 견고히 고정되는 것이다.

도 10은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차의 시트에서의 접철식시트부와 지지블록과의 관계를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도시한 바와같이, 접철식시트부(64)가 펼쳐진 상태로 상방향 회동하여 있고, 상기 지지블록(76)이 화살표 s방향을 따라 공간부(88)내로 인출되어, 가이드부(82)가 제 1회동부(68)의 가이드홈(78)내에 삽입되어 있다. 이와같이 지지블록(76)이 제 1회동부(68)를 지지함으로서 접철식시트부(64)는 등받이부(11)과의 사이에 공간을 제공하며 위아래로 움직이지 못한다.

도 11은 본 발명의 제 2실시예에 따른 자동차 시트에 있어서 절첩식시트부가 설치된 모습을 측면에서 관찰한 모습을 도시한 도면이다.

도시한 바와같이, 제 1회동부(68)는 회동지지축(66)을 중심으로 상방향 회동하여 있고, 제 2회동부(70)는 힌지(84)를 회전축으로 하여 제 1회동부(68)에 대해 상부로 회동하여 있다. 이 때 상기 제 1회동부(68)와 제 2회동부(70)는 벨크로테입(93,94)에 의해 결합하여 제 1회동부(68)와 제 2회동부(70)는 수직을 유지한다.

아울러 상기 지지블록(76)은 레버(72)에의해 인출되어 가이드부(82)가 가이드홈(78)내에 삽입됨으로써 접철식시트부를 견고히 지지한다.

결국 제 2실시예에 따른 접철식시트부(64)는 시트의 착석부 선단에 대해 상부로 회동함으로서 등받이부(11)와의 사이에 공간을 제공하여 상기 공간에 아기를 눕일 수 있도록 구성되어 있는 것이다.

상기와 같이 구성되어 있는 시트를 원위치시키고자 할 때에는, 벨크로테입(93,94)을 상호 분리하여 제 1회동부(68)에 제 2회동부(70)를 포개고, 상기 지지블록(76)도 가이드홈(78)으로부터 분리한 후, 겹쳐있는 접철식시트부(64)를 하부로 회동시켜 공간부(88)내에 안착시키면 된다.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 자동차의 시트구조는 필요시 승용차의 시트 전방선단부를 시트의 상면에 대해 상방향으로 올려 시트 등받이와의 사이에 공간부를 제공토록 함으로서 상기 공간부내에 아기를 눕힐 수 있어 아기를 안전하고 보다 편리한 상태로 여행할 수 있도록 하며 아기의 보호자도 아기를 안고 있지 않아도 되므로 사고나 급정차시 아기가 다칠염려가 없고 편안한 여행을 할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (10)

1. 엉덩이를 걸치는 착석부와, 등을 기대는 등받이부를 가지며 자동차 바닥면상에 고정설치되는 자동차의 시트에 있어서,

   상기 착석부(13)의 전방 선단부에는 착석부(13)의 상면에 대해 상부로 돌출가능하며 상부로 돌출되어 등받이부(11)와 이격된 위치를 유지함으로써 등받이부(11)와의 사이에 공간을 제공하는 지지수단이 구비되고,

   상기 지지수단은, 착석부(13)의 선단부를 일정폭(w) 및 길이(l)로 수직절단함으로써 마련된 육면체의 형태를 취하는 것으로 착석부(13)로부터 분리되어 착석부(13)에 대해 승강가능한 승강시트부(12)와;

   상기 승강시트부(12)의 승강을 가이드하며 필요높이로 위치된 승강시트부(12)를 지지하는 가이드수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트구조.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 승강시트부(12)의 바닥면은 강성을 갖는 지지플레이트(34)로 이루어지고, 상기 지지플레이트(34)의 상면에는 파이프형태를 취하며 하단이 지지플레이트(34)를 통해 개방되고 외주에는 제 2삽입구(42)가 관통 형성된 수직지지파이프(38)와;

   상기 수직지지파이프(38)의 측부에 설치되며 일단부가 상기 제 2삽입구(42)내부로 삽입가능하고 타단부는 푸시로드(56)와 핀(58)결합하여 외력에 대한 푸시로드(56)의 길이방향 이동에 의해 상기 일단부의 제 2삽입구(42)로의 삽입이 제어되는 회동핀(44)과;

   상기 수직지지파이프(38)의 측부에 수직으로 고정되며 하단이 지지플레이트(34)를 통해 개방되며 내주면에는 스토핑돌기(99)가 형성되어 있는 파이프형태의 수직가이드파이프(36)를 포함하며,

   상기 가이드수단은, 상기 승강시트부(12)가 완전하강시 지지플레이트(34)가 안착되는 바닥면(14)에 수직으로 고정설치되며 승강시트부(12)의 하강시 상기 수직가이드파이프(36) 내로 삽입되는 수직가이드봉(16)과;

   상기 승강시트부(12)의 하강시 수직지지파이프(38)의 내부로 삽입되는 것으로, 승강시트부(12)의 완전하강시 상기 제 2삽입구(42)의 높이에 해당하는 위치의 외주면에 높이조절홈(22)이 형성된 수직지지봉(18)을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 구조.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 가이드수단은, 상기 수직가이드봉(16)을 내부에 수용한 상태로 상기 수직가이드파이프(36)내에 삽입되고 외주면에는 상기 수직가이드파이프(36)의 스토핑돌기(99)에 걸리는 턱(100)이 형성되며 하단이 개방된 파이프형태의 연장로드(26)와, 상기 수직지지봉(18)을 내부에 수용한 상태로 수직지지파이프(38)내에 삽입되는 하단이 개방된 파이프형태의 연장지지로드(28)를 더 포함하며, 상기 수직가이드봉(16)의 외주면에는 연장로드(26)의 상방향이동을 정지시키는 턱(98)이 형성되고, 상기 연장로드(26)의 하단 내주면에는 상기 턱(98)에 걸리는 스토핑돌기(97)가 형성되며,

   상기 수직지지봉(18)의 상단부 외주에는 걸림돌기(24)가 형성되고, 상기 연장지지로드(28)에는 연장지지로드(28)가 수직지지파이프(38)에 완전히 삽입된 때 제 2삽입구(42)와 연통하는 제 1삽입구(30)가 관통형성되고, 내주면에는 연장지지로드(28)가 상승할 때 상기 걸림돌기(24)에 걸려 상승이 정지될 수 있는 내접돌기(62)가 형성되며, 아울러 상측부외주에는 제 2지지홈(32)이 형성되어 수직지지파이프(38)가 연장지지로드(28)에 대해 일정높이로 상승한 위치에서 회동핀(44)의 일단부가 삽입되도록 하여 연장지지로드(28)에 대한 수직지지파이프(38)의 위치를 지지하도록 구성되고,

   상기 수직지지봉(18)에 대해 연장지지로드(28)를 상방향으로 탄성가압하는 스프링(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 구조.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 회동핀(44)은, 지지플레이트(34)상에 고정되며 상기 제 2삽입구(42)의 높이를 갖는 회전지지축(48)에 수평설치되며, 일단부는 상기 제 2삽입구(42)내로 삽입가능하고 타단부는 푸시로드(56)와 링크되어 푸시로드(56)의 길이방향 이동에 따라 회전가능한 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 구조.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 푸시로드(56)는 승강시트부(12) 전면으로 연장되며, 상기 승강시트부(12) 전면에는 상기 푸시로드(56)의 단부와 결합하여 외력에 의해 눌려 푸시로드(56)를 길이방향으로 이동시키는 보턴(40)이 구비되며, 상기 회동핀(44)에는 회동핀(44)의 일단부가 제 2삽입구(42) 내부로 탄성삽입되도록 가압력을 제공하는 탄성수단이 더 구비된 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 구조.
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