KR100373060B1 - 에어댐퍼 - Google Patents

Abstract

(과제) 공기음의 발생을 방지하고, 또 피스톤 로드의 동작저항의 분산을 억제할 수 있도록 한다.

(해결수단) 본 발명의 에어댐퍼(100)는, 실린더(1)의 일측 개구단부에 캡(4)을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드(2)의 인출ㆍ압입동작에 따라서 캡(4)이 실린더(1)의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 캡(4)이 실린더(1)의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 캡(4)과 실린더(1)의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서, 상기 캡(4)측에, 그 종단면이 반원형상 혹은 원호형상을 이루는 공기홈(413)을 형성한 것을 특징으로 한다.

Description

에어댐퍼{air damper}

본 발명은 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 캡이 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리(遊離)ㆍ밀착되게 하고, 캡이 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 캡과 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 관한 것이다.

최근에는 컵 홀더, 재털이, 글러브 박스 등에 부착된 덮개체와 그 본체를 일방향성 에어댐퍼로 연결하여, 예를 들면 덮개체를 개방할 때에는 천천히 부드럽게 동작되게 하고, 폐쇄할 때에는 비교적 신속하게 동작되게 함으로써 개폐감(開閉感)을 향상시키도록 한 것이 많이 이용되고 있다.

이와 같은 용도의 에어댐퍼로서는 각종의 타입이 제안되어 있으며, 그 중에서도 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 캡이 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 캡이 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 캡과 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 캡타입의 에어댐퍼가 알려져 있다.

그러나, 상기한 캡타입의 에어댐퍼에는 다음과 같은 여러 문제점을 가지고 있다.

예를 들면, 캡과 실린더의 일측 개구단부가 밀착되는 방향으로 피스톤 로드를 동작시켰을 경우, 공기가 좁은 공기홈을 통해서 매우 빠르게 흐르기 때문에, 공기음(空氣音)이 발생하는 일이 있다. 따라서, 글러브 박스에 상기한 에어댐퍼를 사용하였을 경우, 그 덮개를 개방할 때마다 공기음이 발생하게 됨으로써 사용자에게 불쾌감을 주는 일이 있었다.

또, 캡과 실린더의 일측 개구단부는 모두 관성을 가지는 재질로 형성되기 때문에, 캡과 실린더의 일측 개구단부를 밀착시켰을 때에는 미세한 치수오차에 의해서 쌍방간에 틈새가 쉽게 발생하는 것이었다. 그리고, 이와 같은 틈새가 발생하게 되면, 공기가 공기홈 외에 상기 틈새로도 흐르게 되기 때문에, 피스톤 로드의 동작저항이 분산되게 됨으로써 덮개체의 개폐감이 장치마다 상이하게 되는 원인이 되었다.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서, 공기음의 발생을 방지하고 또 피스톤 로드의 동작저항의 분산을 억제할 수 있는 등, 캡타입의 것에서 발생되는 몇몇 문제점을 해결할 수 있는 에어댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 에어댐퍼의 분해사시도

도 2는 상기 에어댐퍼의 선단측을 나타내는 정면 단면도

도 3은 상기 에어댐퍼의 캡을 나타내는 도면으로서, (a)는 캡의 저부를 내측에서 본 도면, (b)는 상기 캡의 공기홈의 부분을 확대하여 나타낸 부분확대도, (c)는 (b)의 C-C선 단면도

도 4는 상기 에어댐퍼의 작용 설명도

도 5는 본 발명의 또다른 실시형태에 관한 에어댐퍼를 나타내는 도면으로서, 실린더의 내경을 선단측에서 확대시킨 경우를 나타낸 단면도

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 실린더 1a - 실린더의 외측둘레면

1b - 실린더의 내측둘레면 11 - 융기부

111 - 걸림돌편 12 - 핀

13 - 후단부벽 131 - 첨설부

2 - 피스톤 로드 21 - 돌조부

22 - 축삽입구멍 3 - 피스톤

31 - O링 32 - 홈

4 - 캡 41 - 덮개면

411 - 외측둘레 가장자리부 412 - 내측부분

413 - 공기홈 42 - 둘레벽

421 - 걸림구멍 422 - 탄성편

100 - 에어댐퍼

상기 목적을 달성하기 위한 청구항 1에 기재된 발명은, 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 상기 캡과 상기 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서, 상기 캡측에, 그 종단면이 반원형상 혹은 원호형상을 이루는 공기홈을 형성한 것을 특징으로 한다.

또, 청구항 2에 기재된 발명은, 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 상기 캡과 상기 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서, 상기 실린더의 일측 개구단부를 외측둘레방향으로 확대시킨 핀형상으로 형성한 것을 특징으로 한다.

또, 청구항 3에 기재된 발명은, 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 상기 캡과 상기 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서, 상기 실린더의 일측 개구단부에 상기 캡을 장착하였을 때에, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 탄력적으로 걸어맞춰지도록 하여, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부측으로 항시 탄력적으로 탄지되도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 청구항 4에 기재된 발명은, 상기한 청구항 1 내지 청구항 3에 기재된 발명의 구성에 더하여, 상기 실린더는 일측 개구단부 근방에서 내경이 확대되어 있는 것을 특징으로 한다.

(발명의 실시형태)

이하, 본 발명의 실시형태를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

우선, 제 1 실시형태를 도 1 내지 도 4에 의거하여 설명한다.

도 1은 본 실시형태에 관한 에어댐퍼를 나타낸 분해사시도이고, 도 2는 상기 에어댐퍼의 선단측을 나타낸 정면 단면도이다. 도 3은 상기 에어댐퍼의 캡을 나타낸 것으로서, (a)는 캡의 저부를 내측에서 본 도면이고, (b)는 상기 캡의 공기홈의 부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이고, (c)는 (b)의 C-C선 단면도이다. 도 4는 상기 에어댐퍼의 작용 설명도이다.

도면에 있어서, 도면부호 100은 피스톤 로드(2)를 인출할 때에 댐퍼로서 작용하는 일방향성 에어댐퍼를 나타내며, 실린더(1)와, 피스톤 로드(2)와, 피스톤 로드(2)의 선단에 형성된 피스톤(3)과, 실린더(1)의 선단측에 장착되는 캡(4)을 구비하고 있다.

상기 피스톤 로드(2)는 폭이 좁고 길이가 긴 판형상의 것으로서, 양 판면에는 선단에서 후단을 향하여 돌조부(21)가 각각 형성되어 있다. 따라서, 피스톤 로드(2)의 종단면은 대략 '+'자 형상이 된다. 또, 후단측에는 축삽입구멍(22)이 형성되어 있으며, 이 축삽입구멍(22)에 예를 들어 글러브 박스의 덮개체 측벽에 설치된 작동축을 삽입하여, 이 덮개체의 개폐시에 덮개체와 함께 피스톤 로드(2)를 작동시키도록 되어 있다.

상기 피스톤(3)은 두꺼운 원반형상의 것으로서, 그 외측둘레면의 폭방향 중앙에 형성된 홈(32)에 O링(31)이 장착되어 있다.

상기 실린더(1)는 양 단부가 개구된 통형상의 것으로서, 그 선단(일측 개구단부)측에는 실린더의 외측둘레면(1a)에서 돌출된 융기부(11)가 형성되어 있으며, 이 융기부(11)의 선단에는 얇은 핀(12)이 형성되어 있다. 이 핀(12)은 도 1 및 도 4에 나타낸 바와 같이 융기부(11)의 내측둘레 가장자리에서 외축둘레방향으로 경사지게 확대되도록 형성되어 있다. 또, 융기부(11)의 외측둘레면에는 지름방향으로 서로 대향하는 2개소에 걸림돌편(111)이 형성되어 있다. 한편, 후단(타측 개구단부)측에는 후단부벽(13)이 형성되어 있으며, 이 후단부벽(13)에는 상기한 '+'자 형상의 피스톤 로드(2)를 지지하면서 슬라이드가능하게 안내하는 대략 '+'자 형상의로드안내구멍을 구비한 첨설부(131)가 형성되어 있다.

상기 캡(4)은 적당한 정도의 탄성을 가지는 재료로 형성되며, 선단측을 막는 덮개면(41)과, 이 덮개면(41)의 외측둘레를 따라서 세워 형성한 둘레벽부(42)로 이루어져 있다. 상기 덮개면(41)의 외측둘레 가장자리부(411)는 평탄하게 형성되어 있으며, 그 내측부분(412)은 약간 오목한 상태로 되어 있다. 한편, 둘레벽부(42)의 후단 근방에는 지름방향으로 서로 대향하는 2개소에 걸어맞춤구멍(421)이 형성되어 있으며, 이 걸어맞춤구멍(421)에는 융기부(11)의 걸림돌편(111)이 걸어맞춰지도록 되어 있다. 또한, 둘레벽부(42)에 있어서의 상기 걸어맞춤구멍(421)이 형성되어 있는 위치에 대응하는 후단부 부분은 브리지형상으로 만곡되게 형성하여 탄력성을 가지는 탄성편(422)으로 하고 있다.

또, 덮개면(41)의 이면측의 평탄한 외측둘레 가장자리부(411)에는 그 1개소{예를 들면, 상기 걸어맞춤구멍(421)이 형성되어 있는 위치에 대응하는 부분}에 공기홈(오리피스)(413)이 형성되어 있다. 이 공기홈(413)은 그 종단면이 도 3의 (c)에 나타낸 바와 같이 반원형상으로 형성되어 있다.

상기한 각 부품을 에어댐퍼(100)로서 조립하기 위해서는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 우선 피스톤 로드(2)의 후단측을 실린더(1)내로 그 선단(일측 개구단부)측에서 삽입하여, 이 피스톤 로드(2)의 후단측을 실린더(1)의 후단측에 형성된 첨설부(131)의 로드안내구멍에서 돌출시킨다. 피스톤 로드(2) 및 피스톤(3)은 상기 첨설부(131)의 로드안내구멍에 의해서 실린더 중심에 슬라이드가능하게 지지된다. 또, 피스톤(3)의 O링(31)은 실린더의 내측둘레면(1b)에 슬라이드가능하게 밀착된다.

계속해서, 실린더(1)의 선단측의 핀(12) 및 융기부(11)에 캡(4)을 장착하고, 캡(4)의 걸어맞춤구멍(421)에 융기부(11)의 걸림돌편(111)을 걸어맞춘다. 이 때, 캡(4)의 탄성편(422)은 걸림돌편(111)에 맞닿아서 탄성변형되기 때문에, 그 탄성복원력에 의해서 걸림돌편(111)을 압압한다. 이 압압작용에 의해서 캡(4)이 핀(12)측으로 탄지됨으로써 캡(4)의 덮개면(41)이 핀(12)에 밀착된다. 또한, 캡(4)은 그 장착시에 핀(12) 및 융기부(11)에 대하여 지름방향으로 약간의 유극(遊隙)을 가진다.

이와 같이 하여 조립된 에어댐퍼(100)의 작용을 이하에 설명한다.

우선, 도 4의 (a)에 나타낸 바와 같이 피스톤 로드(2)를 실린더(1)의 선단측을 향하여 압입하여 가는 경우에 대해서 설명한다.

피스톤 로드(2)를 압입하면, 실린더(1)내의 공기압력이 높아지게 된다. 이 공기압력이 캡(4)에 작용하면, 탄성편(422)에 의해서 항시 핀(12)측으로 탄지되어 있던 캡(4)이 탄지방향의 반대방향으로 되밀려서 핀(12)으로부터 유리됨으로써 캡 (4)과 핀(12) 사이에 공극(空隙)이 생긴다. 또, 상기한 바와 같이 캡(4)의 둘레벽부(42)와 실린더(1)의 핀(12) 및 융기부(11)와의 사이에는 약간의 유극이 있다. 따라서, 실린더(1) 내부{실린더(1)와 피스톤(3)과 캡(4)에 둘러싸인 공간}의 공기가 상기한 공극 및 유극을 경유하여 신속하게 배출되게 됨으로써 피스톤 로드(2)를 압입할 때의 동작저항이 작아지게 된다. 즉, 피스톤 로드(2)를 압입하는 동작이 신속하게 이루어진다.

한편, 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이, 피스톤 로드(2)를 인출하면, 실린더내의 공기압력이 부압(負壓)으로 됨으로써, 캡(4)이 이 부압에 의해서 실린더(1)내로 끌려 들어가게 된다. 그런데, 상기한 바와 같이, 캡(4)은 탄성편(422)에 의해서 항시 핀(12)측으로 탄지되기 때문에, 피스톤 로드(2)가 작동하지 않는 때에도 캡(4)과 핀(12)은 밀착되어 있다. 따라서, 캡(4)이 상기 부압에 의해서 실린더(1)내로 끌려 들어가게 되면, 캡(4)과 핀(12)은 더욱더 강력하게 밀착되게 된다. 이 결과, 캡(4)과 핀(12) 사이의 공극 및 유극이 없어지게 됨으로써, 실린더(1) 내부의 부압에 의해서 유발되는 실린더(1)내로의 공기의 유입은 좁은 공기홈(413)을 통해서 이루어지게 된다. 따라서, 피스톤 로드(2)를 인출할 때의 작동저항이 커지게 되고, 이것이 댐퍼로서 작용하게 됨으로써 피스톤 로드(2)를 인출하는 동작이 천천히 부드럽게 이루어진다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 관한 실시형태에서는 캡(4)을 핀(12)에 밀착시키는 구성으로 하였기 때문에, 캡(4)과 핀(12) 사이에 어느 정도의 치수오차가 있다 하더라도 캡(4)이 탄력적으로 핀(12)에 밀착되게 됨으로써 쌍방간에는 거의 공극이 발생하지 않게 된다. 이 결과, 피스톤 로드(2)를 인출할 때의 동작저항이 공기홈(413)에 의해서 결정되기 때문에, 동작저항의 분산을 대폭적으로 저감시킬 수 있다. 따라서, 상기 에어댐퍼(100)를 예를 들어 글러브 박스에 사용한 경우에, 그 덮개체의 개폐감을 어느 박스에서나 거의 일정하게 할 수 있다.

또, 본 발명에 관한 실시형태에서는 상기한 구성, 즉 캡(4)을 핀(12)에 밀착시키는 구성에 더하여, 캡(4)이 실린더(1)측에 장착되었을 때에 탄성편(422)의 탄지력이 항시 캡(4)에 작용하도록 구성하였기 때문에, 캡(4)이 더욱더 강력하게 핀(12)에 밀착되게 된다. 따라서, 상기한 밀착성 향상에 따른 효과, 즉 동작저항의 분산저감, 덮개체의 개폐감의 일정화라는 효과를 일층 현저하게 할 수 있다.

또한, 상기한 바와 같이 피스톤 로드(2)를 인출할 때에는 공기가 좁은 공기홈(413)을 통해서 급속하게 유입되게 되는데, 본 발명에서는 상기 공기홈(413)을 그 종단면이 반원형상이 되도록 형성하였기 때문에, 공기의 유입이 상기 반원형상의 홈면을 따라서 원활하게 이루어진다. 이 결과, 통상 그 종단면이 각(角)형상으로 된 공기홈의 경우에 발생하였던 코너부분에서의 난류 및 이 난류에 의한 공기음 모두가 발생하지 않게 된다. 따라서, 피스톤 로드(2)의 인출동작을 안정하게 또한 정숙하게 할 수 있기 때문에, 쾌적한 사용감을 줄 수 있다.

또한, 상기한 설명에서는 공기홈(413)을 캡(4)의 덮개면(41)의 1개소에만 형성하도록 하였으나, 댐퍼로서의 동작저항이 최적한 것으로 되는 것이라면, 임의의 개소에 복수개 형성하여도 된다.

또, 공기홈(413)의 종단면형상을 반원형상으로 하였으나, 흐르는 공기에 난류가 발생하지 않고 공기음도 발생하지 않는 다른 형상, 예를 들면 원호형상으로 형성하여도 된다.

또, 상기한 설명에서는 실린더(1)의 내경을 일정하게 하였으나, 도 5에 나타낸 바와 같이 실린더(1)의 선단(일측 개구단부) 근방을 외측둘레방향으로 확대시키는 구성, 즉 실린더(1)의 선단 근방의 내경(Ф2)을 그 후단측의 내경(Ф1)보다 크게 하는 구성으로 하여도 된다. 이와 같이 실린더(1)의 선단 근방을 외측둘레방향으로 확대시키는 구성으로 하면, 에어댐퍼(100)의 비작동시, 즉 피스톤 로드(2)가압입된 상태에서는, 피스톤 로드(2)에 장착된 O링(31)이 실린더(1)의 내측둘레면 (1b)에서 떨어지게 됨으로써 O링(31)이 압축되지 않는 상태가 된다. 따라서, 경시(經時)변화에 따른 O링(31)의 변형을 방지할 수 있기 때문에, O링(31)과 실린더(1)의 내측둘레면(1b)과의 밀착성을 장기간에 걸쳐서 양호하게 유지할 수 있게 됨으로써 에어댐퍼로서의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 상기한 구성으로 하였기 때문에, 다음과 같은 효과를 가진다.

청구항 1에 기재된 발명에서는, 공기홈을 그 종단면이 반원형상 혹은 원호형상을 이루도록 형성하였기 때문에, 공기가 좁은 공기홈을 통해서 급속하게 유입된다 하더라도 공기의 유입이 이 반원형상 혹은 원호형상의 홈면을 따라서 원활하게 이루어지게 됨으로써. 통상 그 종단면이 각형상으로 된 공기홈의 경우에 발생하였던 코너부분에서의 난류 및 이 난류에 의한 공기음 모두가 발생하지 않게 된다. 따라서, 피스톤 로드의 동작을 안정하게 또한 정숙하게 할 수 있어 쾌적한 사용감을 줄 수 있다.

또, 청구항 2에 기재된 발명에서는, 실린더의 일측 개구단부를 외측둘레방향으로 확대시키는 핀형상으로 형성하였기 때문에, 캡과 핀형상의 개구단부와의 사이에 어느 정도의 치수오차가 있다 하더라도 캡이 탄력적으로 이 핀형상의 개구단부에 밀착되게 됨으로써 쌍방간에는 거의 공극이 발생하지 않게 된다. 이 결과, 캡이 핀형상의 개구단부에 밀착되었을 때의 피스톤 로드의 동작저항이 공기홈에 의해서결정되기 때문에, 동작저항의 분산을 대폭적으로 저감시킬 수 있다. 따라서, 이 에어댐퍼를 예를 들어 글러브 박스에 사용한 경우에, 그 덮개체의 개폐감을 어느 박스에서나 거의 일정하게 할 수 있다.

또, 청구항 3에 기재된 발명에서는, 캡을 실린더의 일측 개구단부에 장착할 때에 캡과 일측 개구단부가 탄력적으로 걸어맞춰지도록 하여, 캡이 일측 개구단부측으로 항시 탄력적으로 탄지되도록 하였기 때문에, 캡이 더욱더 강력하게 일측 개구단부측에 밀착되게 된다. 따라서, 밀착성 향상에 따른 효과, 즉 동작저항의 분산저감, 덮개체의 개폐감의 일정화라는 효과를 일층 현저하게 할 수 있다.

또한, 청구항 4에 기재된 발명에서는, 실린더의 내경을 그 선단 근방에서 확대시키는 구성으로 하였기 때문에, 에어댐퍼의 비작동시, 즉 피스톤 로드가 압입된 상태에서는 피스톤 로드에 장착된 O링이 실린더의 내측둘레면에서 떨어지게 됨으로써 O링이 압축되지 않는 상태가 된다. 이 결과, 경시변화에 따른 O링의 변형을 방지할 수 있다. 따라서, O링과 실린더의 내측둘레면과의 밀착성을 장기간에 걸쳐서 양호하게 유지할 수 있어 에어댐퍼로서의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Claims (4)

1. 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 상기 캡과 상기 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서,

   상기 캡측에, 그 종단면이 반원형상 혹은 원호형상을 이루는 공기홈을 형성한 것을 특징하는 에어댐퍼.
2. 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 상기 캡과 상기 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서,

   상기 실린더의 일측 개구단부를 외측둘레방향으로 확대시킨 핀형상으로 형성한 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
3. 실린더의 일측 개구단부에 캡을 장착하되, 실린더내에 슬라이드가능하게 배치된 피스톤 로드의 인출ㆍ압입동작에 따라서 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 유리ㆍ밀착되게 하고, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 밀착되었을 때의 공기의 출입이 상기 캡과 상기 실린더의 일측 개구단부와의 사이의 공기홈을 통해서 이루어지도록 하여 동작저항을 크게 하는 에어댐퍼에 있어서,

   상기 실린더의 일측 개구단부에 상기 캡을 장착하였을 때에, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부에 대하여 탄력적으로 걸어맞춰지도록 하여, 상기 캡이 상기 실린더의 일측 개구단부측으로 항시 탄력적으로 탄지되도록 한 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.
4. 청구항 1 내지 청구항 3중 어느 한 항에 있어서,

   상기 실린더는 일측 개구단부 근방에서 내경이 확대되어 있는 것을 특징으로 하는 에어댐퍼.