KR100369039B1 - 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치 - Google Patents

차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치에 관한 것으로, 차량의 감속에 따른 관성력을 이용하여 장착부위에 대한 제한이 없으면서 일정 비율 이상의 차량상태 변화에 따라 자동으로 비상등을 점멸하여 편리성을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 릴레이(3)에 연결된 비상등(4)을 수동으로 점등하면서 비상등(4)의 조작상태를 알 수 있도록 운전석에 구비된 램프(2)를 함께 점등시키도록 회로를 구성한 스위치(1)와, 차량의 감속 비율에 따른 관성력에 의해 작동되는 제1·2접점(A,B)에 대한 전기 신호를 발생하도록 차량에 장착된 감지수단(5), 이 감지수단(5)과 상기 스위치(1)의 제3접점(C)에 대한 전기 신호를 받는 신호입력부(11) 및 이 신호입력부(11)로 입력된 신호의 종류에 따라 상기 비상등(4)을 자동으로 점멸하도록 릴레이(3)에 연결되는 신호처리기(12)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치{The emergency lamp operating system using an automotive inertia}
본 발명은 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 감속도 변화에 따른 자동으로 작동되는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸 장치에 관한 것이다.
일반적으로 현대의 자동차는 고속·고 기능화를 도모함에 의해 신속하고도 안락한 운송수단으로 각광받고 있으나, 차량이 도로상에서 주행시에는 전·후 및 좌·우 차량들과의 주행상태에 밀접한 관계하에서 운전자들간에 명확한 의사전달을 하며 주행하여야 돌발적인 교통장해상황 발생시에도 안전하게 주행할 수 있으므로 통상, 이를 위해 차량에는 명확한 의사표현을 위한 여러가지 장치가 장착되어진다.
즉, 예를들면 방향 전환신호등이나 차폭등 및 정지등이 이러한 장치이며, 특히 도로가 굽은 길이 많고 안개나 스모그 또는 야간운전 등에 의한 운전시계가 제한을 받는 지형을 가지는 도로상황하에서는 돌발사태로 인한 급 정차나 급 제동시에 후방 운전자들에게 앞차의 정지를 알려주는 비상등이 필수 조작 장치등의 하나가 되고 있다.
그러나, 이와 같은 비상등작동 장치는 비상등의 점등 상황중 하나인 급제동시의 조작 즉, 고속도로나 자동차 전용도로에서 사고등의 비상사태로 급 제동하는 경우에 정지거리도 짧을 뿐만 아니라 주변상황에도 많은 주의를 기울여야 하므로, 짧은 시간내 제동 및 상황판단을 하면서 비상등 스위치를 조작하기에는 무리가 있는 단점이 있게 된다.
최근에는 이러한 불편이나 단점을 보완하기 위해 차량의 급 감속도가 작용 될 때 상기 비상등을 작동하기 위한 신호를 발생시키는 센서가 구비된 자동비상등 작동시스템이 사용되나, 이와 같은 장치는 차량에 각종 센서를 장착해야만 될 뿐만 아니라 상기 센서의 신호가 차량의 설정된 조건을 만족할 때만 작동되어 비상등을 점등하도록 로직이나 프로그램을 구성해야만 되므로 제조 비용이 상승되는 한편, 비상등이 작동되더라도 후방 차량의 운전자가 위험상황을 충분히 인식하기도 전에 소등되어져 후방차량에 대한 경고효과가 만족스럽지 못한 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 차량의 감속에 따른 관성력을 이용하여 장착부위에 대한 제한이 없으면서 일정 비율 이상의 차량상태 변화에 따라 자동으로 비상등을 점멸하여 편리성을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 릴레이에 연결된 비상등을 수동으로 점등하면서 비상등의 조작상태를 알 수 있도록 운전석에 구비된 램프를 함께 점등시키도록 회로를 구성한 스위치와, 차량의 감속 비율에 따른 관성력에 의해 작동되는 제1·2접점에 대한 전기 신호를 발생하도록 차량에 장착된 감지수단, 이 감지수단과 상기 스위치의 제3접점에 대한 전기 신호를 받는 신호입력부 및 이 신호입력부로 입력된 신호의 종류에 따라 상기 비상등을 자동으로 점멸하도록 릴레이에 연결되는 신호처리기로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치의 구성도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 스위치 1a : C신호선
2 : 램프 3 : 릴레이
4 : 비상등 5 : 감지수단
6 : 이동체 6a : 하단부
6a' : 가압단 6b : 상단부
6b' : 이동슬랏 7 : 진동체
7' : 접지단자 7a : 진동자
7a' : 접촉단자 7c,7c' : 탄성부재
7d,7d' : 통전단자 7d1,7d2 : 제1·2단자
7e : 이동롤러 8 : 접점스위치
9 : A신호선 10 : B신호선
11 : 신호입력부 11a,11b,11c : 트랜지스터
12 : 신호처리기
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 릴레이(3)에 연결된 비상등(4)을 수동으로 점등하면서 비상등(4)의 조작상태를 알 수 있도록 운전석에 구비된 램프(2)를 함께 점등시키도록 회로를 구성한 스위치(1)와, 차량의 감속 비율에 따른 관성력에 의해 작동되는 제1·2접점(A,B)에 대한 전기 신호를 발생하도록 차량에 장착된 감지수단(5), 이 감지수단(5)과 상기 스위치(1)의 제3접점(C)에 대한 전기 신호를 받는 신호입력부(11) 및 이 신호입력부(11)로 입력된 신호의 종류에 따라 상기 비상등(4)을 자동으로 점멸하도록 릴레이(3)에 연결되는 신호처리기(12)로 이루어진다.
여기서, 상기 감지수단(5)은 오뚜기 형상처럼 하단부(6a)에 비해 상대적으로 큰 형상인 상단부(6b)로 이루어져 차량의 감속 시 관성력에 의해 오뚜기처럼 전·후 운동되면서 전기적으로 제1접점(A)을 연결하는 이동체(6)와, 이 이동체(6)의 내부에 구비되어 차량의 감속비율이 상대적으로 클 때 관성력에 의해 운동되면서 전기적으로 제2접점(B)을 연결하는 진동체(7)로 이루어진다.
이때, 상기 제1접점(A)은 이동체(6)의 하단부(6a)일측에 돌출된 가압단(6a')에 의해 눌려져 배터리(도시되어 있지 않음)의 전원을 신호입력부(11)로 인가하도록 A신호선(9)을 매개로 연결된 접점스위치(8)로 이루어지는 한편, 상기 B접점은 이동체(6)의 상단부(6b)내부에 구비된 진동체(7)에 의해 접점이 접촉되어 배터리의 전원을 신호입력부(11)로 인가하도록 B신호선(10)을 매개로 연결된 접지단자(7')로이루어진다.
그리고, 상기 진동체(7)는 B신호선(10)이 연결된 접지단자(7')에 고정되어 차량 속도의 감속정도에 따라 전·후로 왕복 운동되는 진동자(7a)와, 이 진동자(7a)의 양 측면에 구비되어 이동 방향에 따라 압축이나 인장되는 고 탄성 스프링인 탄성부재(7c,7c'), 이 탄성부재(7c,7c')에 각각 고정되어 전·후 이동시 전기적 접점을 연결하여 배터리전원을 접지단자(7')로 통전하는 통전단자(7d,7d') 및 이 통전단자(7d,7d')에 결합되어 상기 이동체(6)의 상단부(6b)내부에 원호형상으로 형성된 이동슬랏(6b')을 따라 상·하 이동되는 이동롤러(7e,7e')로 이루어진다.
여기서, 상기 진동자(7a)와 통전단자(7d,7d')의 접점연결은 통전단자(7d,7d')중 한쪽의 통전단자(7d)를 통해 형성되는데, 이 통전단자(7d)는 상기 진동자(7a)의 일측으로 돌출된 접촉단자(7a')와 접촉되도록 상기 진동자(7a)의 위쪽에서 중앙부까지 이어진 끝단에 제2단자(7d2)가 구비되는 한편, 이 제2단자(7d2)와 간격을 두고 제1단자(7d1)가 형성되어진다.
그리고, 상기 신호입력부(11)는 A·B·C신호선(9,10,1a)을 통해 입력되는 전기 신호에 따라 전기 신호를 선택적으로 통전시키도록 각각 제1접점(A)과 제2접점(B) 및 제3접점(C)에 연결된 트랜지스터(11a,11b,11c)로 이루어진다.
또한, 상기 신호입력부(11)를 통해 입력된 전기 신호를 처리하여 비상등(4)을 점멸하는 신호처리기(12)는 통상, 일정시간 동안 전기회로를 형성할 수 있는 타이머(Timer)나 또는 기 설정된 로직에 따라 전기회로를 형성할 수 있는 차량용 콘트롤러인 에탁스(ETACS)로 이루어지게 된다.
이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.
먼저, 수동조작의 경우를 설명하면 운전자가 차량 실내의 수동조작 스위치(1)를 온(ON)시키게 되면 배터리의 전원이 C신호선(1a)을 따라 제3접점(C)이 신호입력부(11)의 트랜지스터(11c)를 통해 신호처리기(12)로 유입되고, 이에 따라 램프(2)를 점등하면서 릴레이(3)를 통해 비상등(4)을 점등시키게 된다.
이때, 상기 제3접점(C)의 전기 신호가 입력되는 신호입력부(11)에는 감지수단(5)의 신호인 제1접점(A)이나 또는 제2접점(B)의 신호가 입력되더라도 즉, 제3접점(C)과 제1·2접점(A,B)이 동시에 들어오더라도 상기 신호처리기(12)는 우선적으로 제3접점(C)에 따라 비상등을 점멸하게 되고 이때, 비상등(4)의 점멸 시간은 스위치(1)의 접점이 오프(OFF)되어 제3접점(C)의 신호가 발생되지 않을 때까지임은 물론이다.
한편, 차량의 주행 중 감속이 있는 경우 즉, 급 감속이 아닌 일반적인 감속 비율로 차량을 제동하는 경우는 차량의 감속에 따라 감지수단(5)의 이동체(6)가 전방(도면의 좌측)으로 이동 즉, 차량의 진행 방향으로 이동하려는 관성에 의해 전방으로 이동되어 상기 이동체(6)의 하단부(6a)에 구비된 가압단(6a')이 접점스위치(8)를 눌러 배터리의 전원을 통전시키면서 제1접점(A)의 신호가 A신호선(9)을 통해 신호입력부(11)의 트랜지스터(11a)로 입력되어진다.
이에 따라, 상기 제1접점(A)의 신호가 신호처리기(12)를 통해 램프(2)를 점멸시키 면서 릴레이(3)를 거쳐 비상등(4)을 점멸하게 되고 이때, 이 제1접점(A)의 신호의 점멸 시간은 상기 신호처리기(12)에 내장된 로직에 따른 시간이나 또는 설정된 타이머에 의한 시간 동안임은 물론이다.
여기서, 상기 이동체(6)의 이동에 따라 그 내부의 진동체(7)는 제2접점(B)신호를 발생하지 않는데 이는, 상기 이동체(6)의 이동에 따라 상단부(6b)의 이동슬랏(6b')에 삽입된 진동체(7)의 이동롤러(7e,7e')가 도면의 파선 방향으로 이동되면서 관성력에 의한 움직임을 흡수하기 때문이다.
그리고, 상기 이동체(6)는 그 특성상 작용하는 관성력의 크기에 따라 도면의 좌·우측으로 진동하면서 접점스위치(8)를 반복해서 접촉하게 되지만, 상기 신호처리기(12)는 제1접점(A)의 신호가 최초에 입력된 시점을 기준으로 점멸 시간을 정하게 됨은 물론이다.
또한, 차량의 주행 중 감속 비율이 상대적으로 큰 경우 즉, 급 감속으로 차량을 제동하는 경우는 차량의 감속에 따라 감지수단(5)의 이동체(6)가 전방(도면의 좌측)으로 이동되어 접점스위치(8)를 통한 제1접점(A)의 신호가 A신호선(9)을 통해 신호입력부(11)의 트랜지스터(11a)로 입력됨과 더불어 상기 진동체(7)의 진동자(7a)와 통전단자(7d)의 접촉에 따라 접지단자(7')를 통해 제2접점(B)의 전기 신호가 B신호선(10)을 통해 신호입력부(11)의 트랜지스터(11b)로 입력되어진다.
여기서, 상기 제2접점(B)을 발생하는 진동체(7)는 차량의 급감속에 따른 관성력에 의해 차량의 전방(도면의 좌측)으로 이동되면서 탄성부재(7c')를 압축하게되고, 이에 따라 상기 진동체(7)의 진동자(7a)에 형성된 접촉단자(7a')가 도면의 좌측으로 이동하면서 통전단자(7d)의 제2단자(7d2)와 접촉하여 접지단자(7')를 통해 제2접점(B)을 발생하게 된다.
이때, 상기 진동체(7)는 그 특성상 작용하는 관성력의 크기에 따라 도면의 좌·우측으로 진동하면서 진동자(7a)에 형성된 접촉단자(7a')가 통전단자(7d)의 제2단자(7d2)는 물론 제1단자(7d1)과 반복해서 접촉하게 되지만, 상기 신호처리기(12)는 제2접점(B)의 신호가 최초에 입력된 시점을 기준으로 점멸 시간을 정하게 됨은 물론이다.
그리고, 상기 제1·2접점(A,B)의 신호는 각각 신호입력부(11)의 트랜지스터(11a,11b)로 입력되어 각각의 신호가 신호처리기(12)로 입력되지만, 상기 제1·2접점(A,B)의 신호가 입력된 신호처리기(12)는 제1접점(A)신호 보다 제2접점(B)신호를 우선적으로 선택·출력하여 램프(2)를 점멸시키 면서 릴레이(3)를 거쳐 비상등(4)을 점멸하게 되고 이때, 이 제2접점(B)의 신호의 점멸 시간은 상기 신호처리기(12)에 내장된 로직에 따른 시간이나 또는 설정된 타이머에 의한 시간 동안 제1·3접점(A,C)신호에 비해 빠른 시간으로 점멸 됨은 물론이다.
한편, 본 발명의 감지수단(5)이 경사로를 주행하게되면 정지된 이동체(6)에 비해 진동체(7)는 그 경사로의 기울기만큼 기울어지게 되지만 이때, 상기 진동체(7)는 전술한 바와 같이 이동체(6)의 상단부(6b)에 형성된 이동슬랏(6b')에 삽입된 진동체(7)의 이동롤러(7e,7e')가 도면의 파선 방향으로 이동되면서 항상 평형상태를 유지하게 되므로 불필요한 제2접점(B)신호를 발생하지 않게 됨은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자의 수동조작은 물론 차량속도의 감속정도에 따라 발생되는 관성력의 크기에 의해 선택적으로 비상등을 점멸시키는 전기 신호를 발생하여 운전자에게 편의성을 제공함은 물론, 운전자의 조작여부에 관계없이 후방차량의 운전자에게 항상 비상등에 의한 경각심을 발생시켜 불의의 사고를 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.
또한, 본 발명은 차량의 관성력을 이용하여 비상등 점멸 신호를 발생하므로 차량의 장착위치에 제한 받지 않게 되는 편리성을 주는 효과가 있음은 물론이다.

Claims (11)

  1. 릴레이(3)에 연결된 비상등(4)을 수동으로 점등하면서 비상등(4)의 조작상태를 알 수 있도록 운전석에 구비된 램프(2)를 함께 점등시키도록 회로를 구성한 스위치(1)와, 차량의 감속 비율에 따른 관성력에 의해 작동되는 제1·2접점(A,B)에 대한 전기 신호를 발생하도록 차량에 장착된 감지수단(5), 이 감지수단(5)과 상기 스위치(1)의 제3접점(C)에 대한 전기 신호를 받는 신호입력부(11) 및 이 신호입력부(11)로 입력된 신호의 종류에 따라 상기 비상등(4)을 자동으로 점멸하도록 릴레이(3)에 연결되는 신호처리기(12)로 이루어진 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 감지수단(5)은 오뚜기 형상처럼 하단부(6a)에 비해 상대적으로 큰 형상인 상단부(6b)로 이루어져 차량의 감속 시 관성력에 의해 오뚜기처럼 전·후 운동되면서 전기적으로 제1접점(A)을 연결하는 이동체(6)와, 이 이동체(6)의 내부에 구비되어 차량의 감속비율이 상대적으로 클 때 관성력에 의해 운동되면서 전기적으로 제1접점(B)을 연결하는 진동체(7)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 제1접점(A)은 이동체(6)의 하단부(6a)일측에 돌출된 가압단(6a')에 의해 눌려져 배터리의 전원을 신호입력부(11)로 인가하도록A신호선(9)을 매개로 연결된 접점스위치(8)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 B접점은 이동체(6)의 상단부(6b)내부에 구비된 진동체(7)에 의해 접점이 접촉되어 배터리의 전원을 신호입력부(11)로 인가하도록 B신호선(10)을 매개로 연결된 접지단자(7')로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  5. 제 2항에 있어서, 상기 진동체(7)는 B신호선(10)이 연결된 접지단자(7')에 고정되어 차량 속도의 감속정도에 따라 전·후로 왕복 운동되는 진동자(7a)와, 이 진동자(7a)의 양 측면에 구비되어 이동 방향에 따라 압축이나 인장 되는 고 탄성 스프링인 탄성부재(7c,7c'), 이 탄성부재(7c,7c')에 각각 고정되어 전·후 이동시 전기적 접점을 연결하여 배터리전원을 접지단자(7')로 통전하는 통전단자(7d,7d') 및 이 통전단자(7d,7d')에 결합되어 상기 이동체(6)의 상단부(6b)내부에 원호형상으로 형성된 이동슬랏(6b')을 따라 상·하 이동되는 이동롤러(7e,7e')로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 진동자(7a)와 통전단자(7d,7d')의 접점연결은 통전단자(7d,7d')중 한쪽의 통전단자(7d)를 통해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 통전단자(7d)는 상기 진동자(7a)의 일측으로 돌출된 접촉단자(7a')와 접촉되도록 상기 진동자(7a)의 위쪽에서 중앙부까지 이어진 끝단에 제2단자(7d2)가 구비되는 한편, 이 제2단자(7d2)와 간격을 두고 제1단자(7d1)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  8. 제 2항에 있어서, 상기 신호입력부(11)는 A·B·C신호선(9,10,1a)을 통해 입력되는 전기 신호에 따라 전기 신호를 선택적으로 통전시키도록 각각 제1접점(A)과 제2접점(B) 및 제3접점(C)에 연결된 트랜지스터(11a,11b,11c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  9. 제 2항에 있어서, 상기 신호처리기(12)는 일정시간 동안 전기회로를 형성할 수 있는 타이머나 또는 기 설정된 로직에 따라 전기회로를 형성할 수 있는 차량용 콘트롤러인 에탁스로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 신호처리기(12)는 이동체(6)와 진동체(7)에 의해 발생되는 제1·2접점(A,B)신호보다 스위치(1)에 의한 제3접점(C)신호를 우선적으로 처리하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 신호처리기(12)는 제1·2접점(A,B)신호에 대해 진동체(7)에서 발생된 제2접점(B)신호를 우선적으로 처리하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 관성을 이용한 비상등 점멸장치.
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