KR20040000827A

KR20040000827A - 자동차의 점멸등 자동 점멸장치

Info

Publication number: KR20040000827A
Application number: KR1020020035790A
Authority: KR
Inventors: 김사욱; 이동현; 김영태
Original assignee: 김사욱
Priority date: 2002-06-25
Filing date: 2002-06-25
Publication date: 2004-01-07

Abstract

본 발명은 자동차의 점멸등 자동 점멸장치에 관한 것으로, 자동차의 운행중 운전자가 갑작스런 위험요소의 발견으로 인하여 급브레이크를 밟았을 경우 별도의 비상스위치를 수동으로 선택하지 않더라도 모든 점멸등이 자동으로 신속하게 점멸되면서 비상등 역할을 수행하도록 함에 따라 안전사고의 발생이 큰 폭으로 줄어들도록 한 것이다.

이를 위해 본 발명은, 점멸등(10)(10a)(20)(20a)을 방향지시등으로 사용할 경우 방향선택 스위치(30)를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리(40)로 부터 공급된 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 일측의 점멸등(10)(10a)으로 전달되거나 앞,뒤 다른 일측의 점멸등(20)(20a)으로 전달되고, 상기 점멸등(10)(10a)(20)(20a)을 비상등으로 사용할 경우에는 비상스위치(60)를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리(40)로 부터 공급된 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 전달되는 것에 있어서, 자동차의 차체중 적당한 장소에 고정된 함체(1)와, 상기 함체 내에 구비되어 자동차가 운행되는 과정에서 급감속이 이루어짐에 따라 적정 평균점 이상의 제동력이 주어질 경우에만 관성력에 의해 자동차의 주행방향 쪽으로 이동하는 이동편(2)과, 비상스위치(60)와 병렬 연결된 상태로 함체(1) 내에 설치되어 이동편(2)이 자동차의 주행방향 쪽으로 이동될 경우 상기 이동편과의 접촉에 의해 온되면서 밧데리(40)로 부터 공급되는 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 전달되도록 한 보조 비상스위치(3)로 구성된다.

Description

자동차의 점멸등 자동 점멸장치{device for switch on and off of turn indicator in car}

본 발명은 자동차 분야에 관련된 것으로, 좀더 구체적으로는 자동차 운행시 갑작스럽게 위험요인이 발생하였거나 주의를 기울일 일이 발생하였을 때 이를 다른 사람에게 시각적으로 신속히 알려주도록 한 자동차의 점멸등 자동 점멸장치에 관한 것이다.

일반적으로 각종 자동차(승용자동차, 승합자동차, 화물자동차, 특수자동차 등)에 있어서는 운행중 그 운행방향을 다른 사람(다른 자동차의 운전자 및 일반 보행자 등)에게 알려주도록 방향지시등 역할을 하거나 아니면 갑작스러운 비상상황 등이 발생하였을 경우 이를 다른 사람에게 알려주도록 비상등 역할을 하기 위해 앞,뒤양측으로 점멸등(일명 "깜빡이"라 한다)을 각각 갖추고 있는데, 자동차를 운전하는 운전자가 자동차의 운행방향을 다른 사람에게 알려주기 위해 비상등을 방향지시등으로 사용하고자 할 경우에는 앞,뒤의 양쪽 점멸등중 자동차가 운행하고자 할 방향의 어느 한쪽 점멸등만이 깜박거리도록 하여 다른 사람이 이를 시각적으로 확인함에 의해 자동차의 운행방향을 알 수 있도록 하고, 자동차를 운전하는 운전자가 갑작스런 비상상황(전방에 위험물체가 떨어져 있거나 사고가 일어난 경우, 운행중인 차가 고장등으로 인해 정지하고자 하거나 정지한 경우, 안개나 폭우로 인해 전방의 가시거리가 짧아 위험성을 느끼는 경우 등)이 발생하였을 경우 이를 다른 사람(특히 뒤쪽에서 따라오는 자동차 운전자)에게 신속히 알려주도록 점멸등을 비상등으로 사용하고자 할 경우에는 앞,뒤의 양쪽 점멸등 모두가 동시에 깜박거리도록 하여 다른 사람이 이를 시각적으로 획인함에 의해 비상상황을 알 수 있도록 한다.

상기에서 운전자가 자동차를 운행하는 과정에서 앞,뒤의 양쪽 점멸등을 방향지시등으로 사용하는 경우와 비상등으로 사용하는 경우에 대하여 도 1에 의해 참고적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 1은 일반적인 자동차의 점멸등 작동 회로도이다.

먼저 운전자가 자동차를 좌측으로 운행하기 위해서는 앞,뒤 양측에 있는 점멸등(10)(10a)(20)(20a)중 도면상 좌측에 있는 점멸등(10)(10a) 만을 점멸시켜면 되고 자동차를 우측으로 운행하기 위해서는 앞,뒤 양측에 있는 점멸등(10)(10a)(20)(20a)중 도면상 우측에 있는 점멸등(20)(20a) 만을 점멸시키면 되는데, 상기 좌측에 있는 점멸등(10)(10a) 만을 점멸시키고자 할 경우에는 운전석의 핸들부분에 구비되어 있는 스틱형의 방향선택 스위치(30)를 선택하여 도면상 a접점을 온시킴과 동시에 b점점을 오프시켜면 되고, 우측에 있는 점멸등(20)(20a) 만을 점멸시키고자 할 경우에는 상기 방향선택 스위치(30)를 선택하여 도면상 a접점을 오프시킴과 동시에 b접점을 온시키면 된다.

상기 방향선택 스위치(30)를 선택하여 도면상 a접점을 온시킴과 동시에 b점점을 오프시킨 경우라면 밧데리(40)의 전원이 릴레이(50)를 통해 각 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 전달되는 과정에서 상기 방향선택 스위치(30)의 도면상 a접점만이 온된 상태임을 감안할 때 전원이 도면상 좌측에 있는 점멸등(10)(10a)으로 공급됨에 따라 상기 점멸등(10)(10a)이 점등되고, 이때 릴레이(50)는 일정한 점멸주파수에 따라 전원공급을 일정주기로 차단하는 역할을 하므로 결국 상기 도면상 좌측에 있는 점멸등(10)(10a) 만이 깜빡거리게 되면서 방향지시등 역할을 하게 된다.

또한 방향선택 스위치(30)를 선택하여 도면상 b접점을 온시킴과 동시에 a점점을 오프시킨 경우라면 밧데리(40)의 전원이 릴레이(50)를 통해 각 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 전달되는 과정에서 상기 방향선택 스위치(30)의 도면상 b접점 만이 온된 상태임을 감안할 때 전원이 도면상 우측에 있는 점멸등(20)(20a)으로 공급됨에 따라 상기 점멸등(20)(20a)이 점등되고, 이때 릴레이(50)는 일정한 점멸주파수에 따라 전원공급을 일정주기로 차단하는 역할을 하므로 결국 상기 도면상 오른쪽에 있는 점멸등(20)(20a) 만이 깜빡거리게 되면서 방향지시등 역할을 하게 된다.

한편 운전자가 자동차를 운행하는 동안 갑작스런 위험요인의 발생으로 이를 다른 사람에게 알려주고자 할 경우에는 운전석 부근에 구비되어 있는 비상스위치(60)를 온상태로 선택하여 주면 되는데, 상기 비상스위치가 온되면 밧데리(40)의 전원이 릴레이(50)를 통해 비상스위치(60)로 공급되는 과정에서 상기 비상스위치가 온된 상태임을 감안할 때 전원이 방향선택 스위치(30)를 거치지 않고 곧바로 도면상 왼쪽에 있는 점멸등(10)(10a)과 오른쪽에 있는 점멸등(20)(20a)으로 계속해서 공급됨에 따라 상기 모든 점멸등(10)(10a)(20)(20a)이 점등되고, 이때 릴레이(50)는 일정한 점멸주파수에 따라 전원공급을 일정주기로 차단하는 역할을 하므로 결국 모든 점멸등(10)(10a)(20)(20a)이 동시에 깜빡거리게 되면서 비상등 역할을 하게 된다.

이상에서 설명된 자동차의 일반적인 점멸등 점등에 있어서는 자동차를 운행하는 상태에서 갑작스런 비상상황의 발생으로 인해 모든 점멸등(10)(10a)(20)(20a)이 동시에 깜빡이도록 하기 위해서는 자동차의 운행중에 운전자가 비상스위치(30)를 인위적으로 선택하여 온시켜 주어야 하므로 비상상황을 인식한 후로 다른 사람에게 그 비상상황을 알려주기 까지는 긴 시간이 소요될 수 밖에 없어 고속도로나 자동차 전용도로에서는 주행속도가 100㎞에 가까운 고속주행이 이루어지고 있음을 감안할 때 갑작스런 비상상황에 신속히 대처하지 못하여 안전사고가 자주 발생된다.

또한 비상스위치(30)를 선택하는 과정에서는 운전자의 운전 집중력이 순간적으로 떨어지게 되므로 이 과정에서도 안전사고의 발생이 종종 일어나게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같이 자동차의 운행중 일반적인 점멸등의 점등에 따른 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 운전자가 자동차를 운행하는 과정에서 위험요소의 발견으로 인해 급브레이크를 밟았을 경우 모든 점멸등이 자동으로 점멸되면서 비상등 역할을 하도록 하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 점멸등 작동 회로도

도 2는 본 발명 장치를 갖는 자동차의 점멸등 작동 회로도

도 3a는 본 발명 장치의 요부 구성을 나타낸 종단면도로서, 점멸등이 점멸되지 않은 상태도

도 3b는 본 발명 장치의 요부 구성을 나타낸 종단면도로서, 점멸등이 점멸되는 상태도

도 4는 도 3a의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1. 함체 2. 이동편

3. 보조 비상스위치 4. 자석

5. 스프링 10,10a,20,20a. 점멸등

30. 방향선택 스위치 40. 밧데리

50. 릴레이 60. 비상스위치

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 형태에 따르면, 점멸등을 방향지시등으로 사용할 경우 방향선택 스위치를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리로 부터 공급된 전원이 릴레이를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 일측의 점멸등으로 전달되거나 앞,뒤 다른 일측의 점멸등으로 전달되고, 상기 점멸등을 비상등으로 사용할 경우에는 비상스위치를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리로 부터 공급된 전원이 릴레이를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등으로 전달되는 것에 있어서, 자동차의 차체중 적당한 장소에 고정된 함체와, 상기 함체 내에 구비되어 자동차가 운행되는 과정에서 급감속이 이루어짐에 따라 적정 평균점 이상의 제동력이 주어질 경우에만 관성력에 의해 자동차의 주행방향 쪽으로 이동하는 이동편과, 비상스위치와 병렬 연결된 상태로 함체 내에 설치되어 이동편이 자동차의 주행방향 쪽으로 이동될 경우 상기 이동편과의 접촉에 의해 온되면서 밧데리로 부터 공급되는 전원이 릴레이를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등으로 전달되도록 한 보조 비상스위치로 구성된 자동차의 점멸등 자동 점멸장치가 제공된다.

이하 본 발명을 실시예로 도시한 첨부된 도 2 내지 도 4에 의해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도 2는 본 발명 장치를 갖는 자동차의 점멸등 작동 회로도이고, 도 3a 및 3b는 본 발명 장치의 요부 구성을 나타낸 종단면도이며, 도 4는 도 3a의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도로서, 본 발명은 점멸등(10)(10a)(20)(20a)을 방향지시등으로 사용할 경우 방향선택 스위치(30)를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리(40)로 부터 공급된 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 일측의 점멸등(10)(10a)으로 전달되거나 앞,뒤 다른 일측의 점멸등(20)(20a)으로 전달되고, 상기 점멸등(10)(10a)(20)(20a)을 비상등으로 사용할 경우에는 비상스위치(60)를 온상태로 스위칭에 따라 밧데리(40)로 부터 공급된 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 전달되는 것에 있어서, 자동차의 차체중 적당한 장소에 함체(1)가 고정되고, 상기 함체 내에는 자동차가 운행되는 과정에서 적정 평균점 이상의 제동력이 주어질 경우에만 관성력에 의해 자동차의 주행방향쪽인 앞쪽으로 이동하도록 이동편(2)이 구비되며, 상기 함체(1) 내의 앞쪽에는 이동편(2)이 자동차의 주행방향쪽인 앞쪽으로 이동될 경우 상기 이동편(2)과의 접촉에 의해 온되면서 밧데리(40)로 부터 공급되는 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 전달되도록 비상스위치(60)와 병렬 연결되게 보조 비상스위치(3)가 설치되어 상기 보조 비상스위치가 이동편(2)과의 접촉에 의해 온된 상태에서는 상기 모든 점멸등(10)(10a)(20)(20a)이 동시에 점멸되도록 한다.

상기에서 함체(1) 내부중 보조 비상스위치(3)와 반대되는 쪽인 뒤쪽에는 자석(4)이 고정되고, 상기 함체(1) 내에 구비된 이동편(2)은 자석(4)에 달라 붙을 수 있도록 자성체로 됨에 따라 적정 평균점 이상의 제동력이 주어지지 않았을 경우에는 상기 이동편(2)이 자석(4)에 달라 붙어 있으면서 자동차의 주행방향 쪽인 앞쪽으로 이동됨이 없도록 함과 함께 적정 평균점 이상의 제동력이 주어졌을 경우에는 상기 이동편(2)이 자석(4)의 자력을 이기면서 자동차의 주행방향 쪽인 앞쪽으로 이동되도록 한다.

또한 함체(1) 내부중 보조 비상스위치(3)가 설치된 앞쪽에 스프링(5)이 설치되어 이동편(2)이 평균점 이상의 제동력에 의해 앞쪽으로 이동되면서 보조 비상스위치(3)에 접촉되었을 때는 상기 스프링(5)이 이동편(2)의 가압력을 받아 수축되어 있으면서 상기 이동편에 복원력을 부여하도록 한다.

한편 본 발명 구성 요소인 이동편(2)은 특별히 어느 한 형상에 한정될 필요는 없지만 여러가지 형상중에서도 가급적이면 구형상으로 됨이 바람직 한데, 이는 자동차의 운행중 보조 비상스위치(3)와 접촉되기 위해 이동편(2)이 자동차의 운행방향인 앞쪽으로 이동되거나 아니면 상기 보조 비상스위치(3)와 접촉된 이후 다시 원상태로 복귀되기 위해 이동편(2)이 뒤쪽으로 이동될 때 구름운동되면서 그 이동이 매우 원활해지도록 하기 위함에 있다.

또한 함체(1) 내의 뒤쪽에 고정되는 자석(4)은 영구자석일 수도 있고 아니면 전원의 공급에 의해 자력을 발생시키는 전자석일 수도 있는데, 어느 것을 사용하던지 본 발명의 목적은 충분히 달성할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의해 자동차의 점멸등을 자동으로 점멸하는 과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

운전자에 의해 자동차가 정상적으로 운행되고 있는 상태에서는 도 3a와 같이 함체(1) 내에 이동가능하게 구비되어 있는 이동편(2)이 자성체 임을 감안할 때 자석(4)에 달라 붙어있게 되므로 이 경우 상기 이동편(2)은 보조 비상스위치(3)와 일정간격 떨어져 있는데, 이때에는 상기 보조 비상스위치(3)가 오프된 상태에 있게 되므로 밧데리(40)로 부터 공급되는 전원이 릴레이(50)를 통과 하더라도 각 점멸등(10)(10a)(20)(20a)까지는 전달되지 않게 되어 운전자가 별도로 비상스위치(60)를 온상태로 스위칭하지 않는 한 상기 각 점멸등(10)(10a)(20)(20a)이 깜박거리는 일은 없다.

상기에서 자석(4)은 영구자석이어도 되고 전자석이어도 되므로 필요에 따라어느 특정한 한가지의 자석을 선택 사용하면 되지만 비용적인 측면이나 설치시의 작업성 등을 고려하여 본 다면 영구자석을 사용함이 더 바람직 할 것이라 생각된다.

하지만 자동차의 운행도중 갑작스런 위험요소의 발견으로 인해 급브레이크를 밝게되는 경우에는 평균점 이상의 제동력이 일어나는데, 이때에는 함체(1) 내에 이동가능하게 구비되어 있는 이동편(2)이 관성력에 의해 자석(4)의 힘을 이기고 자동차의 주행방향쪽인 앞쪽으로 이동되다가 어느 순간 상기 함체(1) 내의 앞쪽에 비상스위치(60)와는 병렬 연결된 상태로 설치되어 있는 보조 비상스위치(3)에 접촉되고, 이에 따라 상기 보조 비상스위치가 비상스위치(60)의 온,오프와는 아무런 상관없이 도 3b 처럼 온된다.

따라서 밧데리(40)로 부터 공급되는 전원이 릴레이(50)를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등(10)(10a)(20)(20a)으로 원할히 절달됨에 따라 상기 모든 점멸등(10)(10a)(20)(20a)이 깜박거리게 되어 뒤에 따라오는 자동차의 운전자를 비롯한 다른 사람들이 이를 시각적으로 인식하게 되면서 감작스런 비상상황에 신속히 대처할 수 있게 된다.

상기에서 보조 비상스위치(3)의 온상태는 이동편(2)이 상기 보조 비상스위치(3)에 접촉되어 있는 동안만 지속되도록 하여도 되고, 아니면 상기 보조 비상스위치(3)가 일단 온된 상태 이후에는 일정시간(운전자가 안정적으로 비상스위치를 온상태로 수동 선택할 수 있을 정도의 시간) 동안 계속해서 지속되도록 하여도 되는데, 상기 일정시간 동안 계속적으로 지속되도록 하기 위해서는 보조 비상스위치(3)가 일단 온되면 다시 오프되는 것과는 상관없이 상기 온상태가 일정시간 동안 계속 인식되어 있도록 하는 보조적인 장치를 더불어 갖추어야 함은 이해 가능하다.

상기한 과정에서 이동편(2)이 함체(1) 내의 앞쪽으로 이동되면서 보조 비상스위치(3)에 접촉됨에 따라 상기 보조 비상스위치가 온된 상태에서는 상기 함체(1) 내의 보조 비상스위치(3) 부분에 설치된 스프링(5)이 상기 이동편(2)의 가압력을 받아 수축되어 있으면서 상기 이동편에 복원력을 부여하고 있음은 이해 가능한데, 상기 스프링(5)은 급제동 이후 자동차가 정지되거나 아니면 다시 정상상태로 주행되므로 인해 순간적으로 제동력이 없어질 경우 상기 이동편(2)이 역관성력에 의해 오히려 자동차의 주행방향과 반대되는 방향인 뒤쪽으로 이동되면서 원상태로 복귀될 때 그 뒤쪽으로의 이동을 보조하는 역할을 함에 있는 것이므로 반드시 있어야 하는 것은 아니다.

한편 급제동 이후에는 기 설명된 바와 같이 자동차가 정지되거나 아니면 다시 정상상태로 주행됨에 따라 어느 순간 제동력이 없어지면서 오히려 역관성력이 제공되므로 이때에는 함체(1) 내에 이동가능하게 구비되어 있는 이동편(2)이 뒤쪽으로 이동되면서 원상태로 되돌아가 자석(4)에 달라 붙게 되면서 다음의 급제동에 대비하게 되는데, 상기 이동편(2)이 자석(4)에 달라 붙어 있는 상태에서는 이동편(2)과 자석(4)의 접촉력이 충분히 유지되어야 할 필요가 있으므로 이를 위해 상기 자석에는 이동편(2)과의 접촉시 그 접촉부분을 감싸면서 접촉면적이 확보되도록 요입부(4a)가 형성됨이 바람직 하다.

또한 본 발명의 구성 요소중에서 이동편(2)은 특별히 어느 한 형상에 한정될 필요는 없지만 가급적이면 이동이 원활히 이루어질 수 있는 형상이면 좋을 것인데, 그중에서도 이동시에 구름운동이 가능한 구형상이라면 가장 이상적인 형상이라 할 것이다.

상기한 본 발명에서 자동차의 주행중 급감속이 일어날 경우 자석(4)에 붙어 있는 이동편(2)이 관성력에 의해 상기 자석(4)의 힘을 이기고 자동차의 주행방향인 앞쪽으로 이동하기 위한 적정 평균점 이상의 제동력 값은 원래부터 정해진 것은 아니므로, 차량의 종류 등을 감안하여 실험에 의해 그 적정 평균점의 제동력 값을 설정하면 될 것이고, 이에 맞게 자석(4)의 자력세기도 설정하면 될 것이다.

지금까지 설명된 본 발명 실시예에서 자석(4)을 고정상태로 하고 이동편(2)을 자성체로 하였지만 이와는 달리 상기 자석(4) 대신 자성체를 구비하여 이를 함체(1)에 고정하고 그 대신 상기 이동편(2)을 자석으로 하는 것도 고려해 볼만 할 것이다.

그러므로 본 발명 장치가 적용된 자동차를 운행하는 동안 갑작스런 비상상황의 발생으로 운전자가 급브레이크를 밟게되었을 경우에는 운전자에 의한 비상스위치의 인위적 선택과는 상관없이 모든 점멸등이 자동으로 점멸되면서 비상상황을 다른 사람에게 신속히 알려주게 되므로 특히 뒤에 따라오는 다른 차량의 운전자가 비상상황에 신속히 대처할 수 있어 안전사고의 발생율이 큰 폭으로 감소되는 효과가 있음은 물론 운전자의 운전 집중력도 흐트러지지 않아 항상 편안한 주행이 가능하게 되는 효과가 있다.

Claims

점멸등을 방향지시등으로 사용할 경우 방향선택 스위치를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리로 부터 공급된 전원이 릴레이를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 일측의 점멸등으로 전달되거나 앞,뒤 다른 일측의 점멸등으로 전달되고, 상기 점멸등을 비상등으로 사용할 경우에는 비상스위치를 온상태로 스위칭 함에 따라 밧데리로 부터 공급된 전원이 릴레이를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등으로 전달되는 것에 있어서,

자동차의 차체중 적당한 장소에 고정된 함체와,

상기 함체 내에 구비되어 자동차가 운행되는 과정에서 급감속이 이루어짐에 따라 적정 평균점 이상의 제동력이 주어질 경우에 만 관성력에 의해 자동차의 주행방향 쪽으로 이동하는 이동편과,

비상스위치와 병렬 연결된 상태로 함체 내에 설치되어 이동편이 자동차의 주행방향 쪽으로 이동될 경우 상기 이동편과의 접촉에 의해 온되면서 밧데리로 부터 공급되는 전원이 릴레이를 통해 일정주기를 갖고 앞,뒤 양측 모두의 점멸등으로 전달되도록 한 보조 비상스위치로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.
제 1 항에 있어서,

함체 내부중 보조 비상스위치와 반대되는 쪽인 뒤쪽에는 자석이 고정되고,상기 함체 내에 구비된 이동편은 자석에 달라 붙을 수 있도록 자성체로 됨에 따라 적정 평균점 이상의 제동력이 주어지지 않았을 경우에는 상기 이동편이 자석에 달라 붙어 있으면서 자동차의 주행방향 쪽인 앞쪽으로 이동됨이 없도록 함과 함께 적정 평균점 이상의 제동력이 주어졌을 경우에는 상기 이동편이 관성력에 의해 자석의 자력을 이기면서 자동차의 주행방향 쪽인 앞쪽으로 이동되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.
제 2 항에 있어서,

자석중 이동편과 마주보는 부분에 요입부가 형성되어 상기 이동편이 자석에 달라 붙어 있을 때 그 접촉부분이 자석에 의해 감싸여지도록 함에 따라 상기 이동편과 자석의 접촉면적이 증대되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

자석은 영구자석인 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

자석은 전자석인 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.
제 1 항에 있어서,

함체 내부중 보조 비상스위치가 설치된 앞쪽에 스프링이 설치되어 이동편이 평균점 이상의 제동력에 의해 앞쪽으로 이동되면서 보조 비상스위치에 접촉되었을 때는 상기 스프링이 이동편의 가압력을 받아 수축되어 있으면서 상기 이동편에 복원력을 부여하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서.

이동편은 이동시 구름운동이 가능하도록 구형상으로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 점멸등 자동 점멸장치.