KR100368998B1

KR100368998B1 - 자동차의 에어 백 커버 힌지구조

Info

Publication number: KR100368998B1
Application number: KR10-2000-0028498A
Authority: KR
Inventors: 박용우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-05-25
Filing date: 2000-05-25
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20010107208A

Abstract

본 발명은 자동차의 에어 백 커버 힌지구조에 관한 것으로서, 에어 백의 팽창시 커버의 회전 반경을 좁힘으로써 커버와 윈드 쉴드 글래스의 접촉에 의한 윈드 쉴드 글래스의 파손을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 크래쉬 패드(1)의 내측에 위치되며, 에어백(2)이 설치되는 하우징(10)과; 하우징(10)의 상부 외측면에 서로 나란하게 설치되며, 대응되는 전면에 전,후 방향으로 장공(21,31)이 형성된 브라켓(20,30)과; 하우징(10)의 외측면에 크래쉬 패드(1)와 대략 동일 평면을 이루도록 설치되는 커버(40)와; 커버(40)의 상부 내측면으로 부터 일체로 연장 형성되어 브라켓(20,30)의 장공(21,31)에 힌지축(60)을 통해 슬라이딩 가능하게 설치되며, 커버(40)를 브라켓(20,30)을 중심으로 회동 가능하게 지지하는 힌지판(50);으로 구성된다.

Description

자동차의 에어 백 커버 힌지구조 {STRUCTURE FOR COVER HINGE A AIR BACK OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 에어백 커버 힌지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승객의 보호를 위하여 크래쉬 패드상에 마련되는 에어백 커버 힌지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 에어 백은 추돌 사고시 운전자의 머리 부분이 핸들에 부딪쳐 심각한 피해를 입는 것을 방지하기 위하여 핸들상에 마련하는 것이 통상적인 바, 근래에 들어와서는 탑승자까지 보호하기 위하여 도 1에 나타내 보인 바와 같이 탑승자와 대응되는 크래쉬 패드(1)의 전면에 에어 백을 내장하고 있다.

즉, 도 1에 나타내 보인 바와 같이 운전자를 보호하기 위한 에어 백은 핸들(1)상에 마련하고, 탑승객을 보호하기 위한 에어 백은 탑승자의 전면측 크래쉬 패드(2)상에 마련하고 있다.

이러한 에어 백의 종래 결합구조를 보면, 도 4에 나타내 보인 바와 같이, 크래쉬 패드(1)의 내면에는 에어 백(2)이 내장된 하우징(housing;3)이 위치되며, 이 하우징(3)의 전면에는 하우징(3)의 내부를 밀폐시키는 것과 동시에 추돌시 에어 백(2)이 팽창되어 돌출될 수 있도록 하우징(3)의 상부 일측면을 중심으로 회동하는 커버(cover;4)가 크래쉬 패드(1)와 동일 평면을 이루도록 설치된다.

즉, 커버(4)는 상부 일측단이 크래쉬 패드(1)상에 회동 가능하게 결합되며, 하부 일측단이 크래쉬 패드(1)상에 착탈 가능하게 설치됨으로써 에어 백(2)이 팽창시 하부가 크래쉬 패드(1)로 부터 분리되면서 에어 백(2)이 탑승자의 전면으로 팽창될 수 있도록 회전하게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래 구조에 있어서는, 에어 백(2)의 팽창과 동시에 회동되는커버(4)의 회전 반경이 넓어 인접된 윈드 쉴드 글래스(W)에 부딪침으로써 윈드 쉴드 글래스(W)를 파손시키는 문제점이 야기된다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 에어 백의 팽창시 커버의 회전 반경을 좁힘으로써 커버와 윈드 쉴드 글래스의 접촉에 의한 윈드 쉴드 글래스의 파손을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 에어 백 커버 힌지 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 크래쉬 패드의 내측에 위치되며, 에어백이 설치되는 하우징과; 상기 하우징의 상부 외측면에 서로 나란하게 고정 설치되며, 대응되는 전면에 전,후 방향으로 장공이 형성된 브라켓과; 상기 하우징의 외측면에 크래쉬 패드와 대략 동일 평면을 이루도록 설치되는 커버와; 상기 커버의 상부 내측면으로 부터 일체로 연장 형성되어 상기 브라켓의 장공에 힌지축을 통해 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상기 커버를 브라켓을 중심으로 회동 가능하게 지지하는 힌지판과; 커버의 상단과 크래쉬 패드의 오버랩 부분에 형성한 절개홈을 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

도 1은 에어 백이 장착되는 일반적인 자동차의 내부 구조를 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 에어 백 커버 힌지 구조를 보인 분리 사시도.

도 3은 결합 상태의 단면도.

도 4는 종래 에어 백 커버 힌지구조를 보인 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 크래쉬 패드 1a, 41 : 절개홈

2 : 에어 백 10 : 하우징

20,30 : 브라켓 21,31 : 장공

40 : 커버 50 : 힌지판

60 : 힌지축

도 1은 일반적인 에어 백이 장착되는 자동차의 내부 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 에어 백 커버 힌지 구조를 보인 분리 사시도이며, 도 3은 결합 상태의 단면도로써, 크게 하우징(10)과 브라켓(20,30) 그리고 커버(40)와 힌지판(50)으로 대별된다.

하우징(10)은 탑승자와 대응되는 크래쉬 패드(1)의 전면 내측에 설치되는 것으로서, 추돌시 팽창되는 에어 백(2)이 내장된다.

브라켓(20,30)은 하우징(10)의 상부 외측면에 서로 나란하게 설치되는 것으로서, 상호간의 대응되는 면에는 전,후 방향으로 즉, 자동차의 진행 방향으로 장공(21,31)이 형성된다.

커버(40)는, 하우징(10)의 내면이 외부로 노출되지 않도록 크래쉬 패드(1)의 전면에 동일 평면을 이루도록 설치된다.

힌지판(50)은 커버(40)의 상부 내측면에 일체로 연장 형성되는 것으로서, 특히 힌지축(60)을 통해 하우징(10)상에 고정 설치된 브라켓(20,30)상의 장공(21,31)에 회동 가능하게 힌지 결합되며, 동시에 전,후 방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된다.

즉, 힌지판(50)은 브라켓(20,30)의 장공(21,31)에 힌지축(60)을 통해 축 지지됨으로써 커버(40)를 브라켓(20,30)을 중심으로 회동 가능하게 지지하게 되는 것이다.

한편, 전술한 커버(40)의 상단은 크래쉬 패드(1)와 상호 오버랩(over lap) 되도록 설치되는 바, 커버(40)가 힌지판(50)이 장공(21,31)을 따라 내측으로 이동될 때 상호간의 오버랩 부분에서 쉽게 파손이 이루어져 커버(40)의 회동이 용이하도록 오버랩 내측 부분에는 소정깊이로 절개홈(1a,41)이 형성된다.

이와같이 커버(40)와 크래쉬 패드(1)간에 오버랩 부분을 마련하는 것은 외관을 해치는 문제점을 방지하기 위한 것은 물론이고, 힌지판(50)이 내측으로 슬라이딩 가능하게 설치된 것이기 때문에 외부로 부터 가압하는 힘에 의해 힌지판(50)을 갖는 커버(40)가 내측으로 이동되지 않도록 하기 위함이다.

이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 에어 백 커버 힌지 구조에 있어서는, 자동차의 주행중 추돌이 발생되게 되면, 하우징(10) 내부의 에어 백(2)이 팽창하게 되고, 이 에어 백(2)의 팽창력에 의해 커버(40)는 힌지판(50)과 브라켓(20,30)간의 힌지 결합 부분을 통해 회동하여 에어 백(2)이 탑승객을 향해 크래쉬 패드(1) 외측으로 팽창하게 된다.

상기와 같이 에어 백(2)의 팽창시 커버(40)는 브라켓(20,30)과 힌지판(50)의 결합 부분을 중심으로 외측으로 벌어지려는 힘을 받게되며 커버(40)가 힌지점을 중심으로 외측으로 벌어질때 커버(40)와 크래쉬 패드(1)의 오버랩 부분에 형성된 절개홈(1a)(41)은 파손되는 것이다.

상기와 같이 절개홈(1a)(41)이 파손되면 힌지판(50)은 브라켓(20,30)상에 회전 가능하게 축 지지되어 있을 뿐만 아니라 전,후로 슬라이딩 가능하게 설치되어 있음으로 커버(40)의 회전력에 의하여 힌지판(50)이 장공(21,31)을 따라 내측으로 이동되면서 장공(21,31)의 단부에 힌지축(60)이 지지되면서 커버(40)는 크래쉬 패드(1)에 접촉될 때까지 회전된다(도 3의 가상선 참조).

이러한 동작에 의해 커버(40)의 회전 반경을 좁힐 수 있게되어 커버(40)와 윈드 쉴드 글래스(W)간의 접촉을 방지할 수 있게된다.

즉, 윈드 쉴드 글래스(W)의 깨짐을 방지할 수 있게되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 에어 백이 팽창할 때 회전되는 커버를 힌지판을 통해 크래쉬 패드의 내측으로 소정거리 이송시킨 상태로 회전시킴으로써 즉, 커버의 회전 반경을 좁힘으로써 커버와 윈드 쉴드 글래스간의 접촉을 방지할 수 있다.

따라서 윈드 쉴드 글래스의 파손방지함으로써 경제적인 부담감을 줄일 수 있는 이점이 있다.

Claims

크래쉬 패드의 내측에 위치되며, 에어백이 설치되는 하우징과; 상기 하우징의 상부 외측면에 서로 나란하게 고정 설치되며, 대응되는 전면에 전,후 방향으로 장공이 형성된 브라켓과; 상기 하우징의 외측면에 크래쉬 패드와 대략 동일 평면을 이루도록 설치되는 커버와; 상기 커버의 상부 내측면으로 부터 일체로 연장 형성되어 상기 브라켓의 장공에 힌지축을 통해 슬라이딩 가능하게 설치되며, 상기 커버를 브라켓을 중심으로 회동 가능하게 지지하는 힌지판과; 커버의 상단과 크래쉬 패드의 오버랩 부분에 형성한 절개홈을 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 커버 힌지 구조.
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