KR100361711B1

KR100361711B1 - 자동배기브레이크장치

Info

Publication number: KR100361711B1
Application number: KR1019960066857A
Authority: KR
Inventors: 안남준
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 2003-04-11
Also published as: KR19980048289A

Abstract

본 발명은 자동 배기브레이크 장치에 관한 것으로, 매스터 실린더에 형성한 압력감지장치로 부터의 압력신호 및 자동차의 속도계 또는 계기판에 설치한 RPM을 감지하는 센서에 의해 자동차의 현재 RPM을 감지하도록 한 속도감지부로 부터의 RPM 신호를 받아 RPM이 설정치 이상일 경우에 배기브레이크 동작되도록 하므로써 브레이크에 가하는 부하와 제동거리를 줄일 수 있을 뿐 만 아니라 사고의 위험성도 줄일 수 있다.

Description

자동 배기브레이크 장치

본 발명은 자동 배기브레이크 장치에 관한 것으로, 압력감지장치로 부터의 압력신호 및 자동차의 RPM을 감지하여 브레이크 작동시 페달의 신호에 따라 차량의 상태를 인식하여 자동으로 배기 브레이크 동작하도록 한 자동 배기브레이크 장치에 관한 것이다.

배기브레이크장치는 배기가스를 역류시켜 엔진의 회전력을 저하시킴에 의해 제동력을 발생시키는 장치를 말하는 것이다.

종래의 경우 배기브레이크장치는 계기판 등의 운전석 앞부분에 설치된 버튼 또는 스위치를 온, 오프시켜 동작되도록 한 수동식 이었다.

그러나, 고 RPM시 구동력을 자동차의 떨어뜨려 브레이크에 상당량의 부하를 떨어뜨리는 역할을 하는 배기브레이크장치는 버튼 또는 스위치를 수동으로 조작하여야 하므로 위급시에는 운전자가 미처 버튼 또는 스위치를 조작할 수 없는 경우가 그 대부분이므로 사용하는 경우가 매우 드물고 또한 이로 인한 사고의 위험성도 무시할 수 가 없다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 매스터 실린더에 형성한 압력감지장치로 부터의 압력신호 및 자동차의 속도계 또는 계기판에 설치한 RPM을 감지하는 센서에 의해 자동차의 현재 RPM을 감지하는 속도감지부로 부터의 RPM 신호를 받아 RPM이 설정치 이상일 경우에 배기브레이크 동작되도록 하므로써 브레이크 작동시 페달의 신호에 따라 차량의 상태를 인식하여 자동으로 배기 브레이크 동작하도록 한 자동 배기브레이크 장치를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1 은 브레이크 시스템의 측면도

도 2 는 도 1 의 브레이크 동작후의 측면도

도 3 은 압력감지장치의 동작전 단면도

도 4 는 압력감지장치의 동작후 단면도

도 5 는 본 발명의 순서도

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 매스터 VAC 11 : 더스트커버

12 : 실린더 13 : 리저브탱크 연결구

20 : 브레이크페달 21 : 회동축

22 : 포크 30 : 압력감지장치

31 : 압축스프링 32 : 스위치

33 : 피스톤 33a : 가이드홈

34 : 압력감지센서 35 : 압력감지 제어부

36 : ECU 37 : 속도감지부

50 : 계기판 60 : 브레이크장치

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 더욱 상세히 설명한다.

도 1 은 브레이크 시스템의 측면도, 도 2 는 도 1 의 브레이크 동작후의 측면도, 도 3 은 압력감지장치의 동작전 단면도, 도 4 는 압력감지장치의 동작후 단면도, 도 5 는 본 발명의 순서도로서, 본 발명은 회동축(21)을 축으로 회전하는 브레이크페달(20), 상기 브레이크에 회전자재케 고정되어 매스터 VAC(10) 내로 가이드되는 포크(22), 진공압축기관인 매스터 VAC(10) 및 실린더(12)로 구성된 브레이크장치의 실린더(12)부에 압력감지장치(30)를 설치하여 구성한 것으로,

상기 압력감지장치(30)는 브레이크페달(20)을 밟았을 경우 그 압축력에 의해 압축될 수 있도록 한 피스톤식으로, 그 내부에는 탄성력이 있는 압축스프링(31) 및 상기 압축스프링에 연설되어 압력감지장치(30) 내부를 밀폐하는 전류를 잘 통하는 재질로 된 피스톤(33)과, 전류입력 수단으로부터 전류를 입력받는 스위치(32)와, 브레이크페달(20)을 밟았을 때 피스톤(33)이 닿게 되어 상기 스위치(32)로부터 입력된 전류에 의해 압력을 감지할 수 있도록 한 압력감지센서(34)로 이루어진다.

제어부는 압력감지센서(34)로 부터 감지된 압력신호를 제어하는 압력감지제어부(35), 계기판(50)에 설치된 센서로부터 자동차의 RPM을 감지하는 속도감지부(37) 및 상기 압력감지제어부(35) 및 속도감지부(37)를 제어하여 브레이크장치(60)로 신호를 보내는 시스템의 전반을 제어하는 ECU(36)로 구성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 동작을 알아보면, 운전자가 브레이크페달(20)을 밟을 경우, 매스터실린더부재를 통해 압축된 유체가 압력감지장치(30)로 유입되게 되고, 이 유체에 의해 밀폐된 압력감지장치(30)의 내부의 피스톤(33)이 밀리게 되어 압축스프링(31)이 압축되게 된다.

상기 피스톤(33)이 스위치(32)에 닿게 되면 스위치(33)에는 전류가 흐르도록 되어 있으므로 이 입력된 전류가 잘 통하는 재질로 된 피스톤을 따라 압력감지센서 (34)로 흐르게 되어, 압력감지제어부(35)로 신호하게 된다.

한편, 계기판에 설치된 센서는 현재 주행하고 있는 자동차의 RPM값을 감지하여 속도감지부(37)로 신호하게 되고, 상기 압력감지제어부(35) 및 속도감지부(37)의 신호를 ECU(36)가 입력 받아 현재 차량의 상태를 인식 현재의 RPM 속도가 설정치보다 높으면 자동으로 배기브레이크 온 시키게되어 배기 브레이크 동작하게 되는 것이다.

이 과정을 도 5를 통해 알아보면, 먼저 자동차의 RPM을 감지하고, 이어서 브레이크압을 감지하여, 설정 RPM 보다 현재 주행하고 있는 자동차의 RPM이 낮을 경우에는 리턴하여 다시 RPM을 감지하도록 하고, 높을 경우에는 다음 스텝으로 이동하여 자동차의 브레이크압을 감지하여 브레이크압이 없을 경우 다시 브레이크압을 감지하도록 리턴하고, 있을 경우에는 ECU(36)로 제어를 넘겨 배기브레이크 작동되도록 한다.

상기와 같은 구성 및 작용을 하는 본 발명에 의해 얻을 수 있는 효과는 매스터 실린더에 형성한 압력감지장치로 부터의 압력신호 및 자동차의 속도계 또는 계기판에 설치한 RPM을 감지하는 센서에 의해 자동차의 현재 RPM을 감지하도록 한 속도감지부로 부터의 RPM 신호를 받아 RPM이 설정치 이상일 경우에 배기브레이크 동작되도록 하므로써 브레이크에 가하는 부하와 제동거리를 줄일 수 있을 뿐 만 아니라 사고의 위험성도 줄일 수 있다.

Claims

자동차의 자동 배기브레이크 장치에 있어서,

내부에 탄성력이 있는 압축스프링 및 상기 압축스프링에 연설되어 내부를 밀폐하는 전류를 잘 통하는 재질로 된 피스톤과, 전류입력 수단으로부터 전류를 입력받는 스위치와, 브레이크페달을 밟았을 때 피스톤이 닿게되어 상기 스위치로부터 입력된 전류에 의해 압력을 감지할 수 있도록 한 압력감지센서로 이루어진 매스터실린더에 형성된 압력감지장치와;

상기 압력감지센서로부터 감지된 압력신호를 제어하는 압력감지제어부와;

계기판에 설치된 센서로부터 자동차의 RPM을 감지하는 속도감지부와;

상기 압력감지제어부 및 속도감지부로부터 신호를 받아, 현재의 RPM 값이 설정치보다 높으면 차량의 배기 브레이크를 작동시키도록 하는 ECU로 구성됨을 특징으로 하는 자동 배기브레이크 장치.